系统规划期末考试重点教案Word下载.docx

系统规划期末考试重点教案Word下载.docx

《系统规划期末考试重点教案Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《系统规划期末考试重点教案Word下载.docx（24页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

战略实施计划（物流决策三角形）

第三章物流系统模式与组织系统设计

物流系统模式的含义

v物流系统模式：

在企业（外部、内部）供应链物流渠道上，物流据点与线路及其功能的组合。

v表现形态：

物流据点与线路的组合;

v内在精髓：

组合后的物流系统运行机制。

物流系统模式设计的理论依据

1、商物分离理论

2、供应链理论

3、业务流程重组理论

业务流程重组就是对企业的业务流程（通过劳动分工形成的相互关联的一系列活动。

）进行根本性的再思考和彻底性的再设计，从而在成本、质量、服务和速度等方面获得戏剧性的改善，使企业能最大限度的适应以顾客、竞争和变化为特征的现代企业经营环境。

几种典型的分销物流系统运行模式

1．物流中心库存集中型

2.配送中心换载基地型

3．C类商品后方配置型

4．多品种小批量集中出库型

5．工厂直达送货型

二、物流管理组织设计的原则

1、有效性原则；

2、统一指挥原则；

3、合理管理幅度原则4、职责与职权对等原则；

5、协调原则

企业物流组织机构基本模式

1．直线型管理组织模式

2．职能型物流组织模式

3．直线职能型管理组织模式

4．幕僚式组织模式

5．事业部制物流管理组织结构模式

事业部是指以某个产品、地区或顾客为依据，将相关的研究开发、采购、生产、销售等部门结合成一个相对独立单位的组织结构形式。

以事业部为主线实现物流一体化，从产品原材料开始一直到把产品送达消费者的整个过程物流活动，都依靠一个物流管理机构进行管理。

6．物流子公司型物流管理组织结构

优点

（1）有利于物流成本、费用的核算。

（2）有利于调动物流工作人员的积极性，提高物流效率。

（3）有利于开拓物流业务新领域。

（4）有利于集团核心能力的培育。

缺点

（1）母子公司（或子公司之间）成为主顾关系，二者之间会产生抗衡、竞争和矛盾，不利于企业物流合理化的推进。

（2）如果物流子公司不和原有企业彻底脱钩，也会因原有企业转嫁损失、物流不合理，以及由于对原有企业的依赖而无法自主经营。

第三方物流企业组织模式

1、物流功能设置型

2、综合资源设置型

第四章物流网络与选址规划

物流网络（Logisticsnetwork）：

物流过程中相互联系的组织与设施的集合。

1、实体网络

节点：

仓库、物流中心、配送中心、工厂、零售店、场站等

链：

代表不同运输方式、路线

2、信息网络

数据采集、处理的地点

信息传输的路径、方法

物流节点的主要种类

1、转运型节点

是指处于运输线路上，以接连不同运输方式和运输路线为主要职能的节点。

铁道运输线上的货站、编组站、车站，不同运输方式之间的转运站、中转仓库，水运线上的港口、码头，空运中的空港等。

2、储存型节点

以存放货物为主要职能的节点，货物在这种结点上停滞时间较长。

储备仓库、营业仓库、中转仓库、货栈等。

3、流通型节点

以组织物资在系统中运动为主要职能的节点。

流通仓库、流通中心、配送中心等。

集散型节点（配送型节点、集货中心）分货中心

4、综合型节点

全面实现两种以上主要功能，并且在结点中并非独立完成各自功能，而是将若干功能有机结合于一体，有完善设施、有效衔接和协调工艺的集约型结点。

配送中心，物流中心。

是现代物流系统中结点发展的方向之一。

物流网络构建原则

按经济区域建立网络以厂商集聚形成网络以城市为中心布局网络

在商物分离的基础上形成网络设置物流信息系统网络

场址选择的决策和评价方法

3、数值分析法（重心法的继续）

数值分析法是按运输费用最小原则来选址。

数值分析法的局限

假设配送中心在区域内的建设及运营成本相等，仅考虑运输成本的最小化；

假设运输路线为直线距离；

假设运输费用与运输距离成正比；

有时会失去现实意义。

1．分级加权评分法

（1）针对场址选择的基本要求和特点列出要考虑的各种影响因素。

（2）按照各因素相对重要程度，通过征询专家意见或其他方法来分别规定各因素相应的权重。

（3）对各因素分级定分，即将每个因素由优到劣分成等级，如最好、较好、一般、差、最差，并相应规定各等级的分数为4、3、2、l、0等。

（4）将每个因素中各方案的等级系数乘以该因素的相应权数，最后比较各方案所得总分，总分数最高者为入选方案。

例：

对某一设施的选址有K、L、M、N四种方案，影响选址的主要因素有位置、面积、运输条件等8项，并设每个因素在方案中的排队等级为A、E、I、O和U五个等级。

现设定：

A＝4分，E＝3分，I＝2分，O＝1分，U＝0分。

各原始数据及评分结果如表所示。

2．因次分析法

（1）研究要考虑的各种影响因素。

（2）将各种必要因素分为客观因素（成本因素）和主观因素（非成本因素）两大类。

确定主观因素和客观因素的比重，用以反映主观因素与客观因素的相对重要性。

如主观

因素和客观因素同样重要，则比重均为0.5。

X＝主观因素的比重值，1-X＝客观因素的比重值，0≤X≤1。

如X接近1，主观因素比客观因素更重要，反之亦然。

X值可通过征询专家意见决定。

（3）确定客观量度值。

对每一可行选址可以找到一个客观量度值OM，此i值大小受选址的各项成本的影响。

其计算式可表示为:

（4）确定主观评比值

各主观因素因为没有量化值作为比较，所以用强迫选择法作为衡量各选址优劣的比较。

强迫选择法是将每一选址方案和其他选址方案分别作出成对比较。

令较佳的比重值为1，较差的比重值则为0。

此后，根据各选址方案所得到的比重与总比重的比值来计算该选址的主观评比值Sik。

（5）确定主观量度值

主观因素常常不止一个，同时各主观因素间的重要性也各不相同，所以主观量度值须结合重要性指数Ik来计算。

Ik的分配方法可用步骤（4）中所述的强迫选择法来确定。

然后再以每因素的主观评比值与该因素的重要性指数Ik相乘，分别计算每一选址方案的主观量度值SMi。

可用下式表示：

（6）确定位置量度值

位置量度值LMi为选址方案的整体评估值：

第五章物流设施规划及其布置设计

设施规划设计的原则

1、符合工艺过程的要求。

2、减少或消除不必要的作业，有效利用空间。

3、以流动的观点作为设施规划的出发点。

4、追求系统的整体最优。

5、重视人的因素。

6、反复迭代及弹性设计。

系统布置设计的基本要素

1、工厂系统布置设计基本要素（SLP）

产品P产量Q生产路线R辅助服务部门S时间T

（1）P（产品或材料或服务）

生产的商品、原材料、加工的零件、成品或提供服务的项目；

产品的品种、种类、型号、材料、特点等；

影响设施的组成及其相互关系、设备的类型、物料搬运的方式等。

（2）Q（数量或产量）

生产、供应或使用的商品量或服务的工作量（件数、重量、体积、价值等）；

影响设施规模、设备数量规格、建筑物面积等。

（3）R（生产路线或工艺过程）

产品的生产流程；

设备表、工艺路线卡、工艺过程图；

影响作业单位之间的关系、物料搬运路线、仓库及堆放地的位置等。

（4）S（辅助服务部门）

除生产车间之外的所有作业单位：

工具暂存、食堂、职能办公室、维修部门等；

公用、辅助、服务部门是基本生产的支持服务系统，加强了生产能力。

（5）T（时间或时间安排）

产品生产（工序）的期间和时点各工序的操作时间，更换批量的次数等。

可用于确定设备的数量、需要的面积和人员，平衡各工序的生产能力。

2、物流中心的规划与系统布置要素

配送对象或客户E商品种类I商品的数量Q物流通路R内部服务单位S交货时间T物流成本C

玛格数法

玛格（magnitude）——用可运性衡量当量物流量，是为度量各种不同物料可运性

而设计的一种度量单位，用于衡量物料搬运的难易程度。

玛格的计算

M=A+A（B+C+D+E+F）/4

其中：

A——基本值，通过计算物料体积后查玛格曲线得出。

B——密度修正系数

C——形状修正系数

D——损伤危险程度修正系数

E——状态（物理、化学）修正系数

F——价值因素（若不考虑，则F=0）

物流设施布置方案的评价方法

一、流量—距离分析法

分析步骤

1、编制各作业单位之间的物料搬运从至表

2、编制成物流量——距离从至表

在布置方案图上，确定各作业单位之间的物料搬运路线，同时，测出各条路线的距离，编制成物流量——距离表。

3、物流系统状态分析

（1）量距积（搬运工作总量）分析法

当忽略不同物料、不同路线上的物料搬运的差异，各条路线上物料工作强度与fij·

dij成正比，则可以将物料搬运总工作量S记为：

以搬运工作总量最少的方案作为最优方案。

（2）流量—距离（F—D）坐标图分析

将每两点之间的物流按其流量大小和距离大小绘制在一个直角坐标图上，将该图划分为四个部分，以发现不合理的物流。

二、优缺点比较法

优缺点比较法是将每个方案的布置图、物流路线、搬运距离、扩充弹性等相关优缺点分别列举出来进行比较。

三、加权因素法

1、因素分析法

由规划者与决策者共同讨论列出各个评估因素，并设定各因素的重要程度——权重（百

分比值或分数值表示）。

用每一个评估因素来评估比较各个方案，确定每个方案各因素的评分数值。

当所有因素评估完成后，再将各因素权重与评估分数相乘加总，数值最大的为最优方案。

2、点评估法

（1）评估因素权重的分析

（2）方案评估

（1）评估因素权重的分析经由小组讨论，决定各项评估因素；

各项评估因素两两比较，若A＞B，权重值=1；

A=B，权重值=0.5，A＜B，权重值=0

由此建立起评估矩阵，并分别计算每个评估因素的权重得分。

制定评估给分标准。

如：

非常满意—5分、佳—4分、满意—3分、可—2分、尚可—1分、差—0分；

以规划小组表决的方式，就各项评估因素，依据方案评估资料给予适当分数；

分数×

权重=乘积数；

各方案统计其乘积和，排出方案优先级。

3、权值分析法

（1）设定评估因素项目；

（2）将评估因素适当分组及分层，建立评详细评估因素；

（3）将各组的指标因素给予适当的百分比再对各评估指标所属的因素分配权重；

（4）评估确定各方案各评估因素的得分数

（5）计算各方案各项因素的权重与分数乘

（6）选择得分最高的方案作为最优方案。

4.AHP法

由美国运筹学家T.L.Saaty于20世纪70年代提出，1982年被介绍到我国；

一种定性与定量相结合的决策分析方法，在对复杂的决策问题的本质、影响因素及其内

在关系等进行深入分析的基础上，利用较少的定量信息使决策的思维过程层次化、模型

化、数学化。

在社会经济的各个领域被广泛应用。

（1）系统描述；

（2）决定评估要素；

（3）建立评估要素层次结构；

（4）构造判断矩阵（5）层次单排序及其一致性检验；

（6）层次总排序及其一致性检验

四、成本比较法

成本比较法是以投入成本比较或经济效益分析等量化数据进行分析评估的一种方法，是最实用和最具参考价值的方案评估方法之一。

成本分析的方法很多，常用的分析方法及评估指标包括年成本法、现值法、投资收益率法等。

第六章搬运系统分析与设计

搬运系统分析（SHA）为了了解搬运系统的合理化程度、减少搬运作业工作强度、消除不必要的搬运作业活动、提高搬运活动的活性指数，对构成物料搬运系统的材料、人员、移动设备和容器、移动的路径及其影响因素进行分析，并将各种移动图表化，为系统布置设计优化提供决策依据，以促进设施内部物流活动合理化。

SHA与SLP有何关系

相同点：

出发点——物流的合理化

区别：

研究对象有所不同

SLP重点在于空间的合理规划，减少物流工作量；

SHA重点在于作业单位之间的联系设计，即搬运方法和手段的合理化（搬运速度、数量、形式、设备），搬运系统的最优化。

联系：

相互制约、相辅相成

第七章EIQ规划分析技术

1、E——Entry2、I——Item3、Q——Quantity4、R——Route5、S——Service

6、T——Time7、C——Cost

1、储运单位（PCB）分析

储运单位是物品储存、搬运时的物流单位，它对实际物流作业产生很大影响。

P——pallet托盘C——case箱子B——bulk单品

PCB分析即以配送中心各种接受订货的单位（包装单位、集装单位）来进行分析，以得知物流包装的单位特性。

2、物品特性分析

目的：

物品特性资料是产品分类、划分组群的参考因素，继而为规划仓储区、拣货

区，以及设备选型提供依据。

依储存保管特性：

干货区、冷冻区及冷藏区

依产品重量：

重物区、轻物区

依产品价值：

贵重物品区及一般物品区

3、订单需求变动趋势分析

（1）分析目的

针对历史销售或出货资料进行分析，目的是以了解销货趋势及变动。

如能找出各种可能的变动趋势或周期性变化规律，则有利于后续EIQ资料的分析。

（2）变动趋势分析常用的方法

时间数列分析、回归分析等。

（3）常见的变动趋势

①长期趋势

特点：

在长时间内呈现持续渐增或渐减的趋向。

分析要求：

应配合年周期的成长趋势加以判断；

必须在时间数列中去除其他可能的变动影响因素。

规划要求：

可以中期的需求量为规模依据。

若需考虑长期递增的需求，则可以预留空间或考虑设备扩充的弹性，以分阶段投资方式设置物流配送中心。

规划策略：

在旺季时可考虑以部份外包或租用设备方式，以避免设施过多的投资造成平时的闲置；

在淡季时应争取互补性的商品业务以增加仓储设施利用率。

②季节变动

特点：

以一年为周期的循环变动。

发生原因：

通常是由于自然气候、文化传统、商业习惯等因素。

③循环变动

以一固定周期（如月、周）为单位的变动趋势，部分长期的循环长达数年以上。

规划要求：

如果需求高低峰差距不大且周期较短，可以周期变动内的最大值规划。

④偶然变动

为一种不规则的变动趋势，无明显规律，可能为多项变动因素的混合结果。

系统较难规划，规划时宜采用泛用型的设施，以增加使用的弹性，仓储格位亦以容易调整及扩充者为宜，以应付可能突增的作业需求量。

EIQ图表数据判读与分析

订单数量（EQ）分析

EQ分析主要是了解单张订单订购量的分布情形，决定订单处理的原则，以对拣货系统进行规划。

EQ分析通常以单一营业日为主。

品项数量（IQ）分析

主要了解各类产品出货量的分布状况，分析产品的重要程度与储量规模。

可用于仓储系统的规划选用、储位空间的估算，并将影响拣货方式及拣货区的规划。

在规划储区时应以一时间周期的IQ分析为主（通常为一年），若配合进行拣货区的规划时，则需参考单日的IQ分析。

订单品项数（EN）分析（P214）

品项受订次数（IK）分析（P215）

第八章物流配送中心布局规划

经营定位与物流策略分析

1、市场经营定位分析；

2、物流通路策略分析；

3、位置网络策略分析；

4、顾客服务水平策略分析；

5、系统整合策略分析

作业区域设置程序

二、作业区域能力确定方法

1、仓储区的储运能力规划

（1）周转率估计法

利用周转率来进行储存区储存量的估计时，为一简便而快速的初估方法，可适用于初步规划或储量概算的参考。

其计算公式为：

可按商品类别分类计算年运转量，并按产品特性分别估计年周转次数及总库容量，然后

加工得到规划库容量。

2）商品送货频率估计法

结合产品别的年储运量及工作天数，针对上游厂商商品送货频率进行分析，或进一步制定送货间隔天数的上限，则可以此估算仓储量的需求。

计算公式为：

2.拣货区的储运量规划

（1）计算品项别单日出货规模

3、区域布置设计的基本内容

（1）物流相关性分析

（2）活动相关分析分析

（3）作业空间布置规划

（4）区域的配置规划

（5）区域布置的动线分析

（6）实体限制的修正修正

物流动线类型

（1）直线型

适用于出入口在厂房两侧，作业流程简单规模较小的物流作业，无论订单大小与拣货品项多少，均需通过厂房全程

（2）双直线型

适用于出入口在厂房两侧，作业流程相似但是有两种不同进出货形态或作业需求的物流作业（如作业方式的不同、客户的不同、产品特性的不同等）。

（3）锯齿或S型

通常适用于布设多排并列的仓储货架区的配送中心内。

（4）U型

适用于出入口在厂房同侧，各类货物的进出货频率差距明显，可依进出货频率大小

安排接近进出口端的储区，缩短拣货搬运路线。

（5）分流型

因批量拣取而作分流作业。

（6）集中型

因储区特性将订单分割在不同区域拣取后作集货的作业。

通道空间的布置规划

工作通道人行通道电梯通道其他性质的通道

进出货区的规划

（1）进出货平台的规划

（2）进出货站台配置形式的规划

a：

进货及出货共享平台

b：

进出货区分别使用站台：

c：

进出货区分别使用站台，两者不相邻

d:

数个进货、出货站台

（3）进出货站台与厂区的配合方式

①内围式

将站台围在厂房内，进出货车辆可直接开进厂房装卸货，此形式的

设计最为安全，不怕风吹雨打，也不用担心冷暖气外泄。

2齐平式

月台与配送中心外缘刚好齐平，此形式虽没有上一种形式安全，但整个月台仍在仓库内受保护，能源浪费的情况较能避免。

此形式因造价较为便宜，是目前最广为采用的形式。

③开放式

月台全部突出于厂房外的形式，此形式在月台上的货品等于完全不受遮掩保护，且库内冷暖气更容易外泄。

第九章物流项目可行性研究

可行性研究

可行性研究也称为技术经济论证，是一项在具体实施某一项目前，对项目方案是否可行

以及潜在的效果进行分析、论证和评价的工作。

综合运用技术、经济、管理多种学科的决策技术，是项目建设前期工作的核心内容。

1、总论

（1）项目背景；

（2）项目概况；

（3）项目研究结论；

（4）问题与建议

2、市场分析

（1）市场调查；

（2）市场预测

3、厂址选择

（1）建设条件；

（2）厂址选择

4、技术、设备和工程方案

（1）技术方案；

（2）工程方案；

（3）设备方案

5、总平面布置与公用辅助工程

（1）平面布置；

（2）交通方案；

（3）公共辅助工程

6、环境保护与劳动安全

（1）环境影响评价；

（2）劳动安全卫生与消防

7、组织机构与人力资源配置

（1）组织机构设置；

（2）劳动定员和员工培训

8、项目实施进度

（1）建设工期确定；

（2）编制项目实施进度表

9、投资估算与资金筹措

（1）投资估算；

（2）融资方案

10、经济效益评价

（1）财务评价；

（2）国民经济评价；

（3）社会评价；

（4）风险分析

11、研究结论与建议