汉阳文化宫立体交叉高架桥检查报告Word文档格式.docx
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一、概况
汉阳文化宫立体交叉高架桥位于武汉三镇交通枢纽-航大线上。
建于1989年，桥梁平面上呈人字形，由A-A线汉口至武昌方向，B-B线汉阳至武昌方向及AB合线部分组成，桥梁全貌见图1-1，全长937.52米，其中高架桥长777.42米，引道长158米，桥面A线B线9.5米宽，AB合线12米宽。
上部结构由27孔的18米预制普通钢筋砼倒“T”型简支梁，6孔二联的现浇钢筋砼箱形连续刚构，6孔一联和3孔一联的现浇钢筋砼肋型连续实心板。
桥面伸缩缝均采用板式橡胶伸缩缝，下部结构墩身为Y型薄壁墩，帽梁有带悬臂的和隐帽梁。
基础采为低桩承台桩基，采用钻孔灌注桩，桥梁设计荷载为汽-20级，挂-100。
该桥服役时间近二十年，随着现在线路交通量剧增及超载情况严重，目前桥梁结构已出现了不同程度的损伤和病害，为了保证桥梁的正常安全运营，掌握桥梁的工作性能和病害程度，武汉路源工程质量检测有限公司受武汉江环发展实业总公司委托于2008年3月18日对全桥桥面系、AB合线连续梁、A线和B线连续梁结构的外观质量进行全面普查和检测。
二、检测目的
通过对桥梁的使用现状、缺陷及损伤进行现场检测，明确缺陷的损伤的性质、部位、严重程度和发展趋势，寻找缺陷及损伤产生的原因，为桥梁的维护、加固设计提供技术资料和处理建议。
三、检测依据
1、《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003）
2、《回弹法检测混凝土结构技术规范》（JGJ/T23-2001）
3、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）
4、《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999）
5、《公路养护技术规范》（JTJ073-96）
6、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
四、主要检测仪器
主要仪器一览表
序号
仪器名称
用途
1
水准仪
测量桥面高程
2
刻度放大镜
裂缝检查
3
塞尺
裂缝深度测量
4
回弹仪
混凝土强度检测
5
钢筋保护层厚度测定仪
钢筋保护层厚度检测
6
数码相机
记录缺陷
五、结构病害检测
外观记录桥跨编号示意图。
1、桥面系
全桥由A-B合线、A线、B线三部分组成，分为两个上桥坡道、一个下桥一坡道和交叉高架桥。
从外观检测情况看，全桥桥面均有不同程度的破损，尤其是0#桥台，26#桥台和0#桥台、引道路面存在沉陷、坑洼不平、纵横向裂缝、破损严重，桥面磨耗层脱落、凹凸不平部分伸缩缝、墩顶两侧砼破裂、坑槽、砼脱落。
具体描述见表1。
表1桥面病害记录表
部位
病害描述
A线0#桥台引道
48米长沥青混凝土路面普遍存在纵向横向裂缝、龟裂下陷破碎、雍包、凹凸不平，病害面积约384m2
A线1#、2#、3#墩
墩顶两侧混凝土横向裂缝局部破碎
A线3#-11#墩
桥面磨耗层脱落露筋、凹凸不平、麻面、各墩顶两侧混凝土裂缝、破碎较严重，病害面积约1152m2
A线11#-17#墩
两个三跨钢筋混凝土影式连续刚构桥面麻面、其它较完整
AB线异形段-26#台
伸缩缝两侧混凝土破碎严重，局部下陷、有跳车现象；
全段路普遍存在纵向横向裂缝；
路面麻面、凹凸不平、病害较严重，面积为1174m2
26#桥台引道
全长50m，路面存在纵横向裂缝、龟裂破碎、雍包车辙、凹凸不平，损坏面约525m2
0＇#桥引道
上行右侧路面沥青混凝土大面积龟裂、沉陷10处坑槽、纵横向裂缝、雍包、凹凸不平、伸缩缝边横贯穿裂缝、沉降、有跳车现象，病害面积约320m2
0＇#桥台-9＇#墩
桥面墩顶两侧裂缝、破碎、路面麻面、露骨、凹凸不平，其中0＇#台-2＇#墩路面有多条纵向贯穿分跨的裂缝，表面横分布不好，全路段病害面积约1296m2
16＇#墩-17＇#墩
桥面积水10m2
排水孔
部分已经堵塞
2、桥跨桥台结构
2004年我们曾对该桥桥跨、桥台结构存在的缺陷进行过调查检测，并对各跨梁板裂缝的分布范围、病害程度做过统计，但未进行加固处理，去年在迎接两会时仅对桥梁进行了表面粉饰。
从目前结构外观检测来看，有部分裂缝已反射出来。
我们根据现状调查结果，结合原有的调查资料将全桥结构的主要病害列于表2和图三、图四。
表226#桥台~17#墩，22’墩~16’墩桥跨结构病害记录表
构件
位置
B线16＇#~17＇#跨
a
梁板底跨中横向裂缝2条，长8m，宽0.3mm
AB合线18#~19#跨、17＇#-18＇#跨
b
AB合线连接处梁底放射性裂缝4条，长7m，缝最宽3mm
AB合线19#~20#跨
18＇~19＇#跨交叉跨
c
梁板底跨中横向裂缝2条，长4m，宽0.3mm
AB合线20#~23#跨
19’~22’#跨
d、e、f
连续梁各跨跨中梁底横向裂缝4~5条，最长约5m，宽0.22mm
23#~24#跨
g、j
距两墩1.5m的梁底内有贯穿横向裂纹35条，梁底裂缝两侧腹板裂缝连接，裂缝分布面积约3.5m2
24#~25#跨
h、j
裂纹分布同上，病害面积约70m2
26#桥台
k
桥台两侧支座下斜向裂缝4条，长4m，宽2mm，局部有渗水
3、砼强度、碳化深度检测
（1）砼抗压强度
采用回弹法对AB合线三片连续梁和桥墩的砼强度进行了检测，结果见表3。
表3受力构件回弹法检测记录及计算结果
构件部位
AB合线连续梁板
砼浇筑面
23~26
连续梁板
20~23连续梁板
23墩
17~20
回弹值
33
49
45
51
36
35
50
52
53
40
41
48
47
38
7
46
8
54
9
57
10
11
39
43
12
13
44
14
42
15
16
砼平均回弹值
38.7
47.0
50.7
51.2
修正后的回弹值
测区砼强度MPa
28.8
35.6
39.2
40.1
（2）砼碳化深度测量
砼碳化深度测量值见表4
表4砼碳化深度测量值单位mm
序#
碳化深度
4.4
4.6
5.3
6.1
5.2
4.8
平均值
5.1
六、检测结论
通过对全桥桥面、AB合线连续梁A线连续梁、桥墩和桥台引道的调查检测，结论如下：
1、汉口和武昌方向上下桥引道路面坑洼不平、沉陷、雍包、龟裂、纵横向裂缝分布较多，
整段路面损坏严重。
汉阳方向靠右幅路面损坏严重。
2、桥砼面铺装除有部分段较好外，其余均存在混凝土磨耗层脱落、露骨、路面凹凸不平、
AB合线路面纵横向裂缝分布较多。
大部分伸缩缝和墩顶两边砼开裂、破碎、个别有坑洞。
泄水孔大部堵塞、桥面局部积水。
3、B线0＇#台-2＇#墩两跨板梁桥面横向连接不好，路中有多条贯长裂缝，梁底板缝粉饰面已开裂。
4、AB合线每跨梁底普遍存在横向裂缝：
其AB线连接处裂缝最大宽度有3mm。
23#-44#跨和25#跨梁底和两侧腹板裂缝横向贯通分布较密。
检测砼强度偏低。
5、26#桥台一侧横向裂缝并渗水。
七、技术评定及建议
（一）技术评定
根据《公路工程养护技术规范》（JTJ073-96）中对运营阶段公路桥梁技术状况等级评定的有关规定，现将该桥的评定结果列表如下，结果见表5。
表5桥梁技术现状评定结果
部位
技术现状概述
评定等级
桥梁总体
1、全桥连续梁AB合线段梁板底及侧面出现裂缝
2、三个桥台引道路面损坏较重，有纵横向裂缝
3、桥台沉降裂缝和渗漏
4、全桥桥面大部麻面、露骨、纵横裂缝、不平整。
部分伸缩缝、墩顶两侧混凝土破裂，个别还存在有纵向和横向裂缝。
二类
桥面系
1、桥面铺装局部已损坏，裂缝，坑洼不平，排水孔堵塞，雨天积水
2、桥面各上下引道路面损坏严重，面积约1209m2
三类
桥跨结构
1、AB合线连续梁跨底存在裂缝
2、个别梁板侧面存在纵向裂纹
3、桥台局部裂缝渗漏
墩台
基本完好
一类
（二）建议
由于该桥已建成营运近二十余年，桥面系和桥梁结构已存在不同程序的病害，影响到桥梁的正常安全运营，建议尽快进行维修和加固。
1、严格控制超载车辆，以确保桥梁结构安全。
2、对三个方向的上下桥引道加铺改造时应清除原沥青砼层，压实加固基础。
然后铺设沥青砼面层。
3、桥面在重新铺装时应以不增加恒载为原则，全部凿除原桥面铺装水泥混凝土层，清除桥面残渣和灰尘，对于简支梁板的桥面应在板铰缝上和梁端铺设钢筋网，然后用聚丙烯纤维水泥混凝土（纤维、掺量：
每立方混凝土中掺纤维0.9kg）进行铺设，铺装层厚按原恒载要求设定。
4、梁底裂缝处理：
对梁体已有可见裂缝进行封闭处理，对缝宽大于0.2mm的用环氧树脂浆液压浆灌注封闭处理，缝宽小0.2mm的裂缝采用环氧胶进行表面封闭处理。
5、裂缝处理完后重点对AB合线连接处和23#-26#连续梁梁底两侧面采用碳纤维布粘贴加固（加固方法略），以提高整体强度。
6、对伸缩缝和墩顶两侧砼破损的，在清除破损后改用高强度钢纤维混凝土铺设加固。
全桥病害统计表
病害位置
病害长度
病害面积
病害点
引道路面
525m2
0#桥台引道
384m2
0’#桥台引道
320m2
AB合线连续梁段
AB合线连续梁段路面裂缝、麻面
1174m2
A线段
3#~11#墩路面病害
1152m2
B线段
0＇#台~9＇#墩路病害
1296m2
AB合线连续梁
AB合线连接处梁底裂缝
12m
6#~0#桥面裂缝
124m
AB合线段
19#~26#、19＇#~22＇#、23#~26#连续梁底裂缝外侧腹板裂纹
25m
12m2
26#台
侧墙裂缝
4m
A线0#台~5#墩桥下右墙
墙粉饰面局部开裂
450m2
合计
165m
5309m2
八、桥梁病害缺陷图片
武昌方向下桥处桥台裂缝
护栏破损
梁板底侧面裂纹
梁板底裂纹
汉阳方向引桥横向裂缝
汉阳方向引桥坑
沥青砼路面破损成坑槽
路面大面积修补
路面龟裂
路面连续坑槽
路面裂缝破损
路面拥包
伸缩缝损伤
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