FAA教学法考试题飞行部分及答案.docx
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FAA教学法考试题飞行部分及答案
FAA教学法考试题（飞行部分）
1．在强顺侧风条件下滑行，轻型三点式飞机（专指高机翼类型）如何防止飞机翻转？
A、升降舵向下位置；
B、升降舵向上位置；
C、副翼在顺风面的副翼面将朝下。
答案：
A
2．在强顺侧风条件下滑行，哪个副翼位置正确
A、中立；
B、风的来向一边副翼向上；
C、风的来向一边副翼向下。
答案：
C
3、在强逆侧风条件下滑行，哪个副翼位置正确
A、中立；
B、风的来向一边副翼向上；
C、风的来向一边副翼向下。
答案：
B
4、飞机为什么应该逆风进行起飞前检查？
A、为了在滑跑中获得正确的操纵指示并且将发动机过热减小到最小；
B、为了防止侧风条件下滑跑产生过多的额外载荷；
C、为了防止使用过多的刹车压力以保持运动方向。
答案：
A
5、选择四个飞行基本的机动动作
A、飞机动力，姿态，坡度，调整片；
B、直线水平飞行，转弯，爬升，下降；
C、起动，滑行，起飞，着陆。
答案：
B
6．在短的、松软的跑道上起飞运用什么技术
A、在短跑道上起飞采用达到最大上升率以后离地；
B、在柔软跑道上起飞采用达到最大上升角后离地；
C、在柔软跑道上应该尽快完成起飞。
答案：
C
7．在短的跑道上起飞，离地速度指示将
A、在顺风条件下比逆风条件下大；
B、同松软、粗糙跑道一样；
C、比松软、粗糙跑道大。
答案：
C
8.哪种容易导致侧滑转弯？
A、增加转弯角速度没有用方向舵；
B、增加转弯角速度未增加坡度；
C、没有把舵蹬到底。
答案：
A
9、关于内侧滑或外侧滑选择正确的说法
A、在左爬升转弯中，如果不足的右舵来补偿增加的扭矩的影响，结果造成内侧滑；
B、在一个右下降转弯，如果过多的左舵来补偿增加的扭矩的影响，结果造成内侧滑；
C、外侧滑发生在转弯速度太小时用坡度。
答案：
B
10、水平转弯时并肩座的飞机哪一个是学生操纵的特性？
A、左转期间爬升，机头出现下降；
B、左转期间下降，机头出现上升；
C、右转期间下降，机头出现上升。
答案：
B
11、在进入右转弯时，在刚开始右转前机头向左转一下是因为
A、内侧滑，需要更多的右舵压力来平衡更多的副翼压力；
B、内侧滑，由过多的右舵量引起；
C、外侧滑，使用了更多的右舵量和少量的右副翼量。
答案：
A
12、在压坡度进入转弯前，是什么原因导致转弯机头向转弯方向移动？
A、先用了舵；
B、没有及时拉杆；
C、用舵太晚。
答案：
A
13、在固定坡度协调转弯中，转弯指针偏移量
A、随速度增加而增加；
B、随速度减小而增加；
C、保持不变，不管速度。
答案：
B
14、在坡度30°转弯中，减小速度对转弯率和转弯半径有什么影响？
A、转弯率增加，转弯半径减小；
B、转弯率减小，转弯半径减小；
C、转弯率减小，转弯半径增加。
答案：
A
15、在水平转弯中，保持载荷不变，增加速度将引起
A、地心力增加；
B、转弯半径减少；
C、转弯半径增加。
答案：
C
16、在飞机接地时，为了在起落架上产生最小的侧力，飞行员将使
A、飞机的运动方向与跑道平行；
B、飞机的纵轴与运动方向平行；
C、下风面的机翼降减，以消除偏流。
答案：
B
17、在正常条件下，侧风着陆，在接地瞬间，要求
A、飞机的运动方向和纵轴与跑道平行；
B、下风面的翼降减，以消除偏流；
C、飞机的运动方向和横轴与跑道垂直。
答案：
A
18、带功率进近着陆在短跑道上，正确的速度是
A、保持下滑角不变；
B、平飘少；
C、降落在预定分着陆点。
答案：
B
19、特殊情况下，顺风着陆，飞行员预计一个更快的
A、接地速度，滑跑短，目测低的着地点；
B、接地地速，滑跑长，超过预计接地点
C、接地空速，滑跑长，比较好控制全部滑跑
答案：
B
20、在五边进近时，什么时候要求比正常的指示空速大一些？
A、标准大气条件下，在5000英尺以上的机场降落；
B、不稳定气流；
C、环境温度在90°F。
答案：
B
21、紧急情况全襟翼复飞时，飞机难于操纵的原因是
A、大功率低速时，全襟翼形态下，飞机未配平；
B、全襟翼，空速过大；
C、迎角减小，全襟翼状态下飞机操纵性降低。
答案：
A
22、从差的着陆进近情况下复飞应该
A、开始拉平后不尝试，不管空速；
B、不尝试，除非环境需要；
C、通常在最后时刻尝试，防止做差的着陆
答案：
C
23、复飞正常程序
A、先收起落架，他的反作用比起落架大；
B、先收起落架，仅在安全高度上收襟翼；
C、先收襟翼，再收起落架。
答案：
C
24、着陆时，转移视线拉平高的原因
A、集中在参考点太远；
B、逐渐变化视线；
C、视线看的太靠近或太向下。
答案：
C
25、着陆时过大的速度造成
A、随风飘移；
B、拉飘（Floating）；
C、跳跃。
答案：
B
26、着陆时判断下降率不准造成
A、拉飘；
B、随风飘移（ballooning）；
C、方向控制不好。
答案：
B
27、着陆时轻的拉飘如何处置？
A、保持着陆姿态；
B、减小迎角；
C、减小动力。
答案：
A
28、着陆时视线太靠前将
A、判断困难，视线窄导致前轮先接地；
B、反应快；
C、拉平高，下降率快。
答案：
A
29、矩形航线，空域边界受何影响？
A、风速；
B、矩形尺寸；
C、转弯中的坡度。
答案：
C
30、在矩形航线飞行中，哪一个点的转弯角度小于90度？
A、1,2；
B、1，4；
C2，4。
答案：
B
30－33矩形图：
31、在矩形航线飞行中，哪一个点的转弯角度大于90度？
A、2，3；
B、2，4；
C、1，3。
答案：
A
32、在矩形航线飞行中，哪一个点的转弯从大坡度变换为中等坡度？
A、2，3；
B、1；
C、3。
答案：
C
33、在矩形航线飞行中，哪一个描述是合适的坡度？
A、1小，2中，3大，4小；
B、1小，2中－大，3大，4中－小；
C、1小－中，2中－大，3大－中，4中－小。
答案：
C
34、在直线水平飞行时，飞行员应怎样修正侧风？
A、迎风建立一个适当的航向；
B、向侧风方向加量，相反的舵防止转弯；
C、向侧风方向蹬舵。
答案：
A
35、在绕点飞行中，哪点机翼横轴指向中心点
A、1，3，5，7；
B、3，7；
C、1，5。
答案：
B
35－39绕点飞行图：
36、最大不超过45度坡度的绕点转弯，哪点进入合适？
A、3，7；
B、7；
C、3。
答案：
B
37、哪点地速相同
A、1，5；2，4；6，8；
B、1，5；
C、1，5；2，8；4，6。
答案：
A
38、哪点坡度几乎相同？
A、3，7；
B、1，5；
C、4，6。
答案：
B
39、哪点需要坡度最大？
A、7；
B、1；
C、5。
答案：
A
40、绕点转弯过程中，飞行员的视线平行于横轴，并指向中心点，什么时候飞机在点的正侧方？
C
A、侧风
B、仅顺风
C、逆风或顺风
41
41、如图
在那个适当的位置，地速相等A
A、1和6、2和5、3和4
B、2和5、
C、1和6、2和5
42
42、在s转弯过程中，那些点需要的较大的坡度
A、2和5
B、4和5
C、3和4
C
43
43、正确执行S过程中穿越中心线过程中受风的影响，哪个点偏航最大
A、1和6
B、3和４
C、２和５
C
44、在执行S转弯过程中，获得一个始终比较小的半圆比另一个中完成穿越中心线，这个最可能产生在哪个转弯中？
44
A、4，5，6因为在转弯过程中需要迅速的增加坡度
B、1，2，3因为在转弯过程中需要过慢的增加坡度
C、４，５，６因为在转弯过程中需要过慢的增加坡度
A
45、标杆８字中如果参考点在检查点之后，意味这什么
A、飞机在关键高度之上
B、飞机在关键高度以下
C、坡度太小
A
46、标杆８字的关键高度主要依据什么
A、地速
B、真空速
C、到检查点距离
A
47、在标杆８字飞行中机翼在检查点的后面，则飞机是
A、关键高度以上
B、飞行的太快
C、在关键高度一下
A
48
48、在标杆８字飞行时转弯侧滑仪指示如图2飞行员必须
A、减小高度，已获得纠正的关键高度和内侧滑
B、增加高度，已获得纠正的关键高度和外侧滑
C、减小坡度，保持参考点在检查点上无内侧滑，因为转弯半径太小
B
49
49、标杆８字飞行中，保持状态中用舵不当，有可能产生哪个转弯的侧滑
A、１如果低于关键高度，２如果高于关键高度
B、２如果在关键高度之上或之下
C、１如果高于关高度，２如果低于关键高度
C
50、在飞行教学中，教授失速的过程中，必须要教授的是
A、加速失速
B、接近失速
C、全功率和无功率失速
C
51、教授失速的目的
A、在转弯中展示不正确的操纵影响和强调正常操纵的重要性
B、这种失速在五边过程中，讲授适合的改出方法
C、强调着陆进近侧滑的过多侧滑的危险
A
52、在右上升转弯中，如果飞机失速右舵不足可能
A、向右偏航
B、向右滚转
C、向左螺旋
C
53、螺旋改出的方法
A、减小功率，反舵推杆
B、驾驶盘稍向前，副翼回中
C、驾驶盘稍向前，随后方向舵回中
A
54、在教授学员慢飞动作时，应建立和保持什么样的速度
A、功率曲线后段，和个操纵面始终保持向后的位置
B、保持失速警告器警告，和可改出失速的速度
C、着陆进近速度和飞行中减小的速度
C
55、变速飞行操作的主要目的是
A、安全飞行在不同的速度
B、培养学生的感知和能力精通适当的在各种速度下控制飞机的能力
C、掌握预见满功率失速的能力
B
56、在进近着陆中进入第二速度范围正确的处理方法
A、减小迎角和功率
B、增加迎角和功率
C、减小迎角增加功率
C
57、当操纵在第二速度范围内，最可能产生
A、不能爬升
B、增加仰角，不影响下降率
C、增加仰角，引起增加下降率
C
58、大坡度转弯中，加速失速的产生
A、内侧滑时，外侧机翼先失速；外侧滑时，内侧机翼先失速；协调转弯时同时失速
B、内侧机翼先失速
C、外侧机翼先失速
A
59、大坡度转弯中，产生加速失速，在哪个方向飞机趋向滚转
A、滚转方向取决于飞机带内侧滑、外侧滑和协调飞行
B、向转弯方向
C、向转弯外侧
A
60、右720度大坡度水平转弯方向舵通常用于
A、控制转弯率
B、阻止偏航
C、保证飞机在已经建立的转弯中
B
61、大坡度转弯中怎样正确的改出俯角小
A、减小坡度然后拉杆到正常的俯仰角
B、拉杆到正常的俯仰角
C、拉杆到正常的俯仰角然后减小坡度
A
62、急上升转弯初始坡度过小最可能
A、完成动作后的俯角太低
B、180°前飞机失速
C、完成动作好速度过大
B
63、急上升转弯初始坡度过大最可能
A、完成动作前失速
B、完成动作前，超过180°
C、相当于大坡度转弯，在180°方位带仰角改出
C
64、急上升转弯在哪个位置仰角最大
A、45
B、180
C、90
C
65、急上升转弯的第一个90°过程中是什么状态
A、仰角和坡度不变
B、仰角和坡度都改变
C、坡度不变，仰角改变
C
66、急上升转弯中第二个90°过程中是什么状态
A、俯仰和坡度改变
B、俯仰不变坡度改变
C、坡度不变俯仰改变
B
67、懒８字飞行中哪个位置仰角最大
A、180°
B、90°
C、45°
C
68、在懒八字飞行中哪个位置速度最小
A、180°
B、90°
C、45°
B
69、在懒八字飞行中哪个位置俯角最大
A、90°
B、135°
C、180°
B
70、在懒八字飞行中哪个位置高度最大
A、90°
B、45°
C、180°
A
71、在懒八字飞行中90°方位出现什么
A、速度和高度和进入时一样
B、坡度最大，速度最小，高度最高，俯仰水平
C、最大的俯仰姿态最小的速度坡度最小
B
72、在懒８字飞行中初始坡度太大最可能产生什么
A、完成180°方位时高度增加
B、转弯中爬升率过快因此完成每个180°方向时速度过大
C、俯仰姿态过大和爬升到顶点失速
B
73、如何在懒８字飞行中在产生最大的仰角之前已经达到45°
A、开始时用较小的转弯率
B、开始时用较大的转弯率
C、开始时保持较大的空速，转弯率增加
B
74
74、在懒８字飞行中，在90°方位什么动作会形成入图１所示不协调状态
A、用的左舵量大
B、用的右舵太小
C、用的右舵太大
C
75、在懒八字飞行中，那个点为了保持飞行最可能产生必要的反作用力？
A、接近最低速点
B、接近最高速点
C、接近最低俯仰角
A
76、在平直飞行中，哪个仪表提供最主要的俯仰信息？
A、速度指示器
B、姿态指示器
C、高度指示器
C
77、从直线和平飞进入恒速爬升，什么仪表是辅助坡度仪表？
A、姿态指示器和转弯侧滑仪
B、航向指示器
C、转弯侧滑仪和航向指示器
A
78、当建立一个平飞标准转弯的是时候，哪个仪表分别对坡度是首要和次要的？
A、姿态指示器和转弯侧滑仪
B、转弯侧滑仪和姿态指示器
C、转弯侧滑仪和航向指示器
A
79、如果飞机在一个不正常的飞行姿态和姿态指示器超过极限，在改出之前应根据哪个仪表确定俯仰？
A、空速表和高度表
B、转弯侧滑仪和升降速度表
C、升降速度表和空速表
A
80、从一个增速急盘旋下降改出方法，哪一个说法是正确的？
A、减小功率、改正坡度、使机头上仰至水平姿态
B、减小功率、使机头上仰至水平姿态、改正坡度
C、减小俯仰姿态、减小功率、机翼水平
A
81、在训练飞行中，应该插入一下娱乐的气氛，如果学员能：
Ａ、尽管紧张的条件下，能学习，
B、当注意力分散的时候可以保持飞机的控制
C、利用整合的方法，执行机动飞行
B
升级会员 