填石路堤方案Word格式.docx
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八、雨季施工措施17
九、质量保障措施17
十、安全措施18
10.1组织安全保证措施18
10.2特种机械及操作人员安全保证措施18
十一、文明施工措施20
11.1加强文明施工教育20
11.2强化文明施工管理20
十二、环境保护措施20
填石路堤施工专项方案
一、编制依据
1.交通部标准《公路工程地质勘查规范》（JTGC-2011）；
2、交通部标准《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）
3、交通部标准《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；
4、交通部标准《公路勘查规程》（JTG/TC10-2007）；
5、交通部标准《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）；
6、国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021-2009年版）；
7、国家标准《工程岩土试验方法标准》（GB/T50123-1999）；
8、国家标准《工程岩体分级标准》（GB50218-94）；
9、交通部标准《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004）；
10、贵州省交通厅公路工程相关技术标准；
11、工程地质勘查报告和设计图纸。
二、编制范围
中交安江高速公路TJ1B合同段K6+453.4～ZK12+247（YK12+227）全线填石路堤施工。
路基类型
调运情况
路段桩号
数量（m3）
填方
利用石方
K6+453.4-K7+000
7968.48
K7+000-K7+955.76
304.35
大青山隧道洞渣利用石方
YK8+280-YK8+490、ZK8+265-ZK8+475
119353.26
爆破利用石方
YK10+145-YK10-155、ZK10-060-ZK10-075
2.17
K11+315-K11-383.64、YK11+383.64-YK12+000、ZK11+383.64-ZK12+000
124004.35
ZK12+000-ZK12+247
1753.26
避险车道BX2K0+039.99-BX2K0+230.27
14355.43
三、编制目的
针对安江高速TJ1B项目实际情况，结合山区路基填石施工技术特点，细化具体施工方案，确保填石路堤施工技术上得以保证，工程质量可控，施工生产安全顺利。
四、工程概况
安江高速公路是贵州省高速公路规划“678”网第三横线的东段，横跨贵州省中东部地区，是一条连接铜仁、遵义、黔东南、黔南的交通大动脉，全长144公里。
中交安江高速公路TJ1B合同段，路基起讫桩号为K6+453.4～K12+247,线路全长5.79km，路基长度约1.8km，路基填方约49.7万方，均为填石路堤。
五、施工条件
５.1、地形、地貌
项目所处段落主要为中低山岩溶峰丛地貌区，由寒武系（∈）、奥陶系（O）老地层中的白云岩、石灰岩组成，处于云贵高原向湘西丘陵过渡带，高程在750～1000m之间；
山脉形态以条带状为主，山体相对较大，近似椭圆状；
山间洼地沟谷狭长，呈封闭或半封闭状；
发育程度不同的漏斗管道是地表水向地下垂直渗透的通道。
山体上峰丛、峰丘、洼地等相间连片，坡地植被以灌木为主，坡脚和洼地是主要的农田耕作地。
５.2、地质条件
项目段落由于经过雪峰期构造运动、加里东期构造运动、海西期构造运动及印支期构造运动、燕山期构造运动等多期次构造运动，特别是雪峰期构造运动及燕山期构造运动尤为强烈，使项目区地质构造复杂、地层岩性复杂、水文地质条件复杂，碳酸盐岩、岩溶极为发育。
项目区域位于贵州东部NS向构造带、NNE向构造带和NE向构造带的交汇地区。
由于地应力的长期作用，其构造形迹复杂多样，构造线大部分为NS向、NNE向及NE向，主要为雪峰期、燕山期地质构造形迹。
现将区域内主要褶皱和断裂构造简述如下：
江口向斜：
轴向NE，其核部因水银厂枢纽断裂破坏而轴线不明显，在江口附近有一SW向分支，大致经闵孝至张家寨附近翘起，该分支又称闵孝向斜，其核部被团坡逆断层破坏。
主向斜向SW延续至周家寨以北翘起而结束。
两翼岩层倾角15～30°
，东南部因断层影响局部倒转。
项目区起点段位于该向斜的南翼部。
地质主要为泥岩、白云质灰岩，不良地质作用主要为岩溶。
５.3自然地理情况
５.3.1水文
沿线有水塘、水渠等地表水体。
水文特点是河流均属于雨源型，表现在泾流量的变化与降雨量的一致性。
地表径流主要由降水补给，降水对径流量及时空分布和变化有着决定性的影响。
区内河谷形态大多呈“V”型，且河曲发育，河床基岩出露。
区内各水系流量受天然降水量控制，雨季常暴雨成灾。
河床堆积砂卵石土一般厚度5～10m。
受自然气候、地形地貌、地理条件和地质构造的影响，地表水发育，分布有大量山区溪流型沟谷。
小溪流多呈树枝状发育，多为“V”形沟，由于地形较陡，溪水流量受雨水控制明显，暴涨暴落；
雨季水量大，水位高，遇强降雨常伴生洪水，枯水季节水量一般较小，旱季溪流水近于干涸。
境内地表径流流量随季节变化显著，年际间丰、平、枯交替明显。
5.3.2气候、气象
项目区气候属中亚热带季风湿润气候区，四季分明，气候温和，降水丰沛，冬无严寒，夏无酷暑，无霜期长，雨热同季，具有明显季风性气候特点。
沿线年平均气温13.6～16.8℃之间，年极端最高气温38.1℃，年极端最低气温-4.9℃，年平均降水量1092～1369毫米，年无霜期平均280天左右，年蒸发量平均1157.5毫米。
平均主要灾害气候为倒春寒、暴雨、冰雹、霜冻和凝冻等。
项目区偏北风频率最高，偏西风最少，静风频率最高，三者平均风速2m/s左右。
1988～2005年大于17m/s的风力出现过27次，3～5月份最多；
极大风力22.7m/s出现在2005年8月3日。
５.3.3地下水位情况
构造对地下水的富集起了重要的作用，压性、压扭性断裂中心部位受挤压，一般起阻水作用，旁侧，尤其上盘羽毛状裂隙发育，有时形成一侧充水断裂。
张性、张扭性断裂破碎带裂隙发育，有时构成充水或两侧充水断裂。
断裂交汇部位，岩石特别破碎，各组裂隙发育，相互沟通，对地下水的富集极为有利。
向斜轴部和翘起端、背斜轴部与倾伏端，断裂密集块带，粗细碎屑岩接触带，新老地层的不整合面等，裂隙发育程度普遍较好，是地下水富集的有利部位。
分水岭地区，山体高大，是各水系的源头，地势陡峻，降雨时多形成地表径流，往地下渗入量少，地下水交替强烈，径流特快，因此，这一带的地下水矿化度低，水质类型单一，水量不大，就低补给，就地排泄，动态随季节变化现在。
山坡地带，地形相对较缓，面积大，较分水岭地区汇水条件好，渗入补给量增加，富水性相对较好。
山间洼地，地势平缓，无论是地表水，还是地下水，径流速度大大减慢，地形低洼易于汇水，虽然面积不大，补给区范围甚大，富水性好。
大的地貌单元影响整个水文地质单元内的地下水的运动、赋存和分布，而点上地下水的富集和排泄，则与微地貌形态关系密切。
泉水常岀露与沟头、陡坎下、山脚下、阶地前缘坎下、山坡上的低洼处、马蹄形洼地等微地貌地形中，或者微地貌变化的转折地带。
山高坡陡地段不利于地下水的富集，地势低缓区，富水性相对较好。
六、施工方法工艺
6.1工艺原理及作业特点及机械
填石路堤使用的填料料是由大、小粒径不等的颗粒石块和石屑及土组成,通过机械的振动压实，使大小颗粒重新排列、相互镶嵌、紧密咬合使体积减小，从而达到密实度的增加，保证路堤的稳定性。
填石路堤具有以下特点：
（1）填石路堤不会出现翻浆现象,受雨季干扰少。
（2）填石路堤用粗粒料进行填筑,渗水性很强,堤身不会形成饱水区,可减少路基沉陷、塌散现象。
（3）填石路堤由于不存在毛细水上升而使路基、路面强度降低的现象,填石路堤可以降低边坡防护量,节约投资。
（4）填石路堤利用开挖石方,减少弃方,节约造价,提高经济效益。
6.2机具设备
每个施工作业面点备注机械
序号
名称
型号
单位
数量
状态
备注
1
挖掘机
CAT320
台
良好
2
推土机
T140
3
压路机
YZ20
4
装载机
ZJ40B
5
自卸汽车
解放
6
洒水车
每个施工点配置测量、检测仪器设备间附表6.1.3。
仪器名称
全站测量仪
LeicaTCR802
水准仪
NA2
水准尺
5m铝合金尺
把
K30平板荷载仪器
K30
6.3填石路堤施工工艺
路基填筑压实应按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
“三阶段”即准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。
“四区段”即填充区段、平整区段、碾压区段、检验区段。
“八流程”即施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、振动碾压、检验签证、路基顶整、边坡码砌。
6.3.1施工准备
（1）压实机械准备，采用大功率振动压路机或重型夯实机械，功率越大对填石料压实越有利，也有利工程进度提高。
（2）测量准备，根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20M，在中心线上钉一个木桩，并在木桩端部标一个小钉，以准确控制好道路的中心线。
然后根据每个中心线点，分别放出边桩线。
测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。
6.3.2填筑前基底处理
（1）基底处理施工时，首先应合理划分作业区段，使各个区段施工互不干扰。
路堤基地视地形、土质、地下水位、填石路堤高度等不同进行相应处理。
（2）若原地面横坡缓于1:
5，可直接填筑天然地面上，一般耕植土地段原地面清楚表土15cm，若路堤基地原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度不小于30cm。
如路堤基底范围内由于地面水或者地下水影响路基稳定时，应采取拦截、引排等措施，或在路堤底部范围内不易风化的片石、块石或砂等透水性材料。
路堤基底应进行填前夯实，保证压实度（重型击实标准）不小于90%，若填土高度小于路床厚度，则基底的压实度按路床的压实度标准执行。
如遇特殊基底按相关设计进行基底处理。
（3）本路段不良地质为岩溶，特殊性岩土为软土：
1>
岩溶
岩溶主要位于K11+500~K11+840山体沟谷地段。
据两阶段综合地质勘查资料：
该路段地层岩性风化白云质灰岩，岩溶较发育，路段岩溶裂隙、沟槽发育，多充填残积粘性土，影响路基稳定。
采用强夯处理。
2>
软土
本路段软土属浅表季节性软土，随地下水位的变化而变化，主要分布于地势低洼处，层厚小于3米，软塑，含水量大，压缩性高，承载力低。
采用清除表层软土，换填透水性好的毛渣或开挖石方的处理措施。
（4）当原地面自然横坡陡于1:
5时，路堤填筑前应将基底挖成台阶，每级台阶宽度不小于2m。
其后进行基底整平碾压作业，使基底土层的强度和密实度达到设计标准。
（5）当原地面坡度陡于1:
2.5时，按陡坡路堤进行稳定性分析，确定边坡坡度。
6.3.3运输、堆料及摊铺
（1）运输过程中要注意避免装料、卸料过程中的离析现象。
填石路堤应逐层填筑，根据路基宽度、自卸车每车方量及松铺厚度，安排专人在上料工作面洒网格，以确定每车料卸车位置，指挥卸料来严格控制填筑厚度，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料。
（2）要求堆料于摊铺同时进行，摊铺厚度略低于最终摊铺厚度，并应全幅摊铺。
摊铺填筑石方应采用渐近式方式。
针对粗集料较多特点，石料摊铺完之后，须在其上铺洒一层细料，确保细料填满大粒径料间空隙。
对于有明显空洞、空隙的地方，用水压法将其冲入下部，反复多次。
撒布细料后摊铺层应相对平顺，以利于压路机碾压。
（3）大粒径石料，应人工手摆，大面向下，小面向上，摆放平稳，再用石屑填塞，最后压实。
超尺寸石料应辅以人工小解，直到尺寸符合要求。
也可采用液压式冲击锤机解小，以提高生产效率，不能解小的石块应运出施工现场。
级配不好、细料偏少时可补充细料进行碾压。
6.3.4填石路堤压实
填石路堤，下路堤松铺厚度≤50cm，上路堤≤40cm,上路床松铺厚度≤30cm.具体要求见填石路堤填筑要求表：
采用振动碾压压实，振动碾为牵引式或者自行式，碾轮轴重不小于100KN，激振力不小于250KN，振动频率为３０～６０Hz，振幅为1.３～1．８mm。
压实能量不小于重型压实标准2.68J/cm³
。
按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，先采用平碾静压，碾压速度为２～４
，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。
横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1.0m，速度不大于４km/h。
碾压效果依据现场试验（沉降差和孔隙率法）结果进行修正。
进行碾压的最佳施工工艺如下：
a、采用YZ20振动压路机以3km/h的速度静压一遍。
b、采用YZ20振动压路机以2km/h的速度强振6遍后,压实层顶面稳定、无轮迹、沉降量为≤2mm。
c、采用YZ20振动压路机以3km/h的速度匀速碾压第6遍收光，表面平整、密实。
d、最佳松铺系数为1.08。
孔隙率是通过灌水法试验进行确定，孔隙率≤24。
灌水法试验应进行两次平行测定，两次测定的差值不得大于0.03g/cm3，取两次测值的平均值，灌水法的主要试验步骤如下：
a、根据试样最大粒径宜按表T0110-1确定试坑尺寸
T0110-1试坑尺寸
试样最大粒径（mm）
直径（mm）
深度（mm）
5-20
40
60
200
150
250
800
300
1000
b、按确定的试坑直径画出坑口轮廓线。
将测点处的地表整平，地表的浮土、石块、杂物等应与清除，坑凹不平处用砂铺整。
用水准仪测查地表是否水平。
c、将座板固定于整平的地表。
将聚乙烯塑料膜沿环套内壁及地表紧贴铺好。
记录储水筒初始水位高度，拧开储水筒的注水开关，从环套上方将水缓缓注入，至刚满不外溢为止。
记录储水筒水位高度，计算座板部分的体积。
在保持座板原固定状态下，将薄膜盛装的水排至对该试验不产生影响的场所，然后将薄膜揭离地板。
d、在轮廓线内挖至要求深度，将落于坑内的试样装入盛土容器内，并测定含水率。
e、用挖掘工具沿板座上的孔挖试坑，为了使坑壁与塑料薄膜易于紧贴，对坑壁需加以整修。
在往薄膜形成的袋内注水时，牵住薄膜的某一部位，一边拉松，一边注水，使薄膜与坑壁间的空气得以排出，从而提高薄膜与坑壁的密贴程度。
f、记录储水筒内初始水位高度，拧开储水筒的注水开关，从环套上方将水缓缓注入塑料薄膜中。
当水面接近环套的上边缘时，将水流调小，直至水面与环套上边缘齐平时关闭注水管，保持3-5min，记录储水筒内水位高度。
g、整理结果
6.3.5边坡码砌
边坡码砌石料的尺寸应符合要求，石块大面朝下，大小咬合紧密，不得有任何松动现象。
不得采用层铺法及填隙铺砌工艺。
当路堤高度大于6m时，码砌厚度不小于1.5m，高度不小于1m；
路堤高度在10m以上时，码砌厚度不小于2.5m，高度不小于2m。
并分层咬码干砌，空隙较大时用小石块填塞。
码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞、松动现象，砌块间承力接触面应微微向内倾斜。
码砌表面平整，在曲线上的码砌边坡应平顺。
码砌后的边坡坡率应符合设计要求。
边坡码砌后，可在其上的坡面上修筑护拱、洒填嵌缝隙土，再洒草籽或铺草皮。
6.3.6路基整修
在填石料表填筑其他填料（如细粒土、粉煤灰等）时，填石料表面应先填筑一层30cm厚的碎石、石屑过渡层。
在路基基本完工后，检查测量路基面的中心线高程，以及路基宽度和边坡坡度。
检查合格后，即可进行路基整修工作。
七、质量控制
7.1.1岩石填料的分类
岩石填料按抗压强度划分为硬质岩和软质岩两大类，如表7.1。
岩石强度采用尺寸为50×
50×
50mm的立方体试件饱水抗压强度试验确定。
本标段路基填料岩石等级是坚硬岩。
表7.1岩石填料按强度分类
硬质岩
（
）
软质岩
坚硬
软硬
较软
软
极软
分级标准
＞60
30～60
15～30
5～15
＜5
7.1.2岩石填料的适用范围
用于路基填方材料的岩石，其饱水抗压强度应不低于15MPa。
当其抗压强度小于规定要求时，应进行CBR试验，CBR不低于15%。
不满足要求时，应按填土的要求检验和控制。
石方路基的基底、边坡、结构物回填不应使用软和极软岩石填料，上路堤和上下路床设计采用加工碎石填筑时，应采用硬质岩石加工。
7.1.3岩石填料的级配应符合发下要求：
（1）用于路基主填区的岩石填料，其最大粒径对于硬质岩石不应大于50cm，对于较软岩石不应大于30cm，对于软岩石不应大于20cm，对于极软岩石不应大于10cm。
用于路床和结构物回填的岩石填料，最大粒径不应大于8cm.。
用于边坡码砌的岩石填料，最大粒径不大于80cm.。
（2）用于路基主填区岩石填料中20mm以下的细粒料的比例不低于10%，一般应为10%～40%；
大于200mm的巨粒料的比例不应高于40%；
0.074mm以下的颗粒比例不应大于10%。
（3）用于路床和结构物回填的岩石填料，其5mm以下的细料比例应为20%～40%，0.074mm以下的颗粒比例不应大于10%。
（3）用于边坡码砌的岩石填料，30cm以上的巨粒料比例不少于70%，填隙用的中粒料粒径应大于10cm，其比例不应超过30%。
（4）用于路基主填区的岩石填料，不均匀系数应为5～40；
用于基底、路床、结构物回填和边坡时，不均匀系数宜为10～20。
（5）浸水石方填方路基可采用块石码砌或级配料填筑。
采用块石码砌时，与边坡的要求相同；
采用级配料填筑时，其最大粒径不宜大于20cm，小于5mm的颗粒比例不少于30%，小于0.074mm颗粒的比例不大于10%。
（6）反滤层粒料20%通过量时的粒径为10～40mm，与被保护的填料20%通过量时的粒径的比值为2～4。
（7）在石方填方路基上填筑细粒土时，若粗粒料的R15/F85＞5，应设过渡层，过渡层应满足M15/F15＞5，M15/F85＜5。
其中R为粗粒料，M为过渡层粒料，F为细粒料，加上数字表示该通过率对应的粒径。
7.1.4岩石填料的压碎性和细化率应符合以下要求：
采用粒径为10～20mm的加工碎石进行压碎值试验，其压碎值不宜大于40%。
压碎值试验按基层材料的有关试验方法进行。
压碎值大于40%时，应进行细化率试验。
7.1.5本合同段落石方填料主要来源于隧道炮渣，路基挖方段。
经试验室检测填料符合相关设计及规范要求。
7.2填料应用
7.2.1基底处理应符合以下要求：
（1）基底的承载能力应满足不同路基高度的要求，路基高度小于10m时，基底承载力不宜低于150kPa；
路基高度为10～20m时，基底承载力不宜低于200kPa；
路基高度大于20m时，宜填筑在岩石基底上。
基底强度应均匀，岩石和细粒土混合基底，应加强细粒土部位，降低承载力的差异。
（2）细粒土基底上的填石路堤应设过渡层，过渡层材料应符合3.1.3（7）的要求，厚度为30～50cm。
（3）岩石和细粒土混合基底，应将岩石炸平，并在细粒土部位设过渡层。
基底为石牙状时，应将石牙炸除不少于80cm，并用岩石填料置换细粒土，形成均匀、平整的岩石混合基底。
7.2.2路基主填区可用各种符合要求的填料填筑，但不应采用细粒土和填石混杂或夹层填筑。
细粒土用于填石路基的上部时，应在两层之间设过渡层，过渡层厚度为30～50cm。
细粒土不宜用于填石路基的下部填筑。
7.2.3边坡处理应符合以下要求：
硬质岩填方路基的边坡应采用码砌边坡，码砌厚度为60～100cm。
填方高度大于10m时，应设台阶分级，每级台阶高度为8～10m，台阶宽度为2～3m，边坡坡度自上而下依次为1:
1.5；
1:
1.75；
2.0；
2.5。
在边坡上进行植物绿化时，可在台阶上铺60～80cm的种植土，并应做好种植土层的保水、排水和防止水土流失的措施。
7.2.4石方填方路基的路床与路堤之间应设过渡层，过渡层粒料的级配应符合5.1.3（7）的要求，路床填料的级配应与过渡层填料相适应，最大粒径和CBR值应符合规范要求。
7.2.5浸水石方填方路基填料应符合3.1.3（5）的要求，填筑高度应高于设计水位以上50cm。
采用码砌工艺施工时，路堤边坡应采用浆砌护坡；
采用填筑工艺施工时，路堤底部应码砌一层厚50cm的块石，其上设两层厚度各为30cm的反滤层后再填筑岩石填料，路堤边坡浸水部分以上50cm应设2～3层厚度不少于30cm的反滤层。
7.2.6反滤层的材料应符合3.1.3（6）的要求。
用于填筑层的反滤层不少于两层，各层厚度不少于30cm。
用于边坡的反滤层，应根据反滤要求设2～3层，各层厚度不少于30cm。
7.3填石路堤压实质量控制
（1）碾压过程和完成后，应进行目视管理，检查岩石的大块数，每2000m2检测6处，每处抽检1m2的范围内尺寸大于20cm的大块数不得超过10块。
整个工作面内不得有超尺寸石块，否则应就地解小或挖除更换。
大块石料不得集中，压实后表面不得有宽度大于2cm的缝隙，否则应将大块石料分散，并填充嵌隙材料。
摊铺后应用钢尺测量每层的松铺厚度，每20m一个断面，每个断面4处，每处以3测点的厚度平均值作为测点厚度值。
应根据压实设备的轴重和激振力确定振动碾压的最少遍数，不得少于表4.5.3的规定，不得有漏压现象。
（2）每压实层应进行一次沉降测量，以评价压实情况，每20m测一个断面，每个断面测4处。
按照检测频率要求布置网格测点，以测点为中心，在正交的两轴上以25cm的距离各选择1个辅助测点，以5个点的标高平均值作为该处的标高。
以松铺标高与原标高之差为松铺厚度，以压实后标高与松铺标高之差为压实沉降量，沉降率为沉降量与松铺厚度的百分比。
（3）检测层的碾压沉降率应不小于8%，压实度代表值应不低于95%，极值不低于90%。
八、雨季施工措施
1、雨季来临前修建临时排水设施，防止积水淹没；
每场雨后及时排除顶面积水，并对边坡和急流槽进行维护。
2、路基填料做到随挖随填，随填随压，且每层表面做成0.4％的横坡。
3、整修路床时，在道路两侧每30m修筑急流槽并在路基两侧边沿修筑拦水埂，以利于雨水至急流槽排出。
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