高速公路机电设备系统维护研究3篇Word格式.docx
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其主要表现在：
机电设备的显示器当中的高压电路对空气中的湿度是非常敏感的，如果说高速公路的收费系统所采用的显示器质量较低，这也就导致当遇到回潮天气时，因为空气中的湿度较高，易导致显示器无法正常亮起或者是变暗无法调亮。
2所以，几点人员需要在机房配置一台去湿机，以保证机房干燥。
关于振动这个方面，其主要是因为车道设备的工作环境是经常要受到振动冲击的，这也就容易导致机电设备产生接触不良的现象，所以对振动方面的措施，事实上就是对车道环境的保护措施。
在收费系统当中具备一台计算机，计算机是一种怕灰尘又怕振动的设备，即使近几年科学技术得到了很大的提升，计算机的防振措施也改善了很多，但是依旧存有着问题，那么为了保证计算机使用的稳定性，工作人员需要对其采取一定的隔离措施。
然后就是粉尘方面了，这方面主要是因为大的粉尘会随着空气通过机电设备的散热孔隙和风扇进入到设备的电路板和电子元件当中，当粉尘达到一定量时，其就会改变设备高阻抗电路的输入电阻和高压工作的电路，是其不能正常工作，这是会严重影响设备运行的稳定性和可靠性的。
3所以机房一定要采取无尘操作。
最后谈及的是鼠害，我们要知道，老鼠会将电缆咬断，以此来防碍收费系统的正常运行。
除此之外，因为老鼠是生物，其还会在机电设备上拉屎拉尿，这在一定水准上是会对机电设备产生一定损害的，所以工作人员还需要对机房实行鼠害处理，避免相关的情况发生。
1.2对机电设备电源环境的保护
电源环境保护的方面也有很多，其主要包括：
电压、电网的干扰和波动、自发电的质量以及频率。
因为电源是一切电子设备动力的来源，所以电子设备所需要的是一个稳定、干净的电源输送环境。
下面我们将通过：
自发电设备、电力变压器以及供电线路来谈一谈对机电设备电源环境的保护。
首先是自发电设备，这方面其主要需要做的就是对战机发电设备的维修工作，工作人员需要定期的对发电机实行始发点，并且对发电机的额油料、冷却水和蓄电池、机械各方面的部件实行检查。
4然后是电力变压器，这方面工作人员主要需要对变压器的油温和油面实行检查，看看其是否存有超标，看看有无漏油现象，看看设备的运行声音是否正常等等。
最后就是供电线路，其主要需要检查的就是所有的供电设备是否正常，其是否受到鼠害、外界等方面的影响，若是出现问题其需要即时实行维修。
2高速公路收费机电设备的维修方法
2.1观察法
什么是观察法呢？
观察法就是指需要工作人员通过感官来判断机电设备是否出现异常。
感官观察主要包括：
眼看、耳听、鼻闻和手摸。
通过这四方面的感官效果由此来得知机电设备的外表是否存有故障，若出现故障就对机电实行维修。
2.2复位法
复位法主要是指对机电设备实行重现启动、上电复位以及重新开机，这类分方法主要是针对收费员在实行收费的时候，突然出现收费电脑死机等状况，导致收费程序无法正常实行，这个时候，收费员只需要对系统实行重启，就能够将故障实行排除。
2.3替换法
替换法主要是因为复位法无法将故障实行排除，所以这个时候工作人员能够将故障定为设备当中的某个工作元件发生故障。
5这时候，工作人员根据此准确快速的将出现故障的元件找出，然后再将其实行替换。
2.4对比法
最后就是对比法，对比法主要是工作人员通过将两种相同的东西来实行比较，由此来将问题排除出来。
在机电设备当中，通过这个方法能够将故障快速的排除出来，以此尽快的将故障排除出来。
3结束语
综上所述，当前广东省高速公路收费系统当前所采用的机电系统是ETC和半自动式相结合的收费方式，这类收费方式当中的机电设备较少，其中只有自动栏杆和打印机是属于机电设备，这也就说明高速公路收费系统当中的机电设备只有这两种，所以对广东省高速公路收费系统的维护与维修事实上就是对这两个机电设备实行维修。
对机电设备实行维护主要能够从两方面来实行保护，其分别为：
机电设备工作环境的维护和机电设备电源环境的维护。
但是即使在这两方面对机电设备实行了维护，其依旧还是会出现一些故障，所以，其依旧还需要实行维修。
而维修的方法分别有：
观察法、复位法、替换法以及对比法。
最后，希望本人的研究能够给相关工作人员带来一定的借鉴作用。
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第二篇：
高速公路机电设备系统维护模式及应用
伴随我国社会主义市场经济的快速发展，高速公路的里程持续延长。
高速公路是我国国民建设中的重要基础设施，具有投资大、建设周期长的特点。
在高速公路的快速发展下，其机电系统的维护和管理成为一种更加重要的工作，能够促动公路建设发展。
但高速公路机电系统的维护技术性要求高，为此，在高速公路的快速发展下需要采取措施保证高速公路发展中机电系统的稳定、安全。
文章在对机电系统模式特点和存有问题分析的基础上，对如何实现高速公路机电系统设计实行分析。
高速公路机电系统；
维护模式；
维护管理系统设计
机电系统在高速公路的日常运行发展中具有重要的作用，能够保证高速公路处于一种正常的运行状态。
但是在高速公路机电系统发展涵盖范围持续拓展、涉及的设备种类持续增多的情况下，高速公路机电系统维护工作出现了一些问题，对其功能作用的发挥产生了制约。
在这种情况下，高速公路机电系统维护问题成为高速公路管理人员深入注重和迫切需要解决的重点问题。
现阶段我国高速公路系统一般是由通信系统、收费系统和监督管理系统共同构成，这些系统都对高速公路的稳定发展意义重大。
为此，需要引起相关管理人员的重视，在增强对高速公路机电系统维护工作专业技术、维护制度等内容理解的同时，采用科学的策略保证机电系统的稳定运行。
因为高速公路的线路流程一般较长，所以高速公路的机电系统维护工作往往工作量较大，由此对高速公路机电系统工作人员的维护工作提出了更高的要求。
鉴于此，文章对高速公路机电系统维护模式及应用实践实行探讨。
1高速公路机电系统的特征
1.1高速公路线路较长，涉及的设备种类多
现阶段的高速公路大多需要跨省实行建造，有一些还需要跨区域实行建造。
高速公路的预设线路较长，在长时间的建设发展中表现出了一种复杂性的特点，且不同的地形也对高速公路的施工带来了考验。
高速公路线路施工中需要应用的设备类型多样，设备应用的技术层面广泛。
同时，高速公里机电系统设备在遇到恶劣的自然环境时会出现频繁的更替，甚至会受天气的影响出现一些难以修复的设备应用故障，增大了机电系统设备的应用难度。
1.2高速公路机电系统纵横分布，表现一种穿插的总形态
高速公路机电系统的建设表现了一种纵横分布状态，在无形中增加了机电系统的维护难度。
同时，很多高速公路是建设在高架桥上面的，有些甚至需要穿越地形复杂的山区，也在不同水准上为高速公路机电系统的维护带来了难度。
为此，在公路建设施工中需要很多专业的人员来对系统实行维护，所以对高速公路机电系统维护的人员配置上提出了更高的要求，注重系统维护工作人员彼此之间的相互配合。
2高速公路机电系统维护模式
2.1通用维护模式
高速公路机电系统维护包括自行性的维护和专业性的维护。
自行性的维护模式一般需要专业的维护人员来实行操作。
基于高度公路的专业性强、涉及的内容多，所以，在维护管理中需要相关人员坚持专业性的维护原则，在拥有精湛的维护技术之外结合实际情况对高速公路的机电系统实行维护。
另外，高速公路机电系统维护管理中涉及很多非专业性的工作，所以在具体的维护工作中需要将专业化的工种维护和非专业的、多样化的工种维护工作实行有效的结合，在机电维护系统中安排维护修理水平强的人员完成工作。
在高速公路机电系统维修管理中需要注重公路维修和施工建设质量之间的关系问题，在自行维修管理中安排更多专业化的维修人员。
这种安排能够实现高速公路机电系统的统一化、规范化管理，并能够科学地实现机电系统的日常工作考核，对机电系统维护结果实行定量和定性分析。
与此相对的缺点是高速公路机电维护系统的管理工作对人员配置的专业化水准要求较高，由此在无形中增加了高速公路的建设成本费用。
2.2专业性的维护模式
专业性的维护模式是指高速公路管理维护单位将机电系统的管理维护工作一并承包给具有专业人才、专业技术的维护公司。
在将工作转接之后，高速公路维护单位和维护公司之间需要签订一份维护合同，从而为高速公路机电系统的维护工作提供必要性的设备支持。
这种维护模式的分化安排是高速公路机电系统专业化、科学化、规范化管理的一种重要体现，同时也在根本上体现了机电系统专业维护公司自身的技术掌握情况和基本操作水平，对保证高速公路的稳定运行具有重要的意义。
但是这种维护模式的运行应用需要资金的支持，且在运行的时候需要给相关的维护公司一笔大数额的资金费用，资金费用的安排一般都是按照机电系统整体造价的一定百分比支付维护费用，增加了高速公路建设工程的费用开支。
3高速公路机电系统维护模式应用中存有的不足
3.1高速公路机电系统维护模式检查标准不统一
现阶段，我国高速公路机电设备配件设置没有实现统一，设备之间缺乏必要的配套安装，导致各个设备之间应用的兼容性较差，在后续的维护和应用中出现了各种问题。
同时，高速公路机电系统的维护工作的实行缺乏规范化、科学化、统一化的标准支持。
这种问题的存有很大水准上影响了高速公路机电系统维护工作多个指标的量化发展。
高速公路机电系统能够将各种电子信息配件、网络监管控制配件实行充分的整合，并体现一种很强的标准，一个设备出现故障会在第一时间采取措施予以解决。
3.2高速公路机电系统维护模式不集中
在高速公路本身发展历史、位置分布和技术因素等条件的影响。
现阶段高速公路设备维护管理体制不够集中，总体上表现的是分化的情况，即以分中心为各个单独的单位来对高速公路的现场发展实行维护管理，进而在分中心的管理发展下形成了一种分区域综合支撑的技术管理层为主的架构体系。
高速公路机电系统维护模式的分散化运作在一定时期实现了良好的发展，但是在公路建设发展壮大的情况下，也无形中带来了与之相关一系列费用的产生，可能导致高速公路机电系统维护不平衡问题的出现。
3.3高速公路机电工程养护作业规范不完善
高速公路机电工程养护作业的实行在不同的地区具有不同的标准要求，由导致高速公路机电工程整体养护工作规范的不协调，进而导致在维修的过程中存有较大的差别，高速公路的机电设备维护作业也难以达到某种标准，减少了设备应用的寿命。
3.4高速公路机电工程养护系统评价标准不统一
高速公路机电系统施工的竣工验收需要着重注重路面工程的处理和手工。
但是在一般情况下，受土木建设工程自身进度的影响，高速公路机电系统在验收的时候会出现盲目赶工期的情况，对机电工程之后的安全运营发展带来了制约。
3.5日常工作信息化水准有待提升
受各个区域之间差异不同的影响，高速公路机电系统维护管理工作自身的科技水平有限，在很多工作上还需要其他人实行记录管理，最终获得的施工效果不够理想。
4高速公路机电设备维护模式应用实践
4.1增强高速公路机电维护技术资源共享
为了充分发挥高速公路机电维护技术资源，在发展公路建设的同时节省成本费用，高速公路机电设备维护发展需要维护部门结合企业运营发展实际和高速公路机电工程施工的整体情况以及实际要求、组织机构，合理安排维护人员、明确责任和运作流程。
同时需要根据高速公路实际发展情况来对设备实行维护。
在对高速公路机电维护的同时要还有在不同路段的机电维护工作同时增强小组经验交流与合作，实现技术层面上的创新发展。
4.2应用合适的系统来实行专业化的维护试验
工作第一，对于需要较大体力，技术要求不高的设备维护一般需要选择专业的维护来实施（例如电力电缆、视频监控电缆的建设）。
第二，对于只能由厂家或者代理商实行维修的项目，建议选择专业的维护设施来实行维护。
比如对于柴油发电机组的检修等工作，就需要委托社会专业单位来实行维修。
第三，对于外部市场和技术含量较为成熟的技术，则是需要选择专业化、规范化、标准化的维护方式来实行维护。
第四，涉及的风险较高的项目，需要委托其他专业团队来实行护。
需要注意的是，在选择委托团队的时候，一定要考虑到该团队是否具有安全资质，只有具备了安全资质才能让他们来实行维护工作。
4.3充分合理选择专业化维护单位
充分合理选择专业化维护单位对于机电设备的维护是很重要的。
所以，在实行专业化维护单位选择的时候首先需要相关人员对其专业资质实行考察。
需要重点考察的内容包括该单位是否有国家的相关证书、是否具有从业资格，同时还要对专业单位实行实地的考察。
4.4加快建立一套专业化的维护监管机制
机电设备的维护检修工作需要形成一套高效化的维护监督管理机制，从而更好地保证机电设备维护的质量。
具体要求要根据不同路段的实际情况来制定出与之相匹配的维护治理考核准则，要求专业维护单位订立服务承诺。
另外，机电设备主管理部门需要成立一个相关的维护考核小组，增强对维护工作的不定期检查，并对检查结果实行完整化的记录，对出现问题的维护小组要严格按照奖惩机制对齐予以相对应的惩罚，而对于表现优秀的小组则是能够对其实行适当的奖励，从而有效杜绝维护工作的随意性，减少治理存有的漏洞。
4.5提升机电系统维护人员专业水平
机电系统维护人员的素质对维护工作是否能够有效实行具有深刻的影响，所以，针对现阶段很多维护人员专业水平不高的问题，相关部门和人员需要对机电系统维护人员展开定期的专业技术知识培训，同时还要聘请经验丰富的专家与维护人员实行技术交流，针对在维护中遇到的难题和不足，从而促动机电设备的维护检修工作的高效发展。
5结束语
综上所述，高速公路是我国社会经济发展的重要的基础性设施，其能够安全有效运行对公路建设单位、运营管理单位的利益实现以及我国社会经济的发展具有重要的现实意义。
高速公路的机电系统是高速公路中的重要组成部分，在现阶段的管理中存有涉及范围广、数量众多、种类繁杂和维护困难的问题。
而高速公路机电系统中的三级维护体系对高速公路管理单位建立一种科学合理的管理制度具有重要意义，能够提升高速公路机电系统维护的市场竞争力，节省成本费用，促动管理的高效实行，为此，需要相关人员予以重视。
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第三篇：
高速公路联网收费机电设备的维护管理
高速公路一方面增强了区域间信息、物流的传输效率,对于协调区域经济均衡发展有重要协助;
另一方面也便利了人们的日常出行和工作办公,弱化了空间的障碍影响。
近年来,为了保障高速公路的运行通畅和质量安全,公路机电设备的应用规模也持续扩大,并且结合了现代信息化控制系统,其内部结构日趋复杂化和智能化,因为受高速公路工作环境的影响,联网收费机电系统设备老化、故障问题频发,增强设备的维护管理工作势在必行。
联网收费系统；
故障问题；
维护管理
据国家发改委数据显示,截至2015年,我国高速公路通车里程数达到12.3万km,超过美国跃居世界第一。
面对如此庞大的高速公路体系,确保其联网收费机电系统运行的安全性和稳定性,不但关系到道路物流运输的畅通,而且与公路管理部门的经济发展有直接联系。
文章首先分析了机电维护在联网收费工作中的重要性,随后指出了当前高速公路联网收费系统维护面临的主要问题,最后结合工作实际经验,就如何提升维护管理质量提出了几点建议。
1机电维护在联网收费中的重要作用
1.1联网收费系统提升了公路通行水平
在国民经济水平持续提升和汽车大众化的双重作用下,我国汽车保有量也随之增加,间接地增加了高速公路的行车压力。
联网收费系统的正常运作,一方面能够维护道路运行的正常秩序,确保高速公路交通环境的健康与顺畅;
另一方面也能保障高速公路管理部门自身的经济利益,为后期高速公路的日常养护和故障维修提供充足的资金保障。
1.2联网收费系统
为实现道路交通信息化管理提供了保障信息化管理是现阶段各行各业发展的必由之路,以高速公路为例,通过引入联网收费机电系统,一方面能够依靠收费平台,收集大量的公路信息和物流数据,为后期高速公路建设、运输等业务的拓展提供了支持;
另一方面,通过收费系统汇集的所有故障信息,能够分析得出机电设备故障的发生原因,并在后期做到有针对性的管理和维护。
联网收费机电系统的最前端是高速公路上的感应器、拍摄仪器等基本电子元件,这些前端信息收集设备将高速公路的实施状况收集并上传到数据库内,为后期管理人员调取数据提供了便利条件,同时也为道路交通的信息化建设提供了参考。
2联网收费系统维护存有的主要问题
2.1缺乏统一规范体系,收费系统运行混乱
经过近十几年的发展,我国高速公路收费系统逐渐趋于成熟和完善,尤其是在智能化、网络化控制方面取得了长足进步。
但是从整体上看,国内高速公路的联网收费系统与世界先进水平相比仍然存有较大差别,其中最为明显的是缺乏内容健全、标准统一的维护标准。
主要表现在以下两个方面。
一是缺乏收费系统工程质量的评价和验收标准。
高速公路联网收费系统的建设往往在道路工程的后期,部分道路建设企业为了维护自身经济效益,往往通过压缩工程工期的方式来降低成本划分和资金投入,这也就导致在工程交付前出现“赶工期”现象。
在这种情况下,工程验收部门没有严格执行国家相关部门制定的工程质量验收标准,导致联网收费机电系统中的隐性故障问题不能即时发现,不但给后期高速公路的使用安全造成了极大的隐患,而且后续的系统维修也会产生高额的费用,给道路管理部门带来较大的经济压力。
二是系统故障检测手段有限,维护作业的标准化体系尚未确立。
当联网收费系统出现故障后,系统维修人员只能通过主观判断确定故障源,设备维护通常以故障设备的整体更换为主,缺乏全面的系统检测手段。
因为没有可参考的维护作业标准体系,所以最终的联网收费机电系统维护质量也难以保证,很容易进入“故障—维修—故障”的恶性循环过程。
2.2专业技术人员缺乏,人员流动性大
高速公路联网收费机电系统是一项专业性强、涉及内容广的工程,根据整个系统的组成部分,包含了诸如电子信息技术、互联网技术、通信技术、机械工程技术等多门专业学科。
同时,因为高速公路路况、环境等因素的影响,联网收费系统发生的故障也具有交叉性和不确定性,这就对于故障维修人员的综合知识水平有着较高要求。
但是从现阶段国内道路管理队伍的整体情况看,专业化、综合化的维护团队数量较少,难以满足我国高速公路联网收费机电系统的维护管理需要。
除此之外,道路管理部门内部人事调动相对频繁,路政、收费、管理、人事等岗位之间的人员调动频率较高,很多不具备专业技术,或是其他行业的从业人员被调到联网收费机电系统的维护管理岗位上,对设备故障的修复效果难以保障。
3高速公路联网收费系统的维护管理策略
3.1完善体制机制建设,明确维护管理标准
随着我国高速公路建设的蓬勃发展,联网收费机电系统的建设规模也持续扩大,因为该系统内容相对复杂,所以一个机电系统往往会涉及到多个部门,诸如机电系统设计部门、施工建设企业、质量监督企业等,但是因为缺乏统一的系统管理标准,各个行业在执行系统建设时所采取的监督方法也存有较大差异,这也是现阶段高速公路联网收费机电系统问题频发的主要原因之一。
所以,要想提升机电系统的整体质量,当务之急就是要明确行业内部的管理和维护标准,加快推动体制机制的建设。
首先,当地公路管理部门理应根据国家制定的法律法规,建立收费系统的评价标准体系,为后续高速公路的项目建设提供参考依据;
其次,建立一套内容完善、执行到位的技术管理条例,为各个系统建设部门提供技术指导;
最后,强化后
升级会员 