6机械设计制造及其自动化 外文翻译 外文文献 英文文献 原文及翻译 纯电动汽车Word文档下载推荐.docx

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车身类型：

通过焊接、铆接和粘结剂粘接的方式组合的铝合金结构车身。

抗弯/耐蚀的复合材料的蒙板：

发动机罩、车门、底板和行李箱（复合式装饰板）、前挡泥板、后翼子板、平衡板、后轮侧板、尾翼。

车身底板采用了100%的可重复利用的轻量化材料。

2.1.3悬架

前悬架：

由铝制长臂螺旋弹簧和带有稳定杆的减震器构成。

后悬架：

采用多连杆式铝制梁。

2.1.4转向系统

转向类型：

电控液力齿轮齿条式助力转向（速度灵敏，作用力可变）。

转向传动比：

16.5：

1。

转弯半径：

32.5英尺（10.21米）。

转向车轮转动极限：

3.0（从最左边到最右边）。

2.1.5制动系统

制动系统：

前轮制动系统采用电控液力助力式，后轮制动系统则具有制动力混合再生和防抱死功能。

前轮：

9.65英寸（245.11毫米）铝制整体结构盘式制动器。

后轮：

8.9英寸（226.06毫米）电动助力装置的鼓式制动器。

驻车制动：

由棘轮机构和按钮开关组成。

2.1.6车轮

车轮：

14英寸（355.6毫米）、铝合金结构。

轮胎：

P175/65R14米其林轮胎，全季节型、自封闭式和刺穿自修补功能。

2.1.7安全功能

防抱死制动系统。

牵引力控制系统。

轮胎压力监测系统。

安全气囊和三点式安全带。

具有低投影光束和反射光线功能的远光灯。

日间运行灯。

电子键盘输入、车辆激活系统与可编程的个人识别号码。

电动车窗除霜器。

电子控制后车窗加热器。

2.1.8舒适性和方便性功能

电动车窗、门锁和双后视镜。

具备速度上下调整的巡航控制系统。

具有调幅/调频功能立体声磁带机和CD播放机，具有4个扬声器，附带数字时钟功能。

采用无氟制冷剂的电控加热泵气候控制系统，具有空气温度调节功能，采用全新设计的电热水器。

中控台安装有真空荧光屏。

可反射和吸收太阳光的玻璃。

间歇性风窗玻璃清洗的洗涤系统。

可远程控制发动机罩和行李箱盖的打开和关闭。

轻量级合金结构的四方向可调式座椅。

地毯。

带有清理功能的货物区。

2.1.9性能

0-60英里（0-96.56千米）加速时间不超过9秒。

电力作用时最高速度达到80英里每小时（128.75千米每小时）。

空阻系数为0.19（比其它的任何汽车低25%）。

估计续驶里程：

大容量铅酸电池组—每55-95英里（88.51-152.89千米）充一次电。

镍氢电池组—每75-130英里（120.70-209.21千米）充一次电。

估计能量消耗信息（千瓦时每100英里）：

大容量铅酸蓄电池组—能量消耗26千瓦时每100英里在城市工况及高速公路工况。

镍氢电池组--能量消耗34千瓦时每100英里在城市工况；

30千瓦时每100英里在高速路工况

在正常湿度和70摄氏度的条件下，完全充满电估计所用的时间：

大容量铅酸蓄电池组用220伏（6.6千瓦）充电器要用5.5到6小时；

用110伏（1.2千瓦）简易充电器则需22到24小时。

镍氢蓄电池组用220伏（6.6千瓦）充电器需6到8小时。

60-0英里每小时的制动距离是160英尺（48.77米）。

尺寸（图2.2）：

轴距：

98.9英寸（2512毫米）。

车长：

169.7英寸（4310毫米）。

车宽：

69.5英寸（1766毫米）。

车高：

50.5英寸（1282毫米）。

轮距（前）：

49.0英寸（1270毫米）。

轮距（后）：

49.0英寸（1244毫米）。

车辆的载重量：

铅酸蓄电池：

3086磅（1400千克）。

图2通用电动汽车

镍氢蓄电池：

2908磅（1320千克）。

最小离地间隙：

5.0英寸，如图2所示通用汽车是127毫米。

头部空间：

37.6英寸（955毫米）。

肩部空间：

54.4英寸（1381毫米）。

腿部空间：

42.6英寸（1083毫米）。

环保局标准客运承载力：

50.4立方英尺2.2（1427毫米）。

环保局标准货物承载力：

9.7立方英尺2.2（275升）。

2.2福特Ranger

汽车特点说明（图3）：

图3福特Ranger

零排放车。

可用铅酸和镍氢两类蓄电池。

轴距112英寸（2845毫米）。

采用90马力（67.1千瓦）、140磅（190牛米）扭矩的高效三相交流电机。

单速后轮驱动桥。

行驶里程：

采用镍氢电池：

65-80英里（105-129千米）。

低滚动阻力轮胎。

驾驶员及乘客侧面安全气囊。

4轮防抱死和能量再生制动系统。

镍氢：

1250磅（567千克），铅：

650磅（294.8千克）。

车载充电系统。

轻型铝制车轮。

电池容量：

23千瓦时（在85%放电时18千瓦时）。

在地铁或公路路况下是77英里（124千米时）。

（在正常的气候和驾驶条件下，最佳续驶里程大约是50英里（80.5千米）。

）

额定时速：

在动力模式下可达到75英里每小时（120千米每小时）。

在经济模式下可达到65英里每小时（105千米每小时）。

达到0-50英里每小时的速度需时间：

12.5秒。

车辆特点：

短轴距，长驾驶室的车身风格。

90马力（67.1千瓦）的高效三相交流电机。

单速后轮驱动变速器。

4轮防抱死和再生制动系统。

有效载重量700磅（371.5千克）。

双安全气囊。

电子液压助力转向。

车载充电。

气候控制。

Ranger电动汽车燃料规格（镍氢）：

为了即将到来的1999年，福特推出的Ranger电动汽车采用镍氢燃料。

在该电动车上还可以通过进行改进使有效载重量增加到1250磅（567千克）。

规格：

25个112伏的镍氢模块；

300伏系统。

有效载重量：

1250磅（567千克），车辆总重5350磅（2427千克）。

估计行驶里程：

在地铁或公路路况下90英里（美国东部地区，145千米）。

（在正常的气候和驾驶条件下，续驶里程约为68-85英里（104.6-136.8千米）。

全负荷运转时距离可能会降低到45英里（72.4千米））。

2.3本田电动车Plus

本田电动车Plus是一辆全新打造的电动汽车，并非通过改装现有的汽油车制造的，如图2.4所示。

这是一个双门掀背车，有4个座位，后排座椅折叠后可增加货舱容积。

它的汽车座椅厂计划制造阿库拉NSX跑车。

本田汽车公司打算于1998年在加利福尼亚州租赁出约400辆电动汽车，以评估潜在电动车客户的驾驶习惯和生活方式。

该电动汽车是非卖品，只是通过了本田的36个月的“宪章租赁计划”。

图4本田EVPlus

2.3.1性能

续驶里程：

环保局规定的城市工况100英里（160.9千米），怠速工况84英里（135.2千米）。

加速时间：

0-30英里需4.9秒，0-60英里加速17秒（该车的表现相当不错）。

最高速度：

大于80英里每小时（129千米每小时）。

2.3.2驱动系/电池/充电器

电机：

高效永磁电机。

输出功率：

在1700-8500转每分的输出功率是49千瓦（约66马力）；

在0-1700转/分时输出扭矩是275牛米。

变速器：

一个档位，直接驱动。

充电器：

车载充电系统（需110伏或220伏的电源输出支持）。

充电时间：

6-8小时（220伏80％放电的情况下）。

本田电动车业主需要安装一个220伏调节/隔离的电源用于在车库中充电（安装费用1905美元）。

2.3.3底盘/悬挂

前轮驱动，承载式车身结构。

前麦弗逊滑柱、后横梁悬架结构。

电动助力齿轮齿条式转向系统。

基于高灵敏度传感器的再生制动和防抱死制动系统（再生制动可让您获得上下坡时散失的动力，使用电动机作为发电机，从而延长汽车的行驶里程）。

14英寸（355.6毫米）低滚动阻力195/65轮胎，铝合金轮毂。

2.3.4舒适性/方便性

电动车窗、车门、后视镜，和自动对气候进行加热和冷却控制的气候自调节系统（该系统通过“热泵”进行气候调节）。

AM/FM/CD：

拥有无钥匙进入警报和解除警报的多功能遥控器（你可以使用这种遥控器优先决定驾驶室温度和控制电池充电！

）。

反射玻璃，可折叠后排座椅：

它可以很方便的让乘客从后座通过（折叠后可大大的增加后座腿部空间）。

2.3.5安全/防盗

双安全气囊，在座位边上配有3点式安全带。

盗窃威慑系统。

在地板设置导轨来布置电池。

电力隔离控制系统。

智能碰撞检测系统以便及时断开所有的动力。

高性能节能气体放电大灯。

2.3.6外部/内部尺寸

99.6英寸（2529毫米）。

159.3英寸（4046.22毫米）。

64.2英寸（1630.68毫米）。

68.9英寸（1750.06毫米）。

轮距（前/后）：

59.1/58.7英寸（1501.14/1490.98毫米）。

额定重量：

3590磅（1628.40千克）。

头部空间（前/后）：

腿部空间（前/后）：

41.9/34.2英寸（1064.26/868.68毫米）。

肩部空间（前/后）：

53.2/51.9英寸（1351.28/1318.26毫米）。

行李箱容积：

11.5立方英尺（3325.64立方微米）。

载客量：

89.1立方英尺（2523.03立方微米）。

承载能力：

700磅（旅客和货物合计317.5千克）。

2.3.7租期/购买

该宪章租赁计划中的所有的租赁都是36个月。

租赁包含所有的维修项目，一周24小时路边援助、碰撞和综合保险（承租人必须提供责任保险），也可以利用租用的车为政府部门服务。

目前在北加州的租赁价格是每月454美元，但在租期结束后没有办法收购该车。

汽车标签价格是53999美元，但你不能购买该车，因为汽车享有4000美元的联邦税收抵免和5000美元在美国加州的税收激励（本田使用此九千美元将租赁价格减少至每月454美元）。

关于通用EV1，Ranger和本田的Plus的一些功能比较列于表1。

表1关于通用EV1，Ranger和本田的Plus的一些功能比较

厂商

动力

电池

范围

最高车速

充电

通用EV1

三相交流感应电动机

26伏带电压调节的铅酸蓄电池:

镍氢蓄电池

每次充电55-95英里

（88.5-152.9千米）（铅

酸模块）

每次充电75-130英里（12.7-209.2千米）（

镍氢模块）

80英里每小时（129千米每小时）

车载充电

福特Range

三相交流电动机

铅酸蓄电池:

77英里（123.9千米）

75英里每小时（120千米每时）

（续）

本田Plus

永磁电动机

24/12伏镍氢蓄电池

100英里（1160.9千米）

>

80英里每小时

（129千米每小时）

2.4电动自行车和滑板车

电动自行车就是在传统的自行车上加上电池助力。

它们看起来和普通自行车一样，但却有能力使行驶速度达到18英里每小时（29千米每小时），并实现零排放。

电动自行车，作为环境友好的交通工具，完全符合现在的发展政策。

电动自行车可以运行多久？

电动自行车可以为不是很长的路程提供一定的帮助。

如果你一边使用电池助力，并在同时踩踏板，可以将速度提高到15英里每小时（24.1千米每小时），当然这还取决于自行车形式、地形和骑车者的重量。

对电动自行车的充电只需要几个小时。

自动和便携式充电器可以插入任何标准电源插座。

安全电路可以保证电池组不会被过充电。

电池可以很容易地搬运，这便于更换旧电池，或将电池拿到家里充电而不用搬自行车。

在人口稠密的城市，电动自行车或摩托车作为一种方便节能的交通方式，为污染和交通堵塞等问题提供解决的办法。

例如，由于上海地处平原，适合驾驶电动车，因此把优势确定为发展电动车，大力支持发展电动自行车来取代使用燃料的两轮踏板车。

近年来，许多公司像凤凰、永久、齐奏新民威等都开发出了新风格的电动自行车和滑板车。

销售量逐月上升，出口市场也同样很有发展前景。

2.4.1电动自行车

以福特TH！

NK电动自行车作为例子来说明电动自行车的性能。

图5TH!

NK旅行者自行车图6TH!

NK细胞1号自行车

说明（TH！

NK旅行者自行车）：

实际尺寸：

55.2英寸（1402.08毫米）。

21.3英寸（541.02毫米）。

29.5-35.4英寸（749.3-899.16毫米）。

折叠后尺寸：

27.6英寸（701.04毫米）。

19.7英寸（500.38毫米）。

23.6英寸（8.16毫米）。

框架重量49磅（22.23千克）。

电池重量18磅（8.16千克）。

20英寸（508毫米）车轮。

承载能力230磅（104.33千克）。

性能：

400瓦电机（峰值）。

24伏的能量来源。

平均续驶里程升至16英里（25.7千米）。

采用110伏交流电进行充电所需的时间是6个小时。

铝制框架和组件。

双“V”型刹车。

电子助力。

安全/防盗：

内置诊断系统。

制动时电机输出轴将自动脱离。

电动助力续驶里程可达18英里（29千米每小时）。

自行车双腿站立。

内置电池。

一级能源指标。

舒适性：

巡航控制。

宽大舒适乘客座椅。

符合人体工程学的驾驶座椅及手把。

方便性：

电池可单独进行充电。

能级指示灯。

指针式扭握变速器。

电池可被轻松拆卸。

价格：

2001年在美国1195美元不含税。

优点：

折叠式框架。

结构紧凑，便于运输。

直流电刷马达，噪声小。

从踏板到电力驱动转换便捷。

易弯曲结构便于主线路排布。

采用电能，零排放。

多齿轮传动。

2.4.2电动滑板车

电动滑板车的发展也同样解决了环境问题，从而引起能源消费的关注。

在许多东南亚国家的城市中，轻型摩托车是主要的运输手段，但它们产生了大量的污染。

在台湾省，从2000年起在电动滑板车行业的大力推进下，使电动滑板车的销售配额降到2％，台湾的环保局也提出“发展电动滑板车行动计划”。

下面看一些踏板车的发展实例：

规格是HCF两轮摩托车：

尺寸：

1200毫米（长）×

540毫米（宽）×

940毫米（高）。

重量：

27千克或60磅（电池除外）。

13.5千克或30磅（便携式）。

121/2英寸×

21/4英寸（317.5毫米×

57.2毫米）。

环保材料：

铝合金。

电池：

24伏20安时的密封铅蓄电池。

20-25千米每小时或0-16英里每小时。

30-35千米或19-22英里。

图7HCF滑板车（台湾省）2000图8Pride三轮车（美国）

直流24V。

充电系统：

交流110-220伏（带有自动断电器）。

6-8小时。

爬坡度：

约12o斜坡。

承载驾车者最大重量：

120千克或264磅。

前悬臂后轮鼓制动。

在运行中的噪音：

60分贝。

空气污染：

无。

Pride三轮车2000年说明：

可拆卸。

全重：

188磅（85.28千克）。

最大容量：

300磅（136.08千克）。

最大续驶里程：

20至25英里（32.2-40.2千米）。

最大速度：

5.25英里每小时（38.45千米每小时）。

尺寸（长/宽）：

48.5×

24英寸（1231.9×

609.6毫米）。

轮胎（前/后）：

3×

10/4×

10。

41英寸（1041毫米）。

车头和车尾均采用主动悬架。

10英寸轮胎用来加强防震效果。

带护垫扶手的座椅。

根据需要可进行360o旋转。

大灯和运行灯。

前车篮。

可选电池，行驶里程可长达30英里（48.3千米）。

键盘锁定。

防滑表面。

后保险杠。

喇叭报警器

表2中显示在台湾省的主要制造商生产的电动滑板车的生产状况。

表2在台湾省主要电动滑板车的生产状况

产品

型号和技术规格

客源市场

说明规格

Kangyang

发展第三代滑板车（MK1，MK2，MK3）

独立式

1992年上市。

3000辆踏板车出口和1500辆当地出售。

MK3售价约新台币

43000美元（20000补贴）。

ITACHI/36伏

直流有刷

传输：

链传动

ShangWei

发展SW1,SW2

1997年11月上市。

SW2售价是63000美元（31000补贴）。

当地的分销渠道是正在兴建。

已经出口。

CSB/40Ah48伏

直流无刷

无级变速器

KYMCO

发展航空技术

进行技术合作

1998年年底前上市。

价格是新台币63000（25000补贴）。

市场销售建立了销售/服务体系。

HAWKER/26A

h48V

SAM

从工研院的技术转让时开始

预期1999年8月中旬批量生产。

没有申请，尚未审查。

预计售价新台币63000

（23000补贴）。

型号：

永久

HAWKER/26安时、48伏

2速变速器

Jing

ShingFa

生产F21

1998年底前上市。

同时开拓海外市场。

价格是新台币57000

（19000补贴）。

GoangLong/

26安时48伏

2速自动变速器

截至目前，铅酸蓄电池仍被广泛的用来驱动电动自行车和踏板车，其缺点是太重。

许多公司在致力于给电动自行车或摩托车安装镍氢电池，但使用成本又过高。

近年来，它们已成功研制出燃料电池驱动电动滑板车。

为促进电动滑板车发展，已经实施开展了大量的工作，对部门间的资源进行整合和分配、兴建基础设施、开拓市场等。

然而，因为电动车糟糕的特性、过高的价格、难充电等问题的存在，使它的销售业绩很难增加。

BatteryElectricVehicle

1TechnicalOverviewofElectricVehicle

TheadvantageoftheEVsisthemechanicalsimplicityofthedrivetrain.Forexample,anEVdrivetraincanconvertenergystoresintovehiclemotion,justlikeaconventionalvehicle,anditcanalsoreversedirectionandconvertvehiclemotionbackintoenergystoresthroughregenerationbarking,whichmeansthattheirsenergy/workloopisinherentbi-directional.Besides,movingpartsoftheelectricmotorintheEVsconsistprimarilyofthearmature（DCmotors）orrotor（ACmotors）andbearings,arelativelysimpleandfarmoreefficientmachine.otheradvantagesincludeelectricmotortorquemuchmoresuitedtothetorquedemandcurveofavehicle.EVdrivetrainoftenneedsonlyonegearratiootherthantwoormore.More-over,areversegearisunnecessarybecausetherotationaldirectionofthemotoritselfcanbereversedsimplybyreversingtheelectricalin-putpolarity.

However,thefunctioncapabilitiesandthecost/benefitsprofileofelectronicsystemarerathercomplicated.Electricalpowerisdeliveredtothewalloutletintheformofalternatingcurrent,andmustbeconvertedintodirectcurrentino