第三节线路设备修理标准Word文档下载推荐.docx
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经常保养
临时修补
轨距（mm）
＋2
－2
＋4
＋6
－4
＋8
＋7
＋9
＋10
水平（mm）
3
5
8
4
6
10
11
高低（mm）
轨向（直线）（mm）
7
三角坑
（扭曲）
（mm）
缓和曲线
直线和圆曲线
9
注：
①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过1456mm；
②轨向偏差和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值；
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑；
④专用线按其他站线办理。
《既有线提速200-250km/h线桥设备维修规则》规定：
线路轨道静态几何尺寸允许偏差管理值如表6-4所示。
表6-4
线路轨道表态几何尺寸允许偏差管理值
作业验收
临时补修
限速（160km/h）
－6
轨向（mm）
（扭曲）（mm）
①轨向偏差和高低偏差为10m及以下弦测量的最大矢度值；
②三解坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三解坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角抗。
《铁路客运专线技术管理办法（试行）》规定：
正线轨道几何尺寸静态允许偏差标准如表6-5和表6-6所示。
表6-5
有咋轨道静态几何尺寸允许偏差
高低、轨向
水平
扭曲
轨距
轨距变化率
辐值
2mm
2mm/5m
10mm/150m
±
1mm
1/1500
备注
弦长10m
基长48a
基长480a
—
基长3m
表6-6
无砟轨道静态几何尺寸允许偏差
2mm/8a
10mm/240a
a为扣件节点间距（m）。
（二）线路综合维修验收评分标准线路综合维修验收采取评分办法，评分标准中表6-7的规定。
满分为100分，100-85分为优良，85（不含）-60分为合格，60分以下为失格。
失格线路整个复验后，在60分及以上者为合格。
表6-7
线路综合维修验收评分标准
内容
编号
扣分条件
抽验数量
单位
扣分（分）
说明
轨道几何尺寸
轨距、水平、三角坑
1
超过作业验收标准允许偏差
同左
连续检测100m
处
选择质量较差地段，有曲线时检测一个曲线的正矢，曲线正矢超过作业验收标准允许偏差每处扣4分
2
超过验收保养标准允许偏差
41
允许速度大于120km/h线路轨距变化率大于1‰，其他线路大于2‰（不含规定的递减率）
轨距变化率大于3‰（不含规定的递减率）
轨向
高低
全面查看
重点检测
外
超过经常保养标准允许偏差
钢轨
接头
错牙
轨面及内侧错牙大于1mm
轨面及内侧错牙大于2mm
错牙大于3mm时扣41分
相对
直线偏差大于40mm，曲线偏差大于40mm加缩短量一半
直线偏差大于60mm，曲线偏差大于60mm，加缩短量一半
轨缝在调整轨缝轨温限制范围以内检查
轨缝
连续瞎缝大于构造轨缝，普通绝缘接头轨缝小于6mm
轨端肥边大于2mm
含胶接绝缘钢轨
焊缝
新焊接的焊缝符合《钢轨焊接技术条件》（TB/T1632.1~TB/T1632.4）的标准；
原焊缝打磨后，应符合《修规》第4.10.1条的钢轨打磨作业验收标准
全面检测
位置、间距偏差或偏斜大于50mm
位置、间距偏差或偏斜大于60mm
枕上或枕下离缝大于2mm者为吊板，枕下暗吊板不明显者，可拔起道钉或松开扣件查看
轨枕
失效
12
接头或焊缝处失效，其他处连接失效
修理
13
应修混凝土枕未修，木枕应削平及劈裂者未修
根
吊板率
14
大于8%
大于12%
连续检测50头
第增加1%
联接零件
螺栓
15
缺少/松动或扭矩不符合规定
全面查看，抽测4个接头扭矩
个
16/2
铁垫板、胶垫
16
铁垫板和橡胶垫板、像胶垫片缺少
连续查看100头
块
17
橡胶垫板或橡胶垫片失效超过8%
橡胶垫板或橡胶垫片失效超过16%
连续查看检测100头
每增1%
道钉
扣件
18
道钉、扣件缺少
一组扣件的零件不全，按缺少一个计算
19
道钉浮离或扣板（轨距挡板）前、后离缝大于2mm者，超过8%
道钉浮离或扣板（轨距挡板）前、后离缝大于2mm者，超过12%
连续检测50个
每增2%
20
扣件扭距（扣压力）不符合规定或弹条扣件中部前端下颚离缝大于1mm者，超过8%
扣件扭距（扣压力）不符合规定或弹条扣件中部前端下颚离缝大于1mm者，超过12%
轨道加强设备
轨距杆
轨撑
21
缺损或松动
全面查看，重点检测
区间正线无视测桩或观测桩不起作用按爬行超限计算；
站内线路爬行检查道岔及绝缘接头前后
防爬
设备
22
防爬设备缺损、松动或离缝大于2mm
连续查看，检测50个
23
支撑缺损、失效、尺寸不全标准
2上
线路
爬行
24
普通线路爬行量大于20mm，无缝线路位移观测无记录
km
道床
脏污
25
枕盒或边坡清筛深度不足，清筛不洁/翻浆冒泥
全面查看，重申噗扒开道床检查
每10m/孔
2/41
按工务段下达的计划验收
尺寸
26
Ⅰ型混凝土枕中部道床凹下尺寸不符合《修规》第3.2.2条规定
连续查看，检测100m
每10m
外面
27
道床断面不符合标准、不均匀、不整齐、有杂草
续上表
路基
路肩
28
不平整、松动
查看检测
每20m
单侧计算
排水
29
侧沟未疏通或弃土不符合规定
道口
铺面
30
轮缘槽
31
尺寸不符合《修规》每3.11.5条规定
护桩
32
缺损、歪斜
标志
33
缺损、歪斜、字迹不清
标记
34
钢轨上各种标记不齐全，位置不对，不清晰或错误
二、道岔维修标准
（一）道岔轨道静态几何尺寸允许偏差
道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值见表6-8。
表6-8
道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值
＋5
＋3
－3
直线
支距
三角坑（扭曲）（mm）
①支距偏差为现场支距与计算支距之差；
②导曲线下殷高于上股的限值：
作业验收为0，经常保养为2mm，临时补修为3mm；
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6．25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑：
④尖轨尖处轨距的作业验收的允许偏差管理值为±
lmm；
⑤专用线道岔按其他站线道岔办理。
《既有线提速200—250km／h线桥设备维修规则》规定：
道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值如表6—9所示。
表6—9道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值
9S
②导曲线下股高于上股的限值：
12号道岔作业验收为2n¨
n．经常保养为3mm，l临时补修为5mm；
18号及以上道岔作业验收为O，经常保养为2mm，I临时补修为3mm；
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6．25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑；
1mm。
正线道岔几何尺寸静态允许偏差标准如表6一10所示。
表6-10道岔（直向）静态几何尺寸允许偏差
（基长3m）
1/500
10m
对道岔轨道静态几何尺寸允许偏差的规定，在分级与标准划分方面，与对线路的规定是一致的。
因道岔在构造上比线路要复杂一些，规定的允许偏差值也比线路小一些。
正线道岔轨道静态几何尺寸的允许偏差，是按正线线路允许速度划分的，不是按直向过岔速度划分的。
在用轨道检查车检查线路时，道岔部分的动态管理值与线路是相同的，但不扣除道岔构造设计上的不平顺值，而静态管理只按实际产生的误差值计。
在导曲线未设超高的条件下，特别是在铺设木岔枕的导曲线上，经常保持下股钢轨不高于上股钢轨是很困难的，也无此必要。
导曲线下股钢轨略高于上股钢轨时，对行车的平稳性影响甚微。
因此，规定的经常保养和临时补修允许偏差，允许下股少量高于上股。
“计算支距”是指标准图或设计图上的支距尺寸。
无设计图的非标准道岔，应经过设计计算（不得简算），绘制出平面设计图，按设计图设置支距。
（二）道岔综合维修验收评分标准
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