第三节线路设备修理标准Word文档下载推荐.docx

1、经常保养临时修补轨距（mm）2246487910水平（mm）358461011高低（mm）轨向（直线）（mm）7三角坑（扭曲）（mm）缓和曲线直线和圆曲线9注：轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过1456mm；轨向偏差和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值；三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑；专用线按其他站线办理。既有线提速200-250km/h线桥设备维修规则规定：线路轨道静态几何尺寸允许偏差管理值如表6-4所示。表6-4 线路轨道表态几何尺寸允许偏差管理值作业验收临时补修限速

2、（160km/h）6轨向（mm）（扭曲）（mm）轨向偏差和高低偏差为10m及以下弦测量的最大矢度值；三解坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三解坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角抗。铁路客运专线技术管理办法（试行）规定：正线轨道几何尺寸静态允许偏差标准如表6-5和表6-6所示。表6-5 有咋轨道静态几何尺寸允许偏差高低、轨向水平扭曲轨距轨距变化率辐值2mm2mm/5m10mm/150m1mm1/1500备注弦长10m基长48a基长480a基长3m表6-6 无砟轨道静态几何尺寸允许偏差2mm/8a10mm/240aa为扣件节点间距（m）。（二）线路综合维修验收评分标

3、准线路综合维修验收采取评分办法，评分标准中表6-7的规定。满分为100分，100-85分为优良，85（不含）-60分为合格，60分以下为失格。失格线路整个复验后，在60分及以上者为合格。表6-7 线路综合维修验收评分标准内容编号扣分条件抽验数量单位扣分（分）说明轨道几何尺寸轨距、水平、三角坑1超过作业验收标准允许偏差同左连续检测100m处选择质量较差地段，有曲线时检测一个曲线的正矢，曲线正矢超过作业验收标准允许偏差每处扣4分2超过验收保养标准允许偏差41允许速度大于120km/h线路轨距变化率大于1，其他线路大于2（不含规定的递减率）轨距变化率大于3（不含规定的递减率）轨向高低全面查看重点检测

4、外超过经常保养标准允许偏差钢轨接头错牙轨面及内侧错牙大于1mm轨面及内侧错牙大于2mm错牙大于3mm时扣41分相对直线偏差大于40mm，曲线偏差大于40mm加缩短量一半直线偏差大于60mm，曲线偏差大于60mm，加缩短量一半轨缝在调整轨缝轨温限制范围以内检查轨缝连续瞎缝大于构造轨缝，普通绝缘接头轨缝小于6mm轨端肥边大于2mm含胶接绝缘钢轨焊缝新焊接的焊缝符合钢轨焊接技术条件（TB/T1632.1TB/T1632.4）的标准；原焊缝打磨后，应符合修规第4.10.1条的钢轨打磨作业验收标准全面检测位置、间距偏差或偏斜大于50mm位置、间距偏差或偏斜大于60mm枕上或枕下离缝大于2mm者为吊板，枕

5、下暗吊板不明显者，可拔起道钉或松开扣件查看轨枕失效12接头或焊缝处失效，其他处连接失效修理13应修混凝土枕未修，木枕应削平及劈裂者未修根吊板率14大于8%大于12%连续检测50头第增加1%联接零件螺栓15缺少/松动或扭矩不符合规定全面查看，抽测4个接头扭矩个16/2铁垫板、胶垫16铁垫板和橡胶垫板、像胶垫片缺少连续查看100头块17橡胶垫板或橡胶垫片失效超过8%橡胶垫板或橡胶垫片失效超过16%连续查看检测100头每增1%道钉扣件18道钉、扣件缺少一组扣件的零件不全，按缺少一个计算19道钉浮离或扣板（轨距挡板）前、后离缝大于2mm者，超过8%道钉浮离或扣板（轨距挡板）前、后离缝大于2mm者，超过

6、12%连续检测50个每增2%20扣件扭距（扣压力）不符合规定或弹条扣件中部前端下颚离缝大于1mm者，超过8%扣件扭距（扣压力）不符合规定或弹条扣件中部前端下颚离缝大于1mm者，超过12%轨道加强设备轨距杆轨撑21缺损或松动全面查看，重点检测区间正线无视测桩或观测桩不起作用按爬行超限计算；站内线路爬行检查道岔及绝缘接头前后防爬设备22防爬设备缺损、松动或离缝大于2mm连续查看，检测50个23支撑缺损、失效、尺寸不全标准2上线路爬行24普通线路爬行量大于20mm，无缝线路位移观测无记录km道床脏污25枕盒或边坡清筛深度不足，清筛不洁/翻浆冒泥全面查看，重申噗扒开道床检查每10m/孔2/41按工务段

7、下达的计划验收尺寸26型混凝土枕中部道床凹下尺寸不符合修规第3.2.2条规定连续查看，检测100m每10m外面27道床断面不符合标准、不均匀、不整齐、有杂草续上表路基路肩28不平整、松动查看检测每20m单侧计算排水29侧沟未疏通或弃土不符合规定道口铺面30轮缘槽31尺寸不符合修规每3.11.5条规定护桩32缺损、歪斜标志33缺损、歪斜、字迹不清标记34钢轨上各种标记不齐全，位置不对，不清晰或错误二、道岔维修标准（一）道岔轨道静态几何尺寸允许偏差道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值见表6-8。表6-8 道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值533直线支距三角坑（扭曲）（mm）支距偏差为现场支距与计算支

8、距之差；导曲线下殷高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为2mm，临时补修为3mm；三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为625m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑：尖轨尖处轨距的作业验收的允许偏差管理值为l mm；专用线道岔按其他站线道岔办理。既有线提速200250 kmh线桥设备维修规则规定：道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值如表69所示。表69道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值9S导曲线下股高于上股的限值：12号道岔作业验收为2 nn经常保养为3mm，l临时补修为5mm；18号及以上道岔作业验收为O，经常保养为2mm，I临时补修为3mm；三角坑偏差不含曲线超高

9、顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为625m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑；1mm。正线道岔几何尺寸静态允许偏差标准如表6一10所示。表6-10道岔（直向）静态几何尺寸允许偏差（基长3m）1/50010m对道岔轨道静态几何尺寸允许偏差的规定，在分级与标准划分方面，与对线路的规定是一致的。因道岔在构造上比线路要复杂一些，规定的允许偏差值也比线路小一些。正线道岔轨道静态几何尺寸的允许偏差，是按正线线路允许速度划分的，不是按直向过岔速度划分的。在用轨道检查车检查线路时，道岔部分的动态管理值与线路是相同的，但不扣除道岔构造设计上的不平顺值，而静态管理只按实际产生的误差值计。在导曲线未设超高的条件下，特别是在铺设木岔枕的导曲线上，经常保持下股钢轨不高于上股钢轨是很困难的，也无此必要。导曲线下股钢轨略高于上股钢轨时，对行车的平稳性影响甚微。因此，规定的经常保养和临时补修允许偏差，允许下股少量高于上股。“计算支距”是指标准图或设计图上的支距尺寸。无设计图的非标准道岔，应经过设计计算（不得简算），绘制出平面设计图，按设计图设置支距。（二）道岔综合维修验收评分标准