一建港航真题57870Word下载.docx
《一建港航真题57870Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一建港航真题57870Word下载.docx（15页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
D.标高与土质
10.高桩码头沉桩施工，桩尖标高和贯入度与设计差别较大,宜采用（A）检验桩的极限承载力。
A.高应变
B.低应变
C.超声波
D.自平衡法
11.在土工织物加筋垫层上,应先抛填保护层，再按照有利于（B）的抛石顺序进行抛填。
A.保护土工织物
B.拉紧土工织物
C.均匀沉降
D.减少位移
12.斜坡堤采用随机安放二层扭工字块体护面时，其外侧在被浪作用范围内应有60%以上（A）在堤坡下方。
A.上层扭工字块垂直杆件
B.下层扭工字块水平杆件
C.上层扭工字块水平杆件
D.下层扭工字块垂直杆件
13.关于湖汐河口河口潮流段航道整治线和挖槽布置的说法，正确的是（B）。
A.整治线走向应与涨潮流主流向一致,其线型应采用直线型，设计挖槽与潮流交角宜小于15"
B.整治线走向应与落湖流主流向一致，其线型应采用微弯型，设计挖槽与湖流交角宜小于15'
C.整治线走向应与涨潮流主流向一致，其线型应采用微弯型，设计挖槽与潮流交角宜大于15*
D.整治线走向应与落湖流主流向一致，其线型应采用直线型，设计挖槽与潮流交角宜大于15"
14.关于耙吸挖泥船吹填施工的说法，错误的是（D）
A.单点定位吹泥进点时控制航速并提前抛艏锚，有条件时抛艉锚辅助定位
B.接通吹泥管线后先打开引水阀门吹水,确认管线正常后打开抽泥舱内疏浚泥门抽取泥沙
C.通过管线进行吹填时,抽舱完毕后继续吹水，直至管线内残留泥沙不会对下一步施工造成不利影响时停泵
D.艏喷施工时,根据施工工况选取合理的管线长度、管线直径和泥泵转速
15.抓斗挖泥船施工分条最大宽度与抓斗吊机有效工作半径的比值为（C）。
A.1.0
B.1.5
C.2.0
D.2.5
16.在招投标时，关于标底说法不正确的是（A）。
A.招标时，必须编制标底
B.招标人可以设置最商投标限价
C.投标报价不得低于标底
D.招标人可不设置标底
17.根据《内河航运建设工程概算预算编制规定》现场经费属于（A）。
A直接工程费
B.其他直接费
C.间接费
D.企业管理费
18.索赔的性质属于（A）行为。
A.经济补偿
B.经济赔偿
C合同变更
D.工期补偿
19.涉及结构安全和使用功能的重要分部工程应按相应规定进行抽样检验或（C）。
B.见证检验
A.平行检验
C.验证性检验
D.旁站
20.绞吸挖泥船每百米排泥管线的台班数按挖泥船艘班数的（C）倍计算。
B.1.0
C.1.5
D.2.0
21.混凝土施工可操作性的要求包括（ABCE）。
A.流动性
B.可塑性
C.黏聚性
E.保水性
22.土的渗透性，（BCE）越强
B.级配较差
A.级配较好
C.颗粒越粗
D.颗粒越细
E.越浑圆
23.顺岸方块码头方块安装施工要点有（AB）。
A.安装前，必须对基床和预制构件进行检查
B.装驳前，应清除方块底面粘底物
C.底层第一块不精确放置
D.安完用块石填塞吊孔
E.在立面上，分段分层阶梯安装
24.河口拦门沙的成因和演变规律,应考虑的因素及相互关系有（BCDE）。
A.盐水和淡水混合，最小混烛带位置变化和泥沙絮凝沉降的情况
B.水流扩散和涨落潮流路不一致对水流动力的影响
C.上游来沙、潮流输沙、波浪掀沙和沿岸输沙的情况
D.径流量和潮流量比值及变化
E.底质组成和底沙输移形态及对河口地形的影响
25.绞吸式挖泥船按定位装置来划分（ABDE）施工方法。
A.锚缆欑挖法
B.三缆定位横挖法
C.十字形横挖法
D.对称钢桩横挖法
E.定位台车横挖法
26.吹填施工排水口布设要求（BCD）。
A.排水口应有利于加速泥浆流动
B.排水口应选在吹填区的死角
C.排水口应选在具有排水条件的地方
D.排水口一般选在远离排泥管线出口的地方
E.排水口应设在有利于减少泥浆流程的位置上
27.投标人发生（BCD）等重大变化,应及时书面通知招标人。
A.上市
B.分立
C.合并
D.破产
E.增资扩股
28.按国际惯例，计算索赔费用的直接费包含（ABC）。
A.人工费
B.材料费
C.机械费
D.工地管理费
E.利息
29.观感质量评价中，属于二级项目的条件有（ACDE）
A.外观质量总体较好
B.外观质量一般
C.观察范围有少量一般表面缺陷，但不需进行修补
D.抽查部位虽有少量测点的偏差超过规定的允许偏差值，但未超过规定值的1.5倍
E.抽查部位虽有少量测点的偏差超过规定的允许偏差值，但超过允许值的测点个数末超过总测点数量的20%
30.合同争议行政调解的说法正确的有（BCD）。
A.公开、公平、合理、合法原则
B.调解成功自愿签订调解协议或新的合同
C.无论调解是否成功都要做出调解终结书
D.自愿原则
E.由调解机关指定三名以上单数调解员进行调解
3、案例分析题（共5题，
（一）、
（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）
（一）背景资料
某沿海有掩护高桩码头，长度为320m，宽度为25.1m，码头面标高为+6.1m，桩基采用钢管桩，钢管桩直径为Φ1400mm，桩基处上层地质为淤泥质黏土。
预制靠船构件上端长1.4m，下端长1.0m，高2.0m，平行码头前沿方向宽1.2m，前排桩中心距码头前沿线2.5m，见图1.开工前，项目部将本码头施工工序划分为：
预制构件、桩基施工、上部结构施工、挡土墙施工、附属设施安装、挖泥、抛石护面、后方回填等八道工序，开工后项目部精心施工，顺利完成了施工任务。
问题：
1．根据项目部划分的施工工序，画出本工程的施工流程框图。
（5分）
2．本工程前排钢管桩沿高程腐蚀区域可划分为哪几个区域？
并给出各区域的高程范围。
3．沉桩和护面抛石过程中，应采取哪些措施保护岸坡稳定。
4．计算本工程靠船构件对前排桩中心的力距。
（吊装孔、预埋及安装件和外伸钢筋重量不计，钢筋混凝土重度γ=25kN/m3）（5分）
答：
1.见P108本工程施工流程框图如下：
预制构件
挖泥桩基施工抛石护面上部结构附属设施安装
挡土墙施工后方回填
2.见P89
本工程钢管桩沿高程腐蚀区域可划分为：
浪溅区、水位变动区、水下区和泥下区。
理由及各区域高程范围如下：
已知：
设计高水位为+3.70m，设计低水位为+1.37m。
故浪溅区高程范围为：
+2.8m（钢管桩裸露部分顶高程）至3.70-1.0=2.70m之间的区域；
水位变动区高程范围为：
2.70m至1.37-1.0=0.37m之间的区域；
水下区高程范围为：
0.37m至泥面之间的区域；
泥下区高程范围为：
泥面以下的区域。
3.P111P115P116
1）沉桩应采取削坡和分区跳打桩的方法，防止岸坡滑动。
2）护面抛填时，应由水域向岸分层进行。
3）沉桩及护面抛石施工期间，对岸坡定期进行沉降及位移观测，并做好记录。
观测结果超最大控制值或达预警值时，应立即停止施工，并采取相应措施。
4.
根据靠船构件形状将靠船构件分解为矩形和三角形分别计算力矩：
靠船构件矩形部分对前排桩中心的力矩为：
（2.0×
1.0×
1.2×
25）×
（2.5-1.0/2）=120kN·
m
靠件三角形部分对前排桩中心的力矩为：
0.4/2×
（2.5-1.0-0.4/3）=16.40kN·
故靠船构件对前排桩中心的力矩为：
120+16.40=136.40kN·
（二）背景资料
某公司承接了一个10000t级泊位的重力式码头基槽开挖工程，开挖工程量为30万m3，疏浚土质为软塑黏土，根据基槽开挖施工的节点工期要求，基槽开挖的工期为80d，另外施工合同规定，基槽开挖施工每提前1d奖励1000元。
该公司组建的项目经理部在编制施工组织设计时判断，适宜施工的船型为抓斗挖泥船，且现场只能容纳一组抓斗船施工。
据调查，
现场有无需调遣的4m3和6m3抓斗挖泥船可供租赁，另外，该公司自有8m3抓斗挖泥船1组。
在该工程施工期间闲置，可在正式开工前调遣到工地，往返调遣时间共需12d，调遣费共计36万元，三组抓斗挖泥船均为锚缆定位挖泥船。
基槽开挖每作业天按3个艘班考虑，挖泥船组的时间利用率按60%计，各船组租赁艘班费和生产率见下表2。
表2各船组租赁艘班费和生产率参数表
项目
单位
4m3
6m3
8m3
租赁艘班费
元/艘班
8000
12000
18000
生产率
M3/h
162.5
275
450
1．计算确定满足节点工期要求的船组。
（6分）
2．从项目部船舶成本最低的角度，分别计算选择船组。
（7分）
3．本工程所选用抓斗挖泥船的施工锚缆宜如何布设？
适宜的抓斗是哪种型式？
（7分）
1.计算各抓斗船组工期如下：
4m3抓斗挖泥船组：
300000/（162.5×
24×
60%）=128.2d，取129d。
6m3抓斗挖泥船组：
300000/（275×
60%）=75.8d，取76d。
8m3抓斗挖泥船组：
300000/（450×
60%）=46.3d，取47d。
故满足工期80d要求的船组为6m3抓斗挖泥船组和8m3抓斗挖泥船组
2.计算6m3抓斗挖泥船组船舶成本：
12000×
76×
3=273.6万元
计算8m3抓斗挖泥船组船舶成本：
18000×
47×
3+360000-1000×
（80-47）=286.5万元
故从船舶成本的角度，应选择6m3抓斗挖泥船组进行施工。
3.见P157锚缆定位的抓斗挖泥船宜布设4组锚缆，艏边锚2只，对称挖槽呈八字形布设于船艏前方两侧；
艉边锚2只，对称挖槽交叉呈八字形布设于船艉后方两侧，缆长视施工区条件确定，不宜短于100m，流速大、底质硬时应适当加长；
流速较大顺流施工或需用缆长测定船位时，也可另设主锚缆，主锚缆长度宜为200~300m。
本工程疏浚土质为软塑黏土，故适宜的抓斗为斗容较大的轻型平口抓斗。
（三）背景资料
某感潮河段深水航道整治工程，其主要施工内容为建造顺岸滩潜坝，潜堤结构形式为抛石斜坡堤，典型断面示意图见图3。
潜堤堤身范围采用砂肋软体排护底，余排采用混凝土联锁块软体排，联锁块软体排压载体为单元联锁混凝土块，单元尺寸为3980mm×
7980mm，施工中，选用大型铺排船垂直水流方向进行沉排。
问题
1．感潮河段内的水流具有哪些特征。
（5分）
2．根据规范要求，单元联锁块混凝土块的吊运、拼装、铺设应符合哪些规定？
（7分）
3．本工程相邻排体的沉排顺序应如何确定？
画出混凝土联锁块软体排沉放的工艺流程框（8分）
1.P6
感潮河段内的水流具有下列特性:
1）在潮流界和潮区界之间，仅有水位升降的现象，而不存在指向上游的涨潮流;
2）在潮流界以下，涨落潮流呈往复形式，因有径流加入，落潮流量大于涨潮流量;
3）涨潮历时小于落潮历时，涨潮历时愈向上游愈短。
2.
根据《航道整治工程施工规范》（JTS224-2016），单元联锁混凝土块吊运、拼装、铺设应符合下列规定：
1）单元联锁块吊装应选用相应承载能力的专用起吊设备，按单元逐一吊运拼装。
2）施工时,应采取必要的安全防护措施，安排专人指挥、轻装轻放。
3）单元联锁块之间以及联锁块体与排垫之间的连接方式、连接点的布置应满足设计要求。
连接扣环应锁紧卡牢，不得松脱、漏扣；
排垫与混凝土单元联锁块应联为一体。
4）排体铺设前应对单元混凝土块的连接绳索损伤、混凝土块的破损情况进行检查。
同一单元的断裂、掉角的破损块体比例超过5%，或有块体脱落已影响使用功能的应按单元整体更换。
3.
根据《航道整治工程施工规范》（JTS224-2016），本工程相邻排体沉排顺序为：
堤坝工程及护滩工程深水区采用垂直水流方向沉排时，相邻排体施工顺序宜自下游往上游依次铺设，搭接处上游侧的排体宜盖住下游侧的排体。
感潮河段应根据潮水的流向确定施工顺序。
混凝土联锁块软体排沉放工艺流程如下：
（四）背景资料
某港池疏浚及吹填工程，合同工期1年，疏浚工程设计为无备淤深度，疏浚土质为密实、中粗砂和强风化岩。
码头后方设计为吹填形成陆域，面积1.5k㎡。
吹填围埝采用抛石结构，埝体顶宽3.0m，长4.5km，外坡坡比为1:
2，内坡坡比1:
1.5,，为防止吹填料流失，在围堰内侧设置倒滤层。
该工程中标后，由于吹距为2.7km，施工单位拟采用大型绞吸船直接进行吹填，排泥管管径为Φ800mm。
施工前，考虑到该地台风多发，平均每年1-3次，且历史最大风力曾达12级，施工单位合理选择了避风锚地。
同时，选择长100m的平顺段进行了测试，测试及施工参数见表4。
施工过程中，国家工程造价管理部门调整并公布柴油价格：
由中标时的5800元/t，调整为6200元/t。
表4绞吸船测试及施工参数
试验参数
铰刀前移距
（m）
铰刀切泥厚度（m）
铰刀横移速度（m/min）
（m3/h）
泥浆流速
（m/s）
测试段耗用水头（m）
密实中粗砂
1.5
1.3
14.0
1350
4.9
6.42
强风化岩
1.2
0.6
10.0
310
5.3
10.51
1．分别确定两种土质适宜的绞刀型式和刀齿型式，并计算两种土的绞刀挖掘系数。
（结果保留两位小数）（（6分）
2．计算本工程测试期间测试段两种土质的沿程阻力系数。
（结果保留4位小数，g=9.8m/s2）6分
3．简述挖泥船防台锚地选择应考虑哪些因素？
（6分）
4．若合同专用条款对合同价款调整无另外约定，哪些情形下可调整合同价款？
本工程可否因柴油价格变动而调整合同价？
（（6分）
5．根据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）围埝工程划分为哪些分部、分项工程，本工程港池疏浚验收合格标准是什么？
1.
密实中粗砂选用直径较小的冠形可换齿绞刀并配凿形齿；
强风化岩选用锥形可换齿的挖岩绞刀并配尖齿。
挖掘密实中粗砂时的绞刀挖掘系数：
K=W÷
（60DTV）=1350÷
（60×
1.5×
1.3×
14.0）=0.82
挖掘强风化岩时的绞刀挖掘系数：
（60DTV）=310÷
0.6×
10.0）=0.72
根据试验结果计算密实中粗砂的沿程阻力系数为：
?
?
强风化岩的沿程阻力系数为：
s
3.见P214
挖泥船防台锚地选择应考虑下列因素：
1）满足施工现场船舶、设施的水深要求。
2）在施工作业区或靠近施工作业区的水域。
3）周围无障碍物的环抱式港湾、水道。
4）有消除或减弱浪涌的天然屏障或人工屏障的水域。
5）有足够回旋距离的水域。
6）泥或泥沙混合的底质。
7）流速平缓。
8）便于通信联系和应急抢险救助。
4.见P179
除合同专用条款另有约定外，发生下列情形之一时合同价款可作调整:
1）经监理工程师确认，建设单位批准的工程量增减或设计变更;
2）国家或地方工程造价部门公布的价格和费率调整;
3）一周内非施工单位原因造成的停水、停电、停气累计超过8h，使施工单位受到损失时;
4）合同约定的其他增减或调整。
本工程柴油价格变动，属于国家或地方工程造价部门公布的价格和费率调整，故应针对该部分单价变动相应调整合同价款。
5.
根据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）围埝工程可划分的分部、分项工程如下：
见《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）P77
1）基底，对应分项为：
基床清淤等；
2）埝身，对应分项为：
抛石；
3）倒滤层，对应分项为：
倒滤层。
本工程港池疏浚验收合格标准为：
见《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）P79
1）无备淤深度的港池疏浚工程设计底边线以内水域严禁存在浅点，设计底边线以内水域的开挖范围应满足设计要求，开挖断面不应小于设计开挖断面。
2）边坡的开挖范围和坡度应满足设计要求
（五）背景资料
某5000t级混凝土方块码头，基槽底质为风化岩，底层方块平行码头前沿线方向长度4980mm，码头基床采用常规潜水员人工整平方法，基床顶面在方块前趾处预留50mm沉降量，并预留0.6%倒坡，施工中项目部严格遵守技术管理制度，认真进行技术交底，确保施工质量，
顺利完成码头施工。
方块码头断面图见图5
1.写出断面图中各编号结构或构件名称。
（6分）
2.画出本码头自开工到胸墙浇筑的施工流程框图。
3.简述本工程基床整平步骤和相应施工方法。
4.计算确定本工程基床整平的宽度和前、后导轨顶标高。
（结果保留3位小数）（6分）
5.简述港航工程分项工程施工技术交底由谁负责？
交底的主要内容？
①系船柱；
②（鼓型）橡胶护舷；
③混凝土胸墙；
④卸荷板；
⑤抛石（混合）基床；
⑥后轨道梁；
⑦二片石；
⑧（混合）倒滤层
方块底面尺寸：
5.8×
4.98=28.88㎡＜30㎡，故需进行极细平。
基床整平步骤为：
粗平、细平、极细平。
相应的施工方法：
粗平：
悬挂刮尺法
在方驳的船边伸出两根工字钢（或钢轨）作为刮尺支架，支架外端安装滑轮，用重轨做成的刮尺通过滑轮悬吊在水中，在刮刀两端系以测深绳尺，以此来控制刮尺高程，施工时，整平船就位，按整平标高用滑车控制刮尺下放深度，并根据水位变化随时调整，潜水员以刮尺底为准，"
去高填洼"
进行整平，边整平、边移船，压茬向前进行。
如去填量比较大，石料可通过整平船用绞车吊篮进行上、下或左、右的运输。
细平或极细平：
导轨刮尺法
基床的细平和极细平仍采用水下整平船，但由于精度要求很高，需在基床面设导轨（一般用钢轨）控制整平精度。
导轨在基床两侧各埋人一根，搁置在事先己安设好的混凝土小型方块上，小型方块的问距为5~10m，方块与导轨之间垫厚薄不一的钢板，将导轨顶标高调整到基
床的整平标高。
基床整平范围为重力式码头墙身底面各边加宽0.5m范围内：
故本工程基床整平宽度为：
5.8+2×
0.5=6.8m。
前趾预留50mm沉降而形成的倒坡为：
50/（5800+2000）=0.641%
故后导轨顶标高为：
-8+（2-0.5）×
（0.6%+0.641%）=-7.9814m
前导轨顶标高为：
-8+（2+5.8+0.5）×
（0.6%+0.641%）=-7.8970m
1）分项工程技术交底工作应由分项技术负责人具体负责实施。
2）分项工程交底主要包括施工工艺、规范规程要求、材料使用、质量标准及技术安全措施，施工记录和自检记录要求
升级会员 