届高三地理复习讲解中国的交通Word文档格式.docx

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北京、上海、广州。

二、跟踪训练

读图，回答1～2题。

1．图中数字代表的铁路线组合，正确的是（　　）

A．①——宝成线B．②——内昆线

C．③——焦柳线D．④——南昆线

2．关于图示区域的叙述错误的是（　　）

A．以攀枝花、贵阳为中心的钢铁、煤炭工业基地

B．以重庆为中心的冶金工业基地

C．以重庆为中心的长江上游城市群

D．“酸雨”污染仅次于华中酸雨区

下图所示为“我国部分铁路枢纽示意图”，据此判断3～4题。

3．按①②③④顺序，铁路枢纽依次为（　　）

A．包头、重庆、长春、株洲

B．济南、攀枝花、沈阳、昆明

C．兰州、武汉、哈尔滨、贵阳

D．郑州、南京、满洲里、怀化

4．分别从上述铁路枢纽出发，乘火车沿最近路线去北京，所经铁路线正确的是（　　）

A．①→北京；

京沪线B．②→北京；

京九线

C．③→北京；

京哈线D．④→北京；

宝成线

2014年1月16日凤凰网讯，在长三角春运中，宁杭、杭甬高铁出了大力。

南京至杭州称为宁杭高铁、杭州至宁波段为杭甬高铁。

读图回答5～6题。

5．影响长三角地区修建宁杭、杭甬高铁的主要社会经济区位因素是（　　）

A．以平原为主的地形

B．冬冷夏热的季风气候

C．丰富的旅游资源

D．经济发达，人口、城市密布

6．关于宁杭、杭甬高铁开通意义的叙述不正确的是（　　）

A．完善我国铁路快速客运网布局

B．促进长三角区域经济和社会发展

C．促进民族团结，巩固国防安全

D．增强长三角核心城市的辐射度

读我国某河流流域图，回答7～8题。

7．有关该河流说法正确的是（　　）

A．该河有我国南水北调西线工程的取水地

B．该河有结冰期

C．该河上游水能资源丰富，下游地区适于航运

D．该河上游以冰雪融水补给为主

8．关于图示地区南北向铁路干线自西向东分布正确的是（　　）

A．宝成线、焦柳线、京广线

B．襄渝线、京广线、京九线

C．宝成线、陇海线、京广线

D．成昆线、襄渝线、京广线

（下图为我国黄河中游地区、长江中下游地区、西北地区和西南地区三种货运方式在全国所占的比重示意图。

回答9～10题。

9．图中甲表示的地区是（　　）

A．西南地区B．长江中下游地区

C．西北地区D．黄河中游地区

10．图中丙地区铁路运输的大宗货物最主要的是（　　）

A．铁矿B．煤炭

C．粮食D．木材

下图为“我国公路自然区划图”。

读图，完成11～12题。

11．有关图中各区域自然特征的叙述，正确的是（　　）

A．①地区雪山连绵、冰川广布

B．②地区丘陵和缓、竹林摇曳

C．③地区植被破坏、水土流失

D．④地区林海雪原、沼泽遍布

12．有关各自然区公路特征的叙述，正确的是（　　）

A．①地区公路建设多高架立体桥隧

B．②地区道路大多平坦宽阔

C．⑤地区公路的修建需考虑地质灾害

D．⑦地区公路都建在永久性冻土上

二、综合题

13．阅读材料，完成下列问题。

材料一　下图示意东南沿海局部区域。

材料二　向莆铁路是海峡西岸经济区拓展中西部腹地的一条重要铁路线，也是福建首条连接中部和内陆省份的现代化铁路。

建成后大大改善沿线地区陆路以公路为主的运输格局，有效完善区域综合交通运输体系。

（1）说明向莆铁路建设过程中遇到的主要不利自然条件。

（2）简述向莆铁路建成后对沿线地区经济发展的意义。

（3）大型国企鞍山钢铁公司决定把投资总额30多亿的冷轧钢板生产基地落户莆田市，分析莆田吸引鞍钢冷轧项目落户的有利区位条件。

14．读下面材料，回答问题。

材料一　川藏铁路示意图。

材料二　2009年9月，川藏铁路正式动工。

该线全线贯通后到成都到拉萨只需8个多小时。

川藏铁路起于成都，经康定、林芝到拉萨，全长1629千米。

沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异组成了一条色彩斑斓的彩带，既有无限魅力又考验着这项伟大的工程。

材料三　川藏铁路沿线自然资源富足，其中玉龙铜矿是我国迄今发现的最大铜矿床之一，探明储量达650万吨。

川藏铁路的修建，还将打通我国与南亚的陆路经贸通道。

目前西藏的亚东和聂拉木口岸的出境通道也已纳入我国中长期路网规划。

（1）川藏铁路的意义远大于青藏铁路，运用所学知识，说明川藏铁路对西藏地区发展的促进作用。

（2）川藏铁路从拉萨到成都跨越了我国地势的第________（一、二、三）级阶梯。

填出序号代表的地形单元：

①________；

②________。

（3）分析该区域自然条件对川藏铁路建设的不利影响。

（4）列举两例修建该铁路可能给沿线地区带来的生态环境问题。

答案

1．D　2.A　图中数字代表的铁路线中，①是成昆线，②是贵昆线，③是襄渝线。

攀枝花是该区域钢铁工业基地，六盘水是该区域煤炭工业基地；

重庆至六盘水地区是西南酸雨区，是仅次于华中酸雨区的污染严重区域。

3．C　4.C　第3题，由图中所示地理事物不难确定铁路枢纽的名称。

第4题，③是哈尔滨，去北京乘火车最近路线是京哈线。

5．D　注意题干限定条件“主要社会经济区位因素”，故排除地形和气候两个自然区位因素；

修建高铁可带动旅游业发展，但旅游资源不是影响高铁建设的主要社会经济区位因素。

6．C　宁杭和杭甬高铁建成后，长三角地区高铁网络将初步形成，对加快推进长三角城镇化步伐和一体化发展具有重要意义；

促进区域经济和社会发展；

促进长三角进一步一体化，增强长三角核心城市的辐射度，提升了对苏北和皖江城市带的辐射力。

促进民族团结，巩固国防安全一般为边疆地区和少数民族地区交通建设的意义，与本地区无关。

7．C　8.A　第7题，据图示经纬度及城市等信息可以判断出该区域为汉江流域，该河流上的丹江口水库是我国南水北调中线工程的取水地；

该河位于秦岭以南，无结冰期，以雨水补给为主。

第8题，图示地区南北向铁路干线自西向东依次为宝成线、焦柳线、京广线。

9．A　10.B　第9题，根据各个地区的自然条件对交通运输方式的影响，可以判断，图中丁地区的水运占优势，应为长江中下游地区，丙地铁路运输占优势且货运量大，水运的比重较小，应为黄河中游地区；

甲地以公路运输为主，水运和铁路运输所占的比重相差不大且在四个区域中水运占第二位，所以应为西南地区；

乙地几乎没有水运，所以应该为西北地区。

第10题，黄河中游的黄土高原是我国最重要的煤炭产地，所以铁路运输的大宗货物主要是煤炭。

11．A　12.C　第11题，①地位于青藏高原，该区域雪山连绵、冰川广布；

②地位于黄土高原，千沟万壑是其地表基本特征；

③地位于塔里木盆地，荒漠化较为严重；

④地位于大兴安岭北部，森林覆盖率高，但沼泽分布不广泛。

第12题，⑤地位于我国西南地区，该地地质活动频繁，公路的修建需考虑地质灾害。

13．解析：

第

（1）题，影响铁路建设的主要自然条件有地形、地质、气候、水文等条件。

第

（2）题，铁路建设有利于加强地区之间的联系、完善区域间的路网、促进沿线资源开发与经济发展。

第（3）题，工业企业建设的区位条件可以从市场、交通、土地、劳动力等方面进行分析。

答案：

（1）地形地质条件复杂；

河流众多；

多暴雨。

（2）加快内陆与福建沿海地区的联系；

加速区域经济整合、优势互补、资源共享，促进闽、赣等省经济的可持续发展；

优化完善区域快速铁路网布局。

（3）辐射东南沿海地区，消费市场广阔；

水陆交通便利；

土地价格低廉；

劳动力丰富。

14．

（1）构成了西藏与内地的又一条通道，有利于西藏丰富资源的开发；

为西藏与内地及沿海地区贸易发展和经济往来提供了便利的交通条件；

沿线风景雄奇、秀丽，将成为新的旅游亮点；

有利于藏族与汉族及其他少数民族文化的交流和融合；

加强了与周边国家的贸易往来。

（2）一、二　横断山脉　雅鲁藏布江谷地　（3）地势起伏大，地质条件复杂，选线受限制大（或工程量大）；

是我国地震、泥石流、滑坡等地质灾害高发区，多暴雨、洪水等气象灾害；

受冻土、高原缺氧和生态脆弱等问题的制约。

（4）原始森林遭破坏；

水土流失加剧；

野生动物生存环境受到影响（或者生物多样性减少）。