现代城市园林绿地中园路的设计与施工分析探讨Word下载.docx
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联系全园，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆。
宽7～8m。
次要道路：
沟通各景点、建筑，林荫道、滨江道、各种广场、轻型车辆及人力车，宽3～4m。
休闲小径、健康步道：
双人行走～，单人～1m。
健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。
通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的。
这里要强调的有三点：
1）园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是有联系但又不同的两个概念。
旧城区道路狭窄，街道绿地不多，因此路面有多宽，它的空间也有多大。
而园路是绿地中的一部分，它的空间尺寸既包含有路面的铺装宽度，也有四周地形地貌的影响。
不能以铺装宽度代替空间尺度要求。
2）园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映。
上述的路宽，是一般情况下的参考值。
“路是走出来的”，从另一方面说明，人多的地方，如游乐场、入口大门等，尺度和密度应该是大一些休闲散步区域，相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。
3）在大型新建绿地，如郊区人工森林公园，因为规模宠大，几千亩至万亩，要分清轻重缓急，逐步建设园路。
建园伊始，只要道路能达到生产、运输的要求就可以了。
园路的线型
规划中的园路，有自由、曲线的方式，也有规划、直线的方式，形成两种不同的园林风格。
当然采用一种方式为主要的同时，也可以用另一种方式补充。
仔细观察，长沙烈士公园整体是自然式的，而入口一段是规则式的；
南郊公园则相异，芙蓉路、五一广场是规则式，而岳麓山、橘子洲公园的园路则是自然式的，这样多者之间相互补充，构成整体的和谐。
不管采取什么式样，园路忌讳断头路、回头路，除非有一明显的终点景观和建筑。
园路并不是对着中轴，两边平行一成不变的，园路可以是不对称的。
例如长沙芙蓉南路：
100m的路幅，中心线向东移了10m，东侧人行道宽30m，种了4排行道树。
西侧人行道宽24m，种了两排行道树，人行道的宽度加起来比车行道的还宽。
园路也可以根据功能需要采用变断面的型式。
如长沙市的湘江生态风光带：
转折处不同宽度坐凳、椅，外延边界路旁的过亭、还有园路和小广场相结合等等。
这样宽狭不一，曲直相济，反倒使园路多变生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所。
园路的转弯曲折。
这在天然条件好的园林用地并不成问题：
因地形地貌而迂回曲折，十分自然。
为了延长游览路线，增加游览趣味，提高绿地的利用率，园路往往设计成婉蜒起伏状态，这时就必须人为地创造一些条件来配合园路的转折和起伏。
例如，在转折处布置一些山石、树木，或者地势升降，做到曲之有理，路在绿地中；
而不是三步一弯、五步一曲，为曲而曲，脱离绿地而存在。
陈从周说：
“园林中曲与直是相对的，要曲中寓直，灵活应用，曲直自如”。
以明·
计成的话要做到：
“虽由人作，宛如天开”，这种园路的异趣在长沙市的湘江生态风光带释放到了极致。
园路的交叉要注意几点：
避免多路交叉。
这样路况复杂，导向不明；
尽量靠近正交。
锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地做到主次分明。
在宽度、铺装、走向上应有明显区别：
要有景色和特点。
尤其三叉路口，可形成对景，让人记忆犹新而不忘。
园路在山坡时，坡度≥6，要顺着等高线作盘山路状，考虑自行车时坡度≤8，汽车≤15如果考虑人力三轮车，坡度还小，为≤3；
人行坡度＞10%时，要考虑设计台阶。
园林和等高线斜交，来回曲折，增加观赏点和观赏面，未尝不是好事。
园路的铺装
建议采用块料砂、石、木、预制品等面层，砂土基层即属该类型园路。
这是上可透气，下可渗水的园林生态环保道路。
之所以如此建议，是基于下面几点考虑：
是否符合绿地生态要求。
可透气渗水，极有利于树木的生长，同时减少沟渠外排水量，增加地下水补充；
与园林景观相协调。
自然、野趣，少留人工痕迹。
尤其是郊区人工森林公园这种类型绿地，应粗犷自然；
新建园林，尤其江南园林，往往因地形变更园路也发生变化。
土方工程部分、甚至大部分园路、广场处于新填土之上园林绿地建设是一个长期过程，要不断补充完善，路面铺装要适于分期建设。
块料路面的铺砌要注意几点，广场内同一空间，园路同一走向，同一种式样的铺装较好。
这样几个不同地方通过不同的铺砌，组成全园，达到统一中求变化的目的。
实际上，这是以园路的铺装来表达园路的不同性质、用途和区域。
另一种类型铺装，可用不同大小、材质和拼装方式的块料来组成，关键是用什么，铺装在什么地方。
块料的大小，形状，除了要与环境、空间相协调，还要适于自由曲折的线型铺砌，其表面粗细适度，粗要可行儿童车，走高跟鞋，细不致雨天滑倒跌伤、块料尺寸模数，要与路面宽度相协调；
使用不同材质块料拼砌，色彩、质感、形状等，对比要强烈。
块料路面的边缘，要加固。
侧石问题。
园路是否放侧石，各有已见。
笔者认为要依实际而定：
看使用清扫机械是否需要有靠边；
使用砌块拼砌后，边缘是否整齐，最重要的是侧石是否可起到加固园路边缘的目的；
园路两侧绿地是否高出路面，在绿化尚未成型时，以侧石防止水土冲刷。
应用分析
以长沙市芙蓉广场绿地中的园路为例，城市大道芙蓉路与五一大道在此交叉而过，此处为城市中心繁华地带，广场由精致的城市园林与绿地广场组成,分别位于五一路南北两边，北边以绿地为主，缀以城市雕塑和极小部分的景观树木，园路则以鹅卵石铺地和仿青石板为主，两边适宜位置辅以石凳石椅,迤逦曲折，构成城市中心绿地广场。
五一路南边则以小型水景广场，坡度绿地景观、园林小品营造精致江南园林，成为城市中心一道独特的风景。
其园林设计完全以园路自然展开，形式多种多样，地势较平直的采用的鹅卵石铺地小径，有坡度或弯曲的是仿青石板路，水景广场和主广场则采用磨石铺地，与绿化带或绿地在不大的空间里，或高低跌落，或平直如线，或曲折幽静；
或雅致怡人，现已成为城市中心重要的景观和人们闲暇之余重要的休憩场所。
其中不同形式的园路起到了至关重要的作用，使其在不大的面积和空间里，将城市特色景观树如银杏、绿化带、城市绿地、人文雕塑有效地组织和绾结起来，也使整个芙蓉广场显得生动而隽永。
3城市园林绿地中沿园路两厢的植物种植施工与养护
城市园林绿化植物种植施工
园路两厢地形的做法
首先要通过检测，分析土质是否符合种植条件，确定是否需要更换各植土。
勘察地表以下1m左右的土层结构情况，如有建筑残基，需确定可行的清除方案，进行彻底清除。
建造地形是为了解决“园路两厢”绿化中的平面呆板、单调、缺乏艺术性的问题，使园林景观更富于变化。
地形的建立是“一分设计，九分施工”，所以一方面要依据设计要求，另一方面要依据视觉效果不断调整修改，从各个角度不断对比，依据自然地势进行再创造。
由于建设工程中土方的进出需动用大笔的施工费用，因此土方量一定要测算准确，尽量减少误差，降低施工成本。
一般做地形所使用的土方将平均下沉5～19cm的高度，并通过两年左右的时间方可沉实，因此在施工中要考虑到整体与长远的实际效果。
园路两厢绿化地的整理
绿化地的整理不只是简单的清掉垃圾，拔掉杂草，该作业的重要性在于为树木等植物提供良好的生长条件，保证根部能够充分伸长，维持活力，吸收养料和水分。
因此在施工中不得使用重型机械碾压地面。
首先要确保根域层应有利于根系的伸长平衡。
一般来说，草坪、地被根域层生存的最低厚度为15cm，小灌木为30cm，大灌木为45cm，浅根性乔木为60cm，深根性乔木为90cm；
而植物培育的最低厚度在生存最低厚度基础上草坪地被、灌木各增加15cm，浅根性乔木增加30cm，深根性乔木增加60cm。
第二确保适当的土壤硬度。
土壤硬度适当可以保证根系充分伸长和维持良好的通气性和透水性，避免土壤板结。
第三确保排水性和透水性。
所以填方整地时要确保团粒结构良好，必要时可设置暗渠等排水设施。
第四确保适当的PH值。
为了保证花草树木的良好生长，土壤PH值最好控制在~范围内或根据所栽植物对酸碱度的喜好而做调整。
第五确保养分。
适宜植物生长的最佳土壤是矿物质45%，有机质5%，空气20%，水30%。
植物的配置
植物的层次结构采用乔、灌、草相组合，以乔木为主。
乔木的栽植官度不宜过大，株距一般为5～7m，为林下的灌木、花草留出生长空间，同时要注意植物耐阴阳的特性，在光照不足的地方，尽量选用耐阴的植物。
耐荫植物竹柏、长叶竹柏、罗汉松、三尖杉、红茵香、米兰、九里香、龟背竹、麒麟、绿萝、花叶绿萝、深裂花烛、三裂树藤、虎尾兰、金边虎尾兰、石蒜、黄花石蒜、海芋、万年青、石营薄、吉祥草等。
植物的配置要坚持“适地适树”的原则，同时还要体现植物品种的多样性和明显的季节性，避免单调和雷同，要达到春季繁花似锦，夏季绿树成荫，秋季红叶满目，冬季苍翠迷人，做到四季风光景观各异，使游人能充分感受到大自然的无限生机和气象万千。
种植土的要求
一般要求为不含杂物的沙壤土，PH值为7～8，富含有机质且团粒结构良好。
土质贫瘠的土壤，通过增施基肥和复合有机肥的方法对土壤进行改良。
栽植花卉、地被植物、草坪的种植土要深翻30～40cm，土壤中石粒直径应小于1cm，并用细耙耧平。
定点放线及挖穴
要严格按照设计图纸定点放线，树穴的大小要根据所栽植苗木的种类、规格来确定，呈直桶形，坚持宁大勿小的原则，带土球栽植时树穴直径比土球的直径大20～30cm，裸根栽植时树穴的直径也要大于根系直径的20～30cm，以利于根系的舒展和恢复生长。
把好苗木质量关
苗木种类、规格是否对头，关系到是否符合设计要求，苗木质量的好坏，关系到种植成活率，也关系到工程成本，为此，一定要做好苗木进货验收工作。
树木根系一定要完整，土球要符合规定大小，保持土球完整，树冠均匀，无严重操作和病虫害，要查阅供苗单位提供的《植物检疫证书》，严禁采用带有检疫性病虫害的树木。
对于种类、冠幅、高度、直径、土球及病虫害等方面，有一条不符合要求的，一律进行退回处理。
把好定植关
对于树木，根据工程预算，尽量挖大穴，在栽植时，应根据地下水位、树木生活习性，运用技术措施，调整栽植深度，使根颈部略高于土层。
同时，观测树木的形状，使树木在主赏位置呈现最佳艺术效果，并且注意树木与树木之间、树木与周边环境之间的关系，做到“一埋二提三踩”，种植后立即浇水，对于易倒伏的树木，设立支撑。
根据树木特性和艺术要求做好定植后的修剪，剪去枯枝、病虫枝，修剪掉部分枝叶，减少树体水份蒸发。
草坪铺块和播种
无论是铺草块还是播草种，在栽树后的场地都要重新进行整平，上层表土耙细，中间略高，不应出现低洼。
撒播草籽拌匀后再播，以避免草籽分布不均而出现出苗不匀。
铺草块时，要使草块与草块，草块与土壤紧密相连，一边铺，一边用工具拍实，全部铺好后用碾子压实。
养护管理
园路两厢植物的绿化大都要求一年的养护期，俗话说的好“三分种、七分管”，由于施工时间较短，而养护管理所需时间较长，因此抓好种后的养护管理，对于工程的竣工验收是非常重要的。
首先，落实养护管理具体责任人，组织与工程相适应的养护人员，按工程要求建立岗位目标责任制是做好养护工作的关键；
其次，落实管理技术措施是搞好养护管理的技术保障，要抓苗头好养护管理中在不同时期的关键环节，如在梅雨汛期，排水是关键措施；
高温干旱季节，灌水是主要的养护工作；
在多风季节，如何防止树木倒伏是主要问题；
同时要观察杂草和病虫害的发生情况，要防旱、防虫，节约养护费用。
4园路与两厢绿化植物的关系及相互作用
与园路、广场有关的绿化形式有：
中心绿岛、回车岛等；
行道树；
花钵、花树坛、树阵；
两侧绿化等。
城市道路的绿化跟道路的性质不同有很大不同，如高速公路、高架路、景观大道、步行街等。
园路与绿化植物良好的设计效果主要表现在以下几方面：
最好的绿化效果，应该是林荫夹道。
郊区大面积绿化，行道树可和两旁绿化种植结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植，实现路在林中走的意境。
这个不妨称之为夹景,一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。
城市绿地则要多几种绿化形式，才能减少人为的破坏。
在车行园路，绿化的布置要符合行车视距、转弯半径等要求。
特别是不要沿路边种植浓密树丛，以防人穿行时刹车不及。
要考虑把“绿”引伸到园路、广场的可能，相互交叉渗透，最为理想，使用点状路面，如旱汀步、间隔铺砌；
使用空心砌块，目前使用最多是植草砖。
波兰有种空心砖，可使绿地占铺砌面2/3以上。
在园路、广场中嵌入花钵、花树坛、树阵。
园路和绿地的高低关系。
设计好的园路，常是浅理于绿地之内，隐蔽于绿丛之中的。
尤其是山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，因此设计者往往要求路比“绿”低，但不一定是比“土”低，由此带来的汇水问题。
这时园路单边式两侧，距路1m左右，要安排很浅的明沟，降雨时汇水泻入的雨水口，天晴时乃是草地的一种起伏变化，也增加了绿地的层次美感。
5结语
在现代科技飞速发展的今天，城市以及园林的建设问题愈来愈受到人们的关注了。
好的园林设计与施工不仅能改善人们的生活环境，还可以促进城市的进步与发展；
反之，将会起到破坏环境、阻碍城市发展的反作用。
因此城市园林规划应有超前意识，在此基础上，园路设计与“两厢植物”绿化施工应结合本城市的自然特点、文化传承、园林特色作精心设计、施工和养护。
参考文献:
[1]俞孔坚，李迪华.景观与城市的生态设计:
概念与原理[J].中国园林,2001.
杨赉丽.城市园林绿地规划.北京:
中国园林出版社，1992.
柳振亮，石爱平，刘建斌编着.园林苗圃学.中国气象出版社，2001-05.
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