南涪铁路土建标段某连续刚构大桥工程实施性施工组织设计Word文件下载.docx
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260.0
9
石方（6m以上）带挡板（无水）
146.0
10
基坑抽水（中）
2190.0
11
围堰
编织袋围堰
1956.0
12
基坑回填
土方
4488.0
13
M5浆砌片石
74.2
14
级配碎石
195.0
15
明挖基础
C35防侵蚀混凝土（H1）
149.1
16
钻孔桩基础
（φ1.25m）
钻土层（硬塑
m
11.5
17
钻石层（软石）
50.4
18
承台HRB335钢筋
Kg
2169.8
19
桩身Q235钢筋
3542.0
20
钢护筒（2m/个）
个
4.0
21
C35防侵蚀钢筋混凝土承台（H1）
87.0
22
C35防侵蚀钢筋混凝土桩身（H1）
54.0
23
（φ1.5m）
202.4
24
922.9
25
68279.4
26
70924.3
27
40.0
28
1577.8
29
948.0
30
预埋检测钢管（φ51）
6563.8
31
挖孔桩基础
挖土
29.0
32
挖石
378.0
33
10180.5
34
1539.3
35
桩身HRB335钢筋
12964.7
36
C20混凝土护壁
14.7
37
C20混凝土锁口
47.4
38
锁口Q235钢筋
39
450.7
40
309.2
41
实体墩台
C35混凝土
729.1
42
101.2
43
空心墩
880.0
44
167.4
45
HRB335钢筋
103847.8
46
连续刚构
C55混凝土
69.6
47
C40混凝土
3934.4
48
C40防侵蚀混凝土（H1）
4200.0
49
366578.4
50
Q235钢筋
823.0
51
Q235角钢
2779.2
52
顶帽
C35钢筋混凝土
103.4
53
1109.6
54
9509.5
55
支承垫石
C50钢筋混凝土
15.4
56
台顶
13.6
57
托盘
C30混凝土
157.1
58
挡碴块
C30钢筋混凝土
3.3
59
梁部
Lp=24m预应力钢筋混凝土（直）
孔
2.0
60
Lp=32m预应力钢筋混凝土（曲）
61
44+80+44连续刚构
联
1.0
62
支座
圆柱面钢支座KTYZM-1-3000-e50
16.0
63
圆柱面钢支座KTYZM-1-2300-e40
8.0
64
墩台检
查设备
围栏
10.0
65
吊篮
66
检查梯
67
道碴桥面
角钢栏杆长度（双侧）
360.7
68
人行道长度（双侧宽1.05m）
191.3
69
避车台
9.0
70
桥上
电缆槽
通信、信号电缆槽
412.3
71
通信、信号角钢支架
1017.0
72
电力、电缆槽
73
电力角钢支架
74
锥体护坡
锥体填渗水土
156.4
75
M10浆砌片石
14.0
76
碎石垫层
18.0
77
干砌片石
37.7
78
路堤
检查台阶
12.2
79
开挖台阶土方
22.0
80
台后侧沟引至桥下、台与路肩连接M10浆砌片石
60.0
81
环保工程
弃碴方量
7133.0
82
弃方挡碴墙M10浆砌片石
500.0
83
弃方用地
亩
3.6
84
河床防护
180.0
85
300.0
86
边坡防护
70.0
87
防撞墩
C20钢筋混凝土
6.0
88
喷锚网护坡
（606m2）
C20混凝土
30.6
89
HRB335钢筋（φ22mm锚杆）
2809.6
90
φ22mm锚杆总长（3.5m/根）
942.2
91
Q235钢筋（φ8mm钢筋网）
m2
3191.0
92
M10浆砌片石脚墙
120.0
93
安全防护
防抛网
4.施工总体方案
4.1.施工组织机构及施工队伍的分布
4.1.1.施工组织机构
XX集团成立南涪铁路项目经理部，土建共设四个项目分部，我们为第三项目分部，施工区段为DK82＋500～DK97＋020，区段长14.52Km，项目分部设5部1室，下设第四、第五架子队，每个架子队根据专业不同下设不同的施工作业队。
本桥施工是由第四架子队负责施工管理，共设基础施工作业队、混凝土施工作业队、钢筋施工作业队、模型及架子施工作业队、预应力钢筋施工作业队、机械修理班。
详见图4－1《施工组织机构框图》。
组织机构框图图4－1
XX南涪铁路项目经理部
第三项目分部
项目经理
项目书记
项目总工
安质部
工程部
项目副经理
物设部
计划财务部
综合部
第四架子队
第五架子队
基础施工作业分队
钢筋施工作业分队
模型及架子施工作业分队
砼施工作业分队
预应力钢筋施工作业对
试验室
机械修理班
4.1.2.施工队伍分布
为优质高效地完成本项目分部管段内的全部工程施工任务，根据本项目分部管段内的工程特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，对XX大桥工程拟安排5个施工作业分队，分别负责XX大桥孔桩及承台工程施工作业分队、XX大桥模板工程施工作业分队、XX大桥钢筋施工作业分队、XX大桥砼施工作业分队，及XX大桥挂篮施工作业分队，各施工作业分队专业技术工人人数比例控制在75％以上。
根据工程进度需要适时调整，目前进场总人数为50人，根据工程需要适时上足所需施工人员。
4.1.2.1.劳动力组织计划
劳动力动态图
人数
2008年
2009年
400
350
300
250
200
150
100
XX大桥劳动力安排任务划分表表4—1
施工队伍
任务划分
孔桩及承台工程施工作业分队
施工道路修建；
场地平整；
孔桩开挖；
钻孔桩施工；
承台基础开挖等。
模型工程施工作业分队
施工支架及作业平台搭设；
部分模板型的加工制作；
各部位模板的安装、校正、加固等。
钢筋的调校；
加工制作；
钢筋的安装、校正。
砼泵管的安装、拆除、各部位砼的施工。
挂篮施工作业分队
挂篮的安装、拆除及施工中的挂篮移动、校正。
合计
270
注：
表中人数为施工作业分队高峰期的施工人数
4.1.2.2.劳动力保障及紧急处理措施
制定农忙季节及节假日劳动力保障措施，配备相应的服务设施，保障特殊季节及节假日劳动力稳定且满足需要，具体措施如下：
实现全面经济承包责任制，遵循多劳多得、少劳少得、不劳不得的分配原则，使劳动者深刻意识到缺勤可能造成的经济损失及对工程施工可能造成的影响，充分发扬劳动者的主人翁责任感，减少特殊季节及节假日劳动力缺失。
建立劳动者之家，搞好业余文化生活，活跃业余生活气氛，缓解劳动者工作压力，稳定劳动者情绪，减少特殊季节及节假日劳动力缺失。
加强政治思想工作，解除劳动者后顾之忧，稳定劳动者思想，减少特殊季节及节假日劳动力的缺失。
建立员工家属区，配备住房、小灶具、小浴室，鼓励员工家属反探亲并给予适当补助，减少节假日员工的探亲人数，以减少节假日期间的劳动力缺失；
对农忙季节和节假日不能回家的员工，除向其家人发慰问信外，给予适当补助，以人性化的管理，减少劳动力的缺失。
做好特殊季节及节假日劳动力意向及动态的摸底工作，提前做好补充预案，保证施工正常进行。
4.2.施工组织总体安排
4.2.1.指导思想和总体部署
4.2.1.1.指导思想
在本工程施工过程中，以高起步、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体目标，精心组织，精心施工，精益求精铸精品。
（1）两个“保证”
一是确保安全和质量，二是确保工期目标。
（2）达到“三高”
高标准控制施工全过程（用检查控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体）；
高效率建设本工程；
高水平建成本工程（一次达标，一次成优）。
（3）坚持“四先”
在实施中，用先进的设备和科学地配置来满足设计、规范和业主、监理工程师的要求；
用先进的技术与工艺来保证质量要求；
用先进的组织管理方法，结合工程特点，统筹考虑，科学安排；
用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不凭老经验、老方法办事，把创优目标全面贯彻到施工的每一个环节。
4.2.1.2总体部署
根据本工程特点和施工组织规划原则，拟定本工程施工组织总体部署如下：
以5#、6#桥墩作为施工控制重点，以连续刚构施工作为施工控制难点，以基础施工、承台施工、墩台施工、梁体施工作为施工控制主线，突出重点、突破难点、保证关键、兼顾一般，进行总体施工组织部署和规划。
本工程根据以上思路配备相应设备、人员、资金、材料供应等生产要素，安排施工顺序及工期。
4.2.2.总体目标
4.2.2.1.质量目标
满足国家和铁道部现行的设计、施工、验收等采用的规范标准；
单位工程一次验收合格率达到100%。
一次开通速度至设计速度目标值，主体工程质量零缺陷。
工程质量目标：
本桥整体质量全面达到国家及铁道部工程质量验收标准，一次成优、全面创优。
具体指标为：
（1）杜绝设计、施工重大质量事故，杜绝工程质量隐患，努力克服质量通病。
（2）实现主体工程质量零缺陷。
（3）分部、分项工程一次验收合格。
（4）单位工程一次验收合格率100%。
（5）竣工文件真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。
4.2.2.2.安全目标
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝较大生产安全和交通事故。
杜绝3人（含3人）以上的重大伤亡事故，杜绝责任死亡事故，消灭责任设备、火灾、爆炸等事故，责任因工重伤率和负伤率分别控制在0‰和2‰以下；
无火工品、重要器材设备被盗事故；
预防、控制职业病，防止急性中毒事故的发生。
确保人民生命财产不受损害。
创建安全生产标准工地。
4.2.2.3.工期目标
2008年9月1日开工，2009年12月1日完成本桥规定范围内的所有工程，总工期15个月，并满足招标文件分阶段工期要求的进度要求。
4.2.2.4.环境保护、水土保持目标
施工过程中采取完善的环保、水保措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏；
环保、水保本着“三同时”原则与工程本体同步实施，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”；
环保、水保教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。
采取一切适当措施，保护现场内外的环境，防止因施工作业而引起的污染、噪音和其他后果对公众和财产造成的损害和妨害。
废水、弃碴以及生活、生产垃圾按规定排放、处理，完工后及时恢复植被，保护水资源环境，保护绿地和植被，杜绝水土流失，达到国家环保标准，把本工点建成“健康、生态、绿色、环保”达标工地。
4.2.2.5.技术创新目标
1.钢筋采用直螺纹连接，确保钢筋的连接质量，加快了钢筋的安装速度，为施工进度赢得了时间。
2.墩柱模板采用自制大块钢模塔吊无支架翻模施工，定型钢模的采用更好的确保了墩柱的结构尺寸，并有效的缩短了模板的拼装时间，减少了墩柱施工的循环周期。
3.主梁采用前支点轻型挂篮施工，大大节约了施工成本，并有效缩短了挂篮的拼装及行走定位时间，减少了主梁施工的循环周期。
4.2.3.总体进度及节点工期目标
2008年9月1日开工，2009年12月1日完工，施工总工期为15个月，其中施工准备2个月（包含一座临时浮桥的搭设），控制性工程部位5#、6#墩：
桩基施工3个月，承台施工1个月，墩身施工4个月，梁体施工5个月。
4.3.大型临时设施分布、过渡工程方案及设计
4.3.1.交通运输设施
本桥交通运输条件极为困难，全桥施工区域内仅有一条乡村公路可到达6#墩位置，需对该段乡村公路加宽扩建约1km，而6#墩～9#台之间由于其地势太陡坡度太大，需沿山势绕行一条长约1km施工便道方能分别接至7#、8#、9#墩（台）。
本桥靠南川侧0#台～5#墩区间属无人区域，无任何道路与外界相连同时由于距离省道S303线较远无法新修便道，而5#墩与6#墩之间又为本桥主跨横跨XX河，考虑到该段河流水流较缓且无船只通航，在5#与6#墩之间设置浮箱方便施工机具及材料的转运，并另架设一座长80m的浮桥供施工人员及混凝土泵管通过。
另5#墩～0#台新建1km的施工便道可到达全部桥墩的施工现场。
4.3.2.办公及生活设施
为了避免少占耕地以及根据施工现场实际情况和便于施工现场管理，办公及生活设施在施工现场附近租用当地民房。
4.3.3.施工生产设施
（1）施工生产用房
施工生产用房主要用于施工模型加工及钢筋制作，沿桥址靠近既有乡村公路位置布置，模型加工200m2,钢筋加工及材料堆放800m2。
（2）混凝土生产设施
混凝土采用集中生产，设在XX镇附近，占地面积12000m2,采用混凝土搅拌运输车运至施工现场，混凝土拌合站至本工程施工地点约8Km。
4.3.4.弃土
弃土场选在腊林山隧道弃碴场，集中弃碴，完工后一同复耕。
4.3.5.过渡工程方案及设计
新建南涪铁路XX大桥主跨跨越XX,该桥为连续刚构桥，全桥长为4×
32+（44+80+44）+2×
24；
其主跨墩5#、6#位于XX岸边上，江面宽70m，无便道直接接入该桥施工区域进行施工。
为方便轻型施工机具、轻型材料、砼输送管、电缆线和施工人员顺利到达对岸6#墩施工。
拟用油桶联接形成浮桥作为跨过XX的通道。
浮桥总长80m，桥面1.2m宽，分32跨，每跨跨径为2.5m。
采用油桶作为支承形式，槽钢联结成整体。
浮桥沿大桥纵向距中线15m布置，采用2排［16a型钢（纵向主梁）将相邻油桶联结，按间距为2.5m布置；
在槽钢上横向分配梁用Φ25圆钢设置，按间距为1.5m布置。
油桶通过2根缆绳串连接一起，将这2根沿浮桥纵向缆绳形成锚锭系统。
桥面系：
面板采用菱形网，在相互搭接处，用扎丝帮扎在横向钢筋上；
两侧设置1.2m高的钢筋焊接栏杆。
详见附图4—2。
4.3.5.1.总体施工工艺
准备工作—施工地锚基础—灌注地锚砼—清理油桶（密封）—联结油桶—加固浮桥主梁—拉缆绳—拖拉浮桥—联结浮桥—调紧拉缆系统—制作桥面系—栏杆—检查验收。
4.3.5.2.浮船布置
油桶浮桥采用普通型的油桶，其尺寸为高为87㎝，ø
为55㎝,它的几何中心即为支承浮桥承载力的中心。
在临时码头内，以四个油桶为单位对浮桥进行加固，其中心间距为2.5m,将油桶纵横向中心线准确标示出来。
先利用槽钢按规定2.5m间距与油桶，用角钢连接固定，并临时铺满5cm木板，用抓钉固定牢靠，形成可操作平台；
利用岸边汽车吊车将两排主梁［16a型钢吊装到位，对称焊接。
浮船两端头设置圆形吊环，穿引拉缆，拉缆为Φ17.5型钢丝绳，见下图。
4.3.5.3.纵、横向梁施工
纵向主梁为［16a型钢，长9m，横向中心间距为87㎝。
两跨主梁之间采用搭接方式连接，搭接长度为2m，两排主梁接头处错开2m。
槽钢与油桶两端通过竖向的短角钢焊接固定，双面间断角焊，每条焊缝长5cm，间距10cm,焊缝高度为5mm。
横向分配梁为Φ25圆钢，每根长1.2m,顺桥向按1.5m间距布置，圆钢与槽钢顶面连续焊接固定，钢筋两侧满焊，角焊高度不小于5mm。
在桥面板连接处，圆钢间距适当加密，增强桥面板稳定性。
两排［16a型钢间用Φ25圆钢焊接，使纵向主梁形成稳定整体。
4.3.5.4.桥面系及栏杆
桥面板采用菱形网铺装，按长80m,1.2m，用扎丝绑扎。
栏杆利用工地已有钢筋焊接制作，栏杆立柱高1.2m，间距1.5m，钢筋截面尺寸不小于Φ16，立柱直接焊接在槽钢顶面，柱脚保证8mm高焊缝，一圈连续围焊。
栏杆扶手及腰筋采用三层Φ8圆钢连接，点焊牢实。
4.3.5.5.锚锭系统布置
在XX大桥两岸5、6#墩，各埋设2个地拢，通过2根Φ16.5钢丝绳两端锚固在岸上，将油桶串联形成拉缆系统。
浮桥两侧埋设地拢必须离浮桥有一定距离，也形成缆风绳。
钢丝绳与地拢连接，按水上拉缆操作要求，用卡环和梨型环连接牢实（详见浮桥平面布置图）。
4.3.5.6.临时电路布置
在XX大桥涪陵端安装一台500KVA的变压器，变压器与临电线路采用“T”接，供整个XX大桥施工用电，在XX河涪陵端的施工用电直接从配电房采用橡套铝芯电线引至施工用电部位；
XX河南川端采用2根9m的水泥电杆架空电线过XX河后，采用橡套铝芯电线再引至供南川端各施工用电部位。
4.3.5.7.主要材料及设备计划
材料名称
规格
数量
备注
油桶
Ø
55×
87㎝
桥墩
槽钢
［16a型
220
桥纵向主梁
圆钢
㎏
Φ25
810
栏杆及横梁
钢丝绳
Φ16.5
缆风绳（主）
菱形网
㎡
120
浮运定位用
木板
块
L4m×
0.05m
桥面板
混凝土地拢
80×
80㎝
主锚
角钢
根
L75*50*8（75㎝/根）
连接油桶用
绳卡
套
抓钉
颗
浮桥端头木条
4.3.5.8.施工注意事项
4.3.5.8.1.质量方面
所有焊缝质量及施焊部位，严格按要求进行，不得漏焊、少焊。
油桶、角钢和槽钢焊接时，保持相对垂直；
注意调整电流，防止焊穿油桶板；
油桶与槽钢间有空隙塞垫钢板，四周满焊；
主梁间加强角钢焊接牢固；
在工槽钢上焊接栏杆柱脚焊接必须牢固，且在柱脚连接斜撑，增强其稳定性。
钢丝绳固结时，扭紧卡环螺栓，防止钢丝绳滑移。
纵向两钢丝绳卡环螺栓必须有3个，在地龙处设置梨型环；
钢丝绳卡环螺栓必须有4个，并扭紧所有卡环螺栓。
整个浮桥拉缆系统采用的钢丝绳不能接头，不能用“发毛”的钢丝绳，防止钢丝绳折断。
锚锭系统钢丝绳松紧程度根据实际水位高程进行调节，并派人专人检查，随时调节。
桥面板连接：
纵向连接搭头处必须位于有横向钢筋的地方用铁丝绑扎牢固，不能出现跳板或翘板现象。
两端木跳，采用抓钉联结固定。
4.3.5.8.2.安全方面
水上施工操作人员必须穿戴防水背心，严格按安全操作规程操作。
栏杆若有撞坏，应及时修补。
电缆线与栏杆连接处必须用弯头瓷瓶隔离绝缘，随时检查电缆是否有磨损现象，且及时修补。
每天派人观测水位，根据实际情况调整缆绳，防止拉力超限。
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