施工质量信誉评价与三项治理Word文档下载推荐.docx

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三、为何要开展“三项治理活动”和“施工质量信誉评价”

近几年来，铁路工程建设发展迅猛，各建设单位、监理单位和施工单位在工程建设过程中，通过采取各种措施和手段，加强质量管理和控制，工程质量总体状况良好。

但是质量形势不容乐观，铁路工程质量问题较多，主要表现在：

一是质量事故频发。

以2005年为例，5月17日22时30分，沾昆二线面店3号隧道由于施工单位未按设计组织施工，加上现场监理工作不到位，致使进口地段发生坍塌，构成铁路工程质量大事故。

建设单位对此也负有管理不力的责任。

沾昆二线海潮寺隧道由于质量管理不到位，质量责任不明确、不落实，材料检验和混凝土试验不规范，监理单位现场监理不到位，未按规定进行相关检测工作，构成铁路工程质量大事故。

二是因工程质量问题影响或中断行车的事故一再发生。

2005年3月17日，南昆线汪甸—田丁间K255+200线路左侧边坡坍塌，造成运行此处的45224次货物列车脱轨、颠覆，构成行车重大事故。

经有关部门调查认定，柳州铁路局对该起事故负主要责任，施工单位中铁二局集团公司对事故负同等责任，监理单位石家庄铁道学院工程建设监理公司负有重要责任。

5月1日至8日，新长铁路因部分地段路基出现严重坍塌，不得不限速行驶。

三是施工中偷工减料，弄虚作假，内业资料严重失真。

很多质量问题都与大量使用包工队以及与此相关的偷工减料问题具有直接的联系。

铁道部在前述质量问题的调查中发现，基本上所有的质量问题，在原始内业资料中均未得到真实反映，有的单位施工过程中，违反标准、规范，先干后补技术资料，有的技术人员甚至敢于边干边做假资料。

四是质量举报较多。

截止2005年5月底，铁道部工程质量监督总站共收到13件质量问题举报。

经过调查，大部分属实。

五是质量监督机构建设存在突出问题。

有的铁路局把监督站作为分流人员的机构，使监督工作不能正常开展。

前面所说的质量事故，有的铁道部已作出处理，有的正在组织处理。

这些问题中，有的性质是非常恶劣的，特别是偷工减料和弄虚作假问题。

因铁路工程质量低劣造成的事故和问题，给国家造成了重大的经济损失，给人民的生命财产安全带来了严重的威胁，因此，铁道部决定痛下决心，标本兼治，立即采取有力措施加以整治，彻底扭转工程质量不利的状况。

质量信誉评价是铁路建设单位（业主）对施工企业在质量信誉方面定期进行的评价。

从2000年起，铁道部按照《铁路建设投标承诺及合同兑现评议暂行办法》开展履约信誉评价，起到了积极的作用，同时也出现了建设单位打人情分、平衡分等问题，而且评议方法也不合理。

因此，铁道部决定改革对施工企业信誉的评价机制，完善评价内容，一方面要突出工程质量考评，另一方面要做到及时、客观、公平。

四、“施工企业质量信誉评价”的主要内容

施工企业质量信誉评价是指新建、改（扩）建铁路大中型建设单位（业主）在建设期内对施工企业在质量信誉方面定期进行的评价。

其主要内容：

一是所有在建项目质量信誉评价执行统一的内容和打分标准。

评价的标准以工程实体质量为主，同时也要考虑质量保证体系、人员及主要施工设备履约以及内业资料管理等因素。

二是质量信誉评价由建设单位组织，每半年评价一次，其中客运专线还要每季检查一次。

三是将铁道部工程质量监督总站抽查的情况也作为评价的因素。

四是铁道部建设司建立施工企业质量信誉评价档案，对各施工企业在不同项目的信誉评价结果进行加权平均后进行综合排序，并将评价、排序结果予以公布。

当期质量信誉评价综合排序在全路范围内前5名的施工企业，在下一次评价结果公布前参加投标时给予加分；

当期质量信誉评价排在后5名的，给予黄牌警告，在下次评价结果公布前，原则上不得中标。

发生质量大事故及以上等级质量事故并承担相应责任的施工单位，除扣分外，还要按照《铁路工程质量与招投标挂钩办法》的有关规定处理。

另外，还要建立铁路从业人员的个人诚信档案。

客运专线所有施工、技术和质量负责人都要纳入计算机管理。

对质量大事故及以上等级质量事故负有全部、主要和重要责任的施工单位项目经理、技术负责人以及直接责任人的处理结果，要记入个人信誉档案，并在工程交易中心网站上公布。

对于参与在质量记录、技术资料等方面弄虚作假受到处理的，终身不得再进入铁路建设市场。

五、“三项治理活动”的主要内容

如前所述，当前影响工程质量的，主要有三个方面的突出问题，那就是管理薄弱、大量分包工程、内业资料不实，其中后两个问题也与管理薄弱直接相关。

一是开展“质量管理达标”活动。

主要内容是对建设、设计、监理、施工单位的质量管理体系、管理制度、管理力量和技术力量进行全面检查和整顿。

总的要求是落实责任，强化管理，力求在短时间内扭转参建单位管理和技术力量薄弱、管理手段软弱、管理责任不落实问题，使质量事故频发的状况得到明显遏制。

主要检查内容：

1、质量管理体系：

主要检查施工单位是否按投标承诺和合同约定设置项目实施管理机构和工程质量管理机构，相应的责任是否明确；

是否配足了满足工程需要（数量和质量）的工程管理、技术和专职质量检查人员；

项目经理、技术负责人是否履约，标书中承诺的其他技术和管理人员是否履约；

标书中承诺的与项目施工工艺有关的主要设备是否履约。

2、质量管理制度：

主要包括施工测量复核制度；

施工图现场核对制度；

施工技术交底制度；

开工报告申请制度；

分包和劳务用工管理制度；

材料、设备、构配件进场检验及储存管理制度；

检验批、分项、分部、单位工程质量检查、申报和签认制度；

隐蔽工程及关键部位验收制度；

成品保护制度；

关键岗位培训、持证上岗制度；

质量事故报告、调查和处理制度；

施工工艺流程设计、试验制度；

质量信息管理制度；

基础技术资料管理制度；

施工日志填写制度等。

3、管理力量和技术力量：

（1）应按投标承诺和合同约定成立项目工程质量管理组织机构，负责工程质量管理工作，项目经理、项目总工及标书承诺的其他技术和管理人员应该履约。

（2）项目经理为工程质量第一责任人，必须选配足够数量的专职工程质量检查人员。

工程质量检查人员的资质应符合合同约定。

质量检查人员应经培训合格并持证上岗。

二是开展工程分包专项治理活动。

主要任务是查处大量使用包工队和偷工减料等问题。

检查范围为所有在建项目和新开工项目。

工程分包是一个老问题，也是目前影响质量最严重的问题，很多质量问题追本溯源都可以归结到违法分包、以包代管或包而不管上，必须下大力气予以整治。

1、检查合同。

凡是以工程量作为结算依据所签订的合同均属工程分包合同；

以工费和工天作为结算依据的合同属劳务分包合同。

2、检查承包方式。

主要检查是否存在非法分包行为，凡是将中标的铁路建设工程分段、切块，收取一定费用后将一部分或全部工程发包给具有独立法人资格的施工企业属工程转包行为；

凡是未按投标承诺和合同约定将中标铁路工程中的路基、桥涵、隧道等专业工程主体分包的属非法分包行为。

3、检查内业资料。

如各类经济合同；

验工计价和工程款资金流向；

作业人员的身份证明等。

三是开展打击业内资料弄虚作假活动。

对在建工程项目，检查证、试验报告、工程日志、监理日志等资料是质量体系运行的客观反映，必须做到真实、准确、完备。

对这些质量记录的内容和填写要求，早已有详细的文件规定，目前最大的问题是有的资料内容与实际不符，甚至存在施工、设计、监理、检测单位串通起来弄虚作假。

因此，开展打击内业资料弄虚作假活动，是三项治理活动的第三个重点。

整治范围确定为所有的在建项目、已验交但还在保修期内的项目以及已过保修期但出现质量事故的项目，其中在建项目是重点。

正在建设的项目由建设单位制定抽查范围和实施方案，并组织抽查。

在抽查中，既要根据质量流程和质量记录的吻合性，又要利用先进的检测手段对工程实体质量状况进行抽查对比。

对查出的问题，不管工程是否验交，都要由原填写单位作出整改。

施工组织设计；

图纸会审、技术交底记录；

原材料、构配件质量合格证和抽检复核试（检）验报告；

施工试验报告；

施工记录；

测量资料；

隐蔽工程验收签证；

工程质量检验评定资料；

设计变更、洽商记录；

质保措施及创优规划；

施工日志及其它重要资料。

六、我公司开展“三项治理活动”情况及质量信誉评价情况

2005年，我公司共有宣杭、兰武、洛湛、温福、烟大等5个在建项目（不含京津），三季度的治理活动和信誉评价，除烟大、温福（未开工）外，宣杭、兰武、洛湛3个项目均参加了业主组织的治理活动和考评，首次检查、考评，因种种原因，除宣杭考评情况较好外，兰武、洛湛两项目三项治理效果均不理想，检查、考评结果不尽人意，直接影响了大桥局在全国铁路建设系统的综合排名，局领导非常恼火，责令公司立即采取有效措施，针对检查评比中暴露出来的问题，尽快加以整改，力争在下一次考评时迎头赶上，各方面能有大的改观。

此事引起公司领导的高度重视，罗书记、季总、邓总、丁总、陈总等公司领导先后亲临现场，坐阵指挥，并作出重要指示和精心部署，同时根据项目情况及时调兵遣将，补充资源，增加投入，公司技术部、安质部等相关部门也纷纷派人前往指导和协助项目部具体工作，经过多方努力，从而使洛湛、兰武项目部的状况大为好转。

其中洛湛项目部因整改力度大，效果明显，局领导、局指领导均较为满意，同时在四季度检查、评比中，取得了较好成绩和排名。

2005年，通过开展三项治理和质量信誉评价活动，确实也暴露出一些问题，主要表现在：

1、管理制度不健全、管理力量、技术力量薄弱，关键岗位资源配备不足；

2、内业资料严重滞后，有些资料内容与实际不吻合，施工日志填写不够规范，且内容空洞，内业资料缺项、漏项、错项情况较为普遍；

工程外观质量也不敢恭维；

3、协力分包队伍鱼龙混杂，有的单位对协力队伍把关不严、监管不力，依然存在以包代管或管而不严的问题。

上述这些问题已严重影响了企业的形象，同时也给我们的项目施工造成了很大的被动和影响，必须引起高度重视。

七、几点建议

目前，南京大胜关长江大桥即将正式开工，规模大、工期紧、要求高，这对我们广大参建员工来说既是荣幸，也是挑战，如何安全、优质、按期地完成大桥施工任务，向大桥局、向公司交一份满意的答卷，是摆在我们面前的严峻形势。

针对铁道部“三项治理”和“质量信誉评价”，结合本项目实际，我认为应着重做好以下几项工作：

一是加强制度建设，规范各项工作，重视投标承诺，层层落实责任，抓好目标管理，重视文明施工。

二是重视内业资料管理，严格按照规范要求和贯标程序做好内业资料，内业资料要力求真实、准确、可靠、及时，各项资料之间如有交叉关系，不能相互矛盾，施工日志要认真按规定内容填写，记录要完整，签字要齐全，施工日志所记录的内容不应与检查签证、监理日志以及其它相关资料有矛盾。

由于铁路新验标与老验标相比变化很大，内业资料工作量剧增（洛湛项目部就是因为资料工作量大，人少，尤其是试验资料、检验批资料严重滞后，在检查中吃了亏），如何保证内业资料的质量，应是今后技术管理工作的重点。

三是抓好协力分包队伍的管理，严格进行资质预审、合同评审，要采取有效措施，加强监管力度，拒绝或及时清退不合格的分包队伍，防止一颗老鼠屎坏了一锅粥，败坏了我们的名誉。

四是加强现场管理，注重工程整体质量，尤其要注意砼外观质量，要花大力气、大本钱在关键位置做出样板墩或样板段，要当作一件艺术品来加工，这是面子问题和形象问题。

我想，只有我们广大员工齐心协力，不断加强上下沟通和横向联系，应该有信心、有能力建好这座大桥，让业主满意，为大桥局争光。

南京大胜关长江大桥二公司项目部

宋宜强