拉森钢板桩专项施工方案专家论证Word格式.docx
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第四章沟槽施工方案
一、沟槽的施工方法
由于挖深较深且全部为砂性粉质土，地下水丰富。
沟槽开挖及沟槽止水和防护是本污水管道铺设的难点和重点。
对沟槽开挖深度大于5米的情况都属于深沟槽范围，根据实际情况采用以下施工方案：
采用先进行第一层次开挖，放坡比为1：
1，保证坡顶1米内无堆土，尽量不扰动原状土、原状地基，如果地基不符合设计规定应采取处理措施。
开挖采用后退法施工，严禁在沟槽边缘施工。
基槽开挖前要对周围建筑物、地下管线情况进行调查，确定沟槽开挖卸载带来的地表沉降和水平位移不会影响其他构筑物的安全后才可进行施工。
另外在施工中关键是解决土体本身的稳定性，基槽稳定性主要包括：
边坡整体滑动、土体扰动破坏。
由于本地区地下水位较高，解决深基坑排水和防止塌方显是的尤为重要。
在保证边坡坡度、槽边1米不堆土的情况下可以保证不会产生整体滑移。
因路床填筑已完成，按1：
1坡比开挖其斜坡长度较长，荷载较大，为防止塌方和便于桩机施工故采取降低路床高度，减少荷载，防止滑移。
二、沟槽放坡
沟槽开挖采用人工配合机械作业，根据现场土质情况和勘探报告及现实征地情况，针对不同的土层情况、沟槽开挖采用以下放坡：
打钢板桩地段，为粉质砂土层，稳定性较差，沟槽放坡从原地面放坡1:
1，预留4m后再打拉森钢板桩。
然后再在拉森钢板桩中间一次性挖到设计底标高。
K0-133至k1+380段挖出的土方通过多次转运的方式堆置沟槽两侧。
三、沟槽开挖及支护
先在污水起点（道路的右侧）挖230米左右的实验段，为后期污水施工积累经验，并根据实际施工中出现的问题，认真总结，找出合理的解决方案。
桩号K0+95.5处横穿道路将污水摆置道路的左侧离道路中心线18.5米的位置。
第一层开挖上开口线为20米，下开口为12米才能满足打钢板桩的作业要求，此层的土方用挖掘机转运的方式尽量往沟槽的左侧边堆放。
多余的土方堆到主车道右侧，再用装载机转运到道路的右侧人行道的位置。
第一层开挖出来的断面有100米时，打钢板桩的队伍开始进场，打钢板桩的宽度为5米，钢板桩的长度为9米，打下去后，进行沟槽开挖，开挖深度约为4米，为保证两侧土方不会塌方或向中间偏移，钢板桩间干性粉质砂用一台挖机挖堆放一部分在6宽的平台上，其余部分用挖掘机两次转运的方式堆放在主车道，再用装载机转至道路右侧的红线边。
并在沟槽底两侧设排水明沟，在最低处设混凝土管式积水坑，用四台6KW污水泵24小时不间断抽水，保证沟槽不积水作业。
挖至槽底设计高程时，人工清底，避免超挖。
整个沟槽开挖土方，由于深度和宽度的原因，要进行三次转运。
测量人员在开槽时跟班作业，严格控制槽底高程和宽度，防止超挖。
开槽完成后，以确认槽底土壤承载力。
经设计人员现场查看，地基承载力若达不到设计要求，碎石垫层则要进行变更加厚。
管道铺设采用人机配合下管（DN1200HDPE钢带缠绕管），接口采用电热熔焊接。
为确保污水检查井不渗漏和加快施工进度，污水检查井采用砼预制运到施工现场，用50T大型吊车吊装，然后再在现场浇筑到白云湖蓄水高程。
一标段全标段为粉质砂地质，所以全标段采用打拉森钢板桩防护止水的施工方案（后附沟槽开挖断面图）。
四、钢板桩支护施工流程
钢板桩的打设虽然在第二层基坑开挖前已完成，但整个钢板桩支护结构需要等地下结构施工完成后，在许可的条件下将板桩拔除才算完全结束。
因此，对于钢板桩的施工应考虑打设、挖土、支撑、地下结构施工、回填、支撑拆除及板桩的拔除。
第一层土方开挖→测量放线→打钢板桩→土方开挖至基坑底设计标高→碎石垫层铺设→管道吊装→热熔焊接→预制检查井吊装→管道回砂至管顶30cm→振动棒震捣密实→回填土方→拉森钢板桩拔除。
五、钢板桩吊运及堆放
装卸钢板桩宜采用两点吊。
吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，注意保护锁口免受损伤。
钢板桩应堆放在平坦而坚固的场地上，必要时对场地地基土进行压实处理。
在堆放时要注意：
（1）堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；
（2）钢板桩要按型号、规格、长度、施工部位分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；
（3）钢板桩应分别堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3～4m，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2m。
六、钢板桩的打设
施工机械采用40T履带桩机，配合振动锤及200KW专用（三相220V）发电机施工。
（1）打桩围檩支架（导向架）的设置。
为保证钢板桩沉桩的垂直度及施打板墙墙面的平整度，在钢板桩打入时应设置打桩围檩支架，围檩支架由围檩及围檩桩组成。
（2）钢板桩打设
计划用四台桩机分成两组打桩，从污水主干管起点、K1+380各一组。
两组相向施工，每组一台打入，一台负责拔桩，在打入的过程中专人负责钢板桩要垂直打入，打入深度打到不能继续深入为止。
并且每根钢板桩的扣槽要紧紧相扣，这样才能有效的防止地下水的渗入。
单桩打入法以一块或两块钢板为一组，从一角开始逐块插打，直至工程结束，这种打入方法施工简便，可不停顿地打，桩机行走路线短，速度快。
但单块打入易向一边倾斜，误差积累不易纠正，墙面平直度难控制：
①先用吊车将钢板桩吊至插点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽，轻轻加以锤击；
②在打桩过程中，为保证钢板桩的垂直度，用两台经纬仪在两个方向加以控制；
③为防止锁口中心线平面位移，可在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。
同时在围檩上预先算出每块板桩的位置，以便随时检查校正；
④开始打设的一、二块钢板桩的位置和方向应确保精度，以便起到样板导向作用，故每打入1m应测量一次，打至预定深度后应立即用钢筋或钢板与围檩支架焊接固定。
（3）钢板桩的转角和封闭合拢。
由于板桩墙的设计长度有时不是钢板桩标准宽度的整数倍，或板桩墙的轴线较复杂，或钢板桩打入时倾斜且锁口部有空隙，这些都会给板桩墙的最终封闭合拢带来困难，采用轴线修整法解决。
轴线修整法通过对板桩墙闭合轴线设计长度和位置的调整，实现封闭合拢，封闭合拢处最好选在短边的角部。
具体作法如下：
①沿长边方向打至离转角桩约沿有8块钢板桩时暂时停止，量出至转角桩的总长度和增加的长度；
②在短边方向也照上述办法进行；
③根据长、短两边水平方向增加的长度和转角桩尺寸，将短边方向的围檩与围檩桩分开，用千斤顶向外顶出，进行轴线外移，经核对无误后再将围檩和围檩桩重新焊接固定；
④在长边方向的围檩内插桩，继续打设，插打到转角桩后，再转过来接着沿短边方向插打两块钢板桩；
⑤根据修正后的轴线沿短边方向继续向前插打，最后一块封闭合拢的钢板桩，设在短边方向从端部算起的第三块板桩的位置处。
对于软土沟槽坡顶保证无堆土、无动载。
由于放坡比较大，当受到条件限制、周围有建筑物时采用有支撑沟槽施工。
同时对于软土地基沟槽开挖时，坡顶要保证无动载，防止土层受到扰动、破坏。
七、拔桩顺序
对于封闭式钢板桩墙，拔桩的开始点离开桩角5根以上，必要时还可间隔拔除。
拔桩要点：
（1）拔桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的阻力，然后边振边拢。
对较难拔出的板桩可先用柴油锤将桩振打下100～300mm，再与振动锤交替振打、振拔。
为及时回填拔桩后的土孔，在把板桩拔至此基础底板略高时（如500mm）暂停引拔，用振动锤振动几分钟，尽量让土孔填实一部分；
（2）起重机应随振动锤的起动而逐渐加荷，起吊力一般略小于减振器弹簧的压缩极限；
（3）供振动锤使用的电源应为振动锤本身电动机额定机功率的1.2～2.0倍；
（4）对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振动锤连续工作不超过1.5h。
八、基坑监测
本基坑监测项目包括支护结构的水平位移、周围地下管线的变形、地下水位、桩内力、支撑轴力、土体分层位移等。
监测要求如下：
（1）在围护结构施工前精确测定初始值。
（2）施工中应加强对测试点及测试设备的保护，防止损坏；
（3）应采取有效措施保证测试基准点的可靠性及测试设备的完好，以确保测试数据的准确性。
（4）应及时向设计人员提供监测数据及最终测试评价成果，以便进行分析及采取相应的防范措施。
九、基坑验收
基坑验收应采取分步验收法进行。
每道工序完成经检查验收合格后方可进行下道工序的施工。
验收应符合《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120－99）及相关验收规范的规定。
十、钢板桩施工安全保证措施
1深基坑施工属于负高空作业，必须遵守高空作业之规程。
施工过程中及时作好基坑口的临边围护，禁止高空抛物、严防坠落。
2进入工地一定要戴硬质反光安全帽，操作工必须手戴防护手套，电工戴电工专用绝缘手套。
3用机械开挖时，应设专人盯测，以防坑底和坑侧超挖。
坑底的控制标高应比设计标高提高15－30厘米，坑壁的控制线应比设计标线提高10－15厘米或先打桩后挖土，机械挖完后，再用人工清坑。
4对设内支撑的基坑，在每层土开挖中，同时开挖的部分，在位置及深度上，要保持对称，防止基坑结构承受偏载。
基坑开挖应分层进行，高差不宜过大。
土质越软，高差应越小。
5在打拔钢板桩时要有专人进行安全防范，佩戴安全红袖章，手执安全警示三角旗，并佩戴口哨，施工范围内严禁非施工人员入内。
遇到紧急情况时，要鸣哨示警，及时处理制止危险事故的发生。
当人或机械在桩间进行施工作业时，安排专职安全员在钢板桩两侧进行警戒，当钢板桩有倾斜现象或有安全隐患时，要及时警示疏散沟槽中人员或机械使其撤离，对发生的安全隐患要研究合理的处理方案，安全隐患解除后，方才准入施工人员及机械进入。
6基坑底面不能暴露时间过长。
基坑开挖中间间歇间过长，变形会随着时间不断增加。
这种情况下，应考虑增加支护结构的强度。
7遇有粉、细砂层时，要采用恰当的排水方式，以防产生流砂造成基坑坍塌。
8如果基坑开挖后，不能立即进行下一道工序施工时，可在基坑设计标高之上，预留0.15-0.3m厚不挖，待下一工序开始前，再用人工开挖至槽底的设计标高。
否则在下雨时，基坑会浸水坍塌。
9验收合格方可进行作业，未经验收或验收不合格不准作下一道工序作业。
10打拔拉森钢板桩安全操作规程
（1）吊车或震锤工作时发现异常，应立即停车检查。
（2）吊车作业点地面应平坦，地面不平应垫平，防止翻车事故。
若地面松软，支承脚底部应铺垫板。
（3）吊桩时要用专用的钢丝绳和锁扣扣紧桩身，并轻起轻放。
打拔桩前要检查震锤是否夹紧，防止应震锤未夹紧损坏钢板装或造成事故。
（4）不得在架空输电线下面打拔桩。
在高压线附近工作，吊臂端应离开高压线2ｍ以上。
（5）作业范围内严禁站人，以防各种突发事件造成事故。
（6）打拔桩严禁超负荷作业，不准超力矩，仰角也不得超过限度，以防“翻车”“折臂”事故。
（7）不得在风力超过6级及大雨、雪、雾等恶劣天气下作业；
台风来临，现场吊机应收臂卧放，材料及其它设施采取遮盖、压紧等措施。
（8）严禁非司机作业。
回转操作要平稳地接触回转离合器，尽量减少钢板装的摆动，起吊时应先鸣笛示警，要稳妥操作。
（9）做支撑要随挖随做，及时做好，不得拖延。
支撑要水平直顺，不得倾斜弯曲。
烧焊支撑时要注意动火作业安全和深基坑作业安全。
（10）随时检查钢板桩和支撑是否完好，发现松动要及时补焊，发现弯曲要及时加撑并采取安全措施。
（11）要统一信号，专人指挥，夜间作业，必须有良好的照明
十一、施工注意事项及要求
1基坑土方开挖应遵循分层、平衡、适时的原则，分层高度应与内支撑的竖向间距相对应，以内支撑下0.5米深为分层界限。
采用机械开挖时，坑底设计标高以上20cm由人工清除，不得超挖。
开挖到位后，应及时施工管道，严禁基坑暴露时间过长。
2做好基坑内的排水工作，雨季施工必须准备足够的抽排水设备。
3支护板桩施工应采取有效措施控制好桩位、垂直度及保证咬口及转角处的闭合。
4钢结构的焊接，必须是持有特种作业上岗证的人员操作，确保安全与质量。
5土方开挖期间，应采取有效的管理手段及可靠的保证措施防止挖土机械碰撞支护结构，基坑四周严禁堆土或堆载，地面施工荷载不超过15Kpa。
6应作好可能发生事故的预防和抢险准备工作。
施工时发现地质情况与钻探资料相差较远，应立即会同业主、设计、监理等单位商量研究解决。
十二、基坑使用要求
（1）严格控制基坑周边和坡顶的荷载
①施工总平面布置必须征得业主、设计单位和监理单位的审批。
②基坑开挖过程中应严格控制周边荷载，基坑边荷载不得大于15KPa,在开挖过程中控制超载。
（2）按基坑设计方案要求，做好基坑内排水，开挖过程中修建临时排水沟，底板设排水孔，用潜水泵将基坑内积水抽至地面排水沟。
在雨季施工，更应该加强基坑内积水抽排。
（3）施工过程中应经常检查排水沟，确保排水通畅，并作好基坑边坡及临近构筑物、管桩基础的沉降、位移观测，发现变化异常时及时分析，进行补救。
（4）恶劣天气暴雨前后对基坑支护结构做全面的安全检查，重点查看基坑周边、邻近的道路的沉降及开裂情况、支护桩的变形、渗漏等情况，如有异常，及时上报并作加固处理。
（5）施工期间应按要求切实做好基坑的降水工作。
（6）施工中若发现支护剖面段实际地层较设计选用的钻孔地层软弱，或有其它可能危及支护结构、基坑周边构筑设施的情况，应立即通知监理和设计人员，及时采取有效加固处理措施。
十三、施工应急措施
当监测项目超过控制值时，必须迅速撤离基坑内施工人员和设备（如有可能），停止施工，会同监理、设计和建设单位有关人员查明原因，对支护方案进行修改，待加固后方能进行后续施工。
一般应急措施有：
（1）施工前准备好钢筋、水泥、足够的砂袋等加固材料，以及挖土机、水泵等工具，以备抢险用。
（2）迅速回填或反压，保证位移值不再增大。
（3）坡顶支护结构后开挖卸载。
（4）当支护结构因碰撞后出现渗漏水时，应及时进行止水处理，必须时原位回填。
（5）必要时，采取深层搅拌桩加固或者进行水泥注浆。
第五章、安全施工措施
一.施工现场安全管理
1.施工现场安全防护措施：
在施工过程中施工地段设安全员一名随时注意沟槽两侧变化情况，若有异常情况或钢板桩倾斜用口哨作为警示，施工人员和机械迅速安全撤离，并根据实际情况采取加支撑或拔出重打的方法，排出安全隐患；
2.施工机械的管理
A、建立施工现场的机械设备使用台帐，以检测机械设备在施工现场的安全运行是否处于受控状态。
台帐有下列几方面军的内容：
机械设备的租凭使用协议书或合同书。
机械设备安全生产的责任协议书（出租与承租双方）。
机组人员上岗操作的安全技术交底书。
B、使用和维护
为保障机械设备在施工现场安全运行，首先是机械设备方确保以完好的机械设备提供给施工现场使用。
带“病”的机械设备及缺少安全装置或安全装置失效的机械设备不得进入施工现场。
施工现场负责为机械设备进入现场作业而提供道路、临时机棚或场地等必需的条件，并消除对机械设备作业妨碍或不安全因素，需夜间作业的设置充足的照明。
机械设备进入现场的作业点后，施工技术人员应向机械操作人员进行施工任务及安全技术措施的书面交底。
3.施工用电安全
现场配备两名专职电工。
配电箱设置总开关，同时做到一机一闸一漏电保护器。
电缆线及支线架空或埋地，架空敷设采用绝缘子，不直接绑扎在金属构架上，严禁用金属裸线绑扎。
移动电箱内动力与照明分箱设置。
施工现场的电器设备设施有有效的安全管理制度，现场电线电气设备设施有专业电工经常检查整理，发现问题立即解决。
凡是接近带电体的地方，均采取绝缘保护以及保护安全距离等措施。
所有电力气设备和金属外壳具备良好的接地和接零保护，所有的临时电源和移动电具装置有效的二级漏电保护开关。
十分潮湿的场所使用安全电压，设置醒目的电气安装标志，不使用过有效期的安全技术措施的电气设备。
第六章质量保证体系
一、施工质量管理
加强质量管理，人人树立起“百年大计，质量第一”的意识，全面执行ISO－9001质量管理体系。
项目质安员全面负责对工程质量检测工作，质检员跟班检查。
工地成立质量管理小组、组长由项目经理担任，其他成员由技术负责人、质安员、施工员组成。
二、质量保证措施
1、从组织上确保：
本工程由优秀项目经理担任本工程的总指挥。
2、从体系上确保：
该工程我们将建立严格的质量管理体系，并将工程质量管理目标贯彻到整个工程施工过程中，并针对不同的施工工艺成立专题质量管理小组，做到层层把关，以确保达到质量目标。
3、从施工方案确保：
鉴于该工程的特点及重要性，将把该分项工程列入项目的重点难点工程，严格按随州市优良标准制定切实可行的施工方案、作业指导书，在方案上力争做到“规范化”、“标准化”、“模具化”。
4、从施工及工序上确保：
在施工过程中将严格按规范要求进行，以市优标准进行技术交底，明确关键环节，狠抓工序管理，严格过程控制，坚持做到上道工序不符合要求，坚决不进行下道工序施工，达不到要求的坚决整改至符合要求为止。
5、工程施工质量的保证：
1.认真做好隐蔽工程检查验收工作，隐蔽部位必须由质检人员及监理检查合格后方可进入下一道工序施工；
2.认真把好原材料采购质量关，坚持对所有材料采取复试后使用的原则；
3.每天做好自检、互检及交接检查，发现质量隐患后立即进行整改，明确分工，责任到人；
4.认真做好各项技术资料的收集、记录整理归档工作。
第七章拟投入劳动力及机械计划
一、劳动力计划
根据施工需要，编制各阶段劳动力需用量计划，本工程劳动力计划详见下表
劳动力计划表单位：
人
工种
11月
12月
管道工
10
15
普工
20
汽车司机
挖掘机司机
6
8
打桩机司机
12
压路机司机
4
铲车司机
瓦工
18
电工
2
爆破工
测量工
安全保卫
二、投入本项目的主要施工设备表
序号
设备
名称
型号
规格
数量
国别
产地
制造
年份
额定功
率KW
备注
1
挖掘机
卡特323
日本
2013
110KW
自有
吊车
50
山东
2014
170KW
3
压路机
22T
洛阳
2010
136KW
推土机
D85
90KW
5
洒水车
华川
四川
2009
55KW
自卸汽车
重汽
贵州
2011
198KW
7
装载机
ZL50
柳州
2012
162KW
振动器
河南
1998
购买
9
污水泵
100GF
广东
6kw
发电机
HZS25
广西
1996
100.70kw
租赁
11
打桩机
1999
随州市白云大道三期一标段
污水主干管
专
项
施
工
方
案
编制单位:
随州市神农市政工程有限责任公司
编制人：
审核人：
审批人：
编制日期：
二零一三年十二月
白云大道三期二标段污水主干管位于道路左侧，根据11月21日相关部门技术人员讨论的意见，地质较差的粉尘砂段的第一层用常规的机械开挖4米，再采用打拉森钢板桩防护止水的施工方法开挖到设计高程。
沟槽为山体段的采用机械打炮眼爆破及机械凿除清渣的施工方法。
砂性土段的主干管中心线作相应调整，调至距道路中心线左侧18.5米位置。
永久村山体段顺白云湖河堤边而下，管径为DN1200。
经现场开挖查看沟槽地质,污水主管道需要打拉森钢板桩约为900米，石方爆破及凿除约680米。
本工程污水管采用HDPE钢带缠绕管（环刚度不小于10KN/m2）。
管道埋设深度为9-10m，为本次深沟槽实施范围。
工程所在地地质状况以农田、山体为主，主干道沿河流水顺河而下。
由以上地质资料表明，本工程农田段大部分地质情况较差，可能有流砂层存在，山体段以微风化为主。
地质较差地段沟槽开挖施工中按规范要求进行放坡施工，污水管埋深较大，将近9-10米，砂性土段由于现场土质情况太差，第一层开挖放坡系数采用1:
1，山体段放坡系数采用1:
0.5或1：
0.67，具体根据施工实际情况确定。
施工中必须满足沟槽安全要求。
本公司以往类似工程中形成
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