加油站设计说明书Word格式文档下载.docx

加油站设计说明书Word格式文档下载.docx

《加油站设计说明书Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《加油站设计说明书Word格式文档下载.docx（12页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

加油站站址选择的具体步骤：

（1）地域选定。

认真研究城市加油站建设规划，对已有加油站和可能建站的地域进行实地考察，对可能的用户进行调查分析，选定将要建设加油站的地域。

编制

校对

审核

共9页第2页

（2）地点选定。

对选定的地域充分调查研究，摸清地下管线，电缆的分布情况和土质情况，确定可建站处与架空通信线，架空电力线路，道路和各类建筑的实际距离，按照安全距离和基建地质要求确定加油站具体地点，可选2到3个。

（3）成本和效益分析。

对于选定地点，根据加油站建设规模，地皮使用费，基建花费，预测业务量等数据，严格按照成本分析和收益分析方法进行核算。

（4）站址确定。

若在所选地点建加油站可行，划算，可以报请规划部门审批，征求消防，环保，交通等部门意见，在获得同意之后，即真正确定了加油站的站址。

1.2加油站站级的确定

加油站的储存容量一般是依据业务量的大小来确定的。

由于加油站的储量受货源供应渠道，距离远近，道路状况，运输条件各方面的影响较大，为保证加油站稳定，及时的满足用户需要，加油站储油罐的设计容积可按3到5天的销售量推算。

加油站的油罐容量不同，危险性和对周围建构筑物的影响程度也不同。

加油站储存总容积越大，适应市场的能力越强，但是其危险性也随之增大，故对其总容积和单罐容积有一定限制。

按加油站油罐的容量将加油站分成三级：

一级（

），二级（

），三级（

）本加油站总容量为

，故其为二级加油站。

二．加油站的总平面布置

2.1加油站的布置应符合下列要求

（1）加油站和城市其他设施间的合理关系；

（2）结合现有环境，即充分利用土地又要灵活多样；

（3）满足城市环境保护和消防安全的要求；

（4）满足近期业务生产的需要，预计将来的发展；

（5）考虑技术经济的效果。

2.2加油站的分区

加油站根据其使用性质，将总平面分为四个功能区域：

加油区，储油罐区，进出车行道和停车场地，辅助作业区。

2.2.1加油区是加油站的主要营业场所，由控制室，加油罩棚和加油岛等设施组成。

2.2.1.1控制室

控制室是整个加油站的大脑，是加油站工作人员进行操作控制的场所。

该加油站控制室的中央控制系统与电脑加油机联网，在控制室可进行容量、重量、金额三种方式的预置。

定量加油可通过控制室微机进行计算，掌握站内油品存量，进行全额累计，计算当天营业额，进行有效的财务管理。

同时采用电脑自动液位计量，减少工作人员的工作量，增加计量的准确性。

控制室面向加油车道，面积为24m，两侧为消防间，用于贮藏加油岛的消防工具，面积都为10m3，均单独设门，并向外开启，便于在站房发生火灾事故时能够及时拿取消防器材进行补救。

共9页第3页

2.2.1.2加油罩棚

加油罩棚不仅可以避免操作人员和加油设备长期处于雨淋和日晒状态，而且成为很多加油站的特征性建筑物。

故规定设有能覆盖加油岛及部分加油场地的罩棚。

对于罩棚高度，主要是考虑能顺利通过各种加油的机动车辆。

除少数大型集装箱车辆外，结合我国实际情况和国家现行的油罐标准规范要求，规定加油站罩棚有效高度不应小于4.5m。

该加油罩棚采用金属框架结构，高度可取7m，长28m，宽18m，能有效的覆盖整个加油场地。

2.2.1.3加油岛

加油岛系机动车辆加油的固定场所，是整个加油站的中心，主要为安装加油机和保护加油人员的人身安全，防止加油机与罩棚受到车辆的撞击，根据《汽车加油加气站设计施工规范》（GB50156-2002），加油岛高度至少应高出停车场的地坪0.15m~0.2m，本设计中定为0.2m。

另外，根据实际情况的需要，设计宽度1.5m，长度5m的长方形加油岛3座，宽度1.5m，长度4m的长方形加油岛1座。

加油岛上的罩棚支柱距加油岛端部不应小于0.6m，这样便于通行，以及维修人

员对加油机的维修方便，所以这里取1m。

而当加油机同时对数台加油车同时加油时相互间不受影响，加油岛上每两台加油机之间的距离取1.5m。

2.2.2储油罐区

储油罐区分为油罐组区和卸油区两部分。

本加油站属二级加油站，可设6个储油罐，容量分别为两个30m3，四个20m3，分别装90#汽油、93#汽油以及0#和10#、-10#柴油。

柴油容积折半计入总容量，储油罐区设计总容量为110m3。

必要时经冲洗后储油罐客户为代用。

储油罐区是加油站的危险区域，为了安全起见，严禁将埋地油罐设在建筑物内和地下室内。

《汽车加油加气站设计与施工规范》中6.1.2条明确规定“加油站的汽油和柴油罐应地下设置”。

根据调查几起地下油罐着火的事故证明，地下油罐一旦着火，火势较小，容易扑灭，对周围的影响较小，比较安全。

因此，该加油站采用直接埋设的地下卧式钢质油罐，覆土厚度0.6m。

在总体布置上，将油罐集中布置，相邻两罐的距离确定为1.0m。

罐区附近设消防砂池和消防栓以防火灾。

同时考虑到卸油和加油同时进行，所以将储油罐集中布置在加油站靠近出口的一侧后方，这样也可以避免卸油作业的油罐车堵塞了进站加油的车辆，一旦在卸油过程中发生以外，油罐车也可以迅速撤离危险区域。

为了防止油气溢出污染环境和引起火灾，该加油站采用了密闭卸油油气回收系统，罐车的出油、进油气正好与油罐的进油、出油气量平衡，完全可以避免油罐的大呼吸损耗和逸出油气引起的危险。

2.2.3进出车行道和停车场地

平面布置设计的关键，是车行道布置要合理，流畅。

站区内停车场和道路应符合下列规定：

车辆进，出口应分开设置，与公路车辆的行驶方向应保持一致，减少不必要的车流交叉矛盾；

进，出口道路的宽度不应小于4m，其坡度不得大于6%，且宜坡向站外；

单车道宽度不应小于3.5m,双车道宽度不应小于6m；

站内车行道的转弯半径按主流车型确定，且不宜小于9m；

为避免溜车，汽车槽车卸车停车位宜按平破设计。

由于加油时滴在车行道路面上的油品对沥青有溶解作用，故规范规定停车场地坪及道路路面不得采用沥青路面，可作混凝土路面。

共9页第4页

可作混凝土路面。

加油站的车辆进，出口必须保证有足够的车辆转弯半径和必要的行车视距，以满足车辆转弯的要求。

进，出口的转弯半径，取决于车辆最小的行驶速度，速度越大则转弯半径越大。

一般规定进，出加油站的车速不能超过15km/h，进，出口转弯半径一般为9至18m。

进，出口与公路的距离应比转弯半径大1m以上，使车辆进出畅通。

如果因用地条件的限制，加油站进，出口与公路的距离很近，不能满足上述要求，这时必须把车进，出口的宽度增加1m（每边各增加50cm），以满足车辆转弯半径的要求。

2.2.4辅助作业区

2.2.4.1业务楼

业务楼是加油站的辅助作业区，位于作业区后方。

是和作业区紧密相连的楼房。

一楼设零售油品间（主要包括润滑油包装间、桶装库房间）、配电房、厨房、卫生间、杂物间；

二楼设站长室、业务办公室、值班室、财务室、资料室、休息室等、

（1）配电间

加油站的供电负荷等级可为三级，外接380/220V的低压电源，并在其间对电路进行初步配置。

另外设置一台小型柴油机发动电机组保证不间断供电。

（2）业务办公室

主要是用于加油站工作人员的日常办公，是整个加油站的管理中心。

（3）资料室

主要用于保存加油站的有关资料，收集最新各地油料行情

2.2.4.2宣传栏

宣传栏是加油站对外公布每日油品价格和安全知识宣传的地方，设置在业务楼面向大门的一侧。

2.2.4.3围墙、大门及绿化带

（1）围墙及大门

该加油站后方采用非燃烧体的实体围墙，高度2.2m，可以隔绝一般火种及禁止无关人员进入，以策安全。

但加油站面向进、出口道路两侧，可建非实体围墙，例如铁栅栏围墙，也可以用花坛做界限，不宜采用砖制实体墙。

这主要是为了进、出车辆视野开阔，便于操作人员对加油车辆的管理以及油气的扩散。

加油站是车辆频繁出入的地方，其出口、入口应分开设置。

（2）绿化带

绿化带是加油站优美环境的必要条件。

在业务楼的楼顶设计为屋顶花园。

绿化带可铺设高度不超过0.15m含水分多的四季常绿草皮。

加油罩棚与主干公路之间的绿化带可种植观赏花卉植物，比如夹竹桃，既美观，又可以净化空气。

2.2.4.4其他布置

（1）给水布置

因城市给水管网的水质。

水量已能满足加油的间断用水要求，利用城市给水管网作为水源是最经济的。

加油站用水分为冲洗地面，清洗油罐的间断用水和少量的生产用谁，生产，生活管道合建，可以节约建设投资，也便于维护管理。

（2）排水布置

共9页第5页

最经济的。

a.生活污水及雨水排放

加油站业务楼室内污水通过水封井排除。

考虑到XXX地区的雨季水流量大，故在敬爱有站出口及正面处设排洪沟排水，以确保加油站设施设备的安全。

加油站室内污水接到室外生活污水系统，在联接处设水封。

水封是为了防止油气沉入下水道，形成爆炸性混合气体。

水封井的水封高度为0.4m,水封井设置沉泥段。

油罐区的雨水排水管应设封闭装置来防止油罐破裂和操作发生跑，冒油事故时油品外流，也是防止火灾蔓延的必要措施。

加油站的场坪标高依据公路坡度走向，加油罩棚下方到进，出口形成3%0的散水坡度；

控制室到主干公路的加油站外侧围墙，地坪也形成3%0散水坡度，以利于场地排水。

在汽车槽车卸油停车处，需设计成品坡。

加油场坪和道路采用沥青路面，容易受到泄露油品的侵蚀，沥青层容易破坏，故规定不应采用沥青路面。

现在的加油站一半都是采用混凝土建造加油场地坪和道路。

b.含油污水的排放和处理

加油站中含油污水的主要来源是清洗油罐和管线，洗修油桶，更新油品以及汽车加油场，加油间等有油存在的建，构筑物地坪产生的含油污水。

处理含油污水的主要方法是去除污水中的浮油和乳化油。

加油站应采取有效措施，设法减少含油污水的产生，要对清洗油罐，冲刷加油场地等集中产生的含油污水进行处理，通过设置集油地，收集过滤浮油。

对收集的少量油品采用交送更生厂或直接烧掉等方法。

清洗，检修油罐时形成的含油污水，不能直接排到地面或邻近的污水系统。

所以，对

这部分污水先储存起来，然后用适宜的处理方法处理，达到现行的国家排放标准后方可排放。

（3）供配电系统

根据电力负荷登记划分标准，加油站的供电负荷分为三级。

加油站的用电负荷，一般只有380/220V低压负荷，用外接低压电源具有投资少、经营费用低、维护管理方便等优点，故这里考虑用附近380/220V的低压外接电源。

低压配电盘一般设在站房内。

为了防止油气进入而发生爆炸火灾事故，故要求该房间的门窗距加油机及油罐通气孔释放源的距离大于5m,以确保安全。

缺电少电地区，经常有计划地停电。

就加油站的经营业务来说，突然中断供电虽然会影响加油业务，但一般不会造成人员伤亡或重大经济损失。

但停电次数多，时间长，会影响加油站的营业，在这种情况下，选用一台小型柴油发电机组，解决加油站的供电问题，是经济合理的。

柴油发电机组属非防爆电气设备，其废气排出口安装排气阻火器，可以防止火星引燃石油蒸汽混合物，发生爆炸火灾事故。

这种阻火器已由青岛峪山石油防火设备厂生产。

加油站内电气设备的选型，必须按照爆炸危险区域登记选择相应的型号。

但在加油站的罩棚内，经测量，罩棚顶部油气浓度一般达不到爆炸极限，因此可选防护型灯具。

站内电力线路采用电缆直埋敷设；

电缆穿越行车道部分采取穿管保护，其余处采用电缆沟敷设电缆。

电缆沟内须充砂填实。

电缆不与油品热力管道敷设在同一沟内。

交叉穿越处，设置密封隔断墙以防止电缆跑电，油管漏油等问题的发生。

加油站内爆炸危险区域内的电气设备的安装、电力线路敷设等，应符

共9页第6页

油管漏油等问题的发生。

加油站内爆炸危险区域内的电气设备的安装、电力线路敷设等，应符合国家标准《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058的规定。

所以站房内设一个悬挂式配电箱，配电箱所在房间的门、窗与加油机、油罐通气管口、密闭卸油口等的距离大于5m，所以可以选用普通型电器，否则应按爆炸危险性环境考虑。

爆炸危险区域以外的站房、罩棚等建筑物应设事故照明，可以选用非防爆型，但罩棚下的灯具应选用防护等级不低于IP44级的节能型照明灯具。

2.3本加油站的平面布置图

三、管线的安装及布置要求：

直埋地下卧式罐的进油管、出右管、量油孔和通气管，在罐上都有一个接合短管，以便与主管连接。

这些连接点（法兰或丝扣）需要经常维护，以保证其严密性。

若将这些连接点设在地下、既不便于维护，也不易发现泄露，故将这些接合管设在人流孔盖上。

现将大部分加油站都是这样做的。

油罐的人孔，应该设置操作井。

3.1卸油管路敷设

卸油管路的作用是把油罐车内的油料通过此管线进入储油罐。

这里设5条独立卸油专线，采用φ89×

4.5无缝钢管。

油罐的卸油管都是从上部进入，规定其端部伸入罐内距离罐底0.2m处。

并加工成180°

的弯头或伞柄形。

主要是为了避免油品喷淋产生静电，发生火花。

卸油管入罐的接口应位于人孔盖上，设结合法兰活接头。

为减少卸油阻力，罐外部分选用Dg65管。

为消除卸油管内的气阻，在罐内部分卸油管顶部应设两个直径为20mm的排气口，两口垂直距离为50mm。

卸油时，管路的初端与油罐车的卸油管采用φ89×

4.5两端装接头的波纹金属软管连接，软管内设静电导出线。

接头采用快速密闭接头（阳端），拆卸方便，密闭性能好，不渗漏，无油蒸汽，安全系数大。

卸油作业完成后接头应加盖密封。

同时，为了不妨碍加油作业，接头应高于地面35cm，与地面成45°

夹角。

3.2吸油管路敷设

吸油管路铺设采用埋地式，管路埋深0.5m。

其长度不大于30m。

管路水平部分应坡向油罐3‰，以便管线的放空和防止气蚀。

过车道部分应加装保护套管，避免车辆负荷过重使路基变形，造成管线弯曲短裂而泄漏。

套管的坡向应与管线一致，标高较高的一端用填料堵死。

套管另一端直接同向人孔井。

当管路渗漏时，油品可沿套管流向人孔井。

吸油管口距罐底不能太高，否则会有大量油品不能抽出；

距罐底亦不能太低，否则将会使罐底的积水和污物吸入泵内。

因此这里泵头距罐底距离为150mm。

共9页第7页

管线弯曲短裂而泄漏。

该站的吸油管线采用φ89

4.5的无缝钢管，管路连接为焊接。

每台加油机单独设置进油管。

在接近加油机处采用三通把其分为两条支管，分别连接2台加油机。

支管采用φ47

3.5的无缝钢管。

管道拐弯处采用冲压弯头，以减少输油阻力。

输油管线与加油机连接处采用金属软管以便日后拆卸与检修。

管沟内应用沙子填满，防止油气流窜积聚。

在人孔盖上焊接一直径为80mm，高度为150mm带法兰的短管，即吸油管套管，方便潜油泵与罐内吸油管线从套管中插入或抽出，进行检查与维修。

因套管直径为80mm，为使两个不同直径的管线顺利连接，吸油管线法兰与管套法兰外径尺寸相同，用螺栓将法兰紧固。

每相邻两片法兰之间必须加垫，防止其漏气。

装潜油泵一段吸油管线上部的法兰。

因夹在上下两片法兰中间，受力不大，法兰厚度一般为6～8mm.

在安装潜油泵时应在加油机管路中配合安装双向紧急安全剪切阀。

这样可以防止加油机受到撞击而倾倒以及火灾时，能自动切断阀门。

此时该双向阀上下两个阀门同时关闭，既关闭了进油管，防止油品喷出，又关闭了加油机内部输油管，使加油机内的油品不至漏出，进一步保证了加油站的安全。

3.3通气管路的设置

每个埋地油罐都要求单独设置通气管，主要是防止油罐互相连通，避免冒罐时油品经通气管流到相邻罐。

在清洗油罐时，避免互相影响，发生事故。

规定通气管的直径不小于50mm。

现采用Φ65无缝钢管。

通气管的管口高出地面比不底于4m.为使油气易于扩散，不积聚于屋顶，不论屋顶多高规定其高出屋顶不小于1m.通气管管口与建筑物门窗或其他孔洞的距离，不得小于3.5m，主要是防止排出的油气不要进入建筑物内，引起火灾。

通气管的管口与加油站围墙的距离不得小于3m，防止意外事件发生。

埋地油罐内气体空间昼夜的温差无明显变化，不会产生小呼吸，大呼吸时呼吸阀对减少油品损耗不起作用，故不必安装呼吸阀。

安装呼吸阀反而增加了卸油时的阻力，延长卸油时间。

通气管的管口必须装设阻火器，是为了防止外面的火源进入罐内，造成事故。

由于该地区气候较湿润，透气管内壁易生锈，导致透气管内铁锈脱落，积存在弯头处而将其堵塞。

现在通气管路的弯头处设计安装一个三通，三通已下装一长为120mm的短管，短管下部装一管箍将其封堵。

这样通气管内如有铁锈脱落，会掉在三通以下的短管内。

清理时则方便的多。

3.4量油孔的设置

每个埋地油罐设置一个直径为100mm的量油孔。

量油孔应位于油罐轴线上，使量油尺垂直下落时能通过圆心与罐底轴向相垂直，达到准确计量的目的。

量油孔内壁一侧装有铝质导向槽，以便与测量时沿导向槽下尺。

为防止关闭孔盖时因撞击而产生火花，在量油孔盖上镶嵌一耐油橡胶制成的垫圈。

另外，在罐底内壁正对量油孔处加焊一块防撞加强板，防止量油尺端部撞击罐体损坏油罐而导致漏油。

由于人孔操作井盖较重，每次量油将其打开实属不易。

所以再其正对量油孔的位置再开一孔，并配上一带锁的量油帽，这样每日计量取样就方便了不少。

量油帽下部的结合管伸至罐内距罐底

共9页第8页

损坏油罐而导致漏油。

量油帽下部的结合管伸至罐内距罐底0.2m处。

四、消防设施

加油站内应按规范配置消防器材：

4.1消防栓

加油站内设4个消防栓，消防水及饮用水由城市自来水管网供给，分别在储油罐两侧与业务楼两侧各设置一个消防栓。

4.2灭火器材配置

每座加油导应配备1只8Kg手提式干粉灭火器，每台加油机应设置1只8Kg手提式干粉灭火器或6L手提式高效化学泡沫灭火器，储油罐区设置70Kg推车式干粉灭火机一台和100L推车式高效泡沫灭火器1台。

加油罩棚左右侧设3m3沙地2座及5把铁锹，另外还要准备5块灭火毯。

（灭火器材均放在两个消防室内）。

五、配管方式

加油站的管线设计比较简单，其配管设计主要有以下三种：

5.1单罐单机配管。

这是一种普遍采用的工艺配管方式。

其特点是油罐与加油泵对应，专罐专机，操作简单方便，有利管理。

5.2单罐多机配管。

一种油品的地下储罐配两台以上的加油机，每台加油机单独设置供油管。

这种设计加油能力强，适用于加油作业不均衡、瞬时加油量大的加油站。

5.3多罐单机配管。

当单罐储量受到限制，油品加油量要求增大时，采用多罐油品供应一台加油机，为了防止罐与罐之间互相串油受到影响，应在每个储罐的出油管上设置阀门。

当使用一个罐时，将其余罐的出油管阀门关闭。

不论采用哪一种配管形式，进油管到加油机前都应配置阀门，以便加油机检修时使用。

加油站的油品管线和通气管线直径都不大，采用无缝钢管比较严密可靠。

埋地管线的连接，应采用焊接，若采用法兰连接，多一对法兰就多一处渗漏的隐患。

管子用焊接连接不会渗漏，施工方便又能保证质量。

加油站内车道多数又是加油场地，管线不便地上敷设。

采用管沟敷设缺点很多，如果工程量大，投资多，特别是管沟内易聚积油气，形成爆炸混合气体。

所以，加油站的管线应埋地敷设。

如果一定需要采用管沟敷设，沟内应用砂子填实，以防沟内聚积油气。

管沟进入建筑物、构筑物处，必须设置密封隔断墙，目的是防止油气串通，避免传播火焰。

当采用自吸式加油机时，每台加油机应按加油品种单独设置进油管。

如果几台加油机共用一根接自油罐的进油管（尤其对于单罐多机配管形式），会造成互相影响，流量不均。

当一台加油机停泵时，还有抽入空气的可能，影响计量的准确度，甚至出现断流现象。

作为我国加油站技术的发展趋势，采用油罐装设潜油泵的一泵供多机（抢）的配管加油工艺将逐渐得到使用。

这种工艺与采用自吸式加油机相比，其最大特点是，油罐正压出油，加油噪音低，工艺简单，且一般不受罐位低和管道长度等条件的限制。

共9页第9页

将逐渐得到使用。