青狮桥桥面施工方案Word文件下载.docx
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3cm人行道彩砖，贴铺样式与桥梁整体景观设计保持一致。
在0#和4#桥台处分别设置ZSF-80型梳齿形伸缩装置，共2道。
三、主要工程量
编号
项目名称
单位
数量
1
梁端横梁
道
8
2
梁中横梁
4
3
桥面铺装
m2
2400
人行道板
张
480
5
路缘石（单侧）
M
240
6
栏杆
7
80型伸缩缝
40
桥台搭板
块
四、人员、机械、材料组织安排情况
1、项目部主要管理人员
为了加快工程进度，保证施工安全、工程质量，拟投入本工程的项目部主要管理人员如下：
序号
姓名
职务
备注
耿冬雷
项目总工
桥面系总负责人
纪洪林
施工员
现场施工负责人
周伟
技术员
现场技术负责人
尹金平
测量员
测量负责人
陶晶磊
安全员
安全负责人
杨道遐
材料员
材料、机械设备保障
夏立兵
质检员
现场自检
杨益华
现场人员、设备的调配
9
周建平
资料员
各类资料
2、施工队主要施工人员
桥面系施工期间，在项目部指导下选用专业的桥梁劳动力队伍，现场施工工人计划20人。
作业队特种作业人员经检查有特种作业操作证才允许上岗。
作业班组
劳动力数量（人）
混凝土班
模板班
钢筋班
有焊工证2人
杂工班
3、材料设备、设备进场情况
机具设备已全部进场，并进行了检修，调试安装，试运行，主要机械设备见表。
施工机具一览表
名称
规格
备注
装载机
350
台
发电机
50KW
电焊机
BX1-500
钢筋切割机
CQW40
3Kw
钢筋弯曲机
GW-40
卷扬机
3T
平板振动器
8.8kw
材料进场前先检验，符合设计、规范要求才允许进场。
钢筋级别、直径符合设计要求，有出厂证明书及复试合格报告；
桥面钢筋φ12成品带肋钢筋焊接网，满足《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ-114-2003）的要求；
桥面防水层选用水性渗透型无机防水剂，满足《现行防水材料标准及施工规范汇编》（第二版）要求；
泄水管选用铸铁泄水管，满足《铸铁检查井盖》检验标准（CJ/T3012-1993）的要求。
材料采购前先进行检验，进场时按试验要求进行复检，合格产品才允许进场，杜绝不合格材料进场。
五、主要项目施工工艺
1、湿接缝和横梁施工
1）、施工准备
进行箱梁湿接头施工前，对预制箱梁旧混凝土与湿接缝、端横梁、中横梁及跨中隔板等接触面凿毛，浇筑混凝土时湿润表面，保证新旧混凝土的良好结合。
2）、钢筋绑扎
钢筋加工严格按照设计图纸要求进行施工，在钢筋加工场内加工完毕运至施工现场。
钢筋搭接和焊接质量应满足规范要求。
①现浇湿接缝
N3钢筋与预制箱梁顶板伸出钢筋每2根绑扎1根焊接1根，焊接采用单面焊接，焊接质量满足规范要求。
布置N3钢筋时注意将搭接侧朝上。
②横梁
横梁钢筋N2、N4、N6与预制箱梁伸出钢筋采用焊接，焊接质量满足规范要求；
当钢筋与钢筋、钢筋与管道之间发生干扰时，可适当挪动普通钢筋位置，但不得任意截断钢筋。
均为2根N2钢筋焊接为一组，并与N10钢筋焊接形成骨架，骨架采用双面焊接，焊缝长度不小于5d；
预制箱梁伸出的其余钢筋可采用搭接。
但焊接、搭接满足规范要求。
绑扎钢筋时使用绑丝绑扎牢固，绑丝甩头一律向内，严禁外露。
在主筋外呈梅花形绑扎垫块，保证混凝土保护层厚度满足要求。
3）、模板工程
箱梁现浇湿接头模板采用竹胶板、外背方木、对拉螺栓加固方法施工。
模板与箱梁混凝土面接触粘贴密封胶条，防止漏浆。
现浇湿接缝采用悬吊法施工，采用螺杆将模板悬吊于预制箱梁上。
竹胶板背面按照湿接缝宽度顺桥向平均设置3道5×
5cm方木，垂直于桥方向每隔60cm设置一道5×
10cm方木加Ф16螺杆，顶部设10×
10cm方木悬吊螺杆。
具体形式见图：
现浇跨中隔板亦采用悬吊法，用螺杆将模板悬吊于预制箱梁上，两端侧模采用对拉螺栓固定。
4）混凝土工程
模板支设完毕验收后即可进行混凝土浇筑，混凝土采用C50商品混凝土。
浇筑时先浇筑端横梁、跨中横梁，然后从一端向另一端浇筑现浇湿接缝，浇筑时控制好表面平整度。
混凝土采用罐车运至施工现场，检查到场的混凝土和易性及塌落度等性能，经检验合格进行混凝土浇筑。
混凝土采用泵送，插入式振捣棒振捣。
振捣时振捣棒不得碰撞模板及钢筋，与四周模板保持5～10cm距离，每一处振动完毕后边振动边缓慢地提出振动棒，避免振捣棒直接碰撞模板、钢筋。
对每个振动部位，必须振动到该部位混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。
5）养护
混凝土施工完毕，为防止早期收缩出现裂缝，在捣实抹平后即用土工布覆盖。
在混凝土初凝前，进行二次收浆，以控制平整度及防止出现裂缝。
收浆完再用土工布覆盖，待砼达到终凝后洒水养生。
拆模后注意防止破坏混凝土表面，拆除过程中禁止敲打和强扭方法进行。
拆模后采用双层饱水养生法，内层使用饱水性强的土工织物洒水，全面接触包裹混凝土，外层覆盖塑料布保湿。
根据温度情况，适当洒水，洒水次数以能保证混凝土表面湿润为度，养生直至混凝土强度达到设计要求。
2、桥面铺装
梁板安装时，用风镐凿除相邻连续的预制板顶结合面松散混凝土，凿成凹凸不小于6mm的粗糙面，10X10cm面积中不少于1个点。
混凝土浇筑前清除杂物、油污等，用空压机吹除灰尘，并用高压水枪进行清洗干净，保证新、老混凝土良好结合。
2）、测量放样
桥面清理干净后，用全站仪控制梁板安装位置，水平仪控制梁板的安装标高和混凝土现浇层标高。
根据现场测量放样情况，对不符合要求的板缝和边板位置进行调整，同时控制好相邻板底平顺度、板顶标高，支座位置要求准确、粘贴牢固，确保桥面铺装位置、厚度及宽度符合设计要求。
3）、钢筋加工及安装
①材料进场
每批到场的钢材，提供生产厂家的试验报告和出厂质量证明书，有出场质量证明书并经抽样检验合格后使用。
钢筋按不同种类、等级、牌号及生产厂家，分类堆放，挂牌标识。
现场存放，地面加垫高度在30cm，临时露天堆放加盖雨棚。
②钢筋加工
钢筋使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折。
在钢筋加工场地内按施工大样图集中下料、弯制加工，运至现场后安装成钢筋骨架。
③钢筋安装
按照设计图纸，桥面现浇层φ12钢筋，钢筋网格10×
10cm进行绑扎。
在梁顶面布设高程点。
标高控制轨道安装就位后，用尺方逐一检查各点，钢筋网下按梅花状支垫C50砂浆垫块的方法，控制钢筋网的保护层厚度。
安装绑扎钢筋，接头采用搭接绑扎，钢筋网与板顶预留筋绑扎牢固，钢筋距顶面净保护层厚度满足设计要求；
同一平面内，下层为纵向筋，上层为横向钢筋。
4）、桥面混凝土轨道（边模）安装
湿接缝和横梁施工经验收合格后，绑扎桥面铺装钢筋网片。
网片钢筋安装检验合格后，根据设计计算出轨道顶面的标高，并设置标记和挂线，在距桥面两侧栏杆内侧根部50cm处和半幅路面中点处，纵向安装轨道。
轨道采用L75角钢，安装时用水平仪控制其顶面标高，轨道下部与桥面板顶混凝土间的间隙采用钢筋焊接定位，同时将轨道与桥面板设置的预埋钢筋焊接固定牢靠，确保轨道在混凝土摊铺、找平等各工序施工过程中无位移。
轨道的安装高程和线性必须精确控制，以保证桥面混凝土平整度、横坡度、纵坡度和高程满足设计和规范要求。
边模采用[10槽钢，安装前没模板顶标高严格按设计标高画线控制，侧模安装牢固，并保证边线直顺。
5）、桥面混凝土施工
浇筑工艺流程：
桥面混凝土人工摊铺→
平台梁振捣→
滚筒碾梁提浆→
铝合金直尺清平
→人工精平→桥面扫毛。
桥面现浇层混凝土摊铺前撒水润湿底面，人工铺平摊平均匀，摊铺厚度略高于设计标高2-3cm。
混凝土人工摊平后用平板振动器纵横交错全面振实，如需要辅以振动棒振捣。
振捣时以拌和物不再下沉和冒气泡并溢出水泥浆为准，严禁在一处久振或中间停滞，以防混凝土过振、振捣不均和横向出现臃包现象。
振捣时辅以人工用拌和物找平，严禁用纯砂浆找平。
平板制动器捣实找平后，用[10槽钢横桥向拉动混凝土面，均匀的向前滑移，对现浇层混凝土顶面进行初步找平，找平过程中补平坑哇处，铲走多余混凝土，通过2-3次反复找平，消除混凝土表面的坑洼、鼓包现象。
槽钢初步找平后约10-20分钟左右，用6m尺方横桥向拉动混凝土面，均匀的向前滑移，通过2-3次反复对混凝土表面进行清平，刮除铺装层混凝土表面浮浆、泛水，以保证现浇层表面的平整度。
尺方移动时，轨道顶面及时清理干净。
尺方清平后，在混凝土初凝后终凝前，用尺方再次检查铺装层纵横向平整度，根据检查情况，用刮尺或拖板抹平表面，人工精平修整混凝土表面，以确保混凝土现浇层平整度满足施工技术规范要求，
最后，在混凝土初凝前用自制塑料扫把扫毛混凝土表面。
扫毛的纹理必须直顺，间距、深浅一致。
扫毛深度控制在2～3mm，以保证与沥青铺装层的粘接。
扫毛作业均在移动的作业跳板上完成。
6）、混凝土现浇层养护
待混凝土达到一定强度时，及时用土工布进行覆盖养生。
覆盖土工布有搭接，不留有空缺，并洒水保湿。
雨天施工时用塑料薄膜覆盖防雨水冲刷。
养护时间不小于7天。
7）、桥面铺装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
１
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按附录D检查
２
厚度（mm）
+10,-5
每100m检查5处
３
平整度（mm）
3m直尺,每100m测3处*3尺
４
横坡（%）
±
0.15
水准仪:
每100检查3个断面
3、路缘石施工
在水泥混凝土铺装层施工完毕并达到允许承受的人员、模板、小运输车辆的荷载后进行路缘石施工。
1）、钢筋加工及安装
钢筋安装之前首先对桥面板上的预埋钢筋进行除锈，然后根据设计及规范要求，钢筋在场外制作并检验合格后安装，进行钢筋的绑扎、焊接，安装时注意钢筋与梁板顶预埋的钢筋的绑扎、焊接。
2）、泄水孔预埋
根据设计图纸，每隔5m设置1泄水孔，严格控制预埋位置。
泄水孔采用铸铁预埋，。
施工前材料先检验，检验合格后，附合格报告上报监理批准。
进场时进行复检，确认无质量问题后预埋。
3）、护栏侧模安装
侧模由18mm竹胶板拼装，制作4节，每节模板长2.5m,节段间采用公母头连接接长。
检查其刚度、表面平整度、模板间拼装接缝等指标，符合设计和规范要求，经监理批准后投入使用。
钢筋绑扎好并将护栏地面清理干净后安装侧模，安装前在侧模内侧均匀刷上脱模剂（或脱模油）。
安装前，根据设计图纸精确放样出防撞护栏的位置及模板安装边线，以控制模板的安装线形，同时用水平仪测量模板的安装高程，模板安装完成后，对其安装平面位置及高程进行复测，控制模板安装质量。
模板间拼缝夹双面胶，模板与找平层间也加设双面胶。
模板的加固采用上下拉杆控制断面尺寸，同时在模板内侧设上下撑杆，支撑于桥面预埋的钢筋上，控制模板的位移。
侧模安装支撑牢固、密实，保证不变形、不漏浆。
为保证混凝土保护层厚度，在钢筋和模板之间设置砂浆垫块，垫块错开布置，不贯通截面全长。
当模板安装完成，经检查其线形和安装高程满足规范要求后，将模板下口与梁板顶面之间的缝隙用干硬性水泥砂浆填塞，以防混凝土浇筑时漏浆。
4）、混凝土的拌制、运输和浇筑
模板安装、钢筋加工及安装、预埋件预埋经检验合格后浇筑混凝土，桥面砼强度达到90%以上时，由混凝土罐车运到现场，浇筑混凝土时由一端开始，至另一端结束，每次浇筑10m。
过程中注意保护各预埋件的安装位置，避免其偏位。
由于防撞护栏长度较长，故采用斜向分层浇筑，振捣采用插入式振动棒振捣。
按设计要求断开设置沉降缝，在伸缩缝及桥墩中心处，也断开设沉降缝。
混凝土浇筑完成后，人工对护栏顶面的混凝土及时进行整平清光处理，混凝土初凝后用土工布覆盖撒水养护，养护时间不少于7天。
4、人行道板预制及安装
1）、工艺流程
人行道板施工工艺流程：
施工准备→模板施工→钢筋安装→砼浇筑→砼养护→起吊存放→调运安装
2）、人行道板制作及安装
预制人行道板共480块，每块板的混凝土方量0.11m3。
预制完成后，放置于存放场地，待人行道路缘石浇筑完成后，运输至现场进行安装。
①模板
人行道板的预制底模采用土模，在预制梁场旁整平碾压成型，侧板采用木模板，模安装侧模时，应防止模板移位或变形。
侧模间利用加劲板焊接固定，报请监理工程师检查通过后浇筑混凝土。
模板安装允许偏差
检查项目
允许偏差（mm）
模板标高
10
模板内部尺寸
20
轴线偏位
模板相邻两板表面高低差
模板表面平整
②钢筋
人行道板钢筋直径φ12，每块人行道板的钢筋重量20Kg，钢筋的进场、加工、安装应符合以下要求：
钢筋钢筋具有出厂质量证明书和试验报告单，使用前抽取试样作力学性能试验；
钢筋在使用前应调直和清除污锈。
③安装
钢筋加工完成并经监理工程师验收通过后，安装使用。
钢筋安装顺直，无扭曲现象，钢筋的级别、直径、根数和间距均符合设计要求。
钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊。
设置架立钢筋，架立钢筋与主筋间焊接固定，保证钢筋位置正确。
钢筋安装允许偏差
受力钢筋间距
箍筋间距
0，-20
钢筋骨架尺寸
长
宽、高
弯起钢筋位置
保护层厚度
④砼浇筑
预制人行道板砼标号为C30，混凝土采用自拌砼，由0.3m3自落式搅拌车制成，拌和时间为3min。
每次拌和时应严格按试配报告单上的配合比配料，砂、水泥、石、水及外加剂计量准确，保证拌和时间。
混凝土入模后及时振捣，避免漏振、欠振和过振。
砼浇筑完毕，表面进行拉毛处理，并及时洒水覆盖养护以防止出现收缩裂纹。
预制板浇筑过程中，制取足够数量的试块，以检验混凝土的质量。
⑤养护及拆模
混凝土浇筑完毕后，顶面进行拉毛处理，待混凝土终凝后覆盖洒水养护，养护时间不少于7天。
每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为宜。
⑥人行道板安装
人行道预制件安放时位置准确，线形顺直，同时采用3cm厚的彩砖修饰。
5、桥面沥青混凝土施工
1）、施工原材料
沥青混合料原材料进厂，严格执行ISO9001国际质量标准，从合格供方中选定原材料。
沥青底层混合料采用道路石油沥青AC-20c，沥青上面层混合料采用SBS改性石油沥青AC-13C。
集料采用洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有足够的强度和耐磨性的原材料。
为保证工程质量，原材料送检应符合规范要求。
2）、施工顺序
根据桥面沥青混凝土的施工顺序，桥面系分桥面纤维增强型防水层、沥青混凝土下面层，沥青混凝土面层。
①桥面乳化沥青施工
在防水工程施工完成且质量经验收合格后，在基层清洁、干燥状态和气温不低于10℃时摊铺乳化沥青。
施工工艺流程为：
桥面乳化沥青施工时为保证乳化沥青粘层喷洒均匀，在砼现浇层与沥青砼面层间设纤维增强型防水层。
乳化沥青粘层采用喷洒车自动喷洒。
在喷洒之前，清除桥面杂物，保证桥面干净，整洁。
两侧防撞墙及装饰采用塑料膜覆盖。
防止造成成品污染。
在上下层之间喷洒粘层油时同样注意成品保护。
②沥青混凝土生产及运输
沥青混合料生产采用大英县沥青砼站3000型拌合机生产，严格按配合比生产混合料，并严格控制混合料的出厂质量，按批次及时做好混合料的各项指标抽检，随时提供油石比、级配、沥青的三大指标等数据。
中粒式沥青混合料的出场温度控制在165℃—155℃，细粒式改性沥青混合料的出场温度控制在175℃—185℃。
不合格的混合料严禁出厂。
沥青混合料运输时，采用自卸汽车运输，为保证摊铺工作连续、匀速进行，及现场混合料到场情况，合理安排运输车辆。
运输混合料车辆加盖蓬布保温，车内严禁撒沙、柴油等，防止造成混合料污染。
混合料到现场有专人指挥倒车，卸车。
卸完混合料后，严禁在路中随意清理车辆，必须在指定地点进行清理，确保工程质量。
对已成型路面，严禁车辆在上面调头
③混合料摊铺
现场采取封闭交通施工，根据本桥实际情况为减少沥青混凝土面层接缝,摊铺机2次铺装全幅桥面。
沥青铺装前对桥面板先进行检查，对桥面板平整度、坡度等进行复核，并留有原始记录，出现不符合要求的地方，及时进行修整，以使沥青混凝土铺装厚度符合质量要求，并经监理工程师验收合格后，再进行乳化沥青粘层油喷洒施工。
铺装时上面层，及下面层都采用电子平衡梁自动找平系统控制平整度及厚度。
铺装时注意产品保护，设专人负责加强细部处理，接缝必须紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。
上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）以上。
相邻两幅及上、下层的横向接缝应错位1米以上。
接缝施工应用3米直尺检查，确保平整度符合要求。
沥青混合料运输至现场摊铺前进行升温，中粒式沥青混合料摊铺温度控制在135℃以上。
细粒式改性沥青混合料温度摊铺温度控制在155℃以上。
沥青混合料摊铺时遵循缓慢、均匀、连续的摊铺原则，减少停机次数，提高路面的平整度，并遵循“先振后走，先停机后停振”的原则，提高施工起点和终点的密实度。
当摊铺工作中断，已铺好的沥青砼降至大气温度左右时，如继续铺筑，应采取“直茬热接”方法，认真细致处理（摊铺机机长每天摊铺完起熨平板时，应把标尺读数记牢，以防止再次施工时起步高低不平）。
④碾压成型
沥青混合料碾压，使用钢筒振动压路机和胶轮压路机碾压。
混合料的压实，按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。
初压在摊铺后温度较高下进行，以整平形成路拱和稳定混合料。
复压紧接在初压后进行，以使混合料稳定、密实。
终压紧接在复压后进行，以消除轮迹，路面压实成型。
初压时，双钢轮压路机静碾。
压路机从外侧向中心碾压。
相邻碾压带重叠1/2轮宽，最后碾压路中心部分。
随后振动碾压4—6遍，然后用双钢轮压路机静碾两遍。
最后用胶轮压路机进行终压，消除轮迹。
保证混合料达到最大压实度的温度条件下碾压，一般按如下温度条件组织碾压作业：
初压不低于100℃；
复压不低于90℃；
终压完成时的温度不低于70℃。
在温度低于50℃时可以开放交通。
细部处理上采用小型德国产CC-142振动压路机、切割机、震动夯等小型机具进行协助处理。
横缝碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，然后每压一遍向新铺混合料移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
，横向接缝碾压时宜按垂直车道方向沿接缝进行，压路机不得在接缝处转向。
压实时应遵循先边后中、先轻后重、先压后振的操作原则，梯形碾压，及时跟进，保证压实度在设计要求内，侧石边、进水井、检查井周围等细部采用振动夯进行夯实，接头处用切割机进行拉线切边，保证接缝处平整、密实。
6、伸缩缝施工
1）、前期准备
按照设计图纸提出D80型号、长度40/4m、安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，专门的生产厂家成套供应，材料具有相应合格证。
2）、开槽
在桥面沥青砼铺装层施工完成后，根据伸缩缝施工设计图的要求进行准确放样以及确定开槽宽度，打上线以后用切割机切缝，切缝线以外的沥青砼路面用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防切缝时产生的石粉污染沥青路面。
切缝应整齐、顺直并注意把沥青砼切透，以免开槽时缝外沥青砼松动。
开槽后禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免槽两侧沥青砼受损。
梁端间隙内的杂物，清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实。
如有梁板顶至背墙情形，将梁端部分凿除。
理顺、调整槽内预埋筋，对漏埋或折断的预埋筋应进行修复，统一采用环氧树脂进行钢筋补植，补植深度大于15cm，补植后的钢筋请业主代表、监理人员共同验看。
开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净，确保施工现场整洁。
3）、缝体安装
安装伸缩装置时，上部构造端部间的空隙宽度及伸缩装置的安装预定宽度，均应与安装温度相适应，并遵照图纸规定。
伸缩装置的安装，在伸缩装置制造商提供的夹具控制（将伸缩装置预置）下进行。
伸缩装置在+5℃～+20℃的温度范围内安装。
伸缩缝定位宽度误差为±
2mm，误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。
伸缩缝型钢伸缩间隙的确定与安装时温度有关，安装时按桥梁实际长度如伸缩余量充分，缝间隙适当收小。
安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合。
伸缩缝的标高控制与固定:
采用10×
10角钢作定位角钢，使伸缩缝上顶面比设计标高低约2～3mm，同时控制伸缩缝的标高，然后对伸缩缝的纵向直线度也进行调整。
伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后，进行临时固定，固定时沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2-3个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以保证抄平后的伸缩缝不再发生变位，严禁从一端平移施焊，造成伸缩缝翘曲,绑轧钢筋用钢筋头垫好。
固定后对伸缩缝的标高再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次全部焊牢。
在焊接的同时，随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度，平整度应控制在0-2mm范围。
在固定焊接时，对出现的预留槽内预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，采用U型钢筋进行加固连接，以确保缝体与梁体的牢固连接。
保证焊接长度。
严禁出现点焊、跳焊、漏焊等现象。
模板采用竹胶板，模板坚固、严
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