船舶与设备试题文档格式.docx
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船体结构强度可靠，结构简单，容易建造，肋骨和横梁尺寸较小，舱容利用率高且便于装卸的这种船体结构骨架属于。
A.纵横混合骨架式B.纵骨架式C..横骨架式D.加强骨架式
船体的纵向强度大，甲板和船体外板可以做得薄一些，船体重量轻，但舱容利用率较低的这种船体骨架属于。
A.横骨架式B..纵骨架式C.纵横混合骨架式D.自由骨架式
横骨架式船的骨架排列为横向构件。
A.大而密B.大而疏C.小而密D.小而疏双层底的作用是。
①增强船体总纵强度和船底局部强度；
②用作油水舱，并可调整船舶吃水；
③增加船舶抗沉能力和承受负载。
A.仅①②对B.仅①③对C.仅②③对D.①②③都对
船舶首柱和尾柱必须加强的原因是。
①离船中最远，受力大；
②首部受风浪冲击；
③首部破冰，碰撞的冲击；
④尾部受螺旋桨振动及舵的侧压力。
A.②③④B.①③④C.①②④D.①②③
平板龙骨是船底结构中的强力构件，所以它应在船长范围内。
仅在油船上设置而一般货船上不设置的舱壁是。
A.液体舱壁B.水密纵舱壁c.防火舱壁D.制荡舱壁
实肋板上有许多孔，其作用是
A.双层底空气流通
B.
双层底油和水流通
C.减轻结构重量舭龙骨的主要作用是
D.A+B+C
。
A.保证船体总纵强度B.
防撞舱壁位于。
增强舭部局部强度C.■减轻横摇
D.减轻纵摇
A.尾尖舱与货舱之间
首尖舱与货舱之间
C.货舱与货舱之间尾尖舱肋骨间距应不大于
货舱与机舱之间
A.600mmB.700mmC.850mm
船上肋骨编号是。
D.900mm
A.以首柱为0号，向前为正,
向后为负
B.・以尾柱为0号，向首为正,
向尾为负
C.以船中为0号，向首为正,水密舱壁的主要作用是
D.以上三种编码均可用
A.承受液体压力B.保证邻舱间水密C.隔热D.A+B+C对
平板龙骨是船底结构中的重要强力构件，因此。
A.平板龙骨应在船长范围内厚度不变
B.平板龙骨应在船长范围内宽度不变
C.平板龙骨应在船长范围内宽度和厚度都不变
D.平板龙骨的宽度和厚度随所在位置不同而有所不同
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船舶设置水密横舱壁的主要作用是A.保证抗沉性B.
C.调整前后吃水D.
油船设置纵向隔舱壁的主要作用为
A.增大承受总纵弯曲的能力
C.增加储备浮力D.
船体中部强力甲板厚度应在船中
A.0.3LB.0.5LC.0.4L
船首结构加强的原因是。
A.首部受波浪，冰块的冲击
C.抗碰撞D.
便于装卸货
增加船舶的承受负戴
B.■减小自由液面的影响
减轻横摇
区域内厚度最大。
D.0.7L
B.首部要受水阻力作用以上都对
首尖舱区域的加强方法有①设置升高肋板；
②设置延伸至首柱并与其牢固连接的中内龙骨；
③设置开孔平台；
④在中纵剖面处增设制荡舱壁。
A.①-③对B.②-③对C.①②④对D.①-④对
连接船底板和内底板的横向构件是。
A.肋骨B.桁材C.横梁D..肋板
船壳外板的编号SC2表示。
A.左舷C列第2块板B.左舷S列C行第2块板
C.右舷C列第2块板D.右舷S列C行第2块板
舷边结构的连接方法是。
①圆弧连接；
②舷边角钢连接；
③直角焊接。
A.纵骨架式B.横骨架式C.纵横混合骨架式D.以上都不是
按舱壁结构可分为。
①平面舱壁；
②防火舱壁；
③槽形舱壁；
④制荡舱壁。
A.①②④B.②③④C.①②③D.①③
舱口围板的作用是。
A.保证人员安全B.防止海水入浸
C.提高舱口区域结构强度D.A+B+C对
一般舱口围板在甲板上面的高度应不小于。
A.600mmB.800mmC.IOOOmmD.1200mm
船壳外板由组成。
A.龙骨+船底列板+舭列板+舷侧列板+舷顶列板
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B.平板龙骨+船底列板+舭列板+舷侧列板+舷顶列板
C.龙骨+平板龙骨+船底列板+舷侧列板+舷顶列板
D.平板龙骨+舭肘板+船底列板+舷侧列板+舷顶列板
舷墙的作用是
①减少甲板上浪；
②保证人员安全；
③咼度不小于im
④防止物品滚落舷外；
⑤增加总纵强度。
A.①②③④对B.①②④⑤对C.①②④对D.①-⑤全对
实肋板上有许多孔，其作用是。
①减轻结构重量；
②双层底油和水流通；
③双层底空气流通；
④增加舱底强度。
A.①②③对B.②③④对
C.①③④对D.①②③④对
位于船舶最前端的一道水密舱壁被称为。
①首尖舱舱壁；
②防撞舱壁；
③制荡舱壁。
A.①或②B.②或③C.①或③D.①或②或③
1习惯上自舵杆中心线起对全船肋骨进行编号；
2有尾柱的从尾垂线为基点对全船肋骨进行编号；
3从船中为基点对全船肋骨进行编号。
A.①②对B.②③对C.①③对D.①②③对
船舶设置横隔舱的作用是。
①保证抗沉性；
②减少自由液面影响；
③分隔舱容；
④增加船体强度。
A.①②③对B.②③④对
下列不属于双层底的肋板有。
①水密肋板；
②箱形肋板；
③舭列板；
④组合肋板。
B.①②③对
D.③④对
提高船舶航速
减少船舶横摇
A.②③④对
C.②③对
一般船舶均装设有舭龙骨，其主要作用是
A.加固舭部B.
C.改善船舶航行性能D.
出坞前应在船底塞。
B.■外面用水泥涂封一个水泥包
D.里面外面均用电焊焊牢
C.组合肋板D.轻型肋板
为防止船底塞被海水腐蚀及脱落,A.里面用水泥涂封一个水泥包C.里面外面均涂封一个水泥包在横向水密舱壁下设置的肋板是A.实肋板B.■水密肋板关于舱底水管系中的管路要求是①船向任意一舷横向倾斜小于5°
时均能排干污水;
2至少设两台独立的舱底泵；
③特殊情况还可担任排水任务。
D.①②③全正确
A.①②正确B.②③正确C.①③正确
压载水管系的作用是①打排压载水；
②压载舱内相互调水；
③改善船舶的航诲性能。
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A.①②③对B.①②对
C.②③对D.①③对
船上按用途设置的管系大约有。
①舱底水管系和压载水管系；
②消防管系和日用水管系;
3通风管系；
④甲板排水管系和其他特殊用途的管系。
A.①②③④对B.①②③对
C.②③④对D.①③④对
压载水管系包括①压载管路；
②吸口；
③调驳阀和海底阀；
④测量管和空气管。
B.②③④对
D.①②③④全对
④风扇吹风。
为各油水舱提供空气出入通道
可兼作测量管
深水舱，首尖舱，双层底舱
深水舱，首尖舱，大舱
A.①②③对
C.①③④对
船上的通风方法有。
①自然通风；
②机械通风；
③空调调节;
空气管的作用。
A.给舱室通气B.
C.舱室之间通道D.
压载管系分别通至。
A.双层底舱，大舱，首尖舱B.
C.舱侧边水柜，货舱D.
规范要求污水管路的设置应能满足船舶在正浮和任何一舷横倾以内均能排干污水。
D.9
舱内舭部
舱内中部
A.3°
B.5°
C.7
货船上的污水沟一般设在。
A.双层底底部B.
船舶压载管路的吸口布置在压载舱的
A.前部B.
后部
调驳阀箱属于
管系。
A.舱底水B.■
压载C.
舱底水管系的作用是
A.排除沟、井内的积水
C.吸排压载水
测深管的作用是
A.为了测量航道水深
C.首尖舱底部D.
C.中部D.都可以
通风D.消防
破舱进水后担负排水
仅A、B对
测量尖舱、淡水舱水量
D.B+C对
C.测量双层底及污水沟水量船上通风管系的作用是①防止货物变质或自燃；
②改善人员的生活，工作条件；
③调节舱内温度和湿度。
A.①②③全对B.①②对C.②③对D.①③对
103.船上自然通风系统中常见的通风简有
①烟斗式通风简；
②排风筒；
③菌形通风筒；
④鹅颈通风简。
A.②③④B.①②③C.
①③④
D.①
-④
104.通风管系不得通过。
A.舱壁甲板以上的水密舱璧B.
舱壁甲板以下的水密舱壁
C.甲板室的水密舱壁D.
仅B、C对
105.船体骨架中的型钢与船体外板之间的连接属于。
A.对接B.■角接C.搭接D.端接
106.焊接与铆接相比，焊接的优点是。
A.强度高B.减轻结构的重量C.易达到水密要求D.以上全对
第二章锚设备
1.货船上普遍使用的锚是。
A.有杆锚B.■无杆锚C.大抓力锚D.A、BC全不对
2.霍尔锚其锚爪可以向左右各转约。
A.45°
B.30°
C.60°
D.50
3.霍尔锚的抓力系数一般取。
A.2-4B.3-5C.4-6D.3-4
4.大船锚链节与节之间常用的连接方法是。
A.连接链环B.U型卸扣C.转环D.A+B+C均可
5.锚链的主要作用是。
A.连接锚和船体B.传递锚的抓力C.增加摩擦力D.A+B均是
6.锚链链环的直径为d,则有档普通链环的长度应是。
A.3.6dL.1.4dC.6dD.l.2d
7.普通链环大小的表示方法为。
A.每个链环的重量B.每节锚链的重量
C.链环的直径D.每节锚链的长度
8.各类型锚应满足的要求有。
A.一定重量下具有尽可能大的抓力
B.有杆锚锚爪能顺利抓入土中，抓力大，船上都使用
C.特种锚是特种船使用的如大型船舶等
D.山字锚收藏和抛起锚方便普遍使用
9.在锚设备的组成中，设置在锚链管与锚链筒之间的设备是
A.弃链器和制链器B.弃链器和锚机
11.起锚时，如有下列特征可以判定锚离底。
①锚链突然向船边游荡几下；
②锚机负荷突然降低；
③锚机负荷突然增加；
④锚链标志露出水面；
⑤锚链在水面抖动。
A.①②B.①③④C.③④⑤D.①②④⑤
12.起锚机应有连续工作的能力，并应能在过载拉力作用下连续工作
C.10min,2min
D.2min,30min
锚机的过载能力应在不小于额定拉力的作用力连续工作
A.2倍，2minB.2倍，3min
C.I.5倍，2minD.1.5倍,3min
锚机在82.5m的水深中试验绞锚，其速度规定为。
A.绞双锚5m/minB.绞单锚8m/min
C.绞单锚9m/minD.绞双锚7m/min
起锚机的链轮应装有可靠的制动器，刹紧后，应能承受锚链断裂负荷的
A.50%B.35%C.40%D.45%.
起锚机应能在不小于1.5倍过载拉力作用下连续工作。
A.5minB.4minC.3minD.2min■
锚链管上口设有盖，其目的是。
A.保证人员安全B.■防止海水进入锚链舱
C.防止杂物进入锚链舱D.A+B+C均是
锚和锚链的配备是根据。
A.船舶舾装数B.船舶排水量
C.船舶载重量D.船舶受风面积用手锤敲击每个链环与卸扣，听其声音足否清脆，主要检查其有否
A.磨损B.裂纹C.
制链器的作用是。
A.使锚链平卧在链轮上B.
C.固定锚链并使拉力传到船体D.
锚设备中弃链器作用是。
A.使末端锚链固定B.
C.使在紧急情况下能迅速脱开锚链如果船舶锚链的总长节数成单时，则
A.左锚应多一节B.
C.左锚应多三节D.
变形D.
防止锚链下滑
为美观而设计
使末端锚链不乱
D.便于锚链拆修
右锚应多一节
右锚应多三节
结构松动
锚链连接链环涂红漆，其目的是。
A.防锈B.表明易损处C.■指示锚链长度D.A+B+C均是
最后一节锚链大都涂上白色或红白相间的油漆，其目的是。
警惕有丢锚链危险
A.防锈B.美观C.便于操作D.
我国规定每节锚链长度为。
A.25mB.26mC.27mD.27.5m
锚链筒内设有喷水装置，其作用是。
A.抛锚时用于冲洗锚链B.抛锚时用于冲洗锚
C.起锚时用于冲洗锚链和锚D.起锚时用于冲洗锚
电动锚机在系泊作业中，当离合器脱开时，则。
A.主轴转动而卷筒和链轮不动
B.主轴不动而卷筒和链轮转动
C.主轴和卷筒转动而链轮不转动
D.主轴和卷筒不转动而链轮在转动
性能优良的锚应具有
①较大的抓力系数；
②抛起迅速；
③结构坚固；
④重量较大。
A.①②④B.■①②③C.②③④D.①②③④全对
第三章舵设备
现代船舶所采用的舵叶，其横剖面是。
A.流线型B.三角形C.矩形D.梯形舵效与舵角有关，舵角为时，舵效最好。
A.250-32°
B.200-30°
C.32o-60°
D.370-45°
海船的极限舵角一般为。
A.25o左右R.30o左右C.35o左右D.40o左右
目前海船上普遍采用的舵是。
①流线型舵；
②平衡舵；
③双支承舵。
A.①②对B.①③对C.②③对D.①②③对
开航前内，值班驾驶员应会同轮机员进行试舵。
A.lhB.6hC.I2hD.24h
对舵时，舵角指示器指示舵叶偏正位置的误差不应大于而正舵时其误差应为。
A.±
1o，土0oB.±
0.5o，±
1oC.±
1o，±
1oD.±
0o
主操舵装置转舵周期，应在满载全速前进时由一舷的转到另一舷的，其时间不超
过。
A.30o，30o，30sB.35o，30o，28sC.30o，30o，28sD.35o，30o，30s按规定舵机从一舷35o转至另一舷30o，所需时间应在以内。
A.20sB.28sC.35sD.30s
对辅助操舵装置的要求是船舶以最大营运航速的一半或7节（取大值）前进时，自一舷转至另一
舷的时间不超过。
A.15o，15o，60sB.35o，35o，28s
C.35o，35o，60sD.15o，15o，28s
主操舵装置应具有足够能力，并足以在船舶处于最深航海吃水，以最大营运航速前进时，使舵
A.自一舷35o转至另一舷350的时间少于30s
B.自一舷30o转至另一舷30o的时间少于28s
C.自任何一舷350转至另一舷30o的时间少于28s
D.自一舷150转至另一舷150的时间少于60s
按规定至少每应进行一次应急操舵演习。
舵角指示器在正舵时的指示误差为。
2oB.±
0.5oD.0o
船上舵设备应每隔进行一次全面检查保养。
A.1个月B.3个月C.6个月D.12个月
15.液压操舵系统应每隔对整个系统进行一次清洗、除锈、清垢工作。
A.6个月B.12个月或检修后C.18个月D.3个月
15o所需时间不超
对舵设备的转舵时间周期，应急操舵在航速半速时，由一舷150转至另一舷
A.28SB.30SC.60SD.120S
17.舵角指示器允许的读数误差是。
A.不大于土Io
B.不大于土2o
C.应无误差
D.电动的不大于土Io,机械的不大于土2o,正舵时无误差
O
每个密封部分进行密性试验整个表面敷设隔热材料及水泥等
流线型舵叶焊成后，按规范要求应对舵叶
A.个别密封部分进行密性试验B.
C.焊缝除渣涂刷油漆D.
19.流线型舵叶焊成后，常用的密性试验方式有
充气试验，淋水试验
灌水和充气试验
A.冲水试验，煤油试验B.
C.煤油试验，冲水试验D.
流线型舵叶密性试验合格后，通常在舵叶内灌充
第四章装卸设备
1.吊杆使用注意事项是。
1
60o
严禁超负荷，起货和操作中力求平衡，防止“急顿”“摔关”；
2禁止使用“八”字关；
③加强责任心，坚守岗位；
④稳定索与甲板面夹角不大于
A.①②④对B.②③④对C.①②③对D.①③④对
2.轻型单吊杆的轴向压力主要取决于。
A.吊货索的拉力B.滑轮的摩擦C.吊杆自重D.吊杆的水平仰角
3.双杆作业时两根吊货索的夹角不得超过。
A.90oB.100oC.110oD.120o
4.吊杆长度，吊杆承座至千斤索眼板高度和吊重一定时，则千斤索受力与吊杆仰角关系是
A.随仰角增大而增大
随仰角增大而减小
C.无关
以上都不对
C.吊杆仰角无关
货重及吊杆自重有关
5.双杆作业中应注意避免
A.“超关”和“游关”
“八字关”、“急顿”和“摔关
C.A+B匀是
D.A
、B都不是
轻型吊货杆是指单杆安全工作负荷等于和小于。
A.5tB.10tc.12tD.I5t
吊杆作业时，在轴向力相同的条件下，双杆作业时的工作负荷约为单杆作业工作负荷的
A.60o，15oB.65o,20oC.75o,25oD.75o,15o
双杆作业舷内吊杆头的布置位置是根据舱内货物位置不同而有所改变，但最大仰角应
A.小于80oB.■小于75oC.小于60oD，小于70o
双杆作业，舷内吊杆（大关）的布置是据舱内货物位置不同而有所变化，但最小仰角应
A.大于1OoB..大于I5oC，大于2OoD.大于25o
双杆作业舷外吊杆头位置应在舱口后端延线至舷外跨距不小于。
A.2.5mB.3.5mC.4mD.4.5m
双杆作业，舷外吊杆的最小仰角应。
A.小于15oB.■大于15oC.小于25oD.大于25o双杆作业，舷外吊杆水平投影与船舶首尾中心线的夹角最宜在
A.35o-45oB.45o-55oC.45o-65oD.55o-65o
双杆作业，吊货钩起升高度达安全极限时，两吊货索夹角应小于
A.180OB.150oC.120oD.I00o
双杆作业对舷内吊杆稳索布置，应尽量使其水平投影与吊杆水平投影夹角为
A.60oB.90oC.120oD.150o
双杆作业时，调节吊杆俯仰的绳索是。
A.千斤索B.中稳索C.吊货索D.边稳索
双杆作业时严禁。
①超关；
②拖关；
③摔关；
④游关；
⑤调关。
A.②③④⑤对B.①③④⑤对C.①②④⑤对D.①②③④对双吊杆作业时应避免。
①突然转向；
②急刹车；
③用吊钩拖拉货物；
④吊货索摩擦；
⑤异常情况停顿检查。
A.②③④⑤对B.①③④⑤对C.①②④⑤对D.①②③④对
吊货钩钩尖开口部分的原间距为20cm当吊货钩钩尖开口处间距超过必须换新。
A.21cmB.22cmC.23cmD.24cm
当吊杆安全工作负荷SWL>
50t时，试验负荷应为。
A.SWDl.25B.SWL+5C.SWLX1.1D.SWL+10
安全工作负荷为8t的吊杆，在进行静载荷试验时，其试验负荷应为。
A.8tB.8.8tC.lOtD.12t
吊货杆进行静负荷试验，其试验负荷为。
A.工作负荷20t以下的，试验负荷为工作负荷Xl.25
B.工作负荷20-50t的，试验负荷为工作负荷+5t
C.工作负荷50t以上的，试验负荷为工作负荷X1.1
D.以上都对
下图力端P与重物VW勺关系是。
A.P=W/2
B.P=W/3
C.P=W/4
D.P=W/5
第五章系泊设备
绞缆机械在养护周期内的养护要点是。
①对失灵者换新或修理；
②活络处应加油；
③自动装置失效者应及时修复。
A
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