事故预案Word格式.docx
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③如是仪表空气中断,立即联系调度通知相关岗位减量,现场关死调节阀前后截止阀,通过汽包现场放空控制汽包压力,当合成塔出口温度降低时启用开工蒸汽提温,手动控制放散阀降低系统压力。
④通知仪表检查处理调节阀,恢复后调节阀投用。
三、汽包干锅
①锅炉水中断。
②汽包给水泵故障,备用泵启动不起。
③液位指示失灵。
①由于触媒层温度变化大,汽包压力波动大,造成合成塔管、壳程压差大,使合成反应管以及上下管板焊缝开裂,严重时合成塔反应管报废。
②合成塔床层温度猛涨,处理不及时催化剂烧结,合成塔反应管报废③处理方法不当,加水冷却会发生爆炸。
①通知压缩机立即切断原料气通知调度前工段紧急停车。
②迅速关死汽包及合成塔全部排污。
③手动缓慢开启汽包蒸汽放空阀,控制触媒层降温速率。
④手动调节放散调节阀,控制合成环路降压速率。
⑤环路压力低于N2总管压力时,用N2置换环路,然后循环降至常温。
⑥关死汽包蒸汽放空阀,观察汽包是否有压力,如压力上升则说明合成塔内件泄漏。
四、合成系统压差过大
①催化剂粉化严重。
②系统结蜡严重。
③合成塔负荷过大。
①催化剂破碎,活性下降。
②循环压缩机超负荷运转。
③合成系统设备内件焊缝可能开裂。
④甲醇分离器内件损坏,气体走近路,分离效果差。
①降低负荷维持生产,严重时停车更换触媒。
②降低负荷维持生产,停车时清除石蜡。
五、系统结蜡
①入塔气体温度低于210℃。
②操作空速过高。
③工艺不稳,频繁开、停车。
④工艺不稳定,导致生成甲酸腐蚀设备,生成羰基铁。
⑤H/C低,CO分压高。
①催化剂中毒,活性降低。
②系统阻力大,严重时损坏设备,内件焊缝开裂,催化剂破碎。
③负荷降低,产量下降。
④粗甲醇质量下降,增加精馏负担。
①调整工艺,提高合成塔进口温度在210℃以上。
②调节循环量降低空速。
③减小负荷降低合成环路压力。
④稳定工艺,尽量减少开、停车次数。
⑤稳定工艺,减少甲酸的生成以减少羰基铁的生成。
⑥联系前工段并调整弛放气量,使H/C达标。
六、停电
1、事故原因
①供电方面故障。
②负荷过大跳闸。
①压缩机停机,新鲜气停止补入,反应热骤减,汽包锅炉水中断,汽包压力波动造成系统压力、温度波动较大,可能造成设备、管道的法兰泄漏,焊缝开裂,设备内件受损。
②新鲜气停止补入,合成甲醇骤减,稀醇水泵停止,稀醇水停止循环,甲醇分离器、洗醇塔液位迅速下降,调节不及时高压气体串入低压设备,发生爆炸、着火。
压缩机停止运行,系统死气,由于合成气CO、CO2含量高,如果不及时用N2置换系统催化剂活性下降。
采取紧急停车,关闭如下调节阀的前后截止阀:
汽包液位调节阀,甲醇分离器液位调节阀,闪蒸槽液位调节阀,洗醇塔液位调节阀。
手动控制汽包放空阀维持汽包压力,控制合成塔的降温速率,手动控制合成环路压力调节阀缓慢降压,当环路压力小于N2总管压力时,用N2置换合成环路,使H2+CO+CO2〈1%后N2正压保护,关死汽包、合成塔所有排污阀。
七、设备、管道泄漏着火
①系统长时间超负荷运行,使紧固件长期超压,造成疲劳,强度降低。
②操作工艺不稳,压力、温度波动大,紧固件疲劳,强度降低。
③设备、管道腐蚀严重。
④检修、安装质量差,设备和连接件紧固差。
①火势较小时,联系调度降低负荷灭火后,消除泄漏。
②火势较大时,切断电源,通知调度做相关岗位紧急停车。
压缩机切断原料气,合成岗位关闭如下阀门:
汽包液位调节阀,闪蒸槽液位调节阀,甲醇分离器液位调节阀,洗醇塔液位调节阀;
手动控制汽包放空阀门,控制合成塔的降温速率,手动控制放散调节阀缓慢降压,当合成环路压力小于N2总管压力时,充N2置换合格后正压保护,关汽包所有排污阀。
八、合成塔床层温度下降、合成塔压力猛涨
①原料气有毒气体含量严重超标。
②原料气H/C严重失调。
①催化剂严重中毒,活性迅速下降。
②温度和压力大幅度波动,可能造成设备或管道法兰泄漏,设备内件损坏。
①手动调节放散调节阀,防止合成环路超压。
②开启开工蒸汽,并用汽包压力提高床层温度。
③对原料气进行取样分析,如果是有毒气体含量严重超标,立即通知压缩机切断新鲜气源,手动调节放散调节阀缓慢降压。
一、油系统着火
油系统漏油,接触到高温热体。
①对机组与人员造成威胁。
②整个机组电源、仪表机线可能烧毁。
③轴瓦油膜建立不良造成轴瓦磨损。
④调节油降至0.55Mpa,润滑油压降至0.1Mpa,引起汽轮机跳车。
①迅速使用干粉灭火器灭火,火势重大报告领导,并拨打119通知消防队。
②涉及电器安全时必须切断其电源。
③火势蔓延无法扑灭,威胁机组安全时,应做紧急停车处理。
④切断油系统并与其它管道隔绝。
二、汽轮机超速
①汽轮机油质不良,使调节系统发生卡涩。
②调节系统失灵。
③蒸汽质量问题,使调节系统发生卡涩。
④汽轮机开车前未进行危机切断器及电磁阀试验。
⑤转速指示错误。
①轻则汽轮机动静部分摩擦,造成叶片损坏,重则汽轮机机组报废。
②轴瓦油膜建立不良,对各轴瓦造成拉伤。
③叶轮强度降低。
④进气量、循环气量增加,压缩机合成环路压差增加引起设备损坏。
⑤排汽压力升高,造成排汽温度升高。
①通知调度做紧急停车处理,并迅速关闭主蒸汽管道大阀。
②通知维修人员对轴瓦进行检查,必要时对汽轮机进行揭缸,检查动静部分间隙。
③在下次开车前,必须做危机切断器及电磁阀试验,否则不能启动。
④联系仪表,效对转速指示。
三、汽轮机发生水冲击
①锅炉水满或负荷突增,产生蒸汽带水。
②锅炉燃烧不稳定或调整不当。
③主蒸汽温度低。
①损坏汽轮机叶轮。
②轴向推力增大,动静部分摩擦碰撞,损坏轴瓦。
③汽轮机轴封系统磨损,严重时转子弯曲。
①严重时通知调度做紧急停车处理。
听机组声音,记录惰走时间。
②检查推力轴瓦温度,轴向位移,不经检查不允许重新启动。
③轴向推力≥0.7um时,汽轮机跳车,影响生产。
④机组停止后,立即投入盘车,并测量转子弯曲数值。
四、主蒸汽压力、温度同时下降
①锅炉蒸汽不稳定。
②主蒸汽管道泄漏。
③仪表失灵。
①主蒸汽温度下降,蒸汽带水对汽轮机叶轮损害。
②转速相应下降,合成循环气量相对减少,生产不稳定。
①联系锅炉,要求恢复蒸汽温度、压力至正常。
②压力温度下降过程中,注意轴向位移、振动等数值。
③温度下降50℃以上时,须做紧急停车处理。
五、干气密封N2中断
①空分工段出现故障。
②N2管道泄漏。
①压缩机内高压气体,润滑油向外泄漏。
②密封系统进油,密封件报废。
①尽快切换N2管线(切换到系统公用N2管线)。
②联系空分、检查泄漏点,暂时无法尽快恢复时做紧急停车处理。
六、仪表空气中断
①仪表空气管道破裂。
②空压机故障。
③阀门误动作。
①分离器液位迅速上升,油水随气体有可能进入机组,造成液击,损坏叶轮。
②油系统压力调节阀自动关闭,使油压上升,调节系统工作不稳定。
①联系调度做紧急停车处理。
②分离器液位调节阀、油系统调节阀立即倒入旁路进行控制。
③检查仪表空气漏点,尽快恢复。
七、断油事故
①油系统积存有大量空气。
②油泵跳闸,连锁不正常,辅泵不能自动启动。
③油系统大量漏油。
①烧坏轴瓦。
②轴封损坏。
③调节系统不能自控。
①联系调度做紧急停车处理,并处理存在问题。
②根据轴瓦温升情况决定是否检查轴瓦。
八、压缩机喘振
①入口气量太小。
②入口压力太低。
③喘振阀故障。
④后续系统压力大幅度波动,合成反应不好,系统超压。
⑤机组转速不稳,开车时升压太快,停车或减负荷时降速太快。
①造成动静部分摩擦。
②损坏轴瓦。
③机组振动过大可能造成机组停车。
①及时调整入口气体参数。
②检查阀位与调节器输出对应关系,如异常联系仪表检修。
③调节后续系统用气量稳定,开大防喘振阀。
④应平稳操作,避免幅度过大;
转速波动检查调速系统是否正常,发现问题及时处理,必要时停车处理,按照升压先升速,降速先降压的原则。
九、转子振动大
①升速过程中,振动升高,可能是暖机时间太短或汽缸受热不均。
②油稳不稳定,忽高忽低。
主蒸汽温度太低,发生水冲击。
③轴瓦间隙大,转子弯曲。
④机组中心不正。
⑤在临界转速区间运行。
①动静部分摩擦。
③振动值≥77um时,造成跳车。
①降速充分暖机。
②调整油冷器后温度正常。
③通过临界转速要快速平稳通过。
④如超过振动最大值时,连锁未停机,应启动紧急停车按纽,停车后检查转子弯曲值。
十、轴向推力过大
①润滑油下降。
②主蒸汽温度过高或过低。
④主蒸汽进汽或压缩机进气过猛。
⑤压缩机气体带液或汽轮机发生水击。
⑥机组发生喘振。
⑦止推轴瓦磨损。
①机组轴封磨损。
②动静部分摩擦。
③损坏推力轴瓦。
①给油箱补油至正常液位。
②联系调度调节蒸汽温度至正常温度。
③机组降低负荷,必要时采取紧急停机处理,检查轴瓦。
④开打喘振调节阀,远离喘振区。
十一、轴瓦温度高
①润滑油温太高。
②油压太低。
③轴瓦位移过大,轴瓦磨损。
④油中水分、杂质超标,油变质。
①推力轴瓦拉伤。
②振动≥77um时造成汽轮机跳车。
③动静部分摩擦。
④轴端汽封磨损。
①调整油冷后温度。
②调整油压恢复正常值。
③检查轴瓦,查找磨损原因。
④油系统进行过滤或更换,油质分析合格后运行。
十二、油泵出口压力下降
①油泵入口滤网堵塞。
②油箱液位太低。
③油冷器泄漏。
④润滑油或压力管道大量泄漏。
⑤仪表失灵。
①油膜建立不良,使轴瓦损坏。
②调节系统工作不稳定
③润滑油压降为0.1Mpa时联锁停车,控制油压降为0.55Mpa时,联锁停车
①切换备用油泵,隔离并清洁滤网。
②添油至油箱正常液位
③迅速切换备用油冷器,联系维修人员进行检修。
④如泄漏过大,联系调度进行紧急停车处理。
⑤通知循环水岗位,循环水带油做相关处理
⑥联系仪表处理。