无跨越架带电跨越35kV张城323线施工方案文档格式.docx
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5.2为减少横木受力，须在横木端头绑扎Φ15.5补强钢丝绳，钢丝绳的另一端绑扎到中横担主材上，下面的5t尼龙滑车也直接与补强绳连接，滑车绑扎绳采用Φ15.5钢绳套。
事故状态下圆木受力很小，主要受补强钢丝绳与5t滑车悬挂绳形成的轴向合力。
5.3张城35kV电力线上方区域内，承力索为迪尼玛绳，为免人为破坏，承力索靠近地面两端均采用Φ12.5钢丝绳，钢丝绳与迪尼玛绳连接采用5t卸扣或者抗弯连接器。
接头位置如图3所示。
图3、封网装置侧视图
5.4地锚分坑时，必须由专业测工操作，确保地锚与对应滑车的连线与将要假设的导线平行，水平距离为3.5m，即封网范围各宽出每相导线3.5m，满足要求。
地线支架、中相横担较宽，为了保证导地线处于保护范围内，地线滑车悬挂到上相导线挂点附近，中相导线滑车用3t手扳葫芦向塔里牵移2.0m。
放线完毕可放松葫芦，使滑车恢复原位，方便紧线、附件操作。
如图4所示。
图3、N353塔上操作平台布置图
5.5发生跑线极端事故时，导线落网长度LC=30+（19.3+8.1+18.7）×
3/8=47.3m，则事故动荷载为nKdKH×
LC×
W=7801N。
其中Kd为冲击系数，取1.67，KH为不平衡系数，取1.2，n为子导线根数本工程为4分裂导线，n=4，W为LGJ-630/45导线单位重量，取20.576N/m。
5.6经计算，事故动荷载不太大，每根承力索承受390kg的荷载。
为便于施工，绝缘网可用Φ8高强尼龙绳直接绑扎到迪尼玛承力索上，网绳长7m，考虑绑扎部分，下料时应为7.3m，分部间距为1m，每隔10m设置一根绝缘撑网杆。
为了保证网绳在受风力情况下间距不变，网中间加设一根Φ8高强尼龙绳。
绑扎网绳必须保证间距均匀，且每个绑扎点画好印后应缠胶布，避免受力情况下网绳损伤迪尼玛承力索。
采用网绳自身绑扎即可，不需增加另外的绑线，严禁使用铁丝绑扎。
撑网杆采用环氧树脂绝缘杆，长7.5m。
如下图所示（实际编织30m长，图中只画出部分）：
图4、平面式绝缘网构造图
5.7轮绳平面式封网装置及索道材料参数及数量
序号
名称
规格
质量计量
数量
用途
1
钢丝绳
Φ12.5
541.2g/m
96m×
4
承力索
2
23m×
3
迪尼玛绳
Φ12
113.4g/m
62m×
环氧树脂绝缘杆
Φ50mm×
7mm
3kg/根
7.5m×
8
撑网杆
5
高强尼龙绳
Φ8
86.4g/m
7.3m×
48
网绳
6
8m×
网间连接绳
7
优质圆木
Φ150mm×
7m
--
2根
操作平台
手扳葫芦
6t
4个
承力索收紧地锚
9
钢板地锚
5t
8个
索道支点
10
尼龙滑车
承载索道
11
Φ15.5
18m×
补强钢丝绳
注：
表中6t手扳葫芦可用3t葫芦代替，每根承力索最大受力1.75t，见4.4条。
5.8封网操作。
将一头绑好沙袋的Φ4迪尼玛绳抛扔越过35kV线路，拆下沙袋牵引并绑到起重滑车附近，另一端逐个穿过绝缘网绳环后收紧并绑扎到地锚上。
每相索道需要两根，以此作为过渡绳展放Φ12迪尼玛绳及绝缘网。
经计算，每根Φ4迪尼玛绳需要预施65kg张力（人工收紧，两个人使劲拽不动为止），即可保证铺网时绝缘网与导线最近距离为1.5m。
同样，再抛扔两根Φ4迪尼玛绳作为牵引绳，将Φ12迪尼玛绳及绝缘网牵过35kV电力线，到达塔上后穿过起重滑车与钢丝绳连接，用手扳葫芦预加1.54t张力收紧后，过渡绳可不拆下。
拆网时，调松葫芦，使过渡绳绷紧后，将网退下，逆操作即可。
见下图所示。
图5、绝缘网及承力索过渡示意图
六、可靠性验算（见附件）
七、人员组织及时间安排
7.1为保证索道封网装置搭设及使用安全，特成立专门班组负责索道施工及看护。
人员安排如下：
施工负责人：
****（1873149****）
技术负责人：
****（1502854****）、石雨（1873149****）
现场负责人：
****、****
安全负责人：
****（专职安全员：
1873149****）、****（监理：
1873142****）
施工班组：
架线二班清障组
7.2为保证安全，索道搭设及封网、导地线架线施工期间35kV线路需“退出重合闸”，办理第一种工作票，并要求35kV张城线运行单位****公司派安全监护人到现场监督，具体人员由运行单位临时指定。
7.3计划施工日期：
2010年12月5日。
2010年12月5日7:
30开始推出重合闸，导线附件安装完毕，拆除绝缘网及索道后，恢复重合闸。
计划恢复重合闸时间为2010年12月18日18:
30按照****总公司规定，退重合闸不停电作业票有效时间最长为14天，需要延长施工时间的必须重新申请办理工作票。
八、危险点辨识及防范措施
工作内容
潜在危险
防范措施
验电接地
触电事故
①所有牵、张设备均须接地；
②张牵机操作手站在绝缘垫上进行操作；
③在跨越档杆塔放线滑车牵引侧导线上设置接地滑车；
④放线段内所有杆塔接地良好；
⑤跨越期间，带电线路退出重合闸；
⑥抛绳过网时，将迪尼玛绳抛过电力线垂到地面后，先验电确保安全，再进行操作，操作人员戴绝缘手套操作，并站在绝缘垫上；
⑦所有绝缘绳、网必须保证干燥绝缘。
⑧跨越架搭设完毕，必须经项目部技术人员、监理检查验收合格后方可使用；
⑨跨越施工完毕后，应尽快拆除绳、网。
⑩跨越架上悬挂“高压带电、禁止触摸”等警示标志
操作平台搭设
高空坠落
①塔上高处作业必须佩戴全方位防冲击安全带，穿软底鞋，操作时悬挂腰绳，高挂低用，腰绳必须绑扎到稳固铁塔主材上。
②劳动保护用品使用前必须检查，确保合格方可使用；
③高处作业人员必须经培训合格。
持证上岗。
材料传递
物体打击
①工器具、材料传递必须使用小绳，不得抛掷；
②塔上操作人员佩戴工具包，不得将工器具、材料浮搁在塔上。
③索道、绝缘网及导线下方不应有人，杆塔下的辅助施工人员应戴安全帽并应站在安全区域内，任何人离开导线正下方20米以外。
施工作业
习惯违章
①施工前必须进行安全技术交底，明确人员分工，使施工人员熟悉施工方法和安全危险点、防范措施。
②高处作业人员必须经培训合格，持证上岗。
现场施工人员必须服从指挥，杜绝野蛮施工。
③施工人员精神状态不佳时禁止上岗，严禁酒后上岗。
④施工负责人、安全监护人不得擅自离开岗位。
⑤工器具、材料使用不得以小代大，使用前必须检查并做好记录。
⑥地锚埋设必须保证埋深和马道角度，马道方向应与绳索方向一致。
环境影响
自然灾害
①遇雷电、雨、雪、霜、雾，相对湿度大于85%或5级以上大风时，应停止作业，并将已展放好的网、绳加以保护；
②强风、暴雨过后对跨越装置进行检查，确认合格方可使用，发现问题立即整改。
③上塔操作前，应清扫塔上浮雪，霜冻情况下禁止上塔操作。
九、其他要求
9.1施工期间安排专人看守跨越架，发现承力索松弛则需要调节手扳葫芦，使索道始终与电力线保持安全距离。
另一方面，防止人为破坏。
发现异常情况立即通知项目部。
9.2架线过程中的安全保证措施，遵照架线分部工程施工手册进行。
9.3承力索及编网用尼龙绳必须从正规厂家购置，并索取质保材料、试验报告、检验合格证等。
9.4封网操作时不停电，施工用Φ4迪尼玛绳必须经过绝缘测试，测试方法：
使用5000V摇表，取被测迪尼玛绳间距2～3cm，电阻值不小于700兆欧。
9.5高处作业与带电体最小安全距离
带电体电压等级，kV
≤10
35
63～110
220
330
500
工器具、安装构件、导线、地线与带电体的距离，m
2.0
3.5
4.0
5.0
6.0
7.0
作业人员活动范围与带电体的距离，m
1.7
2.5
整体组立杆塔与带电体的距离，m
应大于倒杆距离（自杆塔边缘到带电体的最近侧为最小安全距离）
9.6跨越架与带电体的最小安全距离
跨越架部位
≤10kV
35kV
63～110kV
220kV
330kV
500kV
架面与导线的水平距离，m
1.5
无避雷线或光缆时，封顶网、杆与导线的垂直距离，m
有避雷线或光缆时，封顶网、杆与避雷线（光缆）的垂直距离，m
0.5
1.0
2.6
3.6
附件1、索道封网可靠性验算
4.1由于绝缘网直接绑扎在迪尼玛绳上，承力索接近地面部分为23m长Φ12钢丝绳，所以承力索等效单位自重为：
W0=（60.1×
0.1134+23×
0.5412+3×
4/2+8×
3×
0.0864/2+24×
7.3×
0.0864/2）×
9.8/83.1=3.994N/m。
按照张力公式计算，当对跨越物最近点距离为7.9m时，弧垂为f1=0.2m，迪尼玛绳水平张力为H0=12.6kN。
则绳索轴向张力为12.6/COS（35°
）=15.4kN，即索道及绝缘网架空后，需通过手扳葫芦收紧，收紧张力为15.4kN。
4.2事故动荷载情况下，承力索等效单位自重：
W2=W1+7801/77.1/2
=55.51N/m，利用状态方程
，其中档距l为被跨越侧地锚至N353塔位中心的水平距离，l=61.5m；
ES为Φ12迪尼玛绳弹性模量与截面积的乘积，为3298800N；
为高差角，35°
。
代入所有已知参数，利用EXCEL渐次逼近法求解，得此时承力索水平张力H1=13.9kN，弧垂f2=1.86m。
4.3空载状态下，绝缘网对电力线最近距离为7.9m，弧垂为0.2m，事故动荷载状态下，弧垂为1.86m，可知此时绝缘网对电力线最近距离为Ls=7.9-1.86+0.2=6.24m，满足《跨越电力线路架线施工规程》DL/T5106-1999规定，封顶网距离220kV线路地线至少1.5m的要求。
4.4承力索最大受力：
H1/COS（35°
）=17.0kN，Φ12.5钢丝绳破断力为88.7kN，Φ12迪尼玛绳最小破断力为137kN，考虑1.2倍的动荷系数和不均衡系数，钢丝绳与迪尼玛绳的安全系数分别为3.6和5.6，满足要求。
4.5滑车绳套受力：
滑车绳套采用Φ15.5钢丝绳，破断力为138.5kN，事故动荷载情况下受力T=17.0*SIN（35°
）*2=19.5kN,安全系数为4.9，满足要求。
4.6地锚采用5t钢板地锚，塔位周围土质为普通土，地锚埋深1.8m、受力角度为35°
情况下，抗拔力为5.26t，满足要求。
4.7经计算，该跨越装置满足安全要求。
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