汽车检测与故障诊断实习报告精品文档Word文件下载.docx
《汽车检测与故障诊断实习报告精品文档Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车检测与故障诊断实习报告精品文档Word文件下载.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
此时可作如下检查:
如果您的车上配备有自动变速器,要确认换档杆的位置,该杆必须位于驻车档P或空档N。
将点火开关转至ON位置,点亮前大灯,检查其亮度。
如果前大灯非常暗,或者根本不点亮,即表明蓄电池缺电。
将点火开关转至START位置时,如果前大灯不变暗,应该检查保险丝。
如果保险丝正常,则表明点火开关或起动电机电路有故障。
可以听到起动电机正常运转的声音或者起动电机转动得比正常转速快的声音,但发动机却不启动也不运转。
可能是以下问题:
由于车辆装有防盗系统,必须使用密码正确的主钥匙或副钥匙才能启动发动机。
密码不正确的钥匙不能启动发动机,同时仪表板上的防启动系统指示灯会快速闪烁。
检查燃油存量:
将点火开关转至ON的位置停留一分钟,查看燃油表。
燃油量过低,也不能启动发动机。
电器系统也可能有问题,例如没有向燃油泵供电。
请检查所有的保险丝。
注意:
A、不能采用推车、牵引或下坡滑行的方法启动发动机,因为这样会损坏三元催化器、自动变速器等重要部件。
B、如果蓄电池电压低不能启动,在特殊情况下,可以用相同或稍大容量的辅助蓄电池启动发动机。
这种跨接启动,必须按以下方式严谨操作。
打开机舱盖,查看蓄电池的实际状况（参见蓄电池的保养）。
在非常寒冷的天气中,应查看电解液的状态,如果电解液呈浆状或有冰茬,在其解冻之前切勿尝试进行跨接启动。
如果蓄电池长期放置在极度寒冷的环境中,其内部电解液会冻结。
试图用冻
结的蓄电池来进行跨接启动,会导致其破裂。
如果起动机转动正常,再检查中央高压点火系统
（1）如果点火太弱,检查中央高压线、点火线圈和电容。
（2）如果无火,检查中央高压线、点火线圈,检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号,检查点火控制器、点火线路,检查ECU电源接地情况。
如果接地正常,更换ECU,如果接地不正常检修或更换ECU。
（3）如果点火正常,检查各缸高压火和火花塞,如高压线是否漏电,检查燃油压力,检查喷油器控制信号。
如果喷油器有信号,检查喷油器喷油情况,检查容电器电路接插件和ECU。
2.冷车启动困难的修理
若冷车时发动机启动困难,先用起动机起动,检查“发动机故障警告灯”是否常亮。
如果常亮,用诊断仪,示波器,万用表读取有关故障码,根据故障码内容进行检修。
“检查发动机”警告灯,如果不亮,用诊断仪或万用表检查水温传感器阻值或信号。
如果不正常,检查传感器电路插接件。
用诊断仪或万用表检查水温传感器阻值或信号,如果正常再检查进气温度传感器或信号,如果不正常,检查进气温度传感器,电路插件,如果正常,检查冷起动喷油器在冷起动时是否喷油,如果不喷,检查控制冷起动喷油器的控制电源、温控开关和电路。
检查点火能量（击穿电压、燃烧电压、燃烧时间）与火花塞是否正常。
如果不正常,检查点火线圈的高压线、分电器盖、分火头、电容和火花塞。
如果以上都正常,再检查喷油器喷油雾化情况、怠速控制阀动作、怠速阀、怠速空气通道、进气管、排气门是否有积炭,如有积碳要清理或更换喷油器。
3.热车起动困难的修理
若热车发动机启动困难,要先让发动机冷却一会儿,再用起动机起动使之运转,再检查发动机故障警告灯是否常亮,如果常亮,用诊断仪,示波器,万用表读取有关故障码,根据故障码的内容进行检修。
如果不亮,检查点火线圈是否过热。
如过热,检查发动机电压,点火线圈,点火控制器;
如不过热,则用诊断仪或万用表检查水温传感器阻值或信号。
如果水温传感器阻值或信号不正常,则再检查传感器电路插接件和发电机搭铁线。
如果信号正常,再检查进气传感器、空气流量计、电路插接件的工作是否正常,若工作不正常应排除或更换。
如果正常,再检查冷起动喷油器在热起动时是否喷油,如喷油,检查温控开关,STJ导线是否搭铁;
如不喷油,检查油压是否过高,检测残压断送喷油器是否漏油,怠速控制阀的动作是否正常或其积碳是否过多。
4.怠速过高的修理
若发动机怠速过高,要检查是否有真空管漏气,检查空调信号、动力转向开关信号、换挡开关信号在不工作时是否仍有信号输出,如果有则检查开关电路,如果没有信号输出则检查怠速控制阀是否有积碳卡住、怠速控制阀本身是否良好;
如果不好,检查或更换;
如果良好,检查节气门是否在怠速时全部关闭;
如果全部关闭,检查喷油器喷油量,检查或更换发动机ECU;
没有全闭则检查有无积炭卡住、节气门拉线是否过紧,若拉线过紧则调整限位螺钉。
5.耗油量过大的修理
若汽车耗油量过大,当发动机发动后“检查发动机”警告灯是否熄灭,如不熄灭则读取故障代码,根据故障代码内容检查故障原因及部位;
若警告灯熄灭则检查驾驶员驾驶习惯:
如空调是否一直打开、轮胎气压是否正确、车辆负荷是否过重、加速踏板是否踩的过快或过于频繁等。
若不是以上原因,则检查燃油系统的油压、喷油器雾化情况及水温传感器、空气流量计（进气压力传感器）、节气门位置传感器、氧传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器信号是否正确。
检查进气系统和曲轴箱是否漏气、点火高压与能量、点火正时、节温器是否正常,检查发动机的气缸压缩比、进排气门是否卡滞或泄漏、凸轮轴面是否磨损、气门顶杆是否弯曲、摇臂是否磨损、气门弹簧是否折断,气门是否密封不严或排气系统是否堵塞。
（2）汽车底盘检测与故障诊断
1.离合器常见故障与诊断
（1）分离不彻底
现象：
发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，原地挂挡有齿轮撞击声、且难以挂入，情况严重时，原地挂挡后发动机会熄火。
产生原因及排除方法：
离合器踏板自由行程太大，排除方法是调整自由行程至合适位置（15---25mm）；
从动盘正反面装反，排除方法是从新装配；
从动盘翘曲变形，排除方法是对从动盘进行校正；
从动盘花键毂在变速器一轴上移动不灵活，造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦，使离合器处于办分离状态，排除方法是更换从动盘。
液压传动的离合器，管路漏油，有空气，排除方法是，排除空气，加足制动液。
（2）离合器打滑
汽车起步是放松离合器踏板的过程中汽车不能马上起步，当完全放松离合器踏板后，才能勉强起步，甚至仍不能起步；
汽车行驶加速时，速度不能随着发动机转速的提高而提高，造成行驶无力；
当车辆负载上坡时，发动机过热，离合器冒烟并有焦臭味。
离合器踏板的自由行程太小或没有，膜片弹簧力全部或部分作用在操纵机构，使从动盘不能很好的与飞轮及压盘压紧而造成打滑，排除方法是调整离合器踏板自由行程。
从动盘上有油污而造成离合器打滑，排除方法是清除从动盘上的油污并排除漏油故障；
从动盘、压盘和飞轮工作面磨损严重，排除方法是更换从动盘；
离合器弹簧或膜片磨损、变形、弹力减弱或折断，排除方法是更换压盘总成；
离合器压盘与飞轮之间的连接螺栓松动，排除方法是紧固螺栓；
离合器总泵、分泵存在故障，排除方法是找出故障并排除。
（3）离合器异响
发动机怠速运转，离合器在分离或汽车起步等不同时间内出现异响。
原因及排除方法：
分离轴承缺油或损坏，排除方法是更换分离轴承；
从动盘铆钉松动好外漏，排除方法是更换从动盘；
从动盘花键孔与轴配合松旷，排除方法是更换从动盘；
离合器踏板或分离轴承回位弹簧过软或折断，排除方法是更换回位弹簧；
变速器一轴的导向轴承松旷，排除方法是调整并紧固；
从动盘减震弹簧疲劳或折断，排除方法是更换从动盘。
2.变速器的常见故障与诊断
（1）变速器异响
①空档发响
发动机低速运转，变速器处于空档位置有异响，踩下离合器踏板后异响消失。
原因：
变速器一轴与发动机曲轴中心线不同心；
变速器壳体变形；
变速器常啮合齿轮磨损，齿轮侧隙过大；
长啮合齿轮没有成对更换，啮合不良；
轴承松旷、损坏，齿轮轴向间隙过大；
拨叉与结合套间隙太大；
变速器缺油或润滑油变质。
②挂挡后发响
变速器挂入档位后有异响，且车速越高响声越大。
轴的弯曲变形‘花键与滑动齿轮毂配合松旷；
齿轮啮合不当，轴承松旷；
操纵机构各连接处松动，拨叉变形；
同步器损坏或磨损，齿面金属剥落或轮齿折断。
（2）换挡困难
不能顺利挂入档位。
操纵机构变形、磨损或变速杆支座松动；
变速器盖翘曲变形使各几件定位失准；
同步器损坏；
变速器壳体变形是齿轮啮合不良。
（3）变速器跳档
汽车在某一档位行驶时，变速杆自动跳回空档位置。
变速器固定螺栓松动、发动机曲轴和变速器一轴不再同一中心线；
变速杆弯曲或环空松旷；
齿轮齿面磨损过度；
齿轮轴向误差过大；
变速器一轴齿轮、导向轴承磨损或损坏；
个拨叉轴或自锁机构球槽磨损；
各拨叉轴或自锁机构的钢球磨损，弹簧弹性变弱；
各拨叉轴或自锁销磨损；
变速联动杆调整不当。
（4）变速器乱挡
汽车起步时挂挡或行驶中换挡，能挂入档位，但却不是驾驶员想要的档位，有时挂入档位却不能退出，有时同时挂入两个档位。
换挡叉轴锁止钢球磨损过度或弹簧过软；
换挡轴折断；
换挡摆杆脱焊；
换挡轴定位销弹簧过软，钢球磨损过度；
换挡摆杆球头与换挡导块磨损过度；
换挡叉止动螺钉松动脱出；
换挡摇臂止动螺栓折断、脱焊。
（5）变速器过热
汽车行驶一段里程后，用手触摸变速器有烫手的感觉。
轴承装配过紧；
齿轮啮合间隙太小；
润滑不良。
排除方法：
调整轴承预紧度，调整齿轮啮合间隙，补充润滑油。
（6）变速器漏油
密封垫损坏；
紧固螺栓松动；
变速器壳体破裂。
更密封垫，紧固松动螺栓，更换变速器壳体。
3.万向传动装置的故障诊断
万向传动装置的常见故障是异响和发抖。
通常包括传动轴的异响，中间支撑的异响。
万向节和伸缩节的异响并发抖。
（1）传动轴异响
汽车起步或行驶过程中，有撞击声，且车速越高异响声越明显。
传动轴装配错误，两端万向节叉不再同一平面内；
万向节十字轴装配过紧；
万向传动装置各连接处松动；
中间支撑轴承、十字轴轴承润滑不良，磨损松旷；
传动轴花键齿与凸缘花键槽磨损松旷；
传动轴弯曲，平衡块脱落。
（2）传动轴发抖
当汽车行驶到一定速度后，车身出现严重振动，甚至车门、转向盘等均出现剧烈的抖动。
传动轴装配错误，两端万向节不再同一平面内；
传动轴弯曲；
传动轴管凹陷或平衡块脱落，中间支撑轴承或橡胶支架损坏；
十字轴滚针轴承松旷或破裂；
传动轴伸缩节配合松旷。
4.驱动桥的故障诊断
驱动桥常见的故障有异响、发热和漏油等。
（1）驱动桥异响
行驶时驱动桥有异响、空档滑行时异响减缓或消失；
行驶时驱动桥有异响、空档滑行时也有异响；
汽车直行时无异响，转弯时有异响；
车轮有运转噪声或沉重的异响。
故障原因：
滚动轴承损伤、严重磨损或松旷；
锥形齿轮严重磨损、轮齿变形或断裂、啮合面调整不当、啮合间隙太大、未成对更换齿轮；
差速器壳与十字轴配合松旷；
行星齿轮与半轴啮合间隙太大或太小；
半轴与半轴花键配合松旷，齿轮油不足，粘度不符合要求。
（2）驱动桥发热
汽车行驶一段里程后，驱动桥中部有烫手的感觉。
齿轮油不足或变质；
各处轴承装配过紧；
各对齿轮啮合间隙太小；
油封过紧。
（3）驱动桥漏油
齿轮油从驱动桥处向外流。
齿轮油加注过多；
放油、加油螺栓松动；
桥壳有裂纹；
油封老化、磨损松旷或装配不当；
驱动桥通气孔堵塞，空气不流畅。
（三）汽车电控系统故障诊断方法
1.ECU所控制的是发动机的电喷部分，在进行维修时，要正确区别两类故障的发生部位和表现特征，在ECU自诊断系统正常的前提下，些故障往往与电喷控制系统无关。
不要盲目检查微机系统的执行器电路。
电喷发动机控制系统的工作可靠性很高，使用中出现故障的机率很小，不要随便拆检其器件或无意识地拆除其连接器或导线。
确认发动机点火系统已排除机械类故障后，才可对其进行检查。
检查时，要根据按规定的程序和要求，一丝不苟地执行。
（1）线路抽线法
有的毛病有时好有时坏，用一小夹钳把线束抽了出来，发现该导线是磨损的线路，磨损的地方没有造成搭线事故，待导线修复后故障排除。
（2）元件振动法.汽车在行走振动时才出现毛病，受振动的地方主要有连接器、配线等。
对于连接器，可在垂直或水平方向轻轻摆动配线连接器的接头，对于传感器，注意掌握技巧，有的汽车更换过空气流量计但故障仍无法排除，:
造成振动通常是进气系统和喷油控制系统的原因，发动机机械故障造成怠速不良。
一是进气系统有漏气处，冷起动喷油器控制开关工作不正常;
二是喷油系统供油压力不正常，喷射雾化质量差，故障时好时坏，执行器的连接器以及线路接触不好，有时拍了拍发动机ECU的插接器故障就消失了。
2.常见的故障分析
（1）汽车莫名耗电
故障原因。
汽车耗电是驾驶员不再使用车辆时却出现电瓶亏电的现象，使电瓶电量不足，造成车辆无法启动，原因是由于汽车电路复杂，用电设备多，用电设备在点火开关关闭时，仍有电源供电。
故障排除。
1）应先弄清楚哪些电器在关闭点火开关后有电源供电，然后再逐一排除。
关闭发动机、音响、空调、拉起手刹、关闭所有车门、前机舱盖、后备厢盖，观察仪表板有无指示灯亮，如无指示灯亮，在电瓶正极端串联一万用表测量电流，正常应显示0.00ma，当有用电器工作时，电流在0.03ma至0.6ma之间显示
2）故障码的读取方法。
用诊断设备通过解码器获得故障码及故障原因，用故障诊断座调取故障码，检查灯光系统，小灯、手刹指示灯、挡位灯及室内照明灯、门灯是否关闭。
采用“故障灯”来读取故障码，得知故障部位和原因，并且在在仪表盘上显示。
3）线路接触不良或元件安装不牢引发的故障采用振动法，发动机温度高时出现的故障用加热法。
水淋法在雨天、洗车后或高湿度时出现的故障。
发动机不工作时检查蓄电池电压检查曲轴能否转动，能转动就检查空气滤清器滤芯是否脏或损坏，汽车机舱盖照明灯、后备厢灯等是否关闭；
发动机点火正时准确检查燃油系统压力。
汽车维修养护遇到故障，传感器和执行器的好坏，更不要随意将其更换。
汽车维修养护遇到故障，切莫随意判断任何传感器和执行器的好坏，更不要随意将其更换。
不要读取故障代码，但有时一个小的细节电脑也会误断，甚至无故障码输出。
我认为当你遇到任何一种故障时，不妨用这些最简单的方法先去试一下。
但切记防止新故障出现
4）用电器电源线搭铁，检查进气系统存在漏气现象和冷起动喷油器和温度定时开关好坏，压力是否过低，电源线是否发卡或堵塞，空气流量计是否正常工作，电器出现电线破皮、搭铁，用电器不工作故障;
应检查鼓风机、空调开关、电动风扇等是否关闭。
（2）汽车电路故障
点火开关钥匙丢失或损坏；
分电器盖漏电或破损。
进气系统存在漏气，造成分电器串电或插座向分电器外漏电，或者是分电器盖严重受损，分火头严重破损，供油压力过低，节气门位置传感器工作不正常，分电器触点弹簧折断
1）分电器触点弹簧折断。
由于节气门位置传感器工作不正常，需要检查进气系统有无漏气现象，点火提前角是否正常，测量气门间隙和汽缸工作压力。
可在电器盖之间塞上胶皮，不要把折断的弹簧搭铁。
用砂纸将磨屑清除干净，调整分电器将点火时间推迟25度。
如果是火花塞轻微漏电，可用用一段细胶管分别套在火花塞接线柱和高压分线上，严防化油器和油管接头漏油。
2）连接器插接时的检测方法.电路故障诊断常见故障：
断路或短路。
检查注意：
使用高阻抗数字万用表。
选择测点：
连接器端子，必需在连接器插接状态下进行检查。
拆开线束连接器，测量相应端子间的电阻，测量连接器端子间或与搭铁间是否导通。
将点火开关打开，但不起动发动机，仪表盘上CHECKENGINE灯即闪烁输出故障码。
然后再短接诊断座上的TE1与E1端子，从熔丝盒中拨下EFI熔丝10s以上。
先打开点火开关，关闭点火开关即可清除故障码。
3.使用与维修注意事项.
汽车电控系统必须远离ECU，防止干扰。
防止受剧烈振动。
更换燃油滤清器，正常工作不允许拆开任何电器线路，发生故障不要盲目维修拆开蓄电池负极线，防止损坏机件。
拆开燃油系统要注意怀疑部位的部件、接线和连接器连接是否正常，特别注意使用故障模拟法再现故障.不要轻易断定问题出在ECU上。
由于汽车的工作环境，对ECU可靠性要求极高，ECU一般不易发生故障。
在没有测试设备的条件下，拆换将带来不必要的经济损失。
3、实习结果
通过这次实训，我收获了很多，一方面学习到了许多以前没学过的专业知识与知识的应用，另一方面还提高了自己动手做项目的能力。
本次实训，是对我能力的进一步锻炼，也是一种考验。
从中获得的诸多收获，也是很可贵的，是非常有意义的。
在实训中我学到了许多新的知识。
是一个让我把书本上的理论知识运用于实践中的好机会，原来，学的时候感叹学的内容太难懂，现在想来，有些其实并不难，关键在于理解。
在这次实训中还锻炼了我其他方面的能力，提高了我的综合素质。
首先，它锻炼了我做项目的能力，提高了独立思考问题、自己动手操作的能力，在工作的过程中，复习了以前学习过的知识，并掌握了一些应用知识的技巧等。
其次，实训中的项目作业也使我更加有团队精神。
从那里，我学会了找工作的心态：
在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。
作为一名青年学子更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。
走上工作岗位后，我会积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、业务知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。
只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。
同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。
必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。
实习，是开端也是结束。
展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任。
在今后的工作和生活中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续创造更多的价值。
四、实习体会
实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，是自己所学到的理论知识有用武之地，只学不实践，那么所学的就等于零。
理论应该与时间相结合。
另一方面，实践卡可以为以后找工作打基础。
通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。
因为环境不同，接触的人与事不同，从中学到的东西自然就不一样。
要学会从实践中学习，从学习中时间。
而且中国的紧急飞速发展，在拥有越来越多的机会的同是，也有了更多的挑战。
对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校所学到的知识，还要不断在生活中，实践中学其他知识，不断从各方面武装自己，才能在竞争中突出自己，表现自己。
实习过程使我受益很大。
不仅让我开阔了眼界，最主要的是懂得了如何更好的为人处事。
第一要真诚：
你可以伪装自己的面孔，但绝不可以忽略真诚的力量。
第二是激情与耐心：
激情与耐心，就像火与冰，看是两种完全不同的东西，却能碰撞出最美丽的火法。
第三是主动出击：
当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。
在实习中，主动的做些力所能及的事，并会适当的寻找合适的时间跟他们交流。
谈生活学习以及未来的工作。
在实习中，他们会教我怎么做事见什么样的人说什么样的话，使我觉得花的了很多收获而且和他们相处的很愉快。
第四是感受到学校和社会的距离：
在学校，只有学习的氛围，毕竟学校是学习的场所，每一个学生都在为取得更高的成绩而努力。
在这里是工作的场所，每个人都会为了获得更多的报酬而努力，无论是学习还是工作，都存在着竞争，在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎么做人，，移提高自己的能力。
记得老师曾经说过大学是一个小社会，但我总觉得校园里总少不了那份纯真，那份真诚，尽管是学学搞笑，学生还终归保持着学生的身份，而在社会中得去面对从未面对过的一切。
在实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可能是书本上的只是一点都用不上的情况。
虽然大学生生活不像踏入社会，但总算是社会的一部分，这是的事实。
作为一个新世纪的大学生，应该懂得与社会上各方面的人交往，处理社会所发生的各方面的事情，这就意味着大学生要注意到社会实践，社会实践必不可少。
要与社会交流，为社会做贡献，只懂得纸上谈兵是远远不及的，以后的人生旅途是漫长的，为了锻炼自己成为一名合格，对社会有用的人才，多接触社会是很有必要的。
升级会员 