底盘电控技术与断学习领域标准Word下载.docx
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根据专业培养目标和行动学习领域，依据工学结合和学生未来的职业发展，充分注重“教、学、做、创”的有机统一，强化学生的能力培养。
基于工作过程和未来学生从事的该职业时的切入点和后续流程进行总体设计和规划。
在教案实施过程中，总体要求充分使用现有的教案设备和资源，采用以情景为引导，任务为驱动的理实并进教案模式，最重要的使学生进行了角色转换，变被动学习为主动学习，让学生明确需要渋取的知识方向，在工艺的实施教案中完成所学理论在技能应用上的圆滑过度，从学习领域内容的取舍、教案模式上，按以下依据进行变更教案模式：
1.以企业的实际工作为情景主体，引导知识结构配置
2.根据故障现象，寻找所需的相关理论、技术资料去制定出初步的检查工艺方案并实施
3.强调对现象与测试数据的分析判断，并做出情景详细的实施方案并实施
4.情景结论的评定与分析
每个学习情景有明确的凝练于真实工程案例的教案案例，实现任务驱动、情景导向，为学生明确展示和指明未来的职业内涵与需求，激发学生学习的兴趣和积极性，打破学生对未来职业的不确定感和畏惧感
基于具体的工作任务，将《底盘电控技术与诊断》学习领域规划为八个情景，并对每个学习情景明确了情景目标、解读手段、情景设置制定与实施要求及其评估标准。
七、学习领域的教案内容
学习学习领域
底盘电控技术与诊断（90H）
学时分配
工作任务
情景
子情景1
子情景2
子情景3
子情景4
子情景5
子情景6
学习
情
景
一
自动变速器的故障检修技术
车辆自动变速器保养
车辆起步及低速段无力故障
自动变速器车辆无高速档故障处理
车辆前进无力并伴有糊味故障检修
车辆出现换挡冲击故障处理
车辆出现锁档现象故障测试
34
二
ECB制动系统的故障检修技术
ABS车辆刹车踏板严重打脚故障现象处理
ASR故障灯报警故障的检测
ESP车辆出现耍尾故障现象的处理
20
三
车辆电控悬架故障检修技术
半主动悬架车辆转向侧倾过大故障
电控悬架车辆单边沉头的故障处理
电控悬架自动高度调节故障的处理
电控悬架不能进入运动模式故障
16
四
EPS故障
检修技术
车辆电控转向系统基本检查与路试
EPS车辆转向沉重故障处理
EPS车辆的扭矩传感器检测
EPS车辆出现耍尾故障处理
评估
4
八教案设计建议
学习情景一：
自动变速器故障检修技术
情景目标：
能够针对车辆缺倒档故障处理制定出可行的工艺方案；
掌握车辆缺倒档故障处理工艺实施细节并熟悉动力流分析法在故障处理时的使用；
能通过自动变速器类似故障诊断维修的评估考核。
序号
子情景名称
目标
车辆自动变速器保养
1.能够完成自动变速器的基本检查与保养
1.能够测试液力变扭器的主要技术参数；
2.能做其工作性能分析
自动变速器车辆无高速档故障处理
1.能绘制机械动力传递路径；
2.能检测机械动力传递系统元件性能；
3.能做机械动力传递系统的道路实验与动力流分析
1.能按工艺进行变速器规范拆装、换件维修；
1.能独自清洗阀体；
2.能正确使用阀体测试仪；
3.能调整主要阀体的工作压力
1.能做自动变速器模块数据流；
2.能有检测电系电路结构的能力
解读手段：
多媒体教案演示；
仪器设备检测演示；
网络等多渠道搜寻相关技术资讯；
在实际车辆上进行故障呈现并实施实际真实的故障诊断。
情景设置制定原则：
在车辆缺倒档故障处理情境中，教师应该采用以企业的实际工作为情景的主体，引导知识结构配置取舍，比如：
车辆缺倒档故障处理可能与哪些换挡元件有关……，专用工具仪器设备的选用（占时5%）；
根据车辆缺倒档故障处理情景现象做所需处理技能解读（占时10%）；
转移主体由学生进行技术资讯的配置，并制定出合理、正确的工艺实施方案，在老师的监督下完成情景实施（占时45%）；
该情景完成后都须进行类似情景的某个局部或全部的评估考核（占时15%）。
实施要求：
按企业实际工作要求，在使用工具、仪器设备，工位、工序、人员配置等场景都提供了一个更加接近的企业文化下的学习环境。
①要求学生严格执行原厂维修工艺进行工程训练
②严格要求训练以车辆缺倒档故障处理实际情景为基础，须实现功能缺失恢复测实验证。
培养学生的过程满意度，提高其学习兴趣。
评估标准：
学习完车辆缺倒档故障处理情景需进行类似故障情景的评估考核，考核的核心：
1.车辆缺倒档故障处理工艺制定能力；
2.车辆缺倒档故障处理的分析方法。
车辆缺倒档故障处理情景设置建议：
1、故障资讯咨询。
⑴实施前台接车工序及其标准；
⑵模拟或真实地进行获取车辆缺倒档故障处理相关有用的技术资讯；
⑶通过起动着车、行车或其他方法，实施进行车辆缺倒档故障再现，并作简单判定。
2、由教师引导进行解决车辆缺倒档故障处理的知识配置取舍解读。
⑴与学生一起进行完成解决车辆缺倒档故障问题所需知识的配置及仪器设备的选用；
⑵由学生自己去获取到原车技术数据与资料。
3、由教师进行车辆缺倒档故障诊断技能过程的细节解读。
4、要求学生自己完成车辆缺倒档故障的工艺制定，力求合理、准确、可行……。
5、在教师的监督下，由学生班组完成车辆缺倒档故障工艺实施（教师全过程监督、解读、纠正……），激发学生的动手欲望。
6、教师尽量参与过程分析，做到正确引导发挥学生的思维能力、行为的创新能力。
7、车辆缺倒档故障处理情景实施完后，教师须与学生一起现场总结讨论。
学习情景二：
能够针对ECB制动系统的故障处理制定出可行的工艺方案；
掌握ECB制动系统的故障处理工艺实施细节；
能通过类似故障诊断维修的评估考核。
1.能做ABS电气元件与数据流测试分析；
2.能做液压系统零部件的检测。
3.油压测试；
能进行系统空气排除；
1.能做ASR电气元件与数据流测试分析。
2.能做液压系统零部件的检测。
ESP车辆出现耍尾故障现象的处理
1.能做ESP电气元件与数据流测试分析。
2.能做ESP液压系统零部件的测。
在ECB制动系统的故障处理情境中，教师应该采用以企业的实际工作为情景的主体，引导知识结构配置取舍，比如：
ECB制动系统的故障处理可能与哪些元件有关……，专用工具仪器设备的选用（占时5%）；
根据ECB制动系统的故障处理情景现象做所需处理技能解读（占时10%）；
①要求学生严格执行原厂维修工艺进行工程训练
②严格要求训练以ECB制动系统的故障处理实际情景为基础，须实现功能缺失恢复测实验证。
学习完ECB制动系统的故障处理情景需进行类似故障情景的评估考核，考核的核心。
1ECB制动系统的故障处理工艺制定实施能力；
2ECB制动系统的故障处理的分析方法。
ECB制动系统的故障处理情景设置建议：
⑵模拟或真实地进行获取ECB制动系统的故障处理相关有用的技术资讯；
⑶.通过起动着车、行车或其他方法，实施进行ECB制动系统的故障再现，并作简单判定。
2、由教师引导进行解决ECB制动系统的故障处理的知识配置取舍解读。
⑴与学生一起进行完成解决ECB制动系统的故障问题所需知识的配置及仪器设备的选用；
⑵.由学生自己去获取到原车技术数据与资料；
3、由教师进行ECB制动系统的故障诊断技能过程的细节解读。
4、要求学生自己完成ECB制动系统的故障的工艺制定，力求合理、准确、可行……。
5、在教师的监督下，由学生班组完成ECB制动系统的故障工艺实施（教师全过程监督、解读、纠正……），激发学生的动手欲望。
7、ECB制动系统的故障处理情景实施完后，教师须与学生一起现场总结讨论。
学习情景三：
能够针对车辆电控悬架故障处理制定出可行的工艺方案；
掌握车辆电控悬架故障处理工艺实施细节；
能通过类似故障诊断维修的评估考核
半主动悬架车辆转向侧倾过大故障
1.能够完成半主动悬架的基本检查与道路实验；
2.能进行零部件更换
电控悬架车辆单边沉头的故障处理
1.能对电控悬架电气元件与数据流测试分析；
电控悬架自动高度调节故障的处理
1.能做悬架动力源与管路元件的检测。
1.能做悬架的电系结构的检查
在车辆电控悬架故障处理情境中，教师应该采用以企业的实际工作为情景的主体，引导知识结构配置取舍，比如：
车辆电控悬架故障处理可能与哪些元件有关……，专用工具仪器设备的选用（占时5%）；
根据车辆电控悬架故障处理情景现象做所需处理技能解读（占时10%）；
①要求学生严格执行原厂维修工艺进行工程训练；
②严格要求训练以车辆电控悬架故障处理实际情景为基础，须实现功能缺失恢复测实验证。
学习完车辆电控悬架故障处理情景需进行类似故障情景的评估考核，考核的核心。
1车辆电控悬架故障处理工艺制定能力；
2车辆电控悬架故障处理的分析方法。
车辆电控悬架故障处理情景设置建议：
⑵模拟或真实地进行获取车辆电控悬架故障处理相关有用的技术资讯；
⑶.通过起动着车、行车或其他方法，实施进行车辆电控悬架故障再现，并作简单判定。
2、由教师引导进行解决车辆电控悬架故障处理的知识配置取舍解读。
⑴与学生一起进行完成解决车辆电控悬架故障问题所需知识的配置及仪器设备的选用；
3、由教师进行车辆电控悬架故障诊断技能过程的细节解读。
4、要求学生自己完成车辆电控悬架故障的工艺制定，力求合理、准确、可行……。
5、在教师的监督下，由学生班组完成车辆电控悬架故障工艺实施（教师全过程监督、解读、纠正……），激发学生的动手欲望。
7、车辆电控悬架故障处理情景实施完后，教师须与学生一起现场总结讨论。
学习情景四：
EPS故障检修技术
能够针对车辆EPS故障处理制定出可行的工艺方案；
掌握车辆EPS处理工艺实施细节；
电控转向系统EPS的基本检查与路试
1.能够完成EPS的基本检查；
2.能实施道路实验
EPS系统数据流测试
1.能对EPS数据流测试分析；
2.能做EPS电气元件功能测试。
EPS系统的电控系统检测
1.能根据电控关系进行系统测试；
2.能对部件进行功能检查
EPS扭矩传感器的检查
1.能认识扭矩传感器；
2.能做扭矩传感器的测试
EPS系统机械系部件的检查
1.能熟练地检查出机械部件性能好坏
在实际车辆上进行故障呈现并实施实际真实的故障功能恢复。
在车辆EPS故障处理情境中，教师应该采用以企业的实际工作为情景的主体，引导知识结构配置取舍，比如：
车辆EPS故障处理可能与哪些元件有关……，专用工具仪器设备的选用（占时5%）；
根据车辆EPS故障处理情景现象做所需处理技能解读（占时10%）；
①要求学生严格执行原厂维修工艺进行工程训练；
②严格要求训练以车辆EPS故障处理实际情景为基础，须实现功能缺失恢复测实验证。
学习完车辆EPS故障处理情景需进行类似故障情景的评估考核，考核的核心。
①车辆EPS故障处理工艺制定能力；
②.车辆EPS故障处理的分析方法
车辆EPS故障处理情景设置建议：
⑵模拟或真实地进行获取车辆EPS故障处理相关有用的技术资讯；
⑶.通过起动着车、行车或其他方法，实施进行车辆EPS故障再现，并作简单判定。
2、由教师引导进行解决车辆EPS故障处理的知识配置取舍解读。
⑴与学生一起进行完成解决车辆EPS故障问题所需知识的配置及仪器设备的选用；
3、由教师进行车辆EPS故障诊断技能过程的细节解读。
4、要求学生自己完成车辆EPS故障的工艺制定，力求合理、准确、可行……。
5、在教师的监督下，由学生班组完成车辆EPS故障工艺实施（教师全过程监督、解读、纠正……），激发学生的动手欲望。
7、车辆电控转向系EPS故障处理情景实施完后，教师须与学生一起现场总结讨论。
九、学习领域考核标准
教案的评价与考核应采取阶段评价、过程评价和目标评价相结合，理论考核与实践考核相结合，单项能力考核与综合素质评价相结合的多元评价形式。
以过程考核为主，着重考核学生掌握所学学习领域的基本技能，并能综合运用所学知识和技能分析、解决实际问题的能力。
《底盘电控技术与诊断》学习领域实践考核标准
考核方式:
工作过程及检修结果评价
考核工程描述：
在实操考核中，要完成自动变速器的故障检修技术/ECB制动系统的故障检修技术/车辆电控悬架故障检修技术/EPS故障检修技术等四个工程。
每个学习情境抽取一子学习情境工程。
考核规则：
出现与健康、安全、环保相关的错误操作或失职，立即停止考核，视为不及格
1．考核内容及分值
学习情境
考核内容
配分
评分标准
自动变速器的故障检修技术（25分钟）
故障现象再现
5
故障现象把握不准扣2.5分
找不到故障现象扣5分
故障原因分析
主要原因分析缺1点扣2.5分
检测过程
10
检测工程不全面每漏1项扣2.5分
检测判断不正确每点扣2.5分
检测方法不规范每次扣1分
维修处理
维修处理不当扣2分
维修处理不好扣5分
人与设备安全
-25
东西落地每次扣2分；
工具损坏每个扣10分；
设备损坏扣25分；
人受伤扣25分
ECB制动系统的故障检修技术（25分钟）
车辆电控悬架故障检修技术（25分钟）
（25分钟）
十、相关说明
1．学生应具备的知识基础与技能要求
1）通过电学基础学习并完成考核；
2）通过机械基础学习并完成考核；
3）通过汽车维修中级工学习领域的学习并完成考核；
4）要求具有能阅读英文版原车维修手册的能力。
2．教师教案能力要求
1）能够根据实际的诊断维修情境去设置教案情景；
2）具备解决故障问题的能力与经验；
3）具有足够的知识技术学习领域宽度；
4）具备知识、技术等解读与传授能力；
5）具备应有课堂组织能力。
3.实际情景支撑要求
1）需足够、稳定、并有一定规模的维修企业支撑，与教案情景实现无缝连接；
2）须有足够的实训条件（教案设备、实际车辆、工具仪器设备、场地……）、师资配置。
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