货车验收员考试题库整车落成Word下载.docx
《货车验收员考试题库整车落成Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《货车验收员考试题库整车落成Word下载.docx（30页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
10mm
16.脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使（）连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故的扩大。
A制动缸B主风管C副风缸D工作风缸
17.焊装钩身磨耗板时应（）。
A满焊B四周段焊C两侧段焊D加增强焊
18.常接触式上旁承磨耗板磨耗大于（）或裂纹时更换。
A0.5mmB1mmC1.5mmD2mm
19.铁路货车站修入线后须全数查询最近不少于（）的5T预报信息，充分利用5T预报和历史信息指导现场检修。
A一个月B一个首次运行期C一个辅修期D一个段修期
20.16号车钩钩身磨耗板规格为（）。
A200mm×
120mm×
6mmB175mm×
90mm×
6mmC250mm×
150mm×
6mmD200mm×
80mm×
4mm
21.枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁）、侧梁连接处焊缝开裂时须割除原焊波重焊，焊波高于基准面的（）。
A1mmB2mmC3mmD4mm
22.、牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，厚度为10mm者裂纹或磨耗深度大于（）时更换。
A2mmB3mmC5mmD10mm
23.中梁、侧梁、枕梁、敞车上侧梁腹板、侧柱截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心线夹角不大于（）。
A30°
B45°
C60°
D90°
24.70级货车装用的上心盘直径为（）。
A300mmB338mmC358mmD330mm
25.扣修定检车时，确因事故等特殊情况需提前扣修，须经（）批准。
A：
铁道部B：
铁路局C：
铁路分局D：
段检调
26.我国货车检修周期规定，厂修周期为（）。
1～3年B：
4~10年C：
6个月D：
20年
答:
B
27.X6BK集装箱平车厂修周期为（）。
5年B：
6年C：
8年D：
9年
28.闸瓦间隙自动调整器不失效，质量保证期限应为（）。
5年B:
29.各梁翼板边缘腐蚀或个别腐蚀凹坑超限时，不作为腐蚀深度的测量依据，但须（）。
挖补B：
截换C：
补强D：
焊修
30.各梁腹板腐蚀测量部位：
以（）为准。
A:
15%B：
30%C：
50%D：
腐蚀最深处
31.（）车门处脚蹬须为焊装，其他脚蹬须为铆装。
敞车B：
特种车C：
保温车D：
棚车
32.制动梁是车辆（）部分的部件之一。
转向架B：
车钩缓冲装置C：
制动装置D：
车体
33.钩尾框是车辆（）部分的部件之一。
34.枕梁是车辆（）部分的部件之一。
车体底架
答；
35.侧架是车辆（）部分的部件之一。
36.交叉杆是车辆（）部分的部件之一。
37.列车脱轨自动制动装置是车辆（）部分的部件之一。
38.棚车车门与门框搭接量小于（）时修理。
5mmB：
8mmC：
10mmD：
15mm
39.棚车门锁损坏、丢失时（）。
焊修B;
修至作用良好C:
按原设计修复D:
更换新型门锁
40.棚车的侧柱、端柱、角柱裂纹或腐蚀深度大于（）时，焊补或截换。
25%B：
60%
41.敞车上端梁、上侧梁腐蚀深度大于（）时挖补或截换。
20%B：
42.敞车各车门缝隙大于（）时调修。
6mmB：
7mmC：
8mmD：
43.敞车侧墙板内凹、外胀大于（）时调修。
10mmB：
20mmC：
30mmD：
50mm
44.中梁下翼板、腹板腐蚀深度大于（）时，堆焊或补平形补强板。
30%B：
40%C：
45.侧梁在枕梁间下垂不大于（）。
20mm②25mm③30mm④35mm
46.金属辅助梁弯曲不大于（）。
15mmC：
20mmD：
30mm
47.70t级货车装用的上心盘直径为（）。
300mmB：
338mmC：
358mmD：
375mm
48.车体各梁、柱腐蚀深度不大于（）。
49.牵引梁左、右旁弯超过规定限度，应调修至（）。
≤2mmB：
≤3mmC：
≤5mmD：
≤10mm
50.17型车钩安装（）防跳插销。
u形B：
B形C：
O形D：
T形
51.（）车钩的钩头部分设有联锁套口。
13号B：
16型、17型C：
13A型D：
15号
52.（）车钩的钩头部分设有防脱装置。
53.70t级货车须装用（）车钩。
13A型B：
17型C：
16型D:
13B型
54.70t级货车须装用（）铸造或锻造钩尾框。
55.70t级货车须装用（）型缓冲器。
STB：
MT-2C：
MT-3D：
2号
56.转K4转向架装用BY型M22心盘螺栓拧紧力矩（）。
710～830N•mB：
720～830N•mC：
730～830N•mD：
747～830N•m
57.制动主管长度超过（）m的车辆及其他特殊车辆单车试验方法由车辆设计单位确定。
22B：
23C：
24D：
25
58.17型车钩车辆连挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔，当（）时，表明车钩已经被锁闭。
显示孔不可见B：
显示孔完全可见C：
显示孔一半可见D：
显示孔大部分可见
59.车钩托梁磨耗大于（）时堆焊后磨平，横裂纹时更换。
3mmB：
4mmC：
5mmD：
6mm
60.车钩组装后，13号、13A型上作用车钩钩锁铁移动量不大于（）。
11mmB：
13mmC：
22mm
61.钩舌销与钩耳孔的间隙不大于（），按短径计算。
10m
62.13A型车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离不大于（）
127mmB：
129mmC：
130mmD：
133mm
63.13A型车钩全开位钩舌与钩腕内侧面距离不大于（）。
242mmB：
243mm③245mm④248mm
64.C70型敞车装用的转向架为（）。
转K2B：
转K3C：
转K4型D：
转K6
65.C70H敞车装用的转向架为（）
转K5
66.轮对轴承是车辆（）部分的部件之一。
车钩缓冲装置B：
制动装置C：
车体D：
转向架
67.标签变形失效时更换；
标签铆钉破损、失效、丢失时重新铆装。
损坏标签须用白色油漆画“（）”。
∨B：
×
C：
○D：
△
68.信息写错的标签须用白色油漆画“（）”，并注明产生原因、时间、当事人，定时上交铁道部。
B：
○C：
∨D：
69.装用转K2型转向架的车辆，须在车型编码尾部加注大写字母“（）”标记。
TB:
KC:
HD：
Y
B
70.冲击座裂纹时焊修，变形大于（）时调修。
50mmB：
30mmC：
20mmD：
71.平面上心盘圆周裂纹总长度大于周长的（）时焊修后加工。
20%B:
40%D：
50%
72.平面上心盘直径磨耗大于（）时分解修理。
1mmB：
2mmC:
3mmD:
5mm
73.棚车车门口处上部须有雨檐，并盖过门边（）以上。
74.罐车内外扶梯、车顶栏杆、车顶走板及托架腐蚀大于（）时补强、截换或更换。
75.侧梁、端梁、枕梁、横梁下翼板、腹板、斜撑梁腐蚀深度大于（）时，堆焊、挖补、截换或更换。
76.前、后从板座工作面外的其他部位磨耗深度大于（）时焊修后恢复原型。
5mmC：
77.前、后从板座内距为625±
03mm，磨耗超限时，分解者须（）。
焊修B：
焊装平钢板C：
两端焊装平钢板D：
堆焊后加工
78.转K2型转向架，常接触式上旁承调整垫板数量为（）。
1块B：
2块C：
3块D：
1～3块
79.敞车侧柱挖补或截换时，帽型钢侧柱须用原型帽型钢或（）厚耐候钢材质的侧柱用冷弯型钢。
80.侧柱下端补强时，下端较底面缩进量不大于（）。
10mmC：
15mmD：
20mm
81.敞车门板修换面积之和大于该门板面积的（）时更换。
82.牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂以两枕梁中心为测量基准，超过时调修至水平线（）。
±
2mmB：
3mmC：
83.敞车侧柱连铁弯曲不大于（）。
84.敞车侧柱外胀内凹超过（）时调修。
40mm
85.中梁下盖板腐蚀深度不大于（）。
86.中梁、枕梁下盖板截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心线夹角不大于（）。
30°
45°
50°
D：
60°
87.两根中梁（牵引梁除外）的相对补强板两端部均须错开（）以上。
100mmC：
150mmD：
300mm
88.采用专用拉铆钉连接的部件重新铆接时须采用（）。
普通铆钉C：
螺栓D：
专用拉铆钉
89.车钩托梁采用M22螺栓者须安装背母和直径（）mm开口销，开口销须卷起。
3B：
4C：
5D：
8
90.13号、13A型、16号、17号车钩上翘量和13号、13A型车钩下垂量均不大于（）。
12mm
91.C70、C70A、P70、NX70、X4K、GQ70、GN70、GF70、KZ70、KM70等型车须装用（）型转向架。
转8GB：
转K2C：
转K5D：
92.车辆在平直线路上检查，棚车等有棚顶车辆车体倾斜不大于（）。
25mmD：
93.脚蹬下平面至规面垂直距离为（）。
200-300mmB：
300-400mmC：
400-500mmD：
450-550mm
94.枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁）、侧梁连接处焊缝开裂时须割除原焊波重焊，焊波高于基准面的（）。
4mmB：
2mmD：
1mm
95.测重机构触头中心应位于以触板中心为圆心、半径（）的圆范围内。
A10mmB20mmC30mmD40mm
96.编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离须不小于（）mm。
A50B100C120D200
97.棚车门锁损坏、丢失时（）。
A焊修B修至作用良好C按原设计修复D更换新型门锁
98.罐车罐体凹凸量大于（）时调修。
A50mm/㎡B60mm/㎡C70mm/㎡D80mm/㎡
99.从板与牵引梁两内侧面间隙之和段修限度不大于（）mm。
A10B20C22D30
100.80t级货车须装用（）型缓冲器。
AMT-2BMT-1CSTD2号
101.钥匙形孔钩提杆座上作用车钩钩提杆左、右横动量（）mm。
。
10～20B：
23～40C：
40～50D：
50～60
102.闭锁位时，钩提杆扁平部位须能自由落入钩提杆座的扁孔内，其间隙不大于（）mm。
1B：
2C：
3D：
4
103.上作用车钩钥匙孔钩提杆座时钩提杆扁平部位在钩提杆座处每侧长度不大于（）mm。
20B：
40C：
60D：
80
104.安装RFC型牵引杆相邻两牵引梁上平面距轨面距离差为不大于（）mm。
15B：
20C：
25D：
30
105.装用转K2型转向架货车装用的上心盘直径为（）。
106.过球试验、制动管漏泄试验、全车漏泄试验及制动、缓解感度试验可在（）进行。
整车落成前B：
整车落成中C：
车辆预检前D：
车辆预检后
107.棚车车体侧墙板、端墙板内凹、外胀大于（）时调修。
108.装用转K2型转向架的车辆，上旁承横向中心线至心盘中心的距离（）mm。
750±
2C：
760±
1D：
2
109.临修是对铁路货车符合列检摘车修理范围的故障进行修理，并结合（）系统查询功能，使用相关试验设备、工装、量具、检测样板等手段对其进行全面检查和故障维修，使之符合质量标准。
HMISB:
YMISC:
5TD:
KMIS
C
110.《站规》规定车体外胀：
空车不大于（）mm。
55B：
65C：
75D：
80
111.C80H、C80BH、C80AH型敞车旁承体上部与旁承体下部的间隙为（）mm。
A10±
1B11±
1C13±
1D15±
1
112.JSQ6型货车上旁承下平面与双作用弹性下旁承滚子（装用JC-2）间隙为（）mm。
113.13号、13A型、13B型车钩组装后，钩身上部与冲击座间隙不小于（）mm。
A8B10C13D15
114.除本规程另有规定外，裂纹均指裂纹长度，（）和腐蚀均指较原型尺寸的减少量或深度。
A磨耗B消耗C损耗D缺损
115.（）检查：
指对货车及零部件的外观在可视的范围内采用目视的方式进行的检查。
A内部B外观C表面D整体
116.（）表示允许稍有选择，在条件许可时首先这样做。
A须B可C宜D应
117.人力制动机靠近滑轮的拉杆托架采用（）等边角钢与牵引梁焊接者，须焊装三角形加强筋。
A10mmB30mmC50mmD60mm
118.上门锁杆插入量小于（）时更换或调修。
A9mmB15mmC20mmD25mm
119.车体检修主要分为（）及入库检修。
A预修B临修C段修D厂修
120.原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时仍须为拉铆结构。
铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心（）范围内用0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。
A45mmB50mmC52mmD55mm
二、多选题（40题）
1、JSQ6型小汽车运输专用车脱轨自动制动装置间隙ΔX（）、ΔY1（）、ΔY2（）。
A75±
10B40
C75±
2D100±
ABD
2、按照适应铁路运输组织变化、合理配置检修资源、规范站修作业管理的原则，根据设置地点、检修范围、检修能力、工装配置等条件，站修作业场分为（）站修作业场。
A特级B一级C二级D三级
ABC
3、铁路货车站修实行安全保证能力评价管理，站修安全保证能力评价主要包括（）。
A临修安全保证能力评价B辅修安全保证能力评价C改造安全保证能力评价D生产质量安全保证能力评价
4、挖补、截换时，须符合原设计的（）的要求。
A材质B形状C厚度D强度
5、有关轮轴和制动装置的检修，除按本规程执行外，还须执行铁道部颁发的（）和（）有关文件。
A《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》B《铁路货车制动装置检修规则》C《铁路货车段修规则》D《铁路货车厂修规则》
AB
6、铁路货车段修须贯彻（）的指导思想，坚持质量第一的原则。
A以工装保工艺B以工艺保质量C以质量保安全D以出勤保任务
7、进站修施修的临修车进行全面检查时，上作用式钩提链环无裂纹，松余量为（）mm，装用圆孔形钩提杆座时钩提杆左、右横动量（）mm，装用钥匙孔形钩提杆座时钩提杆左、右横动量为（）mm。
A45～55B30～50C23～40D25～40
8、进站修施修的临修车进行全面检查时，车体外胀：
空车不大于（）mm，重车不大于（）mm。
A70B80C150D160
BC
9、车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，与16型、17型车钩相匹配的缓冲器型号为（）。
AMT-2型BHM-1型CHM-2型DHN-1型
ABCD
10、整体平面上心盘外圆周裂纹总长度大于（）或其他平面处裂纹大于（）时更换。
A300mmB200mmC100mmD50mm
AC
11、车钩缓冲装置修理更换时车钩钩肩与冲击座间距须符合:
16、17型车钩装用（）、HM-2、HN-1型缓冲器时，间距须为95+10-5mm。
AST-1BMT-1CHM-1DMT-2
CD
12、制动装置组装后，可在整车落成前进行的单车试验项目有：
（）
A过球试验B制动管漏泄试验C全车漏泄试验D制动、缓解感度试验
13、编织制动软管总成须有检修试验标记，汉字字号为（）号，日期为（）号。
A20B15C30D40
14、临修是对铁路货车符合列检摘车修理范围的故障进行修理，并结合5T系统查询功能，使用相关（）等手段对其进行全面检查和故障维修，使之符合质量标准。
A试验设备B工装C量具D检测样板
15、需（）、（）、（）等作业时须对标签进行防护；
修理标签安装部位时，须将标签拆下，修理完毕后须将标签装回原车。
A高温洗罐B调修处理C焊修D铆接
16、标签（）时更换，用运用补写程序补写标签；
标签铆钉破损、失效、丢失时（）。
A变形失效B技术状态良好C更换D重新铆装
AD
17、须收集纳入一车一档保存的站修检修原始记录有（）。
A车统-22DB车统-23C车统—33并车统－36D车统-51C
ACD
18、铁路货车定期检修周期按运行里程与时间相结合方式确定周期的分为大修（）、全面检查修（）、重点检查修（）。
AA级BB级CC级DD级
19、当同一车辆装设（）个及以上制动阀时，（）制动阀均应分别进行试验。
A1
升级会员 