货车验收员考试题库整车落成Word下载.docx

1、10mm16. 脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使（ ）连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故的扩大。 A 制动缸 B 主风管 C 副风缸 D 工作风缸17. 焊装钩身磨耗板时应（ ）。A 满焊 B 四周段焊 C 两侧段焊 D 加增强焊18. 常接触式上旁承磨耗板磨耗大于（ ）或裂纹时更换。A 0.5mm B 1mm C 1.5mm D 2mm19. 铁路货车站修入线后须全数查询最近不少于（）的5T预报信息，充分利用5T预报和历史信息指导现场检修。A 一个月 B一个首次运行期 C 一个辅修期 D 一个段修期20. 16号车钩钩身磨耗板规格为（ ）。A 200mm12

2、0mm6mm B 175mm90mm6mm C 250mm150mm6mm D 200mm80mm4mm21. 枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁）、侧梁连接处焊缝开裂时须割除原焊波重焊，焊波高于基准面的（ ）。A 1mm B 2mm C 3mm D 4mm22. 、牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，厚度为10mm者裂纹或磨耗深度大于（ ）时更换。A 2mm B 3mm C 5mm D 10mm23. 中梁、侧梁、枕梁、敞车上侧梁腹板、侧柱截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心线夹角不大于（ ）。A 30 B 45 C 60 D 9024. 70级货车装用的上心盘直径为（ ）。A 300mm B 338m

3、m C 358mm D 330 mm25. 扣修定检车时，确因事故等特殊情况需提前扣修，须经（ ）批准。A：铁道部 B：铁路局 C：铁路分局 D：段检调26. 我国货车检修周期规定，厂修周期为（ ）。13年 B：410年 C：6个月 D：20年答: B 27. X6BK集装箱平车厂修周期为（ ）。5年 B：6年 C：8年 D：9年28. 闸瓦间隙自动调整器不失效，质量保证期限应为（ ）。5年 B:29. 各梁翼板边缘腐蚀或个别腐蚀凹坑超限时，不作为腐蚀深度的测量依据，但须（ ）。挖补 B：截换 C：补强 D：焊修30. 各梁腹板腐蚀测量部位：以（ ）为准。A:15% B：30% C：50% D

4、：腐蚀最深处31. （ ）车门处脚蹬须为焊装，其他脚蹬须为铆装。敞车 B：特种车 C：保温车 D：棚车32. 制动梁是车辆（ ）部分的部件之一。转向架 B：车钩缓冲装置 C：制动装置 D：车体33. 钩尾框是车辆（ ）部分的部件之一。34. 枕梁是车辆（ ）部分的部件之一。车体底架答；35. 侧架是车辆（ ）部分的部件之一。36. 交叉杆是车辆（ ）部分的部件之一。37. 列车脱轨自动制动装置是车辆（ ）部分的部件之一。38. 棚车车门与门框搭接量小于（ ）时修理。5mm B：8mm C：10mm D：15mm39. 棚车门锁损坏、丢失时（ ）。焊修 B;修至作用良好 C:按原设计修复 D:更

5、换新型门锁40. 棚车的侧柱、端柱、角柱裂纹或腐蚀深度大于（ ）时，焊补或截换。25% B：60%41. 敞车上端梁、上侧梁腐蚀深度大于（ ）时挖补或截换。20% B：42. 敞车各车门缝隙大于（ ）时调修。6mm B：7mm C：8mm D：43. 敞车侧墙板内凹、外胀大于（ ）时调修。10mm B：20mm C：30mm D：50mm44. 中梁下翼板、腹板腐蚀深度大于（ ）时，堆焊或补平形补强板。30% B：40% C：45. 侧梁在枕梁间下垂不大于（ ）。20mm 25mm 30mm 35mm46. 金属辅助梁弯曲不大于（ ）。15mm C：20mm D：30mm47. 70t级货车装

6、用的上心盘直径为（ ）。300mm B：338mm C：358mm D：375mm48. 车体各梁、柱腐蚀深度不大于（ ）。49. 牵引梁左、右旁弯超过规定限度，应调修至（ ）。2mm B：3mm C：5mm D：10mm50. 17型车钩安装（ ）防跳插销。u形 B： B形 C： O形 D：T形51. （ ）车钩的钩头部分设有联锁套口。13号 B：16型、17型 C：13A型 D：15号52. （ ）车钩的钩头部分设有防脱装置。53. 70t级货车须装用（ ）车钩。13A型 B：17型 C：16型 D:13B型54. 70t级货车须装用（ ）铸造或锻造钩尾框。55. 70t级货车须装用（ ）

7、型缓冲器。ST B：MT-2 C：MT-3 D：2号56. 转K4转向架装用BY型M22心盘螺栓拧紧力矩（ ）。710830Nm B：720830Nm C：730830Nm D：747830Nm57. 制动主管长度超过（ ）m的车辆及其他特殊车辆单车试验方法由车辆设计单位确定。22 B：23 C：24 D：2558. 17型车钩车辆连挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔，当（ ）时，表明车钩已经被锁闭。显示孔不可见 B：显示孔完全可见C：显示孔一半可见 D：显示孔大部分可见59. 车钩托梁磨耗大于（ ）时堆焊后磨平，横裂纹时更换。3mm B：4mm C：5mm D：6mm60. 车钩组装后

8、，13号、13A型上作用车钩钩锁铁移动量不大于（ ）。11mm B：13mm C：22mm61. 钩舌销与钩耳孔的间隙不大于（ ），按短径计算。10m62. 13A型车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离不大于（ ）127mm B：129mm C：130mm D：133mm63. 13A型车钩全开位钩舌与钩腕内侧面距离不大于（ ）。242mm B：243mm 245mm 248mm64. C70型敞车装用的转向架为（ ）。转K2 B：转K3 C：转K4型 D：转K665. C70H敞车装用的转向架为（ ）转K566. 轮对轴承是车辆（ ）部分的部件之一。车钩缓冲装置 B：制动装置 C：车体 D：转向架

9、 67. 标签变形失效时更换；标签铆钉破损、失效、丢失时重新铆装。损坏标签须用白色油漆画“（ ）”。 B： C： D：68. 信息写错的标签须用白色油漆画“（ ）”，并注明产生原因、时间、当事人，定时上交铁道部。 B： C： D：69. 装用转K2型转向架的车辆，须在车型编码尾部加注大写字母“（ ）”标记。T B:K C:H D：YB 70. 冲击座裂纹时焊修，变形大于（ ）时调修。50mm B：30mm C： 20mm D：71. 平面上心盘圆周裂纹总长度大于周长的（ ）时焊修后加工。20% B:40% D：50%72. 平面上心盘直径磨耗大于（ ）时分解修理。1mm B：2mm C:3mm

10、 D:5mm73. 棚车车门口处上部须有雨檐，并盖过门边（ ）以上。74. 罐车内外扶梯、车顶栏杆、车顶走板及托架腐蚀大于（ ）时补强、截换或更换。75. 侧梁、端梁、枕梁、横梁下翼板、腹板、斜撑梁腐蚀深度大于（ ）时，堆焊、挖补、截换或更换。76. 前、后从板座工作面外的其他部位磨耗深度大于（ ）时焊修后恢复原型。5mm C：77. 前、后从板座内距为62503 mm，磨耗超限时，分解者须（ ）。焊修 B：焊装平钢板 C：两端焊装平钢板 D：堆焊后加工78. 转K2型转向架，常接触式上旁承调整垫板数量为（ ）。1块 B：2块 C：3块 D：13块79. 敞车侧柱挖补或截换时，帽型钢侧柱须用原

11、型帽型钢或（ ）厚耐候钢材质的侧柱用冷弯型钢。80. 侧柱下端补强时，下端较底面缩进量不大于（ ）。10mm C：15mm D：20mm81. 敞车门板修换面积之和大于该门板面积的（ ）时更换。82. 牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂以两枕梁中心为测量基准，超过时调修至水平线（ ）。2mm B：3mm C：83. 敞车侧柱连铁弯曲不大于（ ）。84. 敞车侧柱外胀内凹超过（ ）时调修。40mm85. 中梁下盖板腐蚀深度不大于（ ）。86. 中梁、枕梁下盖板截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心线夹角不大于（ ）。304550 D：6087. 两根中梁（牵引梁除外）的相对补强板两端部均须错开（ ）以

12、上。100mm C：150mm D：300mm88. 采用专用拉铆钉连接的部件重新铆接时须采用（ ）。普通铆钉 C：螺栓 D：专用拉铆钉89. 车钩托梁采用M22螺栓者须安装背母和直径（）mm开口销，开口销须卷起。3 B：4 C：5 D：890. 13号、13A型、16号、17号车钩上翘量和13号、13A型车钩下垂量均不大于（ ）。12mm91. C70、C70A、P70、NX70、X4K、GQ70、GN70、GF70、KZ70、KM70等型车须装用（ ）型转向架。转8G B：转K2 C：转K5 D：92. 车辆在平直线路上检查，棚车等有棚顶车辆车体倾斜不大于（ ）。25mm D：93. 脚蹬

13、下平面至规面垂直距离为（ ）。200-300mm B：300-400mm C：400-500mm D：450-550mm94. 枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁）、侧梁连接处焊缝开裂时须割除原焊波重焊，焊波高于基准面的（ ）。4mm B：2mm D：1mm95. 测重机构触头中心应位于以触板中心为圆心、半径（ ）的圆范围内。A 10mm B 20mm C 30mm D 40mm96. 编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离须不小于（ ）mm。A 50 B 100 C 120 D 20097. 棚车门锁损坏、丢失时（ ）。A焊修 B修至作用良好 C按原设计修复 D更换新

14、型门锁98. 罐车罐体凹凸量大于（ ）时调修。A 50mm/ B 60mm/ C 70mm/ D 80mm/99. 从板与牵引梁两内侧面间隙之和段修限度不大于（ ）mm。A 10 B 20 C 22 D 30100. 80t级货车须装用（ ）型缓冲器。A MT-2 B MT-1 CST D 2号101. 钥匙形孔钩提杆座上作用车钩钩提杆左、右横动量（ ）mm。1020 B：2340 C：4050 D：5060102. 闭锁位时，钩提杆扁平部位须能自由落入钩提杆座的扁孔内，其间隙不大于（ ）mm。1 B：2 C：3 D：4103. 上作用车钩钥匙孔钩提杆座时钩提杆扁平部位在钩提杆座处每侧长度不大

15、于（ ）mm。20 B：40 C：60 D：80104. 安装RFC型牵引杆相邻两牵引梁上平面距轨面距离差为不大于（ ）mm。15 B：20 C：25 D：30105. 装用转K2型转向架货车装用的上心盘直径为（ ）。106. 过球试验、制动管漏泄试验、全车漏泄试验及制动、缓解感度试验可在（ ）进行。整车落成前 B：整车落成中 C：车辆预检前 D：车辆预检后 107. 棚车车体侧墙板、端墙板内凹、外胀大于（ ）时调修。108. 装用转K2型转向架的车辆，上旁承横向中心线至心盘中心的距离（ ）mm。7502 C：7601 D：2109. 临修是对铁路货车符合列检摘车修理范围的故障进行修理，并结合

16、（ ）系统查询功能，使用相关试验设备、工装、量具、检测样板等手段对其进行全面检查和故障维修，使之符合质量标准。HMIS B: YMIS C: 5T D: KMISC 110. 站规规定车体外胀：空车不大于（ ）mm。 55 B： 65 C： 75 D： 80111. C80H、C80BH、C80AH型敞车旁承体上部与旁承体下部的间隙为（）mm。A 101 B 111 C 131 D 151112. JSQ6型货车上旁承下平面与双作用弹性下旁承滚子（装用JC-2）间隙为（）mm。113. 13号、13A型、13B型车钩组装后，钩身上部与冲击座间隙不小于（ ）mm。A 8 B 10 C 13 D

17、15114. 除本规程另有规定外，裂纹均指裂纹长度，（ ）和腐蚀均指较原型尺寸的减少量或深度。A磨耗 B消耗 C损耗 D缺损 115. （ ）检查：指对货车及零部件的外观在可视的范围内采用目视的方式进行的检查。A内部 B外观 C表面 D整体 116. （ ）表示允许稍有选择，在条件许可时首先这样做。A须 B可 C宜 D应117. 人力制动机靠近滑轮的拉杆托架采用（ ）等边角钢与牵引梁焊接者，须焊装三角形加强筋。A 10mm B 30mm C 50mm D 60mm118. 上门锁杆插入量小于（ ）时更换或调修。A 9mm B 15mm C 20mm D 25mm119. 车体检修主要分为（ ）

18、及入库检修。 A预修 B临修 C段修 D厂修120. 原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时仍须为拉铆结构。铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心（ ）范围内用0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。A 45mm B 50mm C 52mm D 55mm二、多选题（40题）1、JSQ6型小汽车运输专用车脱轨自动制动装置间隙X（）、Y1（）、Y2（）。A7510 B40 C752 D100ABD2、按照适应铁路运输组织变化、合理配置检修资源、规范站修作业管理的原则，根据设置地点、检修范围、检修能力、工装配置等条件，站修作业场分为（ ）站修作业场。A特级 B一级 C二级 D三级ABC3、铁路货车站修

19、实行安全保证能力评价管理，站修安全保证能力评价主要包括（ ）。A临修安全保证能力评价 B辅修安全保证能力评价 C改造安全保证能力评价 D生产质量安全保证能力评价4、挖补、截换时，须符合原设计的（ ）的要求。A材质 B形状 C厚度 D强度 5、有关轮轴和制动装置的检修，除按本规程执行外，还须执行铁道部颁发的（ ）和（ ）有关文件。A铁路货车轮轴组装、检修及管理规则 B铁路货车制动装置检修规则 C铁路货车段修规则 D铁路货车厂修规则AB6、铁路货车段修须贯彻（ ）的指导思想，坚持质量第一的原则。A以工装保工艺 B以工艺保质量 C以质量保安全 D以出勤保任务7、进站修施修的临修车进行全面检查时，上作

20、用式钩提链环无裂纹，松余量为（）mm，装用圆孔形钩提杆座时钩提杆左、右横动量（）mm，装用钥匙孔形钩提杆座时钩提杆左、右横动量为（）mm。A4555 B3050 C2340 D25408、进站修施修的临修车进行全面检查时，车体外胀：空车不大于（）mm，重车不大于（）mm。A70 B80 C150 D160BC9、车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，与16型、17型车钩相匹配的缓冲器型号为（ ）。A MT-2型 B HM-1型 C HM-2型 D HN-1型ABCD10、整体平面上心盘外圆周裂纹总长度大于（ ）或其他平面处裂纹大于（ ）时更换。A300mm B200mm C100mm D50mmA

21、C11、车钩缓冲装置修理更换时车钩钩肩与冲击座间距须符合: 16、17型车钩装用（ ）、HM-2、HN-1型缓冲器时，间距须为95+10 -5mm。A ST-1 B MT-1 C HM-1 D MT-2CD12、制动装置组装后，可在整车落成前进行的单车试验项目有：（）A过球试验 B制动管漏泄试验 C全车漏泄试验 D制动、缓解感度试验13、编织制动软管总成须有检修试验标记，汉字字号为（）号，日期为（）号。A 20 B 15 C 30 D 4014、临修是对铁路货车符合列检摘车修理范围的故障进行修理，并结合5T系统查询功能，使用相关（ ）等手段对其进行全面检查和故障维修，使之符合质量标准。A试验设

22、备 B工装 C量具 D检测样板15、需（）、（）、（）等作业时须对标签进行防护；修理标签安装部位时，须将标签拆下，修理完毕后须将标签装回原车。A高温洗罐 B调修处理 C焊修 D铆接16、标签（ ）时更换，用运用补写程序补写标签；标签铆钉破损、失效、丢失时（ ）。A变形失效 B技术状态良好 C更换 D重新铆装AD17、须收集纳入一车一档保存的站修检修原始记录有（ ）。A车统-22D B车统-23 C车统33并车统36 D车统-51CACD18、铁路货车定期检修周期按运行里程与时间相结合方式确定周期的分为大修（ ）、全面检查修（ ）、重点检查修（ ）。A A级 B B级 C C级 D D级19、当同一车辆装设（ ）个及以上制动阀时，（）制动阀均应分别进行试验。 A 1