斜巷运输管理安全技术措施Word文件下载.docx
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b、脚踩式地档安装高度合适,始终处于闭合状态;
c、吊档采用160mm双槽钢焊接间距400mm(净)吊档落到底板位置与底板下山方向夹角小于75°
,吊档与横梁联接采用销式联接,销子采用Φ50mm圆钢加工而成,销子两端必须有防窜动装置。
吊档必须灵敏可靠,气动档操作阀必须悬挂在躲避硐室内。
保险档要用红白漆间隔漆成,保险档要经常处于闭合状态,只有车辆通过时方可打开。
6、距斜巷上下段100m处安设一部捕车器,捕车器为摆杆脱销式。
捕车器机构采用2根11#矿用工字钢),捕车器档采用160mm双槽钢焊接间距400mm(净)捕车器档落到底板位置与底板夹角小于75°
,捕车器档与横梁联接采用销式联接,销子采用Φ50mm圆钢加工而成,销子两端必须有防窜动装置。
档必须灵敏可靠器,通过1根直径为Φ10mm无断丝的新钢丝绳与机构连接。
要求捕车器框架与机构的间距不小于45m,机构下设一摆杆,摆杆到地面的距离不得大于1.2m,不得小于0.7m。
当矿车超速时,摆杆能带动机构使钢丝绳脱落,挡车器连动落下,并保持灵敏可靠。
7、上山(下段)施工的巷道要在耙矸机后5-10m范围内设置保险绳,保险绳采用Φ18.5mm的无断丝的新钢丝绳双股生根在巷道两帮的锚杆上(锚杆Φ20mm、L=2400mm并用1卷树脂药卷锚固),钢丝绳与锚杆之间用2付绳卡子卡紧;
保险生通过Φ10mm无断丝的新钢丝绳与吊桶连接,保证保险绳起吊灵活可靠。
要求保险绳距离轨道面500mm,并随耙矸机向前移动。
8、沿上山方向绞车前方20m范围内设1棵护身柱,护身柱采用11#工字钢,后仰75°
,两端深入顶底板300mm,要牢固有力,并不得影响绞车正常运行。
9、斜巷运输要在斜巷上下口安装示警红灯,有司机操纵,开车时灯亮,停车时灯灭;
在斜巷的起坡点、变平点及所有躲避硐口,必须安设照明灯并保证正常使用。
当斜巷运输过程中,所有人员必须进入躲避硐及其他安全地点。
10、根据施工需要,下段斜巷20~30m处设置气动式正规联动安全档,安全档前3m处靠巷道左帮必须设置躲避硐室;
安全档采用4根锚杆生根在轨道正中顶板,气动操作阀布置在躲避硐室内,安全档必须灵活可靠,并始终处于闭合状态,闭合时要求挡车器与下山方向底板夹角不得小于75°
。
躲避硐室处必须设置两组电铃声光信号装置,气动操作阀设在躲避硐室内,声光信号必须灵敏可靠。
11、上段回头滑子安装要求:
(1)、上段绞车必须使用采用Φ=300mm的正规双回头滑轮,严禁使用开口滑轮,滑轮直径必须大于22倍钢丝绳直径,滑轮及固定其安全系数不得小于10。
回头滑轮周围必须清理干净,使其倾角和巷道坡度一致。
(2)、固定回头滑轮地锚采用两根Φ20mm,长2.4m的锚杆,锚杆锚入底板不小于1.6m,且必须全长锚固,并对其进行拉力测试,确保每根锚杆锚固力不小于80KN,配合双股直径不小于18.5㎜无断丝的钢丝绳用不少于3副绳卡进行连接。
(3)、在回头滑轮与绞车之间合适位置设置一根护绳柱(护绳柱插入顶板不小于200mm,插入底板不小于600mm,且与底板夹角为75°
),防止拉断伤人。
三、绞车的选型及计算效验
已知参数:
1.巷道坡度α=16°
、斜巷长度L=240m,提升距离L1=220m;
以下对使用JD-25KW绞车进行校验。
矿车连接器强度PC=60KN,根据斜巷施工参数,提升初选JD-25(A)调度绞车,绞车启动器为QBZ-80N型;
绞车负荷线均选用3×
25+1×
10普通橡套电缆。
根据《JD-25(A)调度绞车使用说明书》可知:
卷筒直径Φ=310mm,容绳量L=320m,钢丝绳直径Φ=15.5mm,最大静张力Fmax=16KN,绞车牵引力F牵=16000N,最大绳速Vmax=1.399m/s;
电动机型号YBJQ-25,电机功率P=25KW,电压U=660V/380V,转速n=1465r/min。
JD-25(A)调度绞车钢丝绳(根据运输距离及其它条件)选择6×
19+FC型钢丝绳:
其绳径为15.5mm,q=0.817kg/m,钢丝破断拉力F破=157KN,强度P=1670Mpa,钢丝直径δ=1.2mm。
2.校验钢丝绳安全系数
1)、钢丝绳的最大静拉力:
F、max=n(Q1+Q2)g(sinα+f1cosα)+qL1g(sinα+f2cosα)
=2×
(600+1600)×
9.8×
(sin16?
+0.015×
cos16?
)+0.817×
240×
+0.3cos16?
)
=13591N
提升距离:
L1=240m
巷道倾角:
α1=16?
绞车牵引力:
F牵1=16000N
容绳量:
L=320m(钢丝绳直径为15.5mm)
钢丝绳净重:
q1=0.817Kg/m
钢丝绳强度:
P=1670Mpa
总破断拉力:
F破1=157KN
矿车自重:
Q1=600Kg
矿车载重:
Q2=1600Kg
矿车与轨道摩擦系数:
f1=0.015
钢丝绳的摩擦系数:
f2=0.3
矿车数:
n1=2
安全系数M1=F破∕F、max1=157000∕13591=11.55>6.5
符合《煤矿安全规程》规定
2)、容绳量校核:
根据《JD-25(A)调度绞车使用说明书》提供技术数据:
卷筒直径Φ=310mm,容绳量L=320m,钢丝绳直径Φ=15.5mm,提升长度L1=240m,L1<L,完全满足施工需要。
3.校验电动机功率
=1.1×
13591×
1.399÷
(1000×
0.85)=24.6KW<25KW
K备:
功率备用系数,主提升设备取1.1
F、max:
为最大静张力的计算值.N
η:
传动效率,两级传动为0.85
经过校验所选电动机满足要求。
4.校验绞车强度
最大静张力F、max1=13591<F牵=16000N
完全能够满足施工需要。
5.结论
经过计算和校验,选用JD-25(A)调度绞车,6×
19-15.5m型钢丝绳可满足提升2车的要求,斜巷最大有效提升距离不超过240m。
四、斜巷技术安全措施
1、绞车司机必须经过专门培训,并持证上岗。
并严格按照绞车司机作业操作规程进行操作。
2、绞车司机和扒钩工必须固定岗位责任制,严禁窜岗、混岗严禁悬钩离岗,严格按照《操作规程》要求执行。
3、斜巷运输时严格执行“行车不行人,行人不行车”的运输管理制度。
4、绞车的固定:
稳绞车时,必须保证绞车最突出部分与轨道安全距离不小于500mm。
安装前必须打好砼基础,选用型号为Φ20mm、L=2400mm的左旋无纵筋螺纹钢等强锚杆进行加固,并用混凝土进行二次浇灌,基础深度不小于1.2m。
绞车底座与用18#槽钢所加工的底盘用Φ30mm的螺栓连接,用弹簧垫片双螺母防松。
槽钢底盘用10根锚杆垂直打入浇灌好的砼基础并固定牢固,要求锚杆锚固长度不小于1.0m,锚杆外露端用直径为24mm的螺栓连接用弹簧垫片及双螺帽防松。
绞车必须要设护绳板和压绳板,绞车生根绳用双股6#钢丝绳固定在垂直打入地下的锚杆上并要求牢固可靠(地锚采用直径20mm,钢筋左螺旋锚杆,且不少于3卷树脂锚固剂,生根绳接头绳卡不少于3副,严禁把钢丝绳固定在轨道上)。
5、钢丝绳的总长度必须保证车辆下放到终点,滚筒上至少要保留3圈余绳,总长度不得超过铭牌规定的最大容绳量,而且必须保证最外层钢丝绳距滚筒边缘,不得少于钢丝绳直径的2.5倍。
钢丝绳固定必须用与绳径相匹配的压板固定。
6、钢丝绳连接装置必须使用护绳环,不得少于4副绳卡,卡接时,相邻两绳卡的U型环方向应一致,间距均为150毫米,卡接必须牢固。
7、每一个钩头必须配置带有护绳环的保险绳,卡子不少于3副,保险绳应为主绳的一部分,长度和设计挂车数相适应。
8、绞车的操作侧必须装有不小于2毫米厚金属护身板,用螺栓固定,不得用铁丝捆扎。
9、绞车的操作按钮和声光信号应集中上板,固定在司机便于操作的地方。
10、绞车安装后必须经安监处验收合格后方可使用。
11、绞车司机开车前必须认真检查绞车是否固定牢固,地锚螺丝有无松动,底座螺丝有无松动滑扣,闸把、闸皮、护绳板、钩头、保险绳要求完好,声光信号必须灵敏可靠。
发现问题必须及时汇报处理,否则严禁开车。
12、有下列情况之一的,严禁开车:
①、矿车连接没使用防脱销、标准链或未挂保险绳时;
②、钢丝绳磨损超过《煤矿安全规程》规定时;
③、绞车生根绳、地锚松动时;
④、绞车制动闸不灵活或制动力不够时;
⑤、信号不通或不清时;
⑥、矿车掉道而未拿上道时;
⑦、斜巷内有行人时。
13、扒钩工必须认真负责,并严格按照串车提升措施规定进行挂车。
保险绳必须正常使用,挂车时必须使用“运输专用防窜销子和三环链”固定。
14、在摘挂钩地点,扒钩工必须在车辆完全停稳的情况下进行摘挂钩工作,在完成摘挂钩工作后,在绞车行绳区域内的人员必须进入躲避硐方可打点走钩,
扒钩工打拉车信号,绞车司机听到声音并回点后方可拉车,当车拉到上口道岔以上距离时,由把钩工打定点,绞车司机听到定点声后立即停车并刹住绞车闸把。
这时躲避硐室内把钩工开启气动道岔并打松车信号。
把钩工开启脚踏挡。
15、斜巷运输“一坡三档”要按规定安装齐全,并灵敏可靠,保险挡只有在车辆需要通过时方可拿开。
16、斜巷下口安装坠砣式保险档,坠陀式保险档安装在变坡点向上1~3m的范围内,保险档采用矿统一加工软档,坠砣放在斜巷下口保险硐内,以便于把钩工操作,加小滑轮导向,坠砣统一使用铁桶。
17、保险档的横梁下面距轨道高度应根据巷道而定,所有竖档与底板的夹角为500~550,且抬起高度距轨面高度应根据巷道而定。
18、斜巷串车提升时,必须遵守下列规定:
①在斜巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的防跑车装置。
②上部车场接近变坡点处,安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
③在变坡点下方略大于一列车长度的地点,设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的阻车器。
19、斜巷车道内地辊齐全,地辊间距以不磨轨枕为准,间距为15~20m安设一个,且转动灵活,在拐弯地方,绞车绳运行范围内应安装挡绳站滚。
20、矿车到位后,两部绞车换钩时采用吊档(阻车器)阻住矿车,先摘钩头后摘保险绳,挂钩时先挂钩头后挂保险绳。
同时上部绞车司机必须要握紧闸把,防止矿车下滑。
22、轨枕间距不得大于800mm并与轨道垂直,道岔处、接头处必须放一块木道板,间隙、高低差符合质量标准化规定,道碴捣固坚实。
23、车辆掉道时,必须首先与绞车司机联系清楚,只有在车辆下方打一防止车辆下跑的牢固支柱后,方可处理掉道车辆,重车掉道时,要用预先规定的信号与司机联系,必须在车辆下方打设牢靠支柱后,把料卸掉,空车拿上道,车辆掉道时,必须有当班跟班队长现场指挥拿上道。
24、斜巷运输绞车司机必须带电松车,严禁在、无信号和信号、声光不齐全、不带电松车的情况下开车。
25、严禁放飞车,保证绞车运行平稳,禁止猛提,急刹车,以防断绳。
26、绞车运输必须配备清晰可靠的声光信号,禁止用喊、敲管或晃灯等其他方式代替信号。
信号为:
一响停,二响提升,三响松车。
27、风筒吊挂应避免遮挡绞车司机视线。
28、人力推车时一次只准推1车辆,严禁在矿车两侧推车或把手伸入车帮内推车,同向推车的间距,在轨道坡度小于或等于5‰时;
不得小于10m;
坡度大于5‰时,不得小于30m;
坡度大于7‰时,严禁人力推车。
严禁放飞车。
推车时必须时刻注意前方。
在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或障碍物,如:
道岔、弯道、硐室入口、出口时、推车人必须及时发出警号。
29、斜巷运输前必须仔细检查每辆车的连接情况捆绑是否牢固,严禁超宽、超高,否则严禁走钩。
31、运输时,安全保护装置必须齐全、完好,并处于常闭状态,只有在过车时才能打开。
32、绞车司机在开车前必须检查工作地点支护等安全情况,发现隐患及时处理,只有无隐患的情况下方可开车。
否则严禁走钩。
开车前,绞车司机必须看清钢丝绳是否由余绳,若有余绳,应先拉紧到适当程度;
检查钢丝绳在滚筒上的固定是否牢固、钢丝绳的排列是否整齐,只有在钢丝绳在滚筒上固定牢固、排列整齐、且滚筒上的余绳不少于3圈的情况下方可开车,否则严禁走钩。
开车前,绞车司机必须认真检查操作系统是否灵活、声、光信号是否清晰,安全制动装置,绞车基础螺栓,地锚及生根绳是否牢固可靠,只有在构件齐全,完好及性能灵敏可靠的情况下方可开车;
33、扒钩工必须详细检查阻车器,钢丝绳,连接件,发现安全隐患必须先排除后,只有在确保安全情况下,方可发出开车信号;
否则严禁发出开车信号。
34、绞车司机在绞车运行过程中不允许急开急停,要求平稳,匀速,在运转中发现异常情况下立即停车检查,待安全隐患处理完毕后方可开车。
35、在运输过程中,如遇大件车翻车、掉道、刮帮、拉不动等事故时,必须切断牵引绞车的电流,并闭锁手把,以防误动作。
必须在跟班队长及以上的管理人员现场指挥下,进行处理翻车、掉道、啃底、刮帮等工作。
36、斜巷悬钩时,必须在车辆前方用道木打设十字型阻车装置,打紧打牢,且车辆下方严禁有人。
37、上段使用绞车时,下段保险档必须闭合,且迎头人员进入躲避硐室。
38、上段绞车每天必须有专人对绞车、钢丝绳、钩头、矿车连接装置、防跑车装置和跑车防护装置进行检查。
每班行车前应对上述设备设施及绞车道进行检查,确认无误方可行车。
39、回头滑子安装要求:
(1)、固定回头滑子地锚采用两根Φ20mm,长2m的锚杆,锚杆锚入底板不小于1.6m,且必须全长锚固,并对其进行拉力测试,确保每根锚杆锚固力不小于80KN,配合双股直径不小于18.5㎜无断丝的钢丝绳用不少于3副绳卡进行连接。
(2)、回头滑子采用Φ=300mm的正规滑轮,严禁使用开口滑轮,滑轮直径必须大于22倍钢丝绳直径,滑轮及固定其安全系数不得小于10。
(3)、在回头滑子与绞车之间合适位置设置一根护绳柱(护绳柱插入顶板不小于200mm,插入底板不小于600mm,且与底板夹角为75°
五、其它未尽事宜严格按照《南一(61-71)采区回风上山》作业规程贯彻执行。