应急拖带手册Word下载.docx
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副本也应以普通的电子文件形式保存以允许较快地分发给相关方。
至少3份副本应保留在船上并位于：
.1驾驶室；
.2首楼处所；
.3船上办公室或货物控制室。
5编制程序
在船舶评估期间应确定船舶特定程序并在ETB中输入。
程序应至少包括下列：
.1快速参照判定矩形图，其总结了不同紧急情况下的选项，例如天气状况（适度、恶劣）、船上动力的可用性（推进、甲板上动力）、迫近的搁浅危险等；
.2甲板船员的组织（人员分布、设备分布，包括无线电、安全设备等）；
.3任务的组织（需要做什么、应如何做、每项任务需要什么等）；
.4系船索、拖缆等的装配图，显示用于船首和船尾的可能的应急拖带装置。
吊索应为铅制以避免尖角、边缘和其他应力集中点；
.5必须考虑到动力不足和瘫船状况，特别是在抛粗拖缆时；
.6联系救助船/拖船的通信计划。
计划应列出船长需要通知救助船/拖船的所有信息。
清单应包括但不限于：
.1损坏或适航性；
.2船舶操舵状况；
.3推进力；
.4甲板上动力系统；
.5船上拖带设备；
.6现有紧急快速断开系统；
.7前后拖点位置；
.8设备、连接点、加固点和安全工作载荷（SWL）；
.9拖带设备的尺寸和容量；
.10船舶资料；
.7可能用于安装拖索和加固拖缆的船上现有设备、工具和装置的评估；
.8确定对船舶的“拖带能力”有重大改进的任何小工具或设备；
.9在紧急拖带情况下能使用的船上设备的详细目录和位置；
.10其他准备（锁定舵和螺旋桨轴、压载和纵倾等）；
.11其他相关信息（限制海况、拖带速度等）。
应急拖带程序手册
提供给拖船公司的信息
船名…………………………………
船舶呼号……………………………
IMO编号…………………………..
船东/船舶经营人…………
序号
项目
现在状况
损坏及适航性
时间（DD/MM/YY）（HH/MM）
日期：
//
时间：
所在位置
距最近港口（救助点）距离:
NM经纬度：
－N,－E――－－
要求拖带原因
瘫船/不能重新启动□Yes□No失去动力□Yes□No失去操纵能力□Yes□No搁浅□Yes□No其他
现在天气
风速和风向
风速（m/s）.风向/
波高
M
未来气象预报
船舶漂流速度和方向
速度（knot）0
即将面临的危险（如搁浅）如有，请详述预计的危险
□Yes□No
详述：
进水（如有，应详述）
□Yes□No
货物（如有，应详述）
□Yes□No
首吃水
尾吃水
能否从首部拖带？
□Yes□No
能否控制纵倾？
□Yes□No
是否有横倾？
能否锁定螺旋桨？
船舶操舵状况
能否使用舵？
如舵损坏，现在舵角情况：
舵能否恢复到中间位置？
□Yes□No
能否锁定舵？
推进力
能否使用主机？
能否使用船上动力？
甲板上动力系统
能否使用甲板上动力系统？
能否使用拖缆连接处的甲板照明？
能否使用锚机？
能否使用首部系泊绞车？
能否使用尾部系泊绞车？
其他信息
是否已使用拖带灯
是否悬挂好黑色菱形球？
只要搁浅信号
能否使用船上通讯设备？
现有紧急快速释放系统
是否有紧急快速释放装置？
□Yes■No
无
船上拖带设备
能否使用锚链作拖带连接
■Yes□No
锚链级别：
AM3
锚链直径36MM
锚链长：
220
锚链破断负荷1050KN
挚链器是否可以操作？
挚链器安全工作负荷
能否使用肯特卸扣？
尺寸破断负荷
能否使用D卸扣？
能否使用船上拖索？
材料聚酯聚丙烯
直径48mm
长度200M
破断负荷433KN
能否使用系泊索？
■Yes□No
数量12pcs
材料聚酯聚丙烯
直径48mm
长度200M
前后拖点位置
设备、连接点、加固点和安全工作负荷拖带设备的尺寸和能力
首部拖带连接设备
中部
左舷
右舷
导缆孔
数量1
型号
开口尺寸¢
250mm
安全工作负荷196KN
数量3
开口尺寸
2100X450,1730X450
开口尺寸2100X450,1730X450
带缆桩
数量1
型号
带眼环索缠绕的SWL（拖带）
8字形缠绕的SWL
（系泊）196KN
带眼环索缠绕的SWL
（拖带）
8字形缠绕的SWL（系泊）196KN
数量3
带眼环索缠绕的SWL
尾部拖带连接设备
中部缆桩
左舷缆桩
右舷缆桩
数量2
540X400,1540X400
开口尺寸1540X400,1620X400
数量1
8字形缠绕的SWL245KN（系泊）
数量2
带眼环索缠绕的SWL（拖带）
8字形缠绕的SWL196KN（系泊）
带眼环索缠绕的SWL（拖带）
船舶资料
船型
油化船
船长
96m
型宽
15m
吃水
5.40m
载重量DWT
3781t
排水量
5607t
系泊甲板距基线以上高度
6.90m
舾装数
930
拖航阻力曲线及拖带力限制（示例）
以舾装数要求配备的拖索破断负荷559kN为基准。
舾装数要求配备的拖索破断负荷559kN为基准。
限制海况与拖带速度（示例）
在获知拖船提供拖带设备强度后，可将选定模式下的拖带力限制代入由上表查得。
船上操作
船名…………………………………船舶呼号……………………………BJIB
IMO编号…………………………..9342035
船东/船舶经营人…………………
1.船舶概况
2.设备
通信设备
动力供应设备
舵机
锚、锚链和系泊缆
船首上甲板机械设施
船尾上甲板机械设施
甲板工具
其他设备
3.决定拖带模式的设计方案
4.拖带模式
5.响应组织
人员分配
任务和所需设备
拖带操作注意事项
6.拖缆连接程序
7.拖带限制
1
船名
杜鹃
2
船舶呼号
BJIB
3
IMO编号
9342035
4
船舶类型
Ⅱ油化船
5
船舶主尺度
Loa=95.68MLpp=90.0MB=15M.D=6.9M
6
F=A=6.9m
7
满载吃水和排水量
DWT=5607MTd=5.4M
8
空载吃水和排水量
DWT=3841MTd=4.2M
名称
性能
存放位置
国际海事卫星F
Tel:
007175
驾驶台
国际海事卫星C
中高频无线电设备（MF/HF）
发送频率
无线电设备
良好
甚高频无线电话
功率25/1W
海事电话
0086-
便携式无线电话
功率1W
位置
主发电机
机舱
应急发电机
生活区二层
航行设备的储电池
驾驶台甲板右后
无线电设备的储电池
应急设备的储电池
岸电供应连接
尾甲板
其他
主操舵装置
辅助操舵装置
操舵装置动力源（2套）
锚、锚链、拖索和系泊索
首锚
形式：
斯贝克
锚重：
2280KG
锚链
锚链级别M3
锚链直径36MM
锚链长度220M
锚链破断负荷1050KN
挚链器
形式闸刀式
安全工作负荷
肯特卸扣
尺寸
破断负荷
D卸扣
拖索
直径48MM
长度200M
系泊索
数量12
序号*
甲板机械名称
1右舷
锚机
起锚速度与能力:
>
9m/min
锚链破断负荷1050KN
锚链直径36mm
锚链长度220M
系泊绞车
绞缆速度与能力15M/min
缆索破断负荷433KN
缆索直径48MM
缆索长度200M
2左舷
起锚速度与能力
锚链直径36MM
缆索破断负荷433KN
缆索长度200M
*按图纸编号
甲板设施名称或规格
规格（标准名称）
安全工作负荷
右系缆桩
毕式桩
196KN
左系缆桩
9
10
中导缆器
右导缆器
左导缆器
1（右）
系泊绞缆机
前绞缆滚筒（老酒甏）
后绞缆滚筒（老酒甏）
2（左）
性能（标准名称）
规格
1.
锚链挚链器
A
船首
2.
拖索连接用卸扣
数量破断负荷
3.
铁锤、棒、手锤和刀
甲板工具间
4.
斧头
5.
制动索
6.
连接卸扣开口销
7.
捆绑钢索
8.
抛投索
9.
切割设备
10.
救生抛绳设备
射程230M强度2000N
（1）起重设备
名称和性能
电动机驱动的机舱移动式起重机和伙食起重机起重能力：
15KN
移动方式：
位置：
苏伊士运河手动吊艇机和加燃油软管的起重设备起重能力：
10KN
旋转方式：
位置：
尾部
尾
苏伊士运河探照灯起重设备位置：
能力：
（2）登乘梯
电动绞车驱动的舷梯数量：
移动绳梯数量：
位：
甲板111板不板中部平台
其他引水梯2pcs船中位置
3.确定拖带模式设计方案
拖带模式取决于船长与拖船咨询，应考虑如下设计方案。
即拖带模式应考虑拖带模式、船舶状况和周围环境（天气、推进系统可用性和甲板机械动力的提供和即将可能发生的搁浅损坏）。
主拖模式应是采取从船首拖带。
由某些原因，如碰撞，不能从船首拖带，可选择由尾拖带作
为替代，超过1天长时间拖带情况，不应使用尾拖模式。
甲板动力可提供时船首拖带模式
状况
天气
模式
拖带限制载荷
说明
短时间（1小时内）可能发生搁浅。
适度
F1
拖船的拖索破断负荷与缆桩破断负荷的较小值。
当没有足够时间布置时，采用模式F1。
最后阶段拖带应转到模式F2。
恶劣
F2
拖船的拖索破断负荷与倍缆桩破断负荷的较小值。
最后阶段拖带应转到模式F3。
超过1天长时间拖带情况
F3
甲板动力不可提供时船首拖带模式
F4
被拖船的拖索破断负荷。
当没有足够时间布置时，采用模式F4。
F5
最后阶段拖带应转到模式F6。
超过1天时间拖带情况
F6
拖船的拖索破断负荷，或拖船的拖索破断负荷与被拖船拖索破断负荷的较小值（如果被拖船拖索使用时）。
甲板动力可提供时船尾拖带模式
A1
最后应转为船首拖带模式。
包括超过1天长时间拖带情况时不推荐使用船尾拖带的模式。
A2
尽管使用2根拖索。
甲板动力不可提供时船尾拖带模式
A4
被拖船的系泊索破断负荷。
A3
如果不能取出拖索，使用A4模式时应提高拖带载荷限制。
4.拖带模式
船舶原则上，通常有下列拖带模式。
拖带模式由船长或总部与拖船公司考虑船舶状况和环境条件后决定。
拖带模式F1——首部使用拖船拖索连接1根带缆桩
拖带模式F2——首部使用拖船拖索连接2根带缆桩
拖带模式F3——首部使用锚链与拖船拖索连接
拖带模式F4——首部使用船上拖索与拖船拖索连接
拖带模式F5——首部使用船上拖索与拖船拖索连接
拖带模式F6——首部使用锚链与拖船拖索连接
拖带模式A1——尾部使用1根拖索
拖带模式A2——尾部使用2根拖索
拖带模式A2——尾部使用船上拖索连接
拖带模式A2——尾部使用2根系泊索连接
5.组织
人员分配拖带作业应按照下面流程图进行管理。
任务和设备
职务
职责
需要设备
救生设备
便携式无线电
甲板工具
大副
甲板主要负责人
X
——
二副
协助大副
大管轮
水手长
甲板工作人员得直接领导
水手A
操纵系泊绞车
水手B
操纵系泊缆
水手C
机匠A
机匠B
机匠C
拖航操作注意事项
（1）连接操作期间
1.所有船员应知道工作程序和人员分配。
2.在首楼甲板上或在尾楼甲板上工作负责人（大副）应与船长联系，直至工作完成。
3.当拖缆与眼环结合拉紧时，工作负责人应小心观察拖船操纵。
她应将船员撤离至安全地方。
（2）拖带操纵期间
1.当使用钢缆作为拖缆时，为避免钢缆与导缆器摩擦，应在导缆器上连续加牛油。
2.应经常检查导缆器的摩擦情况。
3.为改善跟随拖船，必要时操纵船舶舵。
4.如推进器运转有问题，应到机械处所进行确认。
观察推进器轴先前锁紧情况。
6拖缆连接程序
上述4涉及的拖带模式，船长应考虑系泊设备布置和船舶状况，以及与拖船船长、和船员提供的程序研究后决定。
拖带模式F1——首
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