旧桥拆除安全专项方案Word下载.docx
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根据当地气象部门的统计数据，仅12月上、中旬，大连市区的平均气温就比近30年来的历史同期的平均气温偏低了4.0℃。
现场目测靠近竖井侧1#桥墩发生倾斜，倾向2#桥墩，柱顶水平向倾斜约2m，并伴有向右扭转，两跨桥梁的梁体向下坠落，相互顶在一起。
经初步判定，冬季结冰时，柱面受冰层包裹，冰层受水位上升影响产生向上的上拔力。
通常情况下，柱面四周水平冰荷载对桥柱的作用处于平衡状态，当冰层积累至一定厚度后，在较大的水平冰压力作用下，非刚性体的库岸发生微小变形，与冰层冻结在一起的桥墩也会产生变位。
由于今年冬季降水多，导致入库水量增大，库水位的提升，冰层对桥墩产生的上拔力，上拔力对桥墩的倾斜起着破坏的作用，使得桥墩骤然像库岸方向倾斜，受桥面板约束，桥墩维持倾斜状态。
综合分析，2012年冬季气温偏低、冰层厚大、降水偏多等多种因素，致使库水位上升，因而导致金屯输水洞交通栈桥1#桥墩倾斜。
经研究决定将已倾斜梁体及桥墩拆除，架设30m跨钢板梁。
桥体由桥面板、主梁、纵肋、横肋、铺装层组成。
桥面板和纵肋兼做主梁的上翼缘。
选用材料为Q345C。
纵肋为开口肋，采用角钢L100×
80×
10，纵肋间距为300mm；
横肋选用倒T形截面，钢板厚度为10mm，由于桥跨度比较大，30m桥采用改变截面高度。
主梁梁高为900mm，在距离端部5000mm处改变梁截面高度，端部梁高为720mm，横肋间距为2200mm，在横肋下端设置加肋板，尺寸为194×
516×
12mm，桥面板尺寸为30000×
4000×
14mm；
在两个横肋中间对称布置主梁腹板的加劲肋，尺寸为866×
194×
12mm；
主梁下翼缘尺寸为30000×
400×
20mm。
2.2工程条件
英那河水库位于庄河市境内的英那河干流中下游，距河流入海口出41km，建成于1974年，是一座中型水库。
水库工程所在地的多年平均气温为8.9℃，8月份气温最高，月平均气温为23.6℃，1月份气温最低，月平均气温为-7.9℃。
一年中平均有两个月气温低于0℃。
多年平均降水量为789.5mm，且多集中在7～8月份，约占全年降水量的50%。
该地区最大冻结深度为0.94m，11月下旬～次年3月下旬为土层封冻期，3月下旬～4月上旬为土层融化期。
英那河水库距庄河市39.8km。
现有道路可从大营镇直达坝顶及管理区，该路与大营镇乡级公路相连，距乡级公路西18km处与庄岫公路相接。
图2.2-1旧桥现状
2.3主要工程数量
本工程旧桥拆除主要工程数量详见“表2.3-1旧桥拆除主要工程数量表”。
表2.3-1旧桥拆除主要工程数量表
序号
工程名称
单位
数量
1
桥面板混凝土拆除
m3
44.84
2
桥墩及墩盖梁混凝土拆除
7.47
合计
53.31
2.4施工总体方案概述
根据项目所在地的周边环境状况，结合本工程施工的具体特点，经过严格的方案比选，最终确定了本工程的总体施工方案如下：
QUY350履带吊机进场后，用250t履带吊机卸车、拼装。
用250t履带吊机下吊篮，切割机具及人员在吊篮内切割梁体，用QUY350履带吊机吊离切割后的梁体及桥墩。
在2#墩格宾石笼防护外围填筑土袋围堰，围堰内抽水后施工格宾石笼。
在工厂分3段加工钢板梁，每段10m，运输至现场在QUY350侧面拼装成整体，用QUY350吊装至桥位。
施工钢桥栏杆、桥面铺装及伸缩缝。
各个施工工序请详见：
“图2.4-1总体施工工艺流程图”。
全桥施工顺序详见“图2.4-2施工总方案图”。
图2.4-1总体施工工艺流程图
图2.4-2施工总方案图
3.施工总平面布置
3.1施工总平面布置的原则
在现场考察的基础上，结合本项目实际，因地制宜合理地布置了施工场地。
合理的利用现有资源，有效的组织施工生产，更是确保按期优质完成本合同工程任务的基础。
（1）根据地形合理布置施工场地，在满足生产的前提下，尽量少占土地，最大限度减少生产、生活等临时工程数量。
降低对居民的干扰和影响。
（2）施工工点布置以满足生产生活的基本需要为准则。
（3）施工场地布置充分考虑环境保护和水土保持的要求。
（4）做到方便、节约运输和装卸的时间与费用。
（5）注重卫生福利条件、满足职工的生活、文化娱乐的要求和必要的医疗急救设施。
（6）办公、生活房屋尽量租用当地空闲房屋。
3.2施工场地布置
通过阅读招标文件和现场考察，我们已经知道，施工区域所在地可供施工使用的场地十分有限，经过仔细的方案比选，我们将利用栈桥入口处坝顶路作为我们主要的施工和部分生活、办公场地，结合工程特点，施工场地拟布设如下：
（1）材料存放场：
按批号、型号及不同规格集中存放主体用料和辅助用料，便于管理、抽检和使用。
（2）机械存放及维修车间：
负责进出场机械和日常机械的维修保养，保证施工用机械正常运转。
（3）项目部的日常办公及生活区域将安排食堂、临时住房、办公用房、澡堂、厕所及职工娱乐等主要生活设施。
生活房屋数量不足部分，将考虑租用附近民房。
现场的生产车间、库房以砖墙石棉瓦顶为主，配备一定数量的活动板房。
本项目的施工场地布置及临时施工用地详见：
“附图3.2-1：
施工总平面图”。
附图3.2-1：
施工总平面
4.旧桥拆除安全施工方案
根据本桥总体施工方案的安排，我们对每个分部和分项工程的具体施工方案、施工方法分别进行了比选和确定，旧桥拆除安全风险大，项目部经过细致的研究、多次开会讨论确定了旧桥拆除的安全施工方案。
4.1施工准备工作
4.1.1测量定线
1、由专业测量人员对旧桥进行现场测量定位，掌握桥梁在拆除过程中的变化位移情况，把握现状结构受力状态。
在盖梁上布置观测点，以便在拆桥过程中及时观测桥墩顶变形位移情况，以便尽早采取措施。
2、测放切割线，并规划好先后切割及吊装次序，保证施工安全有序进行。
4.1.2拆除顺序的确定
根据旧桥现场情况结合以往拆除类似桥梁的施工经验，经专业技术人员分析、计算，本着最安全、文明施工和对水库水质影响最小的宗旨，我项目部组织召开由公司、项目管理部技术人员参加的拆桥方案专题会议，对方案的可行性、安全性进行论证，确定分三阶段拆除：
第一阶段竖井到1#墩跨；
第二阶段拆除1#墩到2#墩跨；
第三阶段拆除1#桥墩。
4.1.3现场准备
1、落实临时堆放废渣的场地；
履带吊机、切割机等机具设备已落实，施工人员也已落实，可随时到位。
2、对工作人员进行技术和安全交底。
3、主要材料设备。
4.2拆除的安全施工方案
4.2.1拆除原则
该桥桥址位于英那河水库中，对老桥拆除施工安全要求高。
为确保老桥拆除安全、快捷进行，根据本桥梁的结构特点和以往的施工经验制定拆除方案。
总体原则为：
安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。
4.2.2拆除顺序及方法
本工程桥梁拆除过程中，必须保证拆桥时砼碎块等不能落入水库内，如采用常规破碎工艺是绝对不行的。
所以本工程桥梁梁体，桥墩拆除期间，均计划采用钢筋砼切割专用机械设备进行切除。
具体顺序如下：
4.3起重作业安全技术
4.3.1起重吊装如何防止触电
1、起重机工作时，臂架、吊具、钢丝绳及重物等与输电线路的最小距离不应小于规范规定的最小安全距离。
2、在吊装作业中，万一遇到电线折断或吊臂触碰高压线，这时整时尚处于等电位状态，在吊车内电流还不会通过人体造成伤害，司机首先应消除恐惧心理，使吊臂脱离电源（包括开出危险区）；
无法脱离时，司机不得下地，现场人员应把危险区围好。
告诫车外人员不得接触车体，如切断电源有困难时，司机应沉着关好一切操纵杆，再双脚并拢从车上跳下（此时身体不能再接触车身），跳下后继续并脚或单脚跳出危险区（绝不可以跨步），一般为20m范围外。
4.3.2防止起重机的倾覆措施
1、吊车司机应严格按规程操作。
特别是起吊重物在变幅过程、臂杆工作半径加大、其起重机矩超过额定而倾翻。
2、当起重物超重10%左右时，必须采取一定的技术措施，如加配重或吊臂后边拉缆风绳等。
但要注意配重的加减必须全面考虑起重机的稳定。
3、起重机满载工作时，左右回转范围不应超过90°
，一般不应横吊，以免倾翻。
使用支腿时，要注意将支腿垫实。
4、起重机在坑沟、边坡工作时，应与坑沟、边坡保持必要的安全距离（一般为坑沟、边坡深高的1.1~1.2倍），以防塌方倾翻。
5、起重机工作所在场地不平或松软时，应采取填木或走道板等措施。
4.3.3防止履带吊的坠杆事故。
履带吊的吊臂变幅是采用蜗轮蜗杆减速，在实际使用中，由于机构本身结构和操作上的原因，常因蜗轮蜗杆失锁而坠臂。
杜绝此类事故的关键是对履带吊变幅机构制动器进行技术改造。
作法是利用棘轮的工作原理制成端面棘轮保护器，固定安装在转台上，当变幅结束时，挂挡小齿轮向上移动与大齿轮分离，棘轮上升与棘爪啮合，棘爪控制吊臂下降时小齿轮的转动方向，就可从根本上避免坠臂事故。
如果变幅机构制动器是装在起重机转台下面的，则可在原机制动器的基础上另增设一套液压带式制动器，以加大蜗轮的自锁能力；
这种装置不受蜗轮付的磨损和司机操作不当的影响，工作可靠。
4.3.4起重安全作业的基本要点
1、搞好作业前准备。
吊运作业前必须做好各方面的准备工作，以防出现意外情况而发生事故。
作业准备的内容为：
①准备并检查起吊用具和防护设施；
②准备辅助用具；
③确定并清理落物地点，力求平整、宽敞。
2、提高捆绑技术。
捆绑要点为：
①捆绑构件或设备之前，应根据形状和重心位置确定绑扎点，如系重心不对称的构件起吊，吊点数目及位置应按施工方案确定的捆绑；
②捆绑重物应考虑起吊时吊索间的中心夹角。
在受力合理的条件下，中心夹角以60°
~90°
为宜，如大于100°
应采取防止滑钩的措施，如果允许降低起吊高度，可用铁扁担起吊；
③捆绑有棱角的物件时，应垫以木板、轮胎、麻袋、草袋等物，以免钢绳受到损伤；
④捆绑重物应考虑吊物拆除是否简便以及重物入位后会不会把吊索压住或压坏；
⑤起吊各种零散件时，须采取与其相适应的夹具，以保证吊运平稳；
⑥屋架扶直起板时，应特点注意随时调整起重机吊钩垂线与构件重心的位置，防止歪拉斜吊。
3、指挥信号标准化。
指挥联络信号是司机同起重工联系的桥梁，很多事故均是在信息交换失误的情况下产生的。
因此指挥信号应按规定的标准进行联络。
特别是起重机司机，一定要对指挥信号、吊挂状态、运行通道、起落空间确认后才能进行操作。
4、选择安全位置。
起重机吊运过程中，由于吊物冲击、摇摆、跨落所危及的区域称为危区，作业中起重工往往处于危区中。
因此，根据危区的个体条件选择安全位置，是有效地预防起重伤害的一个很重要的方面。
4.3.5如何防止高处坠落和物击事故
1、首先要教育吊装工人的提高自我防护意识，自觉遵章守纪，在吊装作业时，必须正确使用安全“三宝”（安全带、帽、绳）。
2、完善安全设施。
屋架吊装前应在低于柱头1.0~1.2m处设置井字架操作台，且要架设牢固。
如需在屋架上弦行走，应沿屋架上弦设置安全绳，即用钢筋托起或在屋架上弦用钢管将钢绳架高1m左右，供钩挂安全带或白棕绳，供钩挂安全带或作扶手作用。
3、安装和校正行车梁时，应在柱间中行车梁上约1m高处拉一根钢绳或白棕绳，供钩挂安全带或作扶手作用。
4、登高用的梯子必须牢固，使用时上端必须用绳子与已固定的构件绑牢，而且在攀登时要注意检查绳子是否被解脱或被电焊等飞溅火焰烧断。
5、高处往地面传递物件时，应用绳栓好放下，若因特殊原因必须往下抛扔时，应在可能落下的范围内，设专人警戒，严禁行人通过，待警戒人员发出安全信号后，方准向下抛扔。
6、现场内危险的悬岩、陡坡、深坑、施工预留孔，应有防护设施或危险标志。
4.3.6对起重工的安全要求
起重工应遵守以下安全要求：
1、指挥信号应明确，并符合规定；
2、吊挂时，吊挂绳之间的夹角宜小于100°
，以免吊挂绳受力过大；
3、绳所经过的棱角处应加衬垫；
4、指挥物件翻转时，应使其重心平稳变化，不应产生指挥意图之外的动作；
5、进入悬吊重物下方时，应先与司机联系并设置支承装置；
6、多人绑挂时，应由一人负责指挥。
4.3.7起重机司机的“十不吊”
1、超载或被吊物重量不清；
2、指挥信号不明确；
3、捆绑、吊挂不牢固或不平衡可能引起吊物滑动；
4、被吊物上有人或浮置物；
5、结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤；
6、遇有拉力不清的埋置物件；
7、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情和指挥信号；
8、重物棱角处与捆绑钢丝绳之间未加衬垫；
9、歪拉斜吊重物；
10、易燃易爆物品。
4.3.8起重机司机驾驶操作的基本安全要点
起重司机操作的基本要求是稳、准、快。
稳：
起动、制动平稳，吊钩或负载不得游摆。
准：
在稳的基础上，吊钩或重物准确地停在所需要的位置上。
快：
在稳准的基础上，尽快协调各机构的工作，缩短工作循环时间。
为此，操作中应做到以下几点：
1、安全检查。
在作业前、作业中或特殊作业时检查出起重机各机构和部件的可靠性。
2、信号确认。
起重机司机只有在地面指挥人员进行了充分的信息交流后才有进行各种操作。
3、状态判断。
正确地判断是正确操作的前提，吊运中的判断包括：
吊运对象和吊物位置的判断，吊物重量的判断，吊物平衡状态的判断，起落环境的判断，以及特殊操作下的判断等。
4、精心操作。
熟练掌握各种操作技术，包括点动、平衡、稳钩、兜翻、带翻、游翻、两车抬物等，还要熟悉吊运事故状态的处理方法。
4.3.9在加强施工组织和现场操作管理方面，应采取哪些措施？
1、要作好吊装施工方案。
吊装施工方案，是进行构件吊运和安装的安全技术指导性文件。
它必须在吊装施工前由技术人员编写。
编写过程中，应通过实地考察吊装现场，与主要操作人员如吊车指挥、司机和有经验的各工种人员商讨的基础上，制定出切实可行的吊装方法和安技措施，保证作业工安全，避免盲目施工。
在施工前，要将吊装方案向操作人员交底。
吊装施工方案的基本内容，应包括人员配置、起重机的选择、吊装技术方法、起重机运行路线、构件的平面布置、运输、堆放、施工安技措施等等。
2、严格执行安技操作规程。
3、清除吊装现环境因素的不利影响。
对工作环境产生不利影响较大的因素主要有：
①电气线路危害。
特别是建筑吊装施工现场，必须保证设备（吊具）和作业人员和高压线之间的安全距离；
②风力危害。
作业时突然刮起大风或作业歇时起风，都可能造成人员伤亡或设备损害。
必须采取防风措施，好注意收听天气预报和在设备上装设防风预警系统和锚定装置；
③场地的不利影响。
如作业场地不平，有泥水、地坑等都是潜在的危害因素，可能在吊车运行或人员作业时，使环境突然恶化而造成事故。
此外如高温环境，存在有毒有害、易燃易爆物资等，都可能引发事故。
5.安全施工保证措施
5.1安全管理目标
杜绝死亡和重大交通、火灾、机械、爆炸等事故，年负伤率≤7‰，重伤率≤0.5‰，建成安全达标工地。
5.2安全管理体系
5.2.1建立安全组织管理体系
与业主签订《安全生产合同》，项目部实行项目经理负责制，对承建项目工程的安全负全面责任。
建立安全生产管理机构，配备足够的安全管理人员。
实行管理层层负责制，签订安保负责责任状，确保安全保证措施落实。
详见：
图5.1-1安全组织管理体系框图。
图5.1-1安全组织管理体系框图
各工班安全监督员
石笼工班
旧桥拆除队
吊装工班
钢板梁工班
司机工班
综合队工班
机电工班
项目经理部安全领导小组
施工安全管理小组
安全监控小组
安质环保部
作业队安全员
5.2.2项目安全管理责任分工
（1）项目安全管理按照分级管理、逐级负责的原则，对项目部的劳动安全工作进行实施，安全工作由安全质量环保部归口管理。
（2）项目经理为项目安全生产第一管理者，负有全面管理责任。
（3）主管安全生产的总工程师对本项目安全生产工作负有直接领导责任，并协助项目经理认真贯彻执行安全生产方针、政策、法规，建立健全安全生产的管理体系，落实各项安全生产管理制度。
（4）主管技术的总工程师对本项目工程生产经营中的安全生产负技术责任。
（5）党政工团其他领导、技术人员、施工生产及相关部门、作业班组以及现场作业人员，均按各自分工负有相关岗位安全责任。
（6）项目部安全专职人员要保持相对稳定，不得随意撤换，以保证安全生产政令畅通，安全监督连续有效。
5.2.3安全管理制度及安全管理措施
（1）安全管理制度
①工程开工前，建立健全各项安全制度及防护措施；
②实行逐级安全技术交底制；
③深化安全教育，强化安全意识；
④严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度；
⑤严格事故报告制度；
⑥加强安全防护，设置安全防护标志；
⑦抓好现场管理，文明施工，安全生产；
⑧全面落实安全生产责任制，做到责权利相统一，层层签订安全生产包保责任状；
⑨加强班组建设，执行“三工、三检”和“周一”安全互检，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。
（2）安全管理措施
安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和员工的切身利益，因此在施工过程中必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，广泛应用安全系数工程和事故分析方法，严格控制和防止各类安全事故，具体措施如下：
①加强领导，健全组织。
项目经理部成立安全领导小组，制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题。
建立、健全各级安全岗位责任制，责任落实到人。
充分发挥各级专职安检人员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。
②安全文明施工的费用必须专款专用，配备足够数量的和符合有关规定的专职安全生产管理人员，负责日常安全生产巡查和专项检查，召集和主持现场全体人员参加的安全生产例会（每周至少一次），负责安全技术交底和技术方案的安全把关，负责制定或审核安全隐患的整改措施并监督落实，负责安全资料的整理和管理，及时消除安全隐患，做好安全检查记录，确保所有的安全设施都处于良好的运转状态。
③各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。
④安全教育要经常化、制度化。
提高全体员工的安全意识，切实树立安全第一的思想，建立完善的安全工作保证体系。
对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；
对新员工及合同工必须进行项目部、作业队和班组三级安全教育和定期培训；
通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作落到实处。
⑤严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。
各级安全领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，真正把事故消灭在萌芽状态。
⑥施工现场按规定悬挂“七牌二图”与安全标牌。
⑦加强安全防护，设置安全防护标志，施工作业设立安全栏杆、安全网，脚手架、脚手板要搭设牢固。
作业人员严禁酒后上岗，严格遵守操作规程，对违章作业又不听劝阻者要从严惩处，绝不姑息迁就，创造一个重视安全、处处遵章、文明施工的环境。
⑧抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。
在行人道路处开挖基坑及施工危险地段要设置安全警示牌。
⑨认真做好防洪、防火、防雷工作，重点设备，重点防护，对易燃、易爆、有毒物品按有关规定妥善保管，登记造册发放，责任落实到人，彻底消除不安全因素。
⑩定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设备和劳动保护用品。
⑪保障所有在现场工作的人员的安全，并采取切实有效的措施，使现场和本合同工程的实施保持有条不紊。
⑫编印安全防护手册发给进场施工人员，做好进场施工人员上岗前的安全教育和培训工作，并建立考核制度，只有考核合格的人员才能进场施工作业。
特种作业人员还应经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后方可上岗。
在任何分部分项工程开始施工前，承包人应当就有关安全施工的技术要求向施工作业班组和作业人员等进行安全交底，并由双方签字确认。
5.3安全保证体系
贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全生产保证体系和各级安全岗位责任制，充分发挥各级专职安检人员的监督作用，及时发现及时排除安全隐患。
图7.1-2安全保证体系图
安全保证体系
思想保证
组织保证
制度保证
经济保证
各项安全
生产制度
各工种安全生产制度
月季年安全检查制度
安全总结评比制度
项目部安全领导小组
提高全员意识
施工技术安全规则教育
安质部
安全第一
安全为了生产
生产必须安全
分公司（项目部）安质室
工班、工种安全检查员
包保责任制
监督检查
奖罚分明
经济兑现
总目标：
杜绝死亡和重大交通、火灾、机械、爆炸事故，
年负伤率≤7‰，重伤频率≤0.5‰
5.4安全施工措施
5.4.1安全防护措施
（1）在工程施工过程中，始终遵守国家和地方有关安全生产的法律、法规、规范、标准和规程等，履行其安全施工职责。
（2）坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立、健全安全生产责任制度和安全生产教育培训制度。
在整个工程施工期间，在施工场地（现场）设立、提供和维护并在有关工作完成或竣工后撤除。
（3）在现场入口显著位置设立现场施工总平面图、总平面管理、安全生产、文明施工、环境保护、质量控制、材料管理等的规章制度和主要参建单位名称和工程概况等说明的图板。
（4）为确保工程安全施工设立足够的标志、宣传画、标语、指示牌、警告牌、火警、匪警和急救电话提示牌等。
（5）在临边位置设立安全防护设施，包括护身栏杆、脚手架、洞口盖板和加筋、竖井防护栏杆、防护棚、防护网、坡道等等。
（6）按规定配备安全带、安全绳、安全帽、安全网、绝缘鞋、绝缘手
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