盖梁系梁施工方案.docx
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盖梁系梁施工方案
盖梁（系梁）施工方案
一、工程概况
松福大道（福永码头至公明北环道路工程）位于深圳市宝安区西北部，道路起于福永的福海大道，途径沙井、松岗，终点与在建的公明北环相接，全长18.057km。
该项目是连接深圳西部组团的重要交通干道，即是深圳宝安国际机场、深圳西部综合港区（福永码头）向宝安区西部辐射的黄金通道，也是联系福永、沙井、松岗、公明四个街道办最便捷的交通纽带。
本工程沿线原始地貌为珠江口冲积-海积平原，原地势地平，后经人工填土填高形成了现在的平地，道路路线地势均较平整，两边以工业区为主。
其中土建标分为六个标段，本标段为第六标段，本项目里程范围是K15+800—K17+520，全长1.72公里。
桥梁工程包含松罗立交桥和K16+283人行天桥，松罗立交由主线桥和C匝道桥组成。
主线桥由左右两幅桥组成，两幅桥间有9m的间隙，起点均为K16+535.943,终点为K16+777.251,全长241.308m。
桥梁基础均采用钻孔灌注桩，该桥地质情况一般为杂填土—冲击淤泥—粘土—砾砂—侏罗系砂岩（粉砂质泥岩）。
松罗立交主线桥盖梁4座、系梁6座，松罗立交C匝道桥盖梁1座。
盖梁参数表
部位
尺寸
类型
备注
Y4
15.83×2.80×1.50
主桥盖梁（C40砼）
主线桥
Z7
13.85×2.80×1.50
主桥盖梁（C40砼）
Z4、Y7
17.85×2.80×1.50
主桥盖梁（C40砼）
C2
5.85×2.80×1.30
主桥盖梁（C40砼）
C匝道桥
系梁参数表
部位
尺寸
类型
备注
Z3
6.50×1.00×1.20
主桥系梁（C40砼）
主线桥
Y3
4.50×1.00×1.20
主桥系梁（C40砼）
Z5、Z6、Y5、Y6
6.50×1.20×1.50
主桥系梁（C30砼）
二、工程地质条件
3.1地形地貌
在建的深圳市松福大道（福永码头至公明北环道路工程）北段5、6、17子项松罗路立交部分，场地原始地貌单元为海冲积平原以及低丘，后经堆填修筑而成，钻孔孔口标高在-1.56～8.25m。
3.2地层结构
根据钻探揭露，场地内揭露地层结构自上而下分述如下：
3.2.1人工填土（Qml）
①素填土（地层编号①1）：
褐黄色，主要由粘性土组成，局部含砾石，结构松散～稍密。
层厚0.5～6.7m。
勘探点L8、L9、L12、L16、Q86～Q91、Q93见及。
为Ⅱ级普通土。
②杂填土（地层编号①2）：
褐黄、灰黑等色。
主要由粘性土混砾砂、碎砖块、碎混凝土块及碎块石组成，局部含少量淤泥以及生活垃圾，结构松散。
层厚0.8～9.0m。
勘探点D28～D31、DLZK758、DLZK771、DLZK774、L10～L19、Q91、Q98～Q106见及。
为Ⅱ级普通土。
③人工填石（地层编号①3）：
灰白、灰等色。
主要由碎块石以及建筑垃圾组成，大小不一，分选性差，块径0.2～0.5m，含量约为50～70%，成份为混合岩、砂岩以及混凝土砌块，其余为角砾及粘性土充填，结构松散～稍密，层厚0.9～3.3m.勘探点D28-D31、DLZK758、DLZK763、DLZK766、DLZK771、DLZK774、L11、L12、、L15、L17～L19、Q86、Q87、Q90～Q93、Q98～Q106见及。
为Ⅳ级软石。
3.2.2植物层（Qpd）
植物层（地层编号②1）：
灰黑色，主要由粘性土及植物根须组成，呈软塑状，含大量腐质物。
层厚0.4～1.2m，勘探点Q85、Q90、Q91见及。
为Ⅰ级松土。
3.2.3第四系全新统海冲积层（Q4mc）
①淤泥（地层编号③1）：
灰黑色，含有机质，具腥臭味，饱和，流塑状为主，局部软塑，光滑，摇振反应无，干强度高，韧性高。
层厚0.3～5.9m。
勘探点D28～31D、DLZK758、DLZK771、L11～L14、L16、L19、Q88、Q90～Q97、Q99、Q101、Q103、Q105、Q106、S28～S31见及。
为Ⅰ级松土。
②淤泥质砂（地层编号③2）：
灰、灰黑色，主要由中砂组成，含淤泥，饱和，松散，级配良好，分选性差。
层厚1.2～3.8m。
勘探点D28、DLZK758、DLZK774、Q86、Q92、Q93、Q98见及。
为Ⅰ级松土。
3.2.4第四系全新冲积洪积层（Q4al+pl）
①粘土（地层编号⑤1）：
浅黄、褐黄等色，可塑，光滑，摇振反应无，干强度高，韧性高。
层厚0.6～3.3m.勘探点DLZK774、L16、Q86、Q88、Q92、Q95、Q104见及。
为Ⅱ级普通土。
②粗砂（地层编号⑤2）：
灰白色、浅黄等色，主要成份为石英质，混粘性土，饱和，松散～稍密。
该层粒径分布不均匀，局部以中砂或砾砂为主。
层厚0.5～4.9m.勘探点D28～D31、L11、L14～L16、L18、L19、Q86、Q88、Q90、Q91、Q93～Q97、Q99、Q100、Q102～Q106、S28～S31见及。
为Ⅰ级松土。
3.2.5第四系晚更新统冲洪积积层（Q3al+pl）
①淤泥质粘土（地层编号⑥1）：
黑色，局部混砂，很湿～饱和，软塑状，光滑，摇振反应慢，干强度中等，韧性高。
层厚0.6～5.4m.勘探点D29、Q92～Q98、S28～S31见及。
为Ⅰ级松土。
②粘土（地层编号⑥2）：
浅黄、灰白等色，可塑，光滑，摇振反应无，干强度中等，韧性高。
层厚0.7～3.8m.勘探点D28～D31、DLZK758、DLZK771、L11、L14～L19、Q94、Q98～Q100、Q103、Q105、Q106见及。
为Ⅱ级普通土。
③细砂（地层编号⑥3）：
灰白色，主要成份为石英质，含少量粘粒，饱和，稍密～中密。
层厚1.4～3.0m.勘探点D28、Q93见及。
为Ⅱ级普通土。
④砾砂（地层编号⑥4）：
灰白，褐黄等色，主要成份为石英质，含少量粘粒，偶见有卵石，饱和，稍密～中密，级配良好，分选性差。
层厚1.2～7.1m.勘探点DLZK758、DLZK771、DLZK774、L11、L15、L17、Q92、Q94、Q96～Q106、S28、S29见及。
为Ⅱ级普通土。
3.2.6第四系中更新统残积层（Q2el）
粉质粘土（地层编号⑧）：
褐红、灰黄等色，由下伏基岩风化残积而成，原岩结构可辨，硬塑。
稍光滑，摇振反应无，干强度中等，韧性高。
接露层厚0.8～4.5m.勘探点D28～D31、L11、L13、L14、L18、L19、Q87、Q90、Q98、Q99、Q101、Q102、Q105、S30、S31见及。
为Ⅱ级普通土。
3.2.7侏罗系地层（J2t）:
⑴砂岩：
主要成分为长石、石英等，砂状结构，层状构造，泥质胶结。
按其风化程度可分为强、中等（弱）、微风化三层（带）。
本次堪察仅揭至微风化带，各风化带特征描述如下：
1强风化（地层编号152）：
极软岩，灰白、紫红、褐黄等色，岩体基本质量等级为Ⅴ类。
裂隙极发育。
岩芯呈坚硬土夹少量碎块状，碎块手可折断。
遇水易软化，强度降低。
钻孔D28、L10、L13、Q85、Q86、Q88、Q90、Q92～Q94、Q96～Q103、Q105、Q106、S28～S31见及，且桥梁钻孔均钻穿，揭露层厚1.0～8.5m.顶板标高-16.85～7.85m.为Ⅲ级硬土。
2中等（弱）风化（地层编号153）：
软岩，灰白、紫红等色。
岩体基本质量等级为Ⅳ类。
裂隙较发育，裂面具铁染现象，岩芯呈碎块状，少量短柱状，岩块锤击易碎，无回弹。
裂隙层状结构，主要结构面结合程度一般。
所有桥梁钻孔均见及，除钻孔Q84、Q87～Q91外，其余钻孔均钻穿，揭露层厚0.5～10.7m.顶板标高-20.07～6.77m.为Ⅳ级软石。
3微风化（地层编号154）：
较软岩，灰白、紫红等色。
裂隙稍发育，裂隙呈闭合状。
岩芯多呈短柱～长柱状，岩石锤击声脆。
较硬岩，岩体基本质量等级为Ⅲ类，厚层状结构。
除钻孔Q84、Q87～Q91外，其余钻孔均见及，揭露层厚2.5～5.8m，顶板标高-43.45～-12.45m.为Ⅴ级次坚石。
⑵粉砂质泥岩：
细粒结构，中厚层状结构，按其风化程度可分为全、强、弱、微风化四层（带）。
本次勘察仅揭至强～微风化带，各风化带特征描述如下：
1强风化（地层编号162）：
灰白、紫红等色。
岩体质量等级为Ⅴ类，风化裂隙极发育，不易干钻，岩芯多呈坚硬土夹块状，无回弹，易击碎，手可掰开，遇水易软化，强度降低。
钻孔Q85、Q87～Q89、Q91、Q93、Q104见及，层厚0.3～4.0m，顶板标高-18.01～3.25m.为Ⅲ级硬土。
2中等（弱）风化（地层编号163）：
灰白、紫红等色。
岩体基本质量等级为Ⅳ类。
裂隙较发育，裂面具铁染现象，岩芯呈碎块状，少量短柱状，岩块锤击易碎，无回弹。
遇水易软化，失水易开裂。
钻孔Q84～86、Q88～Q93、Q99、Q104见及，且钻穿，层厚0.4～4.2m.层顶标高-22.96～-3.93m.为Ⅳ级软石。
微风化（地层编号164）：
灰白、紫红等色。
岩体基本质量等级为Ⅳ类。
裂隙较发育，裂隙呈闭合状。
岩芯多呈短柱～长柱状，岩石锤击声脆，软岩。
遇水易软化，失水易开裂。
仅钻孔Q85～Q86见及，接露层厚0.2～4.0m.层顶标高-39.45～-18.25m.为Ⅳ级软石。
3.3自然条件
深圳地处亚热带地区，属南亚热带季风气候，由于受海陆分布和地形等因素的影响，气候具有冬暖而时阵寒，夏长而不酷热的特点。
雨量充沛，但季节分配不均、干湿季节明显。
春秋季是季风转换季节，夏秋季有台风。
3.3.1气温
常年平均气温：
22℃左右；
极端最高气温：
38.7℃，出现在7月；
极端最低气温：
0.2℃，出现在1月份；
最热月7月平均气温：
29.5℃左右
最冷月1月平均气温：
11.4℃左右
年平均无霜期355天，霜冻机率很小。
3.3.2降水
本区的降水主要是锋面雨，其次是台风雨。
全区平均最大暴雨量为282mm/d，最大值达385.8mm/d，历年平均降水量1800mm～2200mm。
降水主要集中在夏季（占45％～47％）和秋季（占34％～36％），其次是春季（占12％～16％），冬季为旱季（占4%左右）。
3.3.3风
全年主要风向为E和NE，多年平均风速2.6m/s～3.6m/s。
由于本区位置濒海，台风的影响较显著。
1952年～1978年，台风共121次，平均每年4.5次，78％集中在7月～9月。
最多年份有7次（1958年），最少年份只有1次（1976年）。
台风大风的最大风速（2分钟的平均风度）和极大风速（瞬间风速）的风向都以NEE和NE为主，占42％～48％。
最大风速主要是11～20m/s，占80％，极大风速主要是10～29m/s，占82％。
最大风速也有．30m/s的，共有2次；极大风速也有＞40m/s的，共有4次。
三、编制依据
1、松福大道（福永码头至公明北环道路工程）土建工程K15+800~K17+520段施工招标文件；
2、松福大道（福永码头至公明北环道路工程）土建工程K15+800~K17+520段施工图设计；
3、施工规范和验收标准：
3.1《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
3.2《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
3.3《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
3.4《工程测量规范》（GB50026-93）
3.5《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
3.6《砼强度检验评定标准》（GBJ107-87）
3.7《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
3.8《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）
3.9《三航局质量、环境、职业健康安全管理手册》2006年B版；
4、现场调查与踏勘资料；
5、我局施工人员的综合施
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