沥青路面养护铣刨施工技术规范docWord文档下载推荐.docx
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JTGC10公路勘测规范
JTGE20公路工程沥青及沥青混合料试验规程
JTGE60公路路基路面现场测试规程
JTGF40公路沥青路面施工技术规范
JTGF41公路沥青路面再生技术规范
JTGF90公路工程施工安全技术规范
JTGH10公路养护技术规范
JTGH11公路桥涵养护规范
JTGH12公路隧道养护技术规范
JTGH30公路养护安全作业规程
JTGTF50公路桥涵施工技术规范
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1路面养护pavementmaintenance
对路面结构或表面功能的破坏采用必要的措施进行处置。
3.2铣刨法millingplanningmethod
采用专业铣刨设备，利用其高速旋转铣刀对一定厚度的路面结构进行铣除作业。
3.3铣刨面millingsurface
采用专门铣刨设备铣刨后的具有一定构造深度的平面或表层。
3.4标准铣刨standardmilling
采用普通铣刨设备，消除路面结构深层次损坏的铣刨工艺，刀间距通常为12mm、15mm或18mm，深度0~300mm。
3.5精铣刨finemilling
在标准铣刨工艺的基础上将铣刨机的铣削转子（铣刨鼓）更换为刀间距不大于8mm的精铣刨鼓，利用其刀距更小的特点，对路面实施更细密的铣刨处理，铣刨深度一般为0~100mm。
4一般规定
4.1按照施工设计文件，结合路面实际状况，确定合理的铣刨层位、深度、范围和路段长度等。
4.2病害产生部位采用铣刨法处理后，其平面、横断面、纵断面等线性指标应满足相应公路等级的技术指标要求，保证后续施工方案质量满足相关设计要求。
4.3桥梁、涵洞、通道等构造物路段沥青面层铣刨，应结合构造物的特点区别确定铣刨方案。
4.4铣刨施工，应遵守国家环境和生态保护法规，注意保护环境。
4.5铣刨施工应保证安全，有良好的劳动保护。
5准备工作
5.1一般要求
a）路面状况资料应真实、可靠和详细。
b）铣刨方案应合理，具有可操作性。
c）施工组织应结合路面实际状况、铣刨方案等综合确定。
d）小型铣刨机宜用于路面的小面积维修、旧标线去除、小型沟槽铣刨等工程，铣刨宽度300mm~1000mm。
e）大中型铣刨机宜用于道路养护、大规模翻修作业等工程，铣刨宽度1200mm以上，通常带有废料回收装置。
5.2现场复核
5.2.1铣刨施工前，应对照设计文件进行现场复核。
表1路面状况复核资料
复核方式
复核内容
资料收集
路面结构、交通量、监测资料等
现场复核
病害类型、范围、严重程度
路况检测
路面破损、车辙、平整度等
5.2.2桥梁、涵洞、通道等特殊路段，应增加台背沉降检测。
5.3路面铣刨施工处治原则
5.3.1病害主要原因在路面结构内部，当采用加铺方案不能根除病害时，或者病害会短时间重新出现时，宜采用铣刨施工至病症部位。
5.3.2路面病害出现表2所列情况时，宜优先采用铣刨机除掉旧路面后，再施工后续方案。
表2铣刨处置路面病害一览表
病害类型或检测项目
分级
外观描述
分级指标
波浪、拥包
严重
波峰波谷高差大
高差＞25mm
裂缝
块度大、缝宽、散落
块度50cm~100cm或裂缝度超过40m/1000m2
松散、剥落
粗集料损失、表面剥落
松散率或剥落率≧20%
车辙
变形较深
连续长度超过30m、轮槽深度大于8mm、行车摆动且跳动感明显，车辙深度≧20mm、行车严重颠簸
泛油、磨光
路面破损
修补明显
100m修补面积超过15%
平整度
IRI＞2.0m/km
注1：
桥面、隧道内路面及通道等不适合加铺的路面
5.3.3路面出现结构性破坏时，当采用结构加铺层不能从根本上解决问题时，宜根据病害位置，铣刨更换面层、铣刨至基层或底基层等。
5.4施工方案
铣刨施工技术方案应包括：
处治层位，处治厚度、宽度、长度，铣刨方式，施工组织设计，施工机械设备，调坡设计，构造物路段施工注意事项以及不同铣刨方式的适用场合等。
铣刨施工方式按附录A1执行。
5.5施工交底
5.5.1一般要求
a）施工前应对现场施工参与各方逐级进行技术交底和安全交底，明确各工序要求、标准、施工方法、质量控制要点和安全措施等。
b）铣刨施工时不能完全封闭的作业控制区，应将路面保畅方案落实到每一环节，确保施工安全及交通畅通。
c）业主、设计、监理、施工单位应明确标准铣刨和精铣刨的施工范围、找平方式、注意事项、施工特点等内容，确保铣刨深度和铣刨面标高。
且针对不同层次的施工参与方，其交底的深度与详细程度应有所不同。
c）施工前应安排专门人员复核铣刨设计方案与原路面病害情况是否一致，确保铣刨测量工作的针对性与可靠度。
5.5.2技术交底内容
设计单位交底应按照设计图纸的要求向施工单位详细交底，并做好图纸会审说明；
施工单位进行操作交底中，须严格按施工图设计文件进行。
施工技术方案交底内容应包含：
（1）常规内容，涵盖病害路段位置、施工方法、挂线施工范围、施工注意事项等；
（2）质量要求和目标，涵盖质量控制要点、路线指标等，具体如表3所示。
技术交底应分层次、分阶段进行，交底的层次根据工程规模和承包方式确定，主要有：
施工单位对施工队及分包单位的项目级技术交底、施工队对各作业班组及全体人员的施工方案交底。
表3技术方案交底内容
类型
项目
内容
常规内容
病害路段位置
桩号、车道等
配套机械
数量、类型等
机械设备
调试、标定等
铣刨料
运输距离、存放场地、质量特性等
挂线施工
桥梁、通道、明涵以及隧道路面等精铣刨工程，高等级公路面层标准铣刨、行车道与超车道间无标线部分等
精铣刨
铣刨起始部位、找平方式、操作手操作水平等
顺坡
位置、长度等
质量要求和目标
处治位置处几何尺寸
层位、宽度、深度、长度等
线性要素
横向坡度、纵向坡度等
铣刨机参数
行驶速度、铣刨宽度、铣刨鼓类型、刀间距等
质量控制要点
构造深度、平整度、误差限值等
5.5.3安全交底内容
安全技术交底工作应与施工技术交底同时进行，内容包括：
（1）常规内容，涵盖安全技术、安全程序与防范措施等；
（2）安全预案，针对施工时可能出现的突发事件，应事先做好安全预案工作，力争使损失降到最低，具体如表4所示。
表4安全方案交底内容
隐患因素
通行车辆、施工车辆、机械操作、安全防护不当等
防护设备
反光背心、标志帽等
交通标志
警告标志、警示标志、渠化装置等
人员配备
安全员、协管人员
安全操作规程
持证上岗、定期培训等
铣刨机械
配套车辆交通组织、铣刨机调头安全等
废料清扫、隧道内指示信号调整方案、距构造物的净距等
安全预案
危险源
交通、火灾、触电、施工设备失控、扬尘及路面积水等突发事件应急响应方案、事故报告程序等
应急救援
应急救援程序、内容和实施方法和保障措施
安全技术交底应分级进行、分级管理，并以工程项目为单元划分和组织实施，分为以下2个层次进行，即施工单位对施工队及分包单位的项目级安全技术交底、施工队对各作业班组及全体人员的安全技术交底。
5.6测量
5.6.1一般要求
a）施工范围内应建立一套导线控制网和高程控制网，作为施工时的依据。
b）通过平面控制测量，进行加密测量，提高施工精度。
c）根据原有路面状况进行高程控制测量，保证铣刨深度，同时满足设计横坡度和纵坡要求。
d）通过现场构造物的放样和实测，确定适合的基准点位置。
e）精铣刨测量的数据精度、频率等应满足后续施工挂线的要求。
f）施工中应保护好测量标志。
5.6.2桩志记录
a）控制测量桩应填写点之记，并应在现场填绘。
b）测量结束后，应及时整理、检查计算是否正确，成果是否符合各项限差及技术要求，经复核无误并签署后，方能交付使用。
c）测量的各种记录，应采用专用记录簿，记录簿必须编排页码，严禁撕页。
5.6.3平面控制测量
5.6.3.1导线控制点测量
a）工程所有构造物交接位置应进行控制点测量，以确定铣刨过渡段长度。
b）施工中应建立现构造物固定导线控制点成果表（坐标、高程），且宜在现构造物的每一伸缩缝中轴线距中桩一定位置的交汇点处布设一个控制点。
5.6.3.2导线控制点布设
a）施工控制点的位置选取应合适，不影响道路正常通行或铣刨施工，满足仪器架设及后序施工复测的要求。
b）封闭段范围内，每隔1km长度在左右幅路段的前后端构造物位置处确定全站仪前、后视读数，进行逐桩坐标放样。
数据测量受限时，应根据病害位置情况及养护设计方案进行加密测量。
5.6.4高程控制测量
5.6.4.1高程控制点布设
a）高程控制点应沿养护路面线布设，距中心线的距离d，应满足50m＜d＜300m。
b）相邻控制点之间的间距以1～1.5km为宜，且应根据路面病害分布状况和特殊地形情况（重丘、山岭区等）适当加密。
5.6.4.2控制点相对高程测量
a）桩位布设后，应根据施工设计文件中的平曲线要素进行相应间隔距离及桥面伸缩缝的位置测量计算，确保路面的平整度。
若桥面铺装层的伸缩缝较多且高程控制点不能更换，应设立临时水准点。
b）施工后铣刨面横坡度应满足规范设计横坡的要求，桥梁、通道等构造物处应增加伸缩缝横坡度质量控制。
c）精铣刨后路面若与旧路面之间存在高差，应设置缓和过渡段，其过渡段车辆行驶时间不低于3s，同时加密测量缓和过渡段高程，保证高程控制点数量满足设计要求。
d）旧路标高加密测量应根据铣刨方式确定，每个断面不少于3个测点，具体操作应根据病害类型及严重程度调整。
5.7铣刨工作面准备
5.7.1交通管制
a）作业控制区应按照批准的交通管制方案封闭交通，封闭时应注意安全，交通标志、标牌等设置原则及摆放位置应严格按照JTGF90规范相关条款执行。
b）所有交通道口应设置专人维护交通，施工及安全人员必须做好各种防护措施。
c）标准铣刨施工铣刨废料多，应充分做好运输车辆交通组织，确保施工安全。
d）隧道路面精铣刨施工，应加强与隧道监控所保持联系，根据铣刨作业需要及时调整隧道内指示信号。
5.7.2施工放样
a）作业控制区封闭后，根据养护设计图纸要求和测量数据结果，明确标注铣刨控制线，找平方式宜根据现场施工条件确定；
对于精铣刨工程以及质量要求高的工程，准确放出施工作业线。
b）原地面标高应进行水准点加密复测，并做好自检、互检、专检等检查。
c）清理或标明施工区域内的障碍物。
6铣刨施工
6.1一般要求
a）标高受限制路段、构造物之间距离小于150m路面标高不能抬高路段、上跨构造物净空受限制的路段、主线与匝道、服务区、收费站广场相接路段，应做好顺坡处理，其顺坡段设置长度不小于路面加铺厚度的1000倍，且原则上不小于50m，具体施工时可按两端标高适当调整顺坡段长度，要求顺坡段范围内纵坡变化不大于0.1%。
b）桥头跳车处治桥梁引道路面铣刨长度应根据铣刨深度确定，不小于20m。
c）重建路面的纵、横向坡度，保证加铺层厚度的均匀一致，线性要素达到规范要求。
d）桥梁、明涵等构造物铺装层铣刨时，应严格控制铣刨厚度，必要时应预先取芯确定铣刨厚度，避免破坏桥面板或出现安全事故，同时应保证对桥面有2mm~4mm深的表面凿毛处理，且伸缩缝处不得铣刨。
e）铣刨废料避免随意丢弃或乱推乱放，及时收集、存放或再生利用。
具体方法参照JTGF41相关条款执行。
f）铣刨机和运料车数量应满足施工进度的要求。
g）旧路面铣刨后应消除路面横断面不规则现象。
h）铣刨设备刀头因磨损需要更换时，应一次性全部换掉。
i）铣刨设备严禁无水作业，应配备足够的需水量。
j）高速公路、一级公路上面层标准铣刨铣刨宜采用挂线方式作为施工控制线；
精铣刨施工作业时铣刨设备应配备纵坡多点找平系统和横坡传感器等。
k）沥青面层、基层应分层铣刨，不同材料不能混铣混装，在存放区域内也应分类堆放。
l）铣刨路段较为分散，且距离大于2km时宜采用平板运输车将铣刨设备运送到制定位置处。
6.2施工工序
铣刨施工应按先后顺序进行作业，施工工序见图1所示。
图1施工工序
a）铣刨机检查与调试，检查包括：
刀头、铣刨鼓、打料板、喷嘴、水过滤器、侧板、紧固件、加油量、找平传感器、转向传感器及设备的仪表数据标定、试用、纠偏等；
调试包括：
仪器设备运转、行驶与制动性能、铣刨装置运行等。
b）切边，切割机作业应使边线应笔直、坑槽槽壁垂直、槽边整齐。
c）铣刨，应根据确定好的铣刨面积和铣刨深度沿交通流动方向逐刀进行铣刨，沥青面层全部铣刨或精铣刨工程铣刨设备应采用挂线方法进行施工。
铣刨速度应控制在合理范围内。
同时在铣刨过程中应设置专人严格控制铣刨深度。
d）铣刨料运输，应将废旧混合料装入指定的车辆上，运送到固定的地方存放，以备再生利用。
e）刨边角，应根据现场铣刨面情况采用液压镐（风镐或人工）将铣刨机刀头自然形成的圆弧与切割机切缝间的少部分残留路面清楚。
f）清除余渣，刨边角处理后采用人工或清扫机将坑槽内残留杂物清扫干净，如有需要，应将整个作业面吹扫干净。
g）铣刨面检测，最后应对铣刨面进行检查和测量，主要有：
铣刨面平整度、松散物、槽壁垂直度、深度、宽度、高程、构造深度、铣刨缝预留位置等。
h）清扫铣刨面，采用专门设备与人工相配合彻底清扫铣刨面，确保铣刨裸露面洁净、干燥；
对于隧道路面精铣刨工程，尤其应做好废料清扫和除尘措施。
i）铣刨面质量合格后方可进行下一步施工，否则应进行二次铣刨施工，直至满足相关标准及后续施工要求。
6.3铣刨施工参数
施工时应结合路面材料结构特性、铣刨方式、铣刨深度、铣刨料质量特性、松动料多少及施工机械性能，合理选择施工参数，表5为推荐的铣刨速度与铣刨深度对应关系。
表5铣刨速度与深度对应关系
铣刨深度（mm）
0~10
10~20
20~30
30~40
铣刨速度（m/min）
≤29.5
≤15.0
≤12.0
≤11.0
40~50
50~70
70~90
90~100
≤9.5
≤8.5
≤7.5
≤7.0
100~150
150~200
200~250
250~300
≤6.0
≤5.0
≤4.5
≤4.0
6.4特殊路段铣刨
6.4.1道路接口铣刨施工
新旧路接口铣刨方式根据情况可使用以下3种：
a）梯度渐减法：
从路口接口往主路面方向铣刨，起刨点为最深点；
b）梯度渐增法：
从主路面往路口接口方向铣刨，起刨点为最浅点；
c）横向铣刨法：
适用于路口路面较宽且施工空间比较宽敞，视野开阔区域。
两侧控制仍采用梯度控制法，即两侧深度控制逐刀减少或增加。
6.4.2桥梁构造物特殊部位铣刨施工
a）桥梁伸缩缝：
铣刨作业时应在伸缩缝两侧预留至少10cm宽的区域不予铣刨，待铣刨完成后，采用人工凿毛予以清除，避免破坏伸缩缝。
b）桥头搭板：
桥头搭板部位铣刨深度应根据设计图纸和病害程度合理确定，严禁超铣，作业前技术人员和操作手应明确每个断面铣刨深度。
c）桥梁护栏：
铣刨作业时铣刨设备与桥梁护栏底座之间距离应不小于10cm，局部铣刨不到位的部位应采用人工凿毛进行界面粗糙处理。
6.4.3硬路肩及中央分隔带部位
a）中央分隔带路缘石侧及硬路肩外侧拦水带10cm~15cm宽的区域，铣刨设备无法铣刨的部位应采用人工进行凿毛处理，施工过程中避免对路缘石或拦水带造成破坏。
b）硬路肩外侧路面拼接时，其铣刨宽度（指距土路肩内边缘距离）应根据横向拼接宽度确定，具体参考表6所示，且应预留拼接台阶，台阶宽度为30cm。
当硬路肩宽度小于2.5m时，铣刨宽度应根据土路肩内边缘与最外侧行车道轮迹带的距离确定，避免搭接接缝处于轮迹带处。
表6铣刨宽度与拼接宽度相关关系单位：
m
公路等级
路肩宽度
横向拼接宽度
铣刨宽度
一般值
最小值
高速公路
3.0或3.5
3.0
0~2.5
2.5
大于2.5
0.9或0.6
1.5
－
一级公路
6.4.4构造物铺装层精铣刨
a）铺装层不平整造成的露白部分，宜采用小型凿毛机进行处置。
b）铺装层不平整部分应凿除，避免铣刨机发生空刀。
c）作业面重叠宽度应为10cm~20cm，搭接部分应保持平整。
d）相邻铣刨面产生大于5mm的错台时，应进行精铣刨刮平修理。
7施工质量管理
7.1一般要求
a）铣刨后应及时对铣刨面进行质量检查和测量，经检验合格后，方可进行下一个工序。
凡经检验不合格的段落，必须进行补救或再次铣刨，使其达到要求。
b）检测和复核人员应熟悉相关仪器设备的使用及操作规程。
c）铣刨后铣刨面，应具有良好的粗糙度和抗滑能力。
d）所有与铣刨施工有关的原始记录、安全和环境资料、测量、检测及计算数据、汇总表格，必须如实记录、整理和保存。
7.2施工过程质量管理
7.2.1施工单位在施工过程中应随时对铣刨面质量进行自检。
7.2.2铣刨机施工时，设定铣刨深度后，其偏差应满足以下要求：
a）对于传感器、深度控制器所构成的，具有铣刨深度自动控制功能的铣刨机为±
3mm；
b）对于其他方式所构成的，具有铣刨深度自动控制功能的铣刨机为±
4mm；
c）无铣刨深度自动控制功能的铣刨机为±
6mm。
7.2.3路面铣刨施工时，严格控制铣刨深度，避免出现夹层和超铣现象，尤其是桥面、明涵、通道等构造物处及隧道路面，必要时可采用人工挖除。
7.2.4漏铣：
每1000m2出现漏铣面积小于10m2或漏铣厚度大于2cm面积小于10m2，应及时对漏铣部位进行处理；
每1000m2出现漏铣面积大于10m2，应停止施工，查找原因。
7.2.5施工过程中铣刨设备检查项目、频率及控制标准等按表7要求进行。
表7铣刨施工过程中质量控制标准
检查项目
检查频度及
单点检验评价方法
检查要求或允许偏差
试验方法
高速、一级公路
铣刨机施工
宽度
检测每一个断面
不大于设计值的±
5mm
T0911
深度
6mm
行驶速度
每100延米1次
设计值的±
5%
测速仪
8施工检查验收
铣刨施工后，应及时对铣刨面进行质量检测，以确定是否进行返工处理或下一道工序，施工单位应提交全线铣刨面检测结果及全部原始记录等齐全资料，申请检查验收。
铣刨面检查验收项目、频率及要求等应按表8进行。
表8铣刨面检查验收要求
外观
随时
铣刨面无松散物、槽壁整齐垂直
目测、尺靠
面层或桥面铺装
铣刨
每1公里20个断面
不小于设计宽度
每1公里5点
设计值的10%
纵断面高程
每20延米1个断面，每个断面3~5点
±
20mm
横坡度
每100延米3处
0.5%
每20延米2处，每处连续10尺（3米直尺）
7mm
T0931
构造深度
每1公路5点
符合设计对交工验收的要求
T0961/62/63
基层
每200米4个断面
每200米每铣刨宽度1点
10mm
＋5，﹣15mm
12mm
底基层铣刨
每200米、每铣刨宽度1点
不小于设计厚度
＋5，﹣20mm
15mm
附录A
（规范性附录）
A1铣刨施工方式对比
铣刨施工方式对比
铣刨方式
刀间距（mm）
适用范围
区别
标准铣刨
15
0~300
消除路面结构深层损坏、路面大中修工程中病害路面铲除、整个面层铣刨以及其它精铣刨以外的工程范围
刀距损耗大、铣刨废料多且利于集中收集、运输量大、废料可再生利用、施工工期长、成本相对较高、工序繁杂、需加铺新的结构层等
≤8
0~100
路面变形及表层铣刨、平整度及横坡恢复、抗滑性能提高、标线和隆声警示带去除、桥梁、通道、明涵和隧道等路面薄层铣刨等修复工程、桥隧调平层预处理、不合格部位二次补铣、层间处治等
刀间距更小、刀距损耗低、适用范围广、无需加铺新面层、施工工期短且快速开放交通、环境友好、经济高效、延长路面使用寿命、铣刨废料少、铣刨质量高等
A.2铣刨前路线线形要素检查
铣刨前路面线形检查
起止桩号
检查要求
1次／施工前
上坡、下坡、直线段
原设计纵坡度
构造物位置、
升级会员 