巡河修复工程施工方案Word文档下载推荐.docx
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进入导行路口前方50米和100米处，分别设置提示标志牌（前方施工、减速慢行）。
在既有通行道路的上行设置100米警示区、40米过渡区、50米缓冲区；
下行设置20米过渡区、20米缓冲区。
警示区内按要求在路肩处摆放“道路施工”、“限速30km/h”、“车辆慢行”等警示标牌及警示灯。
过渡区、缓冲区按要求摆放导向标牌、道路封闭等有关警示牌、警示灯、仿真警察。
如遇雨、雾、大风等特殊天气，增加人力、增加闪光警示灯、雾灯进行疏导，指挥交通，及时排除险情，确保交通顺畅。
c.隔离栏杆：
在机动车道与非机动车或人行道之间设置隔离栏杆，并在端头处设置指示标牌。
d.交通导改设施规格
序号
项目名称
项目规格
1
上下行铁质隔离栅栏
铁质隔离栅栏H=0.75m/1.5m高
2
防撞桶
工程塑料消能桶，带反光条
3
锥桶（带拉链）
橡胶锥桶，带反光条，带塑料拉链
4
LED蛇形灯
LED蛇形灯（间距10m设1个警示灯）
5
限速30km/h标志牌
铝反光牌面，圆形D=60cm；
单柱支架D60mm，2m高
6
前方施工减速慢行牌
铝反光牌面，矩形40*120cm；
角钢支架，1m高
7
前方变窄指示牌
铝反光牌面，三角92cm；
8
前方施工警示牌
铝反光牌面，矩形50*160cm；
角钢支架，1.2m高
9
左、右转车道指示牌
铝反光牌面，矩形50*50cm；
10
非机动车、人行道指示牌
铝反光牌面，矩形100*50cm；
11
慢行警示牌
12
太阳能导向箭头灯
矩形50*200cm，方钢支架1.6m高
13
太阳能圆盘闪光灯
圆形D70cm，三角支架1.8m高
14
护栏桩头及标志牌
桩头高强膜；
15
铁皮围挡（外贴反光条）
2.5m高铁皮喷漆围挡，15cm宽反光条，间距10m设1块带标志围挡
16
路面标线
冷漆（15cm宽）
17
冷漆（45cm宽）
（3）交通导改管理措施
a.交通疏导组织协调保证措施
交通导改方案须经业主和交通管理部门审批后，并于居民区、企事业单位协调沟通并经过同意，在施工前组织施工人员进行方案交底，并根据批准的方案进行施工准备和组织。
围挡施工前先根据导改方案，配合相关部门在相关路段利用非高峰期设置分道线，限速警示、禁止等标志，在施工范围一定路段内设置交通安全和导向疏导标志，并用锥形筒和拉绳（带小三角彩旗）进行简单围挡，确保交通有序，施工安全。
通过交通电台加强交通宣传，及时进行路况交通提示，以取得市民、居民的谅解。
进行交通导流时所有人员均配戴安全帽，身穿反光衣。
施工围挡完成后，进行下道工序施工时不得利用围挡靠立施工机械机具，堆放材料，以免发生意外。
掌握天气变化，若遇暴风雨天气，预先加斜撑支撑加固，以确保安全稳定。
成立以项目经理为组长的交通管理小组，配合交通管理部门对施工范围及其影响路段进行施工期间全过程全天候轮班管理指挥，定期向有关部门汇报交通导改和施工情况，并组织学习交通安全管理知识；
设专职交通管理人员24小时轮流值班，配穿统一的反光衣、对讲机和指挥棒。
b.交通疏导安全管理措施
施工前要根据施工需要和现场情况，同当地交管部门、居委会共同确定交通导流方案，在得到交管部门、居委会的批准后再实施。
在施工现场周边道路设立警示标示，提示车辆利用施工现场周边道路分流部分车流，减少施工期间施工地点的通行车辆。
本工程施工期间，除严格执行市政府有关部门的规定外，在围挡、运输施工中，严格执行以下交通安全措施：
1）围挡施工在夜间进行，施工地点两侧设专人疏导行人和车辆。
2）在施工围挡完成后，要在行人和车辆经过地点设置醒目标牌作路标，在围挡通道口设铁质隔离栏杆，上涂红白相间颜色，提醒行人按指定路线行使。
夜间要在来车方向5米以外设置红色警示灯。
3）沿线各段在施工期间，必须保证围挡完整，白天临街大门要关闭。
4）所需施工材料尽量存放在围挡内，并按规定码放整齐，保证现场安全、文明整洁。
5）大型机械进场之前要详细调查途经障碍物情况，严格按指定路线行走，施工期间要注意施工机具和周围建筑（构筑）物的关系，必要时采取保护措施或修改施工方案。
6）防止车辆遗撒，拉运渣土和填砂时，不要装的过满，车厢板要严密。
7）施工车辆（特别是拉土车辆）驶出施工场地前必须经清扫干净，严禁带泥上路。
8）交通安全设施齐全，需禁行和慢行的路段，要在路口设专人疏导车辆和行人。
9）上路作业人员要穿反光服，戴安全帽。
（4）道路、交通突发事件紧急预案
a.针对现场可能出现的突发情况，我部提前组织人力物力，按照统一指挥、分工负责、相互配合、快速高效、单位自救和政府救援相结合的原则，组建应急抢险救援大队。
项目部成立的应急抢险救援大队，由队长、副队长、队员组成，下设通讯联络组、技术支持组、安全保卫组、抢险抢修组、医疗救护组、后勤保障组六个组，分别担负相应职责。
b.抢险大队成员分工明确，各司其责。
安排并公布值班表，明确值班人员。
每天按排专人进行观察、巡视，采取防范措施，及时发现和解决问题。
派专人记录当天所发现的问题及交通流量、道路状况，依据实际情况采取处理措施。
如遇雨、雾、风等特殊天气，增加人力、增加闪光警示灯、雾灯进行疏导，指挥交通，及时排除险情，确保交通顺畅。
值班时间为：
当日早8:
00～次日早8:
00，值班人员不得脱岗、饮酒。
c.现场遇有紧急情况及时向抢险救援大队值班领导汇报，项目经理部将在第一时间解决问题，排除险情。
3.1.3路面铣刨、拆除
根据不同道路施工段进度安排，在计划铺设面层前2-3天完成此部分道路面层铣刨，尽量减少铣刨后基面被污染。
采用铣刨机进行面层铣刨，配合自卸汽车将废料及时清运出场。
为了保证铣刨拉毛后路面的平整度，采用精铣刨，即铣刨机的铣刨鼓要选用精铣刨鼓。
严格按照安全施工交通管制要求设立相关标志牌，建立工作区。
相关人员、设备必须在保护区内作业，确保施工安全。
根据铣刨深度要求，先进行靠近路边部位的铣刨拉毛。
要求铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。
在铣刨过程中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨拉毛效果：
第一阶段是开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度；
第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调整段，在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小铣刨深度，都要从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变，这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置；
第三阶段是结束铣刨过渡段，铣刨机也要将原铣刨深度缓慢降低到零。
进行铣刨拉毛面的清扫工作。
采用人工进行遗留铣刨料的清扫，防止影响后续工作。
检查各铣刨拉毛面，当发生相邻两铣刨面产生大于5mm错台时，要再进行铣刨拉毛修理。
对铣刨拉毛面的缺陷进行及时处理，如松散部位的清除与修复，裂缝处及时灌缝等。
彻底清扫铣刨拉毛面，用高压气将表面浮灰吹净，确保铣刨裸露面洁净、干燥。
在铺设面层沥青混凝土前，采用粘层油对铣刨拉毛面进行喷涂，要求表面不露白，喷洒粘层油后不允许车辆通行。
3.1.4沥青砼路面铺设
（1）路缘石安砌
对损坏的路缘石进行更换重新安砌。
人工刨槽，按要求宽度向外刨槽，一般加宽约30cm，靠近路面一侧，比线位宽出不大于5cm，刨槽深度可比设计加深1~2cm以保证基础厚度。
安装侧石前应按侧石顶面宽度误差的分类分段铺砌，以达美观。
安装时先拌制1：
3（体积比）水泥砂浆，砂浆厚度2-3cm。
路缘石不留缝，铺砌长度不能用整数侧石除尽时，剩余部分可用调整缝宽的办法解决，但缝宽应不大于1cm。
不得已必须断侧石时，应将断头磨平。
侧石顶线应顺直圆滑平顺，无凹进凸出前后高低错牙现象，缘石线要求顺直圆滑，顶面平整。
路面完工后，安排路缘石勾缝，先把内部的土及杂物剔除干净，并用水润湿，然后用1：
2.5水泥砂浆灌缝填实勾平，用弯面压子压成凹形，适当泼水养护3天以上，最后达到整齐美观。
（2）透层与粘层
沥青混合料面层应在基层表面喷洒透层油，在透层油完全深入基层后方可铺筑面层。
施工中应根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青做透层油。
沥青路面透油层材料的规格、用量和撤布养护应符合《城镇道路施工预验收规范》CJJ1的有关规定。
双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油，或在沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时，应在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油。
宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快凝或中凝液体石油作粘层油。
粘层油材料的规格、用量和洒布养护应符合《城镇道路施工预验收规范》的有关规定。
（3）沥青砼路面铺设工艺
（4）混合料的拌和
沥青砼全部采用厂拌。
各种规格冷骨料由五格冷料仓通过调速电机控制的小皮带放料到主皮带上，完成骨料的粗配，主皮带把粗配料送入滚筒，通过燃烧器对骨料加热，由热电偶监测料温，自动调节燃烧器的风油比，使骨料温度达到设定值。
热料经提升机进入振动筛，把热料按目标配合比的规格要求分筛到不同的热料仓（筛网尺寸可根据要求更换），由计算机控制各热料仓拉门，按输入的生产配合比自动配料、计量，然后放料到搅拌锅进行搅拌，同时添加经计算机配比控制计量的石粉及沥青，拌和40秒后，完成成品料的生产。
（5）混合料的运送
采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂（1：
3柴油和水的混合液）。
为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，在槽四角应密封坚固。
已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。
来料的温度一定要满足摊铺温度，即不低于110℃～130℃，不超过160℃为宜，为此在现场应有质量人员对油温进行测定。
开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。
车辆等候时，相互之间应有一定的距离，倒车、停车、卸载应设专人指挥，防止运输车辆与摊铺机发生碰撞影响摊铺质量。
自卸车卸料后应将负载卸净，并听从指挥离开，避免粒料倒在摊铺机受料斗外影响摊铺工作正常进行。
运料车应在摊铺机前100～300mm外空挡等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。
每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结。
（6）混合料的摊铺
由于巡河路宽度不大，计划采用1台摊铺机配合人工进行摊铺，摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
在铺筑混合料之前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求时，不准摊铺。
在摊铺前应报监理工程师批准。
面层和粘层应连续施工，否则，对表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。
铺筑面层前，应洒粘层沥青并取得监理工程师批准。
对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。
路缘石及其它结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一薄层乳化沥青或热沥青结合料。
高程控制：
施工中除底面层挂金属线以外，中、表面层采用浮动基准梁控制平整度和厚度的施工方法。
摊铺机开工前应提前0.5～lh预热熨平板使其不低于100℃。
铺筑时应选择适宜的熨平板振捣或夯实装置的振动频率和振幅，以提高路面初始压实度。
运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。
向摊铺机输送材料的速率应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相一致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。
摊铺机采用自动找平方式。
下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。
上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。
摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。
摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。
摊铺速度宜控制在2～6m／min的范围内。
当发现沥青混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以及时消除。
摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。
为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料。
摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。
热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度，并按现行规范要求执行。
例如，铺筑普通沥青混合料，下卧层的表面温度为15～20℃，铺筑层厚度为<
50mm、50～80mm、>
80mm三种情况下，最低摊铺温度分别是140℃、135℃、130℃。
沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。
应随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡，并辅以使用的沥青混合料总量与面积校验平均厚度，松铺系数可按1.15—1.35考虑。
沥青砼的摊铺温度根据沥青的标号及气温状况进行调节。
摊铺过程中，注意摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料或换填处理。
在雨天表面存有积水及气温低于10℃时，都不得摊铺混合料。
不具备机械摊铺情况下，可采用人工摊铺作业。
半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板；
摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩；
边摊铺边整平，严防骨料离析；
摊铺不得中途停顿，并尽快碾压；
低温施工时，卸下的沥青混合料应覆盖篷布保温。
（7）压实
在混合料完成摊铺和刮平后应立即以路面进行检查，随后进行充分、均匀地压实。
沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机，选择合理的压路机组合方式，根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压（包括成型）时机。
压实工作应按试验路面确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。
压实分成初压、复压和终压。
初压宜采用钢轮压路机静压1～2遍。
碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压：
在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。
复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。
碾压路段总长度不超过80m。
密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t。
相邻碾压带应重叠1／3～1／2轮宽。
对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压（厚度宜大于30mm），振动频率宜为35～50Hz，振幅宜为0.3～0.8mm。
层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。
相邻碾压带宜重叠100～200mm（不超过）。
终压应紧接在复压后进行。
终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。
为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。
亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。
压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。
在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。
碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，一般初压不得低于133℃，复压不得低于90℃，终压完成时的温度不得低于70℃。
在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。
当压路机来回交替碾压巨时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。
压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上。
同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。
在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。
在沿着路缘石或压路机压不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。
（8）接缝
接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。
在接缝处的密实度和表面修饰应与其它部分相同。
沥青混合料路面接缝必须紧密、平顺。
上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。
相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位Im以上，避免反射裂缝。
应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。
表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，平整都好以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝，不易开裂。
平接缝宜采用机械切割或人工刨除层厚不足部分，使工作缝成直角连接。
清除切割时留下的泥水，干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料接头应使接槎软化，压路机先进行横向碾压，再纵向充分压实，连接平顺。
在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压，碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。
新铺沥青混凝土与原有路面或其它道路装置连接并配合标高时，按设计要求将原有路面刨除足够的深度、宽度，以保证达到图纸规定的新铺路面最小层厚。
（9）开放交通
热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，经监理工程师同意，才开放交通。
（10）巡河路乱停车现象严重路段，本次项目在道路一侧设置U型架，钢架采用厂家预制，现场安装，确保安装牢固。
3.1.5浆砌石排水沟
排水沟采用挖掘机土方开挖沟槽，人工砌筑排水沟。
（1）石料
一般石料遵守《砌体结构工程施工质量验收规范》第7.1.1条和第7.1.2条的规定；
石料（包括毛石、块石、粗料石）应遵守《砌石坝设计规范》第3.1.1条的规定。
①砌石材质坚实新鲜，饱和抗压强度不低于50MPa，容重不小于2.2g/cm³
，无风化剥落层或裂纹，石材表面无污垢、水锈等杂质，用于表面的石材，应色泽均匀。
②石料外形规格如下：
块石砌体：
块石外形大致呈方形，上、下两面基本平行且大致平整，无尖角、薄边，块厚不应小于15cm。
规格小于要求的块石（又称片石），可以用于塞缝，但其用量不得超过该处砌体重量的10%。
料石砌体：
按其加工面的平整程度分为细料石、半细料石、粗料石和毛料石四种。
料石各面加工要求应符合《砌体工程施工质量验收规范》的规定。
（2）胶凝材料
胶凝材料的配合比必须满足施工图纸规定的强度和施工和易性要求，配合比必须通过试验确定。
拌制胶凝材料，全部采用商品厂家供应的商品砂浆或预拌砂浆，严格按试验确定的配料单进行配料，严禁擅自更改，配料的称量允许误差应符合下列规定：
水泥为±
2%；
砂、砾石为±
3%；
水、外加剂为±
1%。
胶凝材料拌和过程中应保持粗细骨料含水率的稳定性，根据骨料含水量的变化情况，随时调整用水量，以保证水灰比的准确性。
胶凝材料拌和时间：
机械拌和不少于2~3min。
一般不采用人工拌和，局部少量的人工拌和料至少干拌三遍，再湿拌至色泽均匀，方可使用。
胶凝材料应随拌随用。
胶凝材料的允许间歇时间应通过试验确定，或参照下表选用。
在运输或贮存中发生离析、析水的砂浆，砌筑前应重新拌和，已初凝的胶凝材料不得使用。
胶凝材料的允许间歇时间
砌筑时气温（℃）
允许间歇时间（min）
普通硅酸盐水泥
20~30
90
10~20
135
5~10
195
（3）浆砌石护砌
根据设计图纸要求位置进行放样，为浆砌石砌筑提供高程及位置依据。
所用石块应坚实，至少有一个平整面，尽量选用大些的石块，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。
浆砌块石砌体必须采用铺浆法砌筑。
砌筑时石块宜分层外砌，上下错缝，内外搭砌。
必要时应设置拉结石，不得采用外面侧立石块。
中间填心的方法，不得有空缝。
砂浆稠度应为30~50mm，当气温变化时，应适当调整。
在铺砌灰浆之前，石料应洒水湿润，使其表面充分吸收，但不得残留积水。
灰缝厚度一般为20mm~35mm，较大空隙应采用碎石填塞
砌筑基础的第一皮石块应座浆，且将大面向下。
毛石基础扩大部分，若做成阶梯形，上级阶梯的石块应至少压砌下级阶梯的1/2，相邻阶梯的毛石应相应错缝搭接。
砌体应分皮卧砌，并应上下错缝、内外搭砌，不得采用外面侧立石块、中间填心的砌筑方法。
砌体的灰缝厚度应为20~35mm，砂浆应饱满，石块间较大的空隙应先填塞砂浆，后用碎块或片石嵌实，不得先摆碎石块后填砂浆或干填碎石块的施工方法，石块间不应相互接触。
砌体第一皮及转角处、交接处和洞口处应选用较大的平毛石砌筑。
各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体。
砌体里层应砌筑整齐，分层应与外圈一致，应先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝。
砌体砌筑时外露面块石间留有2-3cm进行勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约2cm的空缝备作勾缝之用。
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