专业能力综合测试题库与答案内燃机构造与原理Word文档下载推荐.docx
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4、当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。
5、活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。
6、对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°
曲轴转角。
7、凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。
8、平衡式浮子室有通气孔与大气相通。
9、两极式调速器适用于一般条件下使用的柴油机，它能自动稳定和限制柴油机最低和最高转速。
10、柱塞的行程由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的过程中，喷油泵都供油。
11、风扇工作时，风向散热器方向吹去，散发热量。
12、当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐（）
1、√2、×
3、√4、×
5、×
6、×
7、×
8、×
9、√10、×
11、×
12、×
1．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。
2．节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。
3．发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。
4．汽车正常运行时，向用电器供电的是发电机。
5．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。
6．节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关。
7．简单化油器不能应用于车用汽油机上。
8．喷油提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的。
9．润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。
10．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。
1．（×
）2．（∨）3．（∨）4．（∨）5．（∨）6．（×
）7．（∨）8．（∨）9．（×
）10．（×
）
12、当缸套装人气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐（）
1、√2、×
3、√4、×
5、×
6、×
7、×
8、×
9、√10、×
11、×
12、×
2、多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。
4、活塞在气缸作匀速运动。
12、根据发动机转速变化而自动调节点火时间的装置是真空式点火提前装置（）
1、√2×
3√4×
5×
6×
7×
8×
9√10×
11×
12×
1．干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。
3．在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。
6．废气再循环是降低发动机NOX排放的主要方法，但是在全负荷或高转速下工作时，为了发动机的动力性常常不进行废气再循环。
7．对于四冲程发动机，曲周转2圈，凸轮轴转1圈，发动机各个缸都完成了一个工作循环。
8．传统点火系统是在断电器触点断开瞬间在点火线圈中产生高压电，而半导体电火系和微机控制点火系次级电压的产生无需断开点火线圈的初级电流。
9．发动机润滑系中的粗滤清器常和主油道并联，而细滤清器则和主油道串联。
10．在选用火花赛时，一般功率高压缩大的发动机选用热值低的火花塞，相反功率低压缩比小的选用热值高的火花塞。
）2．（√）3．（×
）4．（√）5．（√）6．（√）7．（√）8．（×
）9．（×
）10．（√）
4．扭曲环是在矩形环的基础上，圆上边缘切槽或外圆下边缘切槽，不能装反。
6．废气再循环是降低发动机NOx排放的主要方法，但是在全负荷或高转速下工作时，为了发动机的动力性常常不进行废气再循环。
10．在选用火花塞时，一般功率高压缩大的发动机选用热值低的火花塞，相反功率低压缩比小的选用热值高的火花塞。
1由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
5、采用燃油喷射系统的汽油机比用化油器的汽油机，废气排放量少但动力性差。
6.空气流量计、空调开关信号、点火控制器（点火模块）都是发动机电脑的信号输入装置。
7．喷油器、EGR阀、活性炭罐电磁阀都是执行器。
8．大部分汽油机采用缸喷射，只有一小部分汽油机采用进气管喷射。
1、√2×
7√8×
1.发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能。
（√）
2.在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。
（×
）
3.气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。
（×
4.过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越浓。
5.柴油机供给系随发动机负荷的不同可相应地改变其供油量，以使各缸间的供油量不一致。
6.硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。
7.由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。
（√）
8．发动机的转速越高，点火提前角应越大；
发动机的负荷越小，点火提前角应越小（×
9．当汽车耗电量很大，所需功率超过发电机的功率时，除发电机向供电设备供电外，蓄电池也同时供电。
1.发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。
2.为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。
3.气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。
4.节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。
5.在柴油机点火系中，一般都采用负极搭铁。
6.发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。
7.机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。
8．不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。
9．起动发动机的电源是发电机。
1.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
（√）
2.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。
（×
3.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。
（×
4.发动机总容积越大，它的功率也就越大。
5.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。
（√）
6.经济车速是指很慢的行驶速度。
7.通常，汽油机的经济性比柴油机差，从外特性中的
曲线比较，汽油机
曲线比柴油机
曲线平缓。
8.发动机转速过高过低，气缸充气量都将减少。
9.发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。
10.发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。
11.同一发动机的标定功率值可能会不同。
12.在测功机上测定发动机功率时，是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下进行的。
1．新的国家标准把汽车分为乘用车和商用车。
答案：
（√）
2．汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。
3．发动机是将某一种形式的能量转化为热能的机器。
4．发动机是将某一种形式的能量转化为机械能的机器。
5．汽油机属于压燃式发动机。
6．发动机供给系的功用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
7．发动机配气机构的功用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
8．活塞从上止点到下止点所让出的空间容积称为气缸总容积。
9．气缸工作容积，又称为发动机排量。
10．发动机进气行程时，活塞从上止点往下止点运动。
11．四冲程发动机每一工作循环曲轴转四圈。
12．二冲程发动机每一工作循环曲轴转一圈。
13．干式缸套比湿式缸套散热效果好。
14．气缸盖的结构随气门的布置，冷却方式及燃烧室的形状而异。
15．活塞裙部圆周方向近似椭圆形变化，长轴垂直于销座孔轴线方向。
16．油环的主要功用是密封，导热。
（）
17．曲轴上一个连杆轴颈和它两端的曲柄和主轴颈一起构成一个曲拐。
18．下置凸轮轴式配气机构适用于高速发动机。
19．上置凸轮轴式配气机构适用于高速发动机。
20．有些发动机配气机构采用液力挺柱，不需要预留气门间隙。
21．在配气相位四个角中，排气门晚关角对发动机性能的影响最大。
22．四冲程发动机，每个工作循环曲轴转两圈，配气机构凸轮轴也转两圈。
23．在转速一定时，简单化油器可燃混合气浓度随节气门开度的增大而逐渐变稀。
24．过量空气系数α>
1的混合器称为浓混合气。
25．过量空气系数α<
26．现代化油器主供油装置在发动机所有工况下都起作用。
27．现代化油器真空加浓装置起作用的时刻完全取决于节气门后面的真空度。
28．在电控汽油喷射系统中，ECU是根据空气流量和转速的高低来决定基本喷油量。
29．电子控制汽油喷射系统由汽油供给系统、空气供给系统和电子控制系统组成。
30．压力型燃油喷射系统压力传感器装在节气门的前方。
31．流量型燃油喷射系统空气流量传感器装在节气门的后方。
32．流量型燃油喷射系统空气流量传感器装在节气门的前方。
33．柴油机的压缩比一般比汽油机的小。
34．柴油机和汽油机都是利用火花塞产生的火花来点燃混合气的。
35．柴油机燃料供给系低压油路中的油压是由输油泵建立起来的。
36．柴油机燃料供给系高压油路中的油压是由输油泵建立起来的。
37．柴油机燃烧室的结构比汽油机简单的多。
38．空气滤清器可以消除发动机在进气行程中所产生的一定强度的噪音。
39．纸质式空气滤清器一般在汽车每行驶5万km进行一次保养。
40．油浴式滤清器比纸质滤清器滤清效率高。
41．纸质滤清器成本比油浴式滤清器低。
42．柴油机常利用废气的热量或冷却水对进气管进行加热。
43．排气管的作用是汇集各缸的废气，从排气消声器中排出。
44．柴油机的进、排气管一般安装在同一侧。
45．发动机进排气管只能采用铸铁制造。
（）
46．排气消声器的消声原理主要是消耗废气流的能量，平衡气流的压力波动。
47．冷却系统的作用是使发动机在尽可能低的温度下工作。
48．冷却系统的作用是维持发动机在最适宜的温度工作。
49．水冷式发动机最适宜的工作温度是80℃～90℃之间。
50．节温器是通过调节进入散热器的水量来调节冷却强度的。
51．发动机润滑系除了起润滑作用外，还起到清洁、冷却和密封作用。
52．发动机润滑系中机油尺的作用是检测润滑油的粘度。
53．润滑系集滤器一般安装在发动机主油道中。
54．与发动机主油道串联的滤清器称为全流式滤清器。
55．离心式滤清器滤清能力强、通过性好、但须定期更换滤芯。
二、单选题
1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（B）。
A、指示功率B、有效功率C、最大转矩D、最大功率
2.发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（D）。
A、发动机工况B、有效功率C、工作效率D、发动机负荷
3.燃油消耗率最低的负荷是（B）。
A、发动机怠速时B、发动机大负荷时C、发动机中等负荷时D、发动机小负荷时
4.汽车耗油量最少的行驶速度是（B）。
A、低速B、中速C、全速D、超速
5.汽车发动机的标定功率通常是指（A）。
A、15min功率B、1h功率C、12h功率D、持续功率
6.在测功机上测量发动机功率，能直接测量到的是（C）。
A、功率B、功率和转速C、转矩和转速D、负荷
1.BJ1061型汽车属于（）。
A．客车B．轿车C．货车D．越野汽车
2.6135Q柴油机的缸径是（）。
A．61mmB．613mmC．13mmD．135mm
3.活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积是指：
A．气缸工作容积B．燃烧室容积C．气缸最大容积D．燃机排量
4.四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（）。
A．60°
B．90°
C．120°
D．180°
5.设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（）。
A．α+δB．β+γC．α+γD．β+δ
6.曲轴与凸轮轴之间的传动比为（）。
A．2:
1B．1:
2C．1:
lD．4:
1
7.过量空气系数小于1的混合气为（）混合气。
A．浓B．稀C．理论D．功率
8.功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（）：
A．α=1.11B．α=0.88C．α<
0.88D．α>
1.05～1.15
9.四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（）。
A．1:
lB．2:
lC．1:
2D．4:
10.在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升高而（）。
A．增加B．减少C．不变D．急剧减少
11.采用三元催化转换器必须安装（）。
A）前氧传感器；
B）后氧传感器；
C）前、后氧传感器；
D）氧传感器和爆震传感器。
12.关于汽油机增压比柴油机增压困难的主要原因，以下描述不正确的是：
A．汽油机增压后爆燃倾向增加
B．增压后汽油机和涡轮增压器热负荷小
C．涡轮增压汽油机的加速性较差
D．涡轮增压器与汽油机匹配相当困难
13.关于电控汽油喷射式发动机上涡轮增压系统，以下描述不正确的是（）：
A．成功地摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难
B．应用电控点火系统的爆震控制，克服了由于增压而增加的爆燃倾向
C．对增压后的空气进行中间冷却
D．采用增压压力调节装置，当压气机出口压力高时，增压压力调节装置使排气旁通阀关
14．关于电动风扇的温控热敏电阻开关控制，以下描述不正确的是（）：
A．电动风扇由电动机驱动，蓄电池为动力，其转速与发动机的转速无关
B．电动机由位于散热器的温控热敏电阻开关控制，需要风扇工作时自行启动
C．风扇无动力损失，结构简单，布置方便
D．不能根据发动机的热状况对冷却强度进行调节
15．分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（）。
A．1:
2C．2:
lD．1:
6
16．汽车正常运转时，向起动机、点火系及其它用电设备供电的是（）。
A．蓄电池B．发电机C．蓄电池和发电机D．发动机
17.关于汽油蒸汽控制系统，以下描述不正确的是（）：
A．将汽油蒸气收集和储存在碳罐，送到气缸烧掉
B．炭罐填满活性炭，燃油箱中的汽油蒸气进入炭罐后，被其中的活性炭吸附
C．进气管真空度经真空软管传送到限流阀，在进气管真空度的作用下，限流阀膜片上移并将限流孔开启
D．炭罐的纯汽油蒸气，经限流孔和汽油蒸气管进入进气歧管
1.C2.D3.A4.C5.A6.A7.A8.B9.C10.A
11.A12.B13.D14．D15．B16．B17.D
1.4×
2型汽车的驱动轮数为（）。
A．4B．2C．8D．6
2.对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（）。
A．180°
B．360°
C．540°
D．720°
3.所有气缸的工作容积之和是指（）：
4.按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）行程下止点位置。
A．进气B．压缩C．作功
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