内燃机设计课程设计Word文件下载.docx
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上述符号的物理意义：
：
曲轴转角（0－720°
）
活塞速度
活塞加速度
连杆角速度
连杆角加速度
发动机输出转矩
曲轴各连杆轴颈所受转矩（
＝1，2，……，
曲轴各主轴颈所受转矩（
=1，2，……，
＋1）
连杆轴承负荷大小（
连杆轴承负荷在固定于该连杆上的坐标系（坐标系的定义见下文）中的角度（
连杆轴颈负荷大小（
连杆轴颈负荷在固定于该连杆轴颈上的坐标系（坐标系的定义见下文）内的角度（
主轴承负荷大小（
主轴承负荷在固定于该主轴承上的坐标系（坐标系的定义见下文）内的角度（
主轴颈负荷大小（
主轴颈负荷在固定于曲轴上的坐标系内的角度（
三、课程设计的任务
完成目标要求的全部仿真程序的编制，并就结果进行分析
四、课程设计的进度
课程设计时间为3周（按15天计算），进程安排大体如下：
1.1LabVIEW学习－4天（2006年2月21日－2006年2月24日）
1.2阅读设计说明书，熟悉设计内容与过程，明确所需已知条件与设计目标－2天（2006年2月25日－2006年2月26日）
1.3清理编程计算的思路，绘出程序流程图，找出难点－1天（2006年2月27日）
1.4编写程序，调试程序－6天（2006年2月28日－2006年3月5日）
1.5写设计说明书，准备答辩－4天（2006年3月6日－2006年3月9日）
1.6答辩－1天（2006年3月10日）
五、课程设计的成绩评定
对每个学生的课程设计都要严格考核，成绩按优、良、中、及格、不及格分评定，考核办法采用平时考核了解与答辩全面考核相结合的方式。
具体评分标准如下：
优秀：
设计计算正确，完全独立完成编程任务；
说明书写工整，图面整洁且文字、图片、公式符号规范；
运动分析合理，计算结果精确，仿真结果分析透彻，善于独立思考，并有独到之处。
允许有微小的毛病和不足存在。
良好：
设计计算正确，基本独立完成编程任务；
运动分析合理，计算结果较精确；
结果分析有一定深度；
在计算与运动分析中尚有一定不足，但不是主要问题。
中：
设计计算及编程基本正确，但存在某些缺点，说明书文字、图片、公式符号不规范；
计算结果精度一般，结果分析较肤浅。
及格：
在别人指导下完成编程任务，对分析过程并不十分了解，只是机械地按照说明书往下做；
说明书文字、图片、公式严重不规范。
不及格：
完全抄袭他人工作，没有自已的劳动。
编写：
金阳
审核：
冯樱
2004年3月
《汽车设计课程设计》（ANSYS）教学大纲
车辆工程
课程设计是使学生全面、系统掌握和深化汽车设计课程的基本步骤和方法的重要环节。
通过运用ANSYS软件对汽车的典型零件进行有限元分析，使学生受到对汽车零部件进行有限元分析的初步训练。
要求通过课程设计进一步提高学生在汽车零部件设计运用CAD及CAE技术的能力。
由指导教师根据需要选择、设计课题,如:
1、车架纵梁简化模型的有限元分析。
2、制动鼓简化模型的有限元分析。
3、连杆简化模型的有限元分析。
4、转向节臂简化模型的有限元分析。
5、钢板弹簧有限元分析。
每个学生应完成：
1．典型零件的三维模型。
2．有限元模型。
3．有限元分析。
4．设计说明书一份（不少于3000字）。
5．课题介绍、技术要求、人员安排0.5天
6．建立三维模型1.5天
7．建立有限元模型6天
8．有限元分析2天
9．结果分析与方案对比分析2天
10．整理编写设计计算说明书2天
11．设计总结与答辩1天
设计计算正确，参数选择合理，书写工整，图面整洁且完全符合制图规范。
运动分析合理，计算结果精确，善于独立思考，并有独到之处。
设计计算正确，参数选择合理，图面整洁且符合制图规范。
运动分析合理，计算结果较精确。
设计计算及参数选择基本正确，但存在某些缺点，图面一般，基本上符合制图规范。
计算结果精度一般，运动分析方面尚存在某些问题。
读者论坛计算及参数选择基本正确，但存在一定问题，图面一般，在设计上存在较多问题，对一些细微处设计是注意不够，设计中独立思考差，遵守纪律较差。
在计算和设计方面都存在较为严重的毛病，图面不整洁且不符合制图规范，达不到课程设计基本要求。
李楚琳
马迅
《汽车设计课程设计》（HyperWorks）教学大纲
一、课程设计的目的及要求
通过运用HyperWorks软件对汽车的典型零件进行优化设计，使学生受到汽车零部件设计的新技术和新方法的初步训练。
要求通过课程设计进一步提高学生的数字化设计和优化设计的能力。
二、课程设计内容
1、连杆的优化设计。
2、离合器盖的优化设计。
三、课程设计的任务
12．典型零件的三维模型。
13．有限元模型。
14．静力计算。
15．优化设计。
16．设计说明书一份（不少于3000字）。
17．课题介绍、技术要求、人员安排0.5天
18．建立三维模型1.5天
19．建立有限元模型6天
20．静力计算2天
21．设置优化设计问题，进行优化计算2天
22．整理编写设计计算说明书2天
23．设计总结与答辩1天
审核：
张胜兰
《汽车设计课程设计》（汽车性能仿真计算）教学大纲
426007
机械设计制造及自动化（汽车本科）
在汽车的设计和改进时，需对样车的性能进行预测、评价、多方案选优或进行传动系的优化匹配等，这些都必须进行汽车动力性和燃油经济性（E–P性能）的计算。
如采用手算并在坐标纸上作图，工作量大，费时费力，而且手算和作图误差较大，易出错。
考虑到计算机在当前设计工作中的普遍应用，有必要利用计算机编制程序进行模拟计算，以方便迅速地得到具有相当精确度的数据和图形。
编制程序对汽车的E–P性能进行仿真计算
三、课程设计的任务及要求
采用VB、VC或MATLAB等任何一种计算机高级语言，编制程序对汽车的E–P性能进行计算，有关参数可参考《汽车理论》P237习题1.1、2.1。
要求得到以下数据和图形：
数据：
1．最高车速uamax；
2．加速时间t；
3．最大爬坡度imax；
4．多工况循环行驶百公里油耗；
5．等速行驶百公里油耗；
6．最佳主减速器传动比i0和最佳变速器的选择0；
图形：
1．驱动力阻力平衡（动力特性曲线D–V）图；
2．汽车加速时间曲线；
3．汽车的爬坡度图；
4．功率平衡图；
5．等速行驶百公里油耗曲线；
6．燃油经济性－加速时间曲线（C曲线）。
编制的程序应满足以下要求：
1．在给定了足够参数时能自动计算得到以上所有数据和图形，并能保证一定的计算精度；
2．程序具有一定的通用性，能尽量满足多种车型E–P性能计算的要求；
3．界面友好，使用灵活方便。
四、课程设计的进度
1．课程设计动员0.5天
2．熟悉相关编程软件3天
3．绘制程序GUI界面2天
4．编制程序代码及程序调试5天
5．撰写课程设计说明书3天
6．整理课程设计相关资料0.5天
7．课程设计答辩与总结1天
五、参考资料
1.余志生.汽车理论.北京：
机械工业出版社，1990
2.张洪欣.汽车设计.北京：
六、课程设计的成绩评定
模型建立正确，代码编写合乎规则，书写工整，界面友好。
对编程语言应用很熟，仿真结果合理，善于独立思考，并有独到之处。
模型建立比较正确，代码编写合乎规则，书写工整，界面比较友好。
能较好地应用编程语言，仿真结果合理，在计算与分析中尚有一定不足，但不是主要问题。
模型建立及仿真结果基本正确，但存在某些缺点，界面一般。
会应用编程语言仿真计算结果精度一般，分析方面尚存在某些问题。
模型建立及仿真结果基本正确，但存在一定问题，界面粗糙，在编程上存在较多问题，不善使用编程语言，设计中独立思考差，遵守纪律不够。
在模型建立和程序编制方面都存在较为严重的毛病，界面极差，不会使用编程语言，达不到课程设计基本要求。
郭一鸣
《汽车设计课程设计》（总成设计类）教学大纲
因此，通过汽车上一些总成的设计，综合运用所学理论，使学生受到汽车零部件设计方法的初步训练，对其中某些参数进行分析和优选。
要求通过课程设计进一步提高学生利用技术资料、运算、绘图及应用计算机的能力。
3、悬架设计。
1）为某中型客车设计钢板弹簧非独立悬架。
2）双横臂独立悬架运动分析。
4、离合器设计。
5、变速箱总成设计。
a）A2图纸2张，A3图纸1张）（进行计算机运算的要附计算机程序）。
b）设计说明书一份（不少于3000字）。
c）运动分析说明书一份并附计算机程序。
d）课题介绍、技术要求、人员安排0.5天
e）参数分析、选择与有关计算4.5天
f）绘制有关图纸6天
g）整理编写设计计算说明书3天
h）设计总结与答辩1天
肖生发
《汽车数字化设计与优化课程设计》教学大纲
048030
1周
四、课程设计的目的及要求
五、课程设计内容
6、连杆的优化设计。
7、离合器盖的优化设计。
六、课程设计的任务
a）典型零件的三维模型。
b）有限元模型。
c）静力计算。
d）优化设计。
e）设计说明书一份（不少于3000字）。
七、课程设计的进度
a）课题介绍、技术要求、人员安排0.5天
b）建立三维模型0.5天
c）建立有限元模型1天
d）静力计算0.5天
e）设置优化设计问题，进行优化计算1天
f）整理编写设计计算说明书1天
g）设计总结与答辩0.5天
2006.6
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