完整版基于GPS与加速计测量车速系统毕业设计论文Word格式.docx
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从工艺方面考虑,各挡齿轮应该选用一种模数。
啮合套和同步器的接合齿多数采用渐开线。
由于工艺上的原因,同一变速器中的接合齿模数相同。
其取值范围是:
乘用车和总质量在1.8~14.0t的货车为2.0~3.5mm;
总质量大于14.0t的货车为3.5~5.0mm。
选取较小的模数值可使齿数增多,有利于换挡。
表1汽车变速器齿轮法向模数
车型
乘用车的发动机排量VL
货车的最大总质量t
1.0>V≤1.6
1.6<V≤2.5
6.0<≤14.0
>14.0
模数mm
2.25~2.75
2.75~3.00
3.50~4.50
4.50~6.00
表2 汽车变速器常用齿轮模数
一系列
1.00
1.25
1.5
2.00
2.50
3.00
4.00
5.00
6.00
二系列
1.75
2.25
2.75
3.25
3.50
3.75
4.50
5.50
—
根据表1及2,齿轮的模数定为5.0mm。
压力角
理论上对于乘用车,为加大重合度降低噪声应取用14.5°
、15°
、16°
、16.5°
等小些的压力角;
对商用车,为提高齿轮承载能力应选用22.5°
或25°
等大些的压力角。
国家规定的标准压力角为20°
,所以变速器齿轮普遍采用的压力角为20。
螺旋角
实验证明:
随着螺旋角的增大,齿的强度也相应提高。
在齿轮选用大些的螺旋角时,使齿轮啮合的重合度增加,因而工作平稳、噪声降低。
斜齿轮传递转矩时,要产生轴向力并作用到轴承上。
设计时,应力求使中间轴上同时工作的两对齿轮产生的轴向力平衡,以减小轴承负荷,提高轴承寿命。
因此,中间轴上不同挡位齿轮的螺旋角应该是不一样的。
为使工艺简便,在中间轴轴向力不大时,可将螺旋角设计成一样的,或者仅取为两种螺旋角。
货车变速器螺旋角:
18°
~26°
初选一挡斜齿轮齿轮螺旋角为24°
齿宽
直齿,为齿宽系数,取为4.5~8.0,
斜齿,取为6.0~8.5。
齿顶高系数
在齿轮加工精度提高以后,包括我国在内,规定齿顶高系数取为1.00。
中心距A
初选中心距时,可根据下述经验公式
因为该变速器为主副箱变速器,需根据主变速器来确定中确定。
则:
—变速器中心距(mm);
—中心距系数,多档变速器:
=9.5~11.0;
—发动机最大转矩(N.m);
—变速器一挡传动比,=3.05;
—变速器传动效率,取96%;
—发动机最大转矩,=1025N.m。
则,
=136.9~9158.62
初选中心距=153mm。
轮齿强度计算
轮齿弯曲强度计算
图3齿形系数图
—弯曲应力(MPa);
—计算载荷(N.mm);
—应力集中系数,可近似取=1.65;
—摩擦力影响系数,主、从动齿轮在啮合点上的摩擦力方向不同,对弯曲应力的影响也不同;
主动齿轮=1.1,从动齿轮=0.9;
—齿宽(mm);
—模数;
—齿形系数,如上图3
当计算载荷取作用到变速器第一轴上的最大转矩时,一、倒挡直齿轮许用弯曲应力在400~850MPa,货车可取下限,承受双向交变载荷作用的倒挡齿轮的许用应力应取下限。
斜齿轮弯曲应力
—计算载荷(N·
mm);
—法向模数(mm);
—齿数;
—斜齿轮螺旋角(°
);
—应力集中系数,=1.50;
—齿形系数,可按当量齿数在图中查得;
—齿宽系数=7.0
—重合度影响系数,=2.0。
当计算载荷取作用到变速器第一轴上的最大转矩时,对乘用车常啮合齿轮和高挡齿轮,许用应力在180~350MPa范围,对货车为100~250MPa。
计算常啮合齿轮1,2的弯曲应力
=24,=32,=0.153,=0.113,=964.32N.m,=1221.99N.m,=24.62°
,=6.0
=
=103.63MPa<
100~250MPa
=133.35MPa<
常啮合齿轮1,2的接触应力
=964.32N.m,=1221.99N.m,,,
=2×
154(1.33+1)=132.19mm,
=175.8mm
=11.56mm
=27.52mm
=763.37MPa<
1300~1400MPa
=691.46MPa<
齿轮材料的选择原则
1、满足工作条件的要求
不同的工作条件,对齿轮传动有不同的要求,故对齿轮材料亦有不同的要求。
但是对于一般动力传输齿轮,要求其材料具有足够的强度和耐磨性,而且齿面硬,齿芯软。
2、合理选择材料配对
如对硬度≤350HBS的软齿面齿轮,为使两轮寿命接近,小齿轮材料硬度应略高于大齿轮,且使两轮硬度差在30~50HBS左右。
为提高抗胶合性能,大、小轮应采用不同钢号材料。
3、考虑加工工艺及热处理工艺
变速器齿轮渗碳层深度推荐采用下列值:
时渗碳层深度0.8~1.2
时渗碳层深度0.9~1.3
时渗碳层深度1.0~1.3
表面硬度HRC58~63;
心部硬度HRC33~48
对于氰化齿轮,氰化层深度不应小于0.2;
表面硬度HRC48~53[12]。
对于大模数的重型汽车变速器齿轮,可采用25CrMnMO,20CrNiMO,12Cr3A等钢材,这些低碳合金钢都需随后的渗碳、淬火处理,以提高表面硬度,细化材料晶面粒。
速器最大输入扭矩:
735Nm,齿轮传动效率99%,离合器传动效率98%,轴承传动效率97%。
第一轴:
=()=73598%×
97%=773.2N.m
第一轴花键部分的直径可根据发动机的最大转矩(N·
m)按下式初选:
则
=35.8~42.3mm
花键处周径取36mm
第一轴通常和齿轮做成一体,前端大都支撑在飞轮内腔的轴承上,其轴径根据前轴承内径确定。
该轴承不承受轴向力,轴的轴向定位一般由后轴承用卡环和轴承盖实现。
第一轴长度由离合器的轴向尺寸确定,而花键尺寸应与离合器从动盘毂的内花键统一考虑。
第一轴见图
1.2.1齿轮和轴上的受力计算
根据受力简图1.1,可计算出变速器的齿轮和轴上的作用力。
N
2、求第一轴支反力
图1.1
=3459.1N
=-1785.3N
下面计算各轴在弯矩和转矩作用下的轴应力。
(1)第一轴的轴应力计算
在垂直方向的弯矩为
=-92740MPa
在水平方向的弯矩为
=62485.5MPa
则在弯矩和转矩的联合作用下
=531994.1528MPa
故一轴的轴应力为
=116MPa400MPa
所以第一轴的强度合格。
工艺分析
该零件材料为20CrMnTi,毛坯为模锻件,硬度为156~207HBS,是国内某型号汽车变速器上的零件,为大量上产类型产品。
该零件由径向孔、内孔、外圆柱面、外援锥面、过度圆角、内外环槽等,适合在数控车床上加工
技工技术要求分析
该零件在热处理前既有众多的精度要求:
打端内孔钻孔直径24,大端内控直径33,大端内孔倒角1.3x30度和1.1x45度,大端内孔里外两环槽底径34.5,小齿轮上外环槽底径45.2,小齿轮齿顶外圆直径47.5,大齿轮齿顶外圆直径66,右侧外圆轴颈直径36.4和直径36.4,大齿轮左侧外圆轴颈右环槽底径32.5和左环槽底径32,外圆锥小径及外圆轴颈直径32,圆锥角度5,小端轴颈17.4及倒角4.5x15度,倒角30度及小端轴颈直径25,小端过度圆弧R2,小径直径26.2,小端外圆轴颈和矩形花键外圆对基准A–B径向圆跳动0.04,右侧外圆轴颈直径36.4对基准A–B径向圆跳动0.03,大齿轮左、右端面对基准A–B端面圆跳动0.02,以及其他个轴向尺寸、粗糙度要求等。
定为基准选择
该零件先在铣端面打中心孔机床上完成两端面及中心孔的加工,为下道工序的加工提供了定位基准,大端钻、车孔后,则以大端内孔倒角和小端中心孔为该零件的大多数工序的定为基准。
另有些工序的轴向定位基准为大齿轮左端面,径向定为基准为36.4外圆轴颈。
工艺方案拟定
两端面和中心孔铣端面—钻中心孔
外表面各部粗车—精车
大端内孔钻孔直径24—扩孔直径32.25—32.15—倒角1.3*30度和1.1*45度—车内孔直径33-32.9
各内外环槽车
加工设备选择
铣端面打中心孔采用铣端面打中心孔机床加工,外表面各部粗、精车采用数控车床,钻孔采用立式钻孔,扩孔、车端面及倒角采用数控车床,精车大端各部采用数控车床,倒两端齿形角采用齿形角采用齿形倒角机,钻油孔采用台式钻床,剃齿采用万能剃齿机。
有关加工顺序、工序尺寸及工序要求、夹具、刀具、量具及检具、切削用量、冷却润滑液等工艺问题详见变速器一轴工艺过程卡和工序卡
表1-1变速器一轴工艺过程卡
零件名称
零件材料
毛胚种类
毛胚硬度
毛重kg
净重kg
每车件数
变速器一轴
20CrMnTi
模锻件
HBS
3.8
3.2
工序号
工序名称
设备名称
夹具
进给量(mmr)
主轴转速(rmin)
切削速度(mmin)
冷却液
T单
负荷%
1
铣端面打中心孔
铣端面打中心孔机床
专用夹具
0.3
0.15
300
1200
50
47.1
2
粗精车小端各部
数控车床
随即夹具
0.1~0.25
1000~2000
100.5~414.7
乳化液
3
钻孔
立式钻床
0.62
180
13.57
4
扩孔、车端面及倒角
850
62
5
精车大端各部
0.1~0.2
800~2000
108.4~295
6
倒两端齿形角
齿形倒角机
YQ-15
7
钻油孔
台式钻床
手动
3150
24.7
8
剃齿、去内孔毛刺
万能剃齿机
0.04粗剃
0.02精剃
702
9
清洗
清洗机
10J
热前检查
编制
审核
批准
共1页
第1页
表1-2变速器-轴工序卡
(工厂)
工序卡片
产品名陈和代号
材料
零件图号
变速箱-轴
使用设备
车间
工步号
工步内容
刀具
量具及检具
主轴转速
(mmr)
切削速度
铣端面:
保证轴线尺寸直径38.5267.75~267.45
圆盘铣刀
(2)
0~300;
0.02深度尺样板
打中心孔:
保证尺寸5~5.1直径4直径12.560度120度
中心孔钻
(2)
1200
表1-3变速箱-轴工序卡
产品名称或代号
变速箱轴
I刀位(保证下列各尺寸
直径17.4~直径17.3Ra3.24.5X15度
机夹车刀TNMG220408
LFKC935
刀片
17.4-17.3V卡规
0.25
2000
109.3
直径2530度R2
0~150;
0.02游标卡尺
157
直径36.4~直径36.35Ra1.6
36.4-36.35IV卡规
228.6
直径32直径505度
201
314
直径36.4~直径36.3Ra1.6
36.436.3V卡规
直径66~直径65.86轴向231.25~230.7192..23~191.774.5466436.7~36.5
卡规0300;
0.02深度尺样板0~150;
414.7
II刀位
直径32~直径31.9
机夹车刀
N151.G526刀片
0-150;
0.1
1000
100.5
III刀位
1.7-1.8直径32.5~直径32.4
22.5~22.56
Ra1.6
机夹车刀L154.0G-16CC刀片
1.7~1.8VII塞板卡规
量规
102
表1-4速箱-轴工序卡
保证下列尺寸;
36.4~36.7
24Ra12.5
24GB1438~85钻头
0~200;
0.02深度尺
0~150;
表1-5速箱-轴工序卡
32~32.15Ra3.2深26
倒角1.5x45
内孔车刀
0.02深度尺
表1-6变速器一轴工序卡
精车小端各部
I刀位(保证下列各尺寸)
22.16~22.10
直径47.457~直径47.207
TNMG220408
0-25;
0.01千分尺卡规
0.2
295
1*45度36.36~36.10Ra6.3
保证
322.16~22.10
直径40.5
N151.G525刀片
0.02
游标卡尺
0.01千分尺
1000
147
保证:
11.15~11.05
直径45.2~直径44.95
1.2~1.3Ra3.2
2*R0.2(刀具保证)
N154.0G-16
CC
卡板
卡规
塞规
800
125.6
IV刀位
直径33~直径32.90
1.31.160度90度
Pa3.2深26
CNMGPM4025
32.90-33塞规
0-200;
深度尺
2000
198
V刀位
保证;
26.50~26.80直径34..53Ra3.2
焊接车刀
0-200:
VI刀位
19.30~19.511.3~1.2
直径34.50~直径34.60
Ra6.3
R154.0G-16CC
塞板
108.4
直径17.04~直径17.3
直径36.4~直径36.3外径处
对基准A—B径跳;
0.04
偏摆仪
0-10;
0.01
百分表
直径36.4~直径36.35轴径处
对基准A—B径跳:
0.03
22.16~22.10两端面
对基准A—B端跳:
大顶尖
小顶尖
表1-7变速箱–轴工序卡
变速器—轴
随机夹具
进给量
(mmmin)
保证(两端)1x45度沿齿廓倒去锐角去掉端面毛刺
倒棱刀
左刮刀
有刮刀
表1-8变速箱–轴工序卡
10
台式铣床
工
步
号
保证轴向尺寸43x直径2.5均布
直径2.5GB1436—78钻头
3150
表1-9变速箱–轴工序卡
11
剃齿去油孔毛刺
数控剃齿机
保证齿数:
21
法向模数:
2.5
法向压力角:
20螺旋角:
29度旋向:
左
公法线长度:
27.26~27.22
跨齿数:
径向综合公差:
0.05
齿廓公差:
螺旋线公差:
齿轮螺旋线修形范围:
0.005~0.
015去内孔毛刺Ra0.8
CS520~252~091126
剃齿刀
25~50;
0.01千分尺双齿仪0~10;
0.01百分表
标准轮齿形齿向测量机
表1-10变速箱–轴工序卡
12J
序号
检验内容
设备及检具
量具及标准号
量具名称
热前检查,外观检查检查零件表面有无磕碰、划伤、漏序现象,检查零件表面毛刺是否干净及有无明显缺陷
直径17.4~直径17.3
17.4~17.3
直径36.4~直径36.35
36.4~36.35
专用
22.1~22.16
0~25;
千分尺
直径32.9~直径33
32.9~33