锦江大桥既有桥拆除方案毕设论文Word文件下载.docx
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2800平方米
桥上及既有引道电缆槽：
787.6m
伸缩缝：
4道
桥梁支座：
144个
梁片数：
30T梁48片；
50mT梁16片。
岸上盖梁：
5个；
水中墩盖梁：
2个
岸上墩柱：
15个；
水中墩柱：
6个
桥梁横隔板：
432道
岸上系梁：
水中系梁：
水中桩基：
6根
三、施工准备
1、竣工图纸审阅
项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审，认真阅图，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。
2、测量定线
项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位，并与老桥竣工图一一核对，桥梁平面位置与老桥相符。
在每孔桩顶盖梁中点、T梁顶面布置7个观测点，以便在拆桥过程中及时观测墩顶、T梁的变形情况。
3、施工方案的讨论及技术准备
根据老桥竣工图及现场情况，我项目部组织召开由项目部工程技术人员参加的拆桥方案专题会议，并请有关专家对方案的可行性、安全性进行论证。
采取四阶段拆除，支架搭设后，第一阶段人工配合小型机具拆除桥上桥面及附属结构，人工切除湿接缝及桥面连续；
第二阶段用架桥机拆除T梁，炮车外移破除；
第三阶段钢栈桥平台满堂支架人工拆除盖梁及墩柱部分。
第四阶段钢套箱围堰拆除系梁及水下桩基部分。
4、临时设施建设
施工队伍临时驻地于现场就地建设，采用活动板房；
施工及生活用水、电，临时堆放废渣的场地落实；
架桥机、风镐、切割机、吊机等机具设备已落实；
施工人员已落实，可随时到位。
拆除T梁临时存放在8#桥台右侧临时租用场地，长120m，宽50m。
为方便运梁车运场地至桥台设置长210m、宽5m的运梁通道，便道宽5米、底部换填60cm厚砂砾石、表层设25cm厚C30混凝土路面。
场地内采用爆破石方进行找平，场内需填石方4800m3，表层30cm砂砾石找平层1800m3。
5、既有道路车辆分流
将既有道路车流分流至左幅，分流后的车辆需进行交通管制及交通疏导（具体见交通分流方案），既有桥台后设置防撞墙。
左幅桥的人行道及隔离带临时铺设沥青面加宽桥面。
待全幅通车时拆除人行道及隔离带处的沥青面，按设计要求施工。
6、拆桥防护及左幅桥的保护
拆除既有桥时，为减少拆除混凝土的飞溅及社会影响，整体桥梁四周采取搭设双排支架，支架上挂密目网，双排架高出左幅桥面3米，双排架总共5200平方米，密目网总共5200平方米。
拆除既有桥需对成型通车中的左幅桥采取保护措施。
拆除墩柱及盖梁时，对于左侧采取工字钢架防护，防止盖梁及墩柱倾倒至左侧破坏了左幅桥构造物。
工字钢架采用双排架，间距2米，竖向采用I56C工字钢间距1米，横向采用I40工字钢，间距2米，靠既有桥侧整体焊1cm厚钢板。
工字钢架下部深入原地面4米，上部高出盖梁0.5米，每个墩位顺桥向双排架5米长。
7、因站华路跨线桥需与锦江桥左幅顺接，站华桥与锦江桥之间分隔带在左幅桥梁开通时先以辅道路面标准代替绿化，待右幅桥梁开通后在破除路面恢复分隔带。
另锦江桥与站华桥之间需增设交通分流设施，保证来去车辆安全畅通。
具体分流措施需报监理、业主及地方公路管理部门审查通过后实施。
8、本桥跨越河流且两侧均为住宅区，施工影响因素较多，施工过程中因地方等原因需要另外增加施工措施的由施工、监理、造价单位现场确认。
四、拆桥技术方案
一、拆除原则：
该桥临近居民区，桥址处水下五级通航、陆上交通繁忙，老桥拆除难度高，风险大，施工安全要求高。
为确保老桥拆除安全、快捷，特制定拆桥方案。
总体原则为：
安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。
二、施工技术方案：
拆桥施工准备：
架桥机、风镐、切割机、吊机、炮车、钢栈桥平台、作业班组、施工方案、场地平整、交通分流等一切就绪方可实施拆桥。
拆桥既有桥粱部，采取架桥机导梁法逐孔倒推吊移出既有梁，具体如下：
先人工凿除铺装层，拆除人行道、栏杆、伸缩缝、电力及供水管线等桥面附着物，再切割横向湿接缝、纵向梁端桥面连续缝，最后采取架桥机吊梁炮车移梁至指定地点进行破解。
（1）施工顺序
老桥拆除顺序原则上按建桥相反顺序进行，即：
桥面附属结构→桥面铺装及湿接缝→梁部→立柱盖梁→系梁→桩基→桥台及附属→拆除物处理。
（二）施工方法、施工工艺
1
桥面附属结构物拆除
桥面附属结构物主要有梁侧栏杆、人行道盖板、砼路牙等。
由于附属设施重量较轻，且拆除附属设施时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁结构是安全的。
为加快施工进度，仅考虑全桥范围对称拆除。
每侧栏杆拆除由两端向中间进行，逐片拆除。
拆除时，先用倒链将栏杆拉在内侧路面上，防止栏杆坠落桥下，然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢板，收紧倒链，将栏杆拉倒在内侧路面上，次将所有栏杆拆除，装车运走。
人行道盖板直接由人工撬起，装车运走。
砼路牙用风镐拆除、破碎，并装车运走。
装车时左侧、右侧对称，且两端对称进行，技术人员按图纸编号控制。
桥上其他设施如路灯柱、各种管线等，联系业主及相关管理部门拆除。
2
沥青砼面层拆除
沥青砼面层拆除由桥梁中部向两端进行。
用小型挖机配风镐和錾凿等工具挖掘，并装车运走。
3
铺装层砼及湿接缝拆除
铺装层是在湿接缝上现浇的，湿接缝厚度约25厘米，先人工凿除铺装层、拆除伸缩缝，并清理干净，再人工凿除横隔板，最后切割湿接缝、桥面连续。
切割完桥面湿接缝后，严禁一切人员、车辆上梁。
人工持风镐、錾凿工具和撬棍等工具，将铺装层撬起破除。
风镐作业时限制风镐同时使用数量（不超过12台），避免产生共振，对桥梁整体稳定产生的影响。
4、梁部拆除
梁部共计需拆除16片30mT梁、48片50mT梁。
30mT梁80吨，50mT梁191吨。
本桥跨越锦江桥，梁部采用架桥机拆桥，根据架梁相反顺序拆桥。
架桥机采取50-200型。
采取捆绑式，架桥机提吊既有梁，纵向出梁，炮车在既有的桥面上装车并运送至指定地点进行破除。
梁片拆除顺序为第一孔~第八孔，自小里程往大里程拆除。
梁片自大里程运出。
梁片切割分离前必须做好加固措施，防止倾覆。
5、盖梁拆除
本桥3#、4#位于水中，采用筑岛作为作业平台，筑岛施工方式详见锦江桥水中墩施工方案，其他盖梁就地平整场地作为施工平台。
平台上搭设满堂支架，支架间距60*60cm，支架顶部铺设方木及竹胶膜，防止混凝土掉入水中。
盖梁钢筋混凝土采用静态爆破，爆破后人工持风镐等工具，将盖梁凿除，人工装混凝土渣，吊机吊移运到岸边。
6、
立柱拆除
立柱拆除时搭设四周支架，底部搭设平台及防落网，人工风镐破除立柱，吊机配合移运到岸边。
7、
桩顶系梁拆除
由于2#、3#、4#墩桩顶系梁处于水中，采用钢套箱围堰的方法拆除。
先清除桩周河床淤泥，在桩基外侧打设定位桩，安装导向框，然后插打钢板桩，桩身每侧预留1m左右的作业空间，钢板桩入土深度视插打情况确定。
边降水，边安装围檩。
围堰内水抽干后，采用静态爆破法分离桩间系梁，吊机吊运至岸边。
在桩柱顶部捆绑钢丝绳，用吊机吊住，移运到岸边。
8、水下桩基拆除
2#、3#、4#水下桩基需拆除至河床面以下1米，采取人工水下切割作业，吊机配合吊装，移至岸边。
9
桥台及附属结构拆除（含引道及挡墙）
桥台砼大块结构采用静态爆破法和人工錾凿法破碎拆除，小块砼和砌石结构人工持大锤和撬棍拆除。
因左幅桥台设计与中幅桥台承台间隙仅2cm，左幅桥梁开通后中幅桥台承台与左幅路面高差较大（0#桥台10.5m、8#桥台8.5m），承台无法正常施工（开挖会导致开通的左幅路基挖完，车辆无法通行）
为保证承台顺利施工和已开通的左幅桥梁畅通采取以下措施进行防护（以0#桥台为例）：
1左幅桥台台身施工时在中幅台身一侧加设挡墙对台背回填土进行防护，挡墙结构尺寸参照左侧设计挡墙，如下图：
加设挡墙立面图
加设挡墙平面图
2左幅路基开通前在路面靠中幅桥梁一侧加设桩一排桩挡墙，桩径1.3m，间距1.8m，桩基结构参照锦江桥0#桥台桩基。
桩基根数=（h1-h2）*1.5/1.8+1（取整）。
h1为路面标高，h2为承台底标高。
桩基长度=（h1-h2）*3。
（单位m）。
10
将拆除移运到岸边的老桥构件破解处理，与环卫部门联系，弃运到环卫部门指定地点。
五、施工组织与劳力方案
一、组织机构
成立安全生产领导小组，组长：
吴军保；
副组长：
何仁军、蔡春海、王伟；
李少星为专职安全员；
刘加文为技术员。
二、任务划分及其职责
项目经理：
负责整个工程的全面工作；
安负责配合组长监督安全生产工作；
负责按批准的方案实施拆除；
负责现场的具体安全工作的检查、监督、整改工作。
专职安全员：
全面负责现场安全作业。
技术员：
负责现场技术工作。
三、人员配备
施工总指挥1人、技术负责人1人、专职安全长1人、技术员3人、配备施工人员40人。
四、施工机具
配架桥机50-200型1台、运梁炮车2台（220t）、
25T吊机2台、氧气—乙炔切割设备6套、空压机12台、风镐12台、钢套箱210t、风枪4台及脚手架、手工錾凿工具、运输工具、防护用具等若干。
六、工期计划
本桥拆除工期计划：
2012年12月1~12月20日。
七、安全施工技术保证
1、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求一定要对应水平保持平稳。
前中后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。
2、架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。
3、架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。
4、桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。
例如：
采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。
5、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。
6、架桥机拆除作业时，要经常注意安全检查，每拆除一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。
不允许机械电气带故障工作。
7、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。
8、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。
9、五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。
10、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁吊装拆除顺利进行。
11、由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。
要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。
12、悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处；
后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。
13、中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处；
后天车必须退至后支腿处。
14、前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车必须退至中腿附近。
15、前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。
16、液压系统
a、属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，切不可只打开期中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏；
b、、根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31MPa。
整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；
整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。
具体整定数值由现场技术人员确定；
c、当油温超过70℃时应停机冷却，当油温低于0℃应考虑更换低温液压油；
d、各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸；
17、架桥机必须设置避雷装置，由使用单位自行解决。
18、架桥机大车行走方梁的承载能力应满足有关要求，两自由端必须设置挡铁。
大车行走箱处配备有专用工具（楔铁）和警示牌，若由于机械、电气或误操作引起大车行走失控时，将楔铁塞入行走轮于轨道之间，使架桥机不能继续滑移。
19、在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全。
20、架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度<
1.5%。
21、架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡<
3%，不满足时应调整至此要求。
22、架桥机在下坡工作状态下，纵行轨道的纵坡>
1%～3%时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑。
梁部拆除架桥机注意事项：
（1）每片梁就位时要在两端设临时支撑，主要作用使大梁保持垂直和稳定，防止倾覆位移。
（2）第二片梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔梁两头钢筋进行焊接，增强稳固性。
（3）架桥机出租纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平稳。
前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。
（4）架桥机纵向移动时要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。
（5）安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。
采用三角楔铁在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。
（6）架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。
（7）架桥机生产厂家架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业，不允许机械及电气带病作业。
（8）安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。
（9）六级风以上严禁作业，必须用索具稳固起吊小车和架桥机整机，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。
（10）架桥机纵向就位严格控制位置，确保预制梁安装顺利到位。
安全事故应急预案
一、总则
为确保老桥拆除施工确实保障工人的生命财产安全，为提高快速反应和协调能力，加强突发事故应急抢救措施，根据相关要求，结合本项目实际，特制定本预案。
二、组织机构
项目部成立应急救援工作小组，突发事件一旦发生，应急救援工作小组将迅速运转。
应急救援工作小组组织机构如下：
组长：
吴军保（项目经理）
副组长：
何仁军（项目书记）、蔡春海（总工）、王伟（副经理）
成员：
有关业务部门负责人组成
工作小组下设四个业务组：
救援组：
孙宗良、唐平
事故处理组：
曾庆昆
联络组：
刘波
警戒组：
李少星
本项目的人员都有参加急救抢险的义务。
三、职责
应急救援工作小组为本项目安全事故应急救援工作的统一指挥机构，负责与业主、监理及监控单位的联系、协调，落实有关部门的安全指令，检查、督导本单位日常的应急准备工作。
发生事故隐患后负责应急响应工作，调集抢险力量，并指挥进行抢险救灾、物资转移，及时与监理、业主及外部救援力量如110、120及航管部门取得联系，寻求社会帮助；
负责善后处理工作，形成书面材料报监理、业主及公司有关部门。
主要负责人员和物资的抢救、疏散，排除险情及排除救援障碍。
按事故预案使用各种安全可靠的手段，迅速控制事故的发展。
并针对现场具体情况，向救援组提供相应的救援方法和必要的施救工具及条件。
负责事故报警和上报，以及现场救援联络、后勤供应，接应外部专业救援单位施救。
指挥、清点、联络各类人员。
主要负责安全警戒任务，维护事故现场秩序，劝退遣散现场围观人员，禁止无关人员进入现场保护区。
四、应急准备
工作小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案，了解各自的工作职责，熟悉应急处理和响应程序。
对安全隐患登记造册，实行日常监管和动态监管，督促有关单位及时整改，确保隐患整改率。
各种应急器材准备要充分，认真研究部署位置，确保及时到位，加强对抢险物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训。
保持现场的通讯、交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员、设备能及时介入，实施有效救援。
严格现场的安全值班制度。
五、应急处理和响应工作程序
1、在接到监控单位或现场险情通知后，救援工作小组人员在10分钟内必须迅速进入各自工作岗位，同时立即组织有关人员核实情况，下达人员撤离命令，并及时向监理、业主及公司有关业务部门通报险情情况并通报本单位进行救援、抢险和处理情况。
2、应急业务组成员应在15分钟内到齐，按本部门应急预案协调做好救援、抢险和应急处理工作。
3、各业务组按照分工迅速展开工作，并视情况及时与外部相关方联系寻求支援。
联络组要在第一时间内向航务部门通报险情，视情况请求封锁上下游水上交通。
4、根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有效控制，防止事故的蔓延、扩大。
5、随时向相关部门、监理、业主汇报现场应急处理情况，提出合理建议，并迅速落实上级部门的有关指示。
六、应急救援措施
1．应急救援原则
以确保工作人员生命为第一原则，其次是控制设备和材料的损失。
应急救援关键是速度，救援时间就是生命。
此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，应急救援响应者必须是应急救援成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从应急救援成员的指挥。
发生安全事故隐患时，要充分利用现场的施救资源，采取必要的安全措施，首先迅速撤离施工人员，确保人员零伤亡。
2．现场处置
加强对现场的安全警戒任务，联系航务部门保持封锁上下游水上交通，维护现场秩序，禁止闲杂人员进入现场保护区。
对可以安全撤离的机械设备、材料等进行有序指挥，可靠撤离，尽量减少损失。
邀请监理、业主、监控单位及技术专家研究商讨处置方案，制定详细、周密的处置措施，对救援力量进行详细分工，严密组织实施落实，彻底消除现场不安全因素。
3．事故报警
一旦发生伤亡事故，要根据人员伤亡情况及时请求社会救援，做好事故现场的保护工作。
七、应急处理支持与反馈
1．应急处理工作结束后，项目部在24小时内编制报告，报监理、业主及公司相关部门。
报告应包括以下内容：
发生事故的单位及事故发生的时间、地点、事故的简要经过、直接经济损失的初步估计、事故原因、性质的初步判断、事故抢救处理的情况、需要有关部门和单位协助、支持的事宜、事故报告人、报告时间等。
2．紧急情况或事故处理结束后，项目部及相关人员应进行总结、分析，吸取事故教训，及时整改，防止类似事故再次发生。
3．对在事故的抢救、指挥、信息报送等方面有突出贡献的单位和个人，项目部将按照有关规定给予表彰和奖励。
九、环境保护及安全保证措施
拆除施工要有专人指挥协调，并设专职安全员负责安全施工监督、检查。
拆除作业前要联系交通管理部门封闭交通，并在醒目位置处设置警示标志和引导标志，在两端桥头10m位置以外设置防撞设施，在桥梁两侧及桥下设置防坠落装置。
拆除作业避开夜间施工，避免施工噪音影响周围居民生活。
4
除拆除桥面附属设施外，起吊及运输设备均采用水上设备，避免大型机械上桥作业。
5
对于无法人工破解的大块构件，均采用静态爆破法分割、破碎。
6
所有构件均做到随拆随运，并在破解处理后弃运到指定地点，不得遗弃在河道中或岸边，造成河道堵塞或环境污染。
7
机械作业要有专人指挥。
8
所有拆除作业人员均要戴安全帽，挂安全带，穿救生衣。
正在作业的桥跨要设置醒目标志，并有专人指挥疏导水运船只。
10
在左幅桥上设车辆减速装置，防止车速过快造成事故。
11
在上、下游各设一名专职安全员防止过往船只碰撞桥梁。
十、文明施工措施
管理目标
坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。
做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。
主要技术组织措施
⑴施工总平面管理
合理使用场地，保证现场道路、水、电和排水系统畅通。
临时设施的布置，避免二次搭建，现场办公室要靠近施工地点，做到“三通一平”，电线不漏电，管线不侵限。
⑵施工组织
有项目概况标牌，并注明工程名称、施工单位、项目负责人、技术负责人、安全员、工期要求等；
人机料物合理组合；
有详细的施工方案，做好技术、安全交底；
做到工完场清。
⑶施工操作
工地有施工负责人，技术人员现场指导；
各工班负责人必须现场搞好交接；
严格按技术交底、施工方案施工。
⑷安全
危险处所设置醒目标志、围栏；
施工不穿凉鞋、拖鞋施工；
现场有安全员，并佩带袖标；
现场有安全警示牌，工地要有看护人员。
⑸现场材料
存料场的库房要规划布置合理，场地夯实，有防污染、防潮湿措施；
材料堆放整齐。
⑹机械设备
停放场地平整坚实，不积水；
机械设备性能良好，无跑、冒、滴、漏现象；
机械设备有专人管理、操作。
⑺宣传教育
施工现场有适当的宣传语牌；
有竞赛评比栏；
有双增双节活动，并有记录；
有宣传教育记录。
⑻处理好与地方的关系
在施工过程中，搞好路地共建，处理好与当地政府和群众的关系，严肃群众纪律。
做到施工不影响居民的生活和生产，并为当地提供力所能及的服务。
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