精品湘阴湘江大桥施工组织设计Word格式.docx
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二、地形、地貌：
建桥地区地形为平原微丘地形，典型湖区气候，为剥蚀低缓丘陵和河流阶段地貌。
山顶浑圆，多为网纹状粘土组成。
相对高差20~50m。
三、工程地质、水文地质：
大桥沿线出露地层有第四系残积、冲洪积物和燕山晚期花岗岩、片岩及元古界次冷家溪群砂质绢云母板岩和千枚状板岩，没线经过地区属“洞庭陷”南缘，主要生成于喜马拉雅运动，第四系地层具有一定睥倾斜运动，小型断裂及挠曲现象累见，但其稳定性尚好。
沿线地表水很丰富，在湘江、资江两条主要常年性河流，区内小溪纵横，池塘遍布，地表水均流入湘江。
河水涨落明显，汛期为6-8月，枯水期为11月至翌年3月，地下水主要为孔隙水，水位受河水影响，另外在基岩出露区有少量裂隙水分布，水量较小。
四、气候条件
本区位于中亚热带向北亚热带过渡的季风气候区，四季分明，湿润多雨，只有春温变幅大，初戛雨水多，伏秋天热易旱，冬季较寒冷的特点，年平均气温17℃，最热为7-9月，月平均气温为29℃，最高达40.1℃，最冷为1月,平均气温4.5℃，有短暂霜冻或降雪，年降雨量为1392mm，主要集中在4-6月，8-12月天气晴朗适宜野外工作。
五、技术标准：
荷载等级：
汽-20级，挂历00级，人群3.5km/m2
桥面宽度：
15m+2Χ0.5m（防撞栏杆）
通航等级：
Ⅲ-
（2）级
设计洪水频率：
1/100
地震裂度：
7度
六、道路交通、水电、通讯及其它服务条件
1、建桥路线所在地区交通比较发达，京广铁路、107国道及1809、1825省道纵横南北，湘江航运便利快捷，交通运输四通八达。
2、本合同段位于湘阴县城，湘江水源丰富，水质完全可满足生活、生产用水要求。
3、本合同所在地系湘阴县城城区，人口众多，电网密布，电力供应充足，能确保施工用电要求。
4、工程所在地电讯发达，有线电话安装方便，移动通讯畅通无阻。
5、工程所在地位于县城，交通条件好，医疗、急救、消防、公安、保险、税务、银行等部门服务条件极为便利。
6、工程所在地沿线砂石料充足，料场丰富，基本能满足大桥工程需要。
第二部分施工组织机构
本合同工程拟成立湘阴县湘江大桥第B合同段岳阳路桥公司项目经理部（以下简称项目经理部），负责合同段的施工管理。
经理部设项目经理一人、项目副经理一人，总工一人，下设办公室、工程部、质检部、财务部、机料部及中心试验室。
施工现场设桥梁施工一处、二处。
（详见投标书为承包本合同工程设立的组织机构框图及附篇表4施工总平面布置图）
项目经理部：
代表公司执行业主方交给的全部任务，负责本合同段的施工管理。
项目经理为公司法人委托代表，工程质量终身制负责人。
办公室；
负责合同段的合约管理和日常事务的处理，并担任协调、安全、保卫、卫生医疗等工作。
工程部；
负责合同段的工程计划、测量、施工方案的拟定、施工图纸设计、工程计量、资料收集、整理交验工作。
质检部（自检系统）：
在经理、总工程师的领导下，在业主监理工程师的指导下，代表项目经理部在施工中执行工程监督，以全部精力执行质量管理，进行材料试验和工程自检。
按月向业主和监理工程师汇报。
请求有关质量管理的工作。
各施工处设质量检查员2-4人，从事现场施工工艺，砼强度及材料指标的自检，领导各施工队QC小组工作的进行。
财务部：
负责工程的财务帐目管理、资金的使用和调配，工程成本的核算等财务管理工作。
为项目经理进行财务决策提供资料。
机料部：
根据工程需要，合理调配机械设备、材料计划及采购供应、机械设备的维修和保养等，保障工程实施。
桥梁施工一处：
负责东岸引桥及1#至7#墩主孔悬浇预应力砼连续箱梁桥部分的上、下构施工及相关施工驻地、预制加工场、临时码头等临时设施的建设。
桥梁施工二处：
负责7#至14#墩顶推预应力砼连续箱梁桥部分的上下构施工及相关施工驻地、预制加工场、临时码头、施工便道等临时设施的建设。
第三部分投入本工程的主要设备、主要人员及
主要材料的数量
一、投入本工程的主要设备及仪器
以满足工程需要为前提，暂按投标书附表表拟为本合同工程的主要施工机械表及表拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表中的数量保证投入，在实际施工中根据工程情况适当进行调整和充实。
二、投入本工程的主要人员
公司将派出强有力的施工队伍来实施本工程，拟派出工程技术人员32人，其中工程师以上职称20人，管理人员16人，详见投标书（拟为本合同工程任职的主要人员。
三、主要材料的数量
1、人工
2、水泥
3、Ⅰ、Ⅱ级钢筋
4、预应力钢材
5、碎（砾）石
6、中（粗）砂
7、片（块）石
8、燃油料
第四部分人员、设备动员周期和人员、设备、材料
运到现场的方法
一、人员、设备动员周期
若我公司中标，自合同签订之日起5天内，人员及管理机构和部分机械设备、试验仪器开始进场，28天内人员、机构及所有开工所需机械设备全部至齐，在接到开工令后及时开工。
仪器、设备自中标之日起，根据施工组织仪器、设备进场计划如期进场。
大部分仪器、设备可从其他已完成工地或公司仓库调迁，少部分仪器、机械提前采购落实就位，充分保证大桥施工顺利进行。
二、人员、材料、设备运输到施工现场的方法
1、施工队伍及管理人员从岳阳驻地可由107国道、省道1809线直达施工现场。
合同制民工需持有所在地区、镇一级以上部门签发的有效证件（包括计划生育证明），指定专人带队，其交通工具和到工地的方法协商解决。
2、公司仓库及省内各有关工地的机械设备经公路用大型平板车运输到施工现场，外省施工工地所调设备或从外省采购机械经铁路运输至白水镇，再经公路用平板车运输到施工现场。
3、工地所需的主要外购材料，拟从符合业主质量要求的或由业主指定的厂家购买。
水泥、钢材、钢铰线拟从各种数据符合设计和规范要求的厂家采购，由汽车运到施工现场。
汽、柴燃油料、五金、日杂和生活用品等就近湘阴县城采购，交通极为方便。
砂砾材料拟在符合质量要求的砂场采购，船运至临时码头靠岸。
碎石从高家坊料场或临湘白云矿采购，经公路运输至施工现场。
第五部分施工总体计划、各分项工程的施工顺序
一、工程施工质量目标：
确保全优良工程，争创精品工程
二、工程施工总工期安排
1、开工工期：
2000年月日（暂定）
2、竣工日期：
2001年月日（暂定）
3、工期：
30个月（见投标书附表表，初步的工程进度示意图）
三、各分项工程的施工顺序
（一）施工顺序安排
1、统筹安排，突出重点、科学管理，施工顺序安排具有连续性、均衡性、合理性和协调性。
2、先进行施工预制场地的平整和临时码头及临时便道的修建，与此同时，桩基施工处充分利用枯水黄金施工季节，进行钻孔平台的搭投，并抢时间进行钻孔施工。
人员、机械侧重点放在施工二队，以加快9#~16#墩的基础施工进度。
3、墩台施工一处较二处先行开工，以利设备周围和上部空心板梁的架设。
空心板梁的早完工有利于集中力量完成顶推连续箱梁上部结构的施工。
4、在进行空心板梁安装的同时，在6#~8#墩上拼装顶推箱梁预制平台。
空心板梁先安装1#~5#孔，6#~8#孔全部箱梁顶推就位，拆除预制平台后，再进行安装。
（二）分项工程的施工时段安排（具体见投标书表：
初步的工程进度示意图）
1、施工准备：
施工工期为40天，即2000年月日~2000年月日。
我公司从中标之日起，积极组织工程所需的各种人员及设备，并建立相应的施工组织机构。
承包人驻地设在桥位处东岸湘阴县城关。
自合同签订之日起5天内，人员及管理机构、试验仪器和部分设备开始进场。
监理工程师发出开工令之日起天内要完成预制场地的平整、临时码头的修建等。
2、顶推连续梁上部构造施工：
施工工期安排个月，即年月日~年月日。
3、桥台铺装和附属工程：
施工工期安排3个月，即年月日至年月日。
4、其它（包括清理验收）
施工工期为40天，即年月日。
在施工过程中，认真清理整理资料，施工结束后认真清扫现场，作好验收工作。
第六部分主要工程项目的施工方案、施工方法
一、施工准备
1、施工场地建设：
项目经理部及驻地监理组拟设置在交通方便的规划沿江大道旁、桥位处上游50米处，拟租用民房，各施工处和预制场的房屋则根据使用要求，在节省土地的原则下，合理布置修建，以满足工程的需要。
水泥仓库及发电房要设置在不受洪水影响的干燥地方。
砼中心拌和、预制场拟设在2#~5#墩间右侧，负责全线砼的集中拌和、泵送，16米空心板的预制、安装，以及小型预制构件等的预制和加工。
预制场就地进行平整，压实后铺设8cm厚的砂砾层，并考虑排水、排污设施，砼材料堆放场及预制平台拟按15cm厚的砂砾垫层、15cm厚的20#砼面层设计。
2、料场及材料的准备：
中标后在修建承包人驻地建设的同时，抓紧进行材料料场的再证实及优化和取样检测工作，并根据组织设计制定材料采购供应计划。
并在业主的指导下，签订供销合同。
业主供应材料提供计划，自采材料料场抓紧作好场地的建设，机械设备的安装和调试工程。
3、恢复定线：
积极组织测量技术人员采用全钻仪对导线点和水准点进行复测、校核、加密和保护，以及线路及人工构造物根据设计图纸进行测量和标记，现场恢复和固定线路，复核工程量。
4、水、电及通讯
1）电力：
与业主及当地有关供电部门联系，架设大桥专用供用电路，在桥位东西两岸各施工处预制加工场地安装1000KVA以上的变压器一座，作为生产、生活主要用电，同各施工处配备2-4台350KW的发电机组供停电时备用。
2）水：
预制场、砼拌和场临近湘江，拟采有抽水机抽水、蓄水池蓄水为主的方法满足工程用水。
在用水过程中，加强水的管理和利用，以保证标准的水质，并注意污水的处理和排放。
3）通讯：
在项目经理部和各施工处各设置有线电话一部，可随时保持与监理工程师、施工单位总部、地方政府、材料供应厂商等的联系，另在经理部准备专用电话与微机上网连接，如业主需要可随时与之联网。
4）岗前培训：
邀请业主及监理工程师协助举办短期培训班。
组织学习FIDIC条款、本工程技术规范和各项操作规程，并进行技术交底。
学习法律、法规和当地有关政策，尊重当地风俗。
二、基础
（一）钻孔桩基础
1、施工方法：
本合同段主桥桩基础除1#、14#墩位于干处外，其他基本位于水中或施工时受水季节影响。
对于水中桩基拟采用搭设水中工作平台的方法进行钻孔施工，干处桩基可采用常规方法进行施工。
2、钻孔机具的选择
本合同段1#墩、6#~14#墩为单排2根D250桩基，桩深55m~60m，属超深大直径桩基，必须选用大功率、大扭矩、反循环钻机进行施工，拟采用台KP-3500钻机进行施工；
2#~5#为双排8根D180桩基，桩深60~70m，属水中超深桩基，采用反循环钻孔施工，拟采用台QJ-250钻机进行施工。
3、钻孔前的准备工作
1）施工平台及其搭设
本桥桥位水深流急，为了安全可靠，按照以往施工经验，采用水中固定平台方法施工。
水中桩基础施工平台是为钢护筒埋设、钻机钻孔、灌注水下混凝土等施工需要而搭设的水上工作平台，这样可以大大地简化施工。
平台拟采用有足够强度和刚度的钢管桩来承受竖向荷载，并依钢管桩间的多道貌岸然纵横向联结以及钢管桩与钻孔钢护简之间的联结来保证其纵横向稳定。
钻孔桩平台，采用壁厚10mm的φ1.0m钢管桩为支承，钢管桩内每隔1.5m用角钢加十字撑一道，预先在工场加工和接长到预计长度。
按要求打入至设计标高后，在钢管桩内填中砂至密实；
此外，在桩顶1m高度的范围灌注混凝土，以承受平台上部传来的局部荷载。
平台横联为在两侧的钢管桩的桩顶用角钢焊制的桁架进行联结，顺桥向侧在上、下游共二排钢管的桩顶加以高1.5m的桁架联结系，以减小支承钢管的自由长度增加平台稳定性。
在钢管桩上架设贝雷桁架或六四军用梁作为平台承重结构，以Ⅰ56工字钢作荷载分配梁，5cm木板做平台铺面。
平台结构见图
水上钻孔桩工作平台的搭设方法是：
在岸上桥中线处架设以纬仪，定出中线位置，利用测距仪测距定出钢管桩位，由800KN浮吊吊起钢管桩下沉，利用导向船导向，采用150KW振动沉拔桩锤振动下沉，直至设计标高。
完成钢管桩的打设后，架设水准仪测出标高，割平钢管桩，并一边安装纵横向联结，一边往钢管桩内填砂并灌注桩头混凝土，如此逐条打设全部钢管桩。
然后由浮吊吊起事先在平板船上组拼好的承重横梁安装，并将其与钢管桩联接。
最后铺设平台工作面板，设置航标等通航导向装置。
为保证平台不被过往船只撞击，在本项工程（5#~13~墩桩基）开始搭设平台至施工完毕这段时间，报请航道部门发布通航公告，对施工水域进行临时封航。
水上平台搭设时，一般可控制钢管桩倾斜率在1%以内，位置偏差在30cm以内，平台面必须要平整，各连接处要牢固，平台钢管桩周围视需要抛设砂包以减少洪水的冲刷，并定期测量钢管桩周围河床标高以监察院测河床冲刷程度，以防冲刷超过允许限度而发生事故。
平台严禁任何施工船只的碰撞，夜间开启平台首尾的示警红灯，并在平台周边挂放一定数量的救生圈，以防不测。
2）钢护筒的制作及下沉
钢护筒的制作
护筒内径采用2.8m，采用厚度为12mm的A3钢板卷制。
在制作场用卷板机卷成筒后，在焊接平台上焊接。
为加强钢护筒的整体刚度，钢护筒的焊接接头处均在外加设12mm，厚、15cm宽的钢带，护筒底加设12mm厚、50cm宽的钢带作为刃脚。
护筒在加工场分段制作，一般每段长度5~6m。
钢护筒加工标准，垂直度偏差不超过1cm/1m，椭圆度不大于2cm，焊接采用坡口双面焊，所有焊缝连续，以保证不漏水。
钢护筒的埋设
在平台搭设完成后，即开始埋设护筒。
首先在平台上精确测量，定出桥墩的纵横向轴线，然后据此安装护筒导向架，导向架的内空比护筒外径大3Cm。
同时把分段制作好的护筒段在平台现场平板船上接长。
接长的长度依河床标高和河床地质而定，最少应保证该护筒入土一定深度后，项部露出水面1m以上，以便能续接其他节段。
有些护筒要分两次下沉，即第一次打设护筒后，用回转钻清除护筒内土芯，然后第二次再振动下沉和接长。
护筒的安装拟采用80T浮吊吊起已拼接好的第一节护筒，通过导向架内空下放着床，并悬挂铅锤测量其倾斜度，以保证不大于1%。
护筒依自重着床并临时联结到平台后，松开吊机，并立即用150KW振动沉拔桩锤下沉。
实际上由于桩位处搭设平台钢管桩和下沉护筒等，局部冲刷较大，松散覆盖层冲刷殆尽，振动下沉护筒后的埋置浓度往往达不到要求，致使保持水头等有困难时，需把护筒内渣土清除后复振。
4、钻孔
本合同段地质情况较复杂，钻孔较深，施工难度大，在施工中必须严格掌握以下几点：
1）河床面至卵石层属细砂和细砂夹溥淤泥层，进尺时采用Ⅱ档二泵二马达低速时尺，进尺速度不超过1m/h。
2）密切注意卵石层的位置，在离卵石层1~0.5m时，更要注意进尺速度，一般控制在0.5m/h，确保减压状态钻进，并要观察护筒内泥浆位置变化情况，如果有漏浆现象马上补浆，确保泥浆水头压差。
3）进尺至卵石层位置时，不管有没有漏浆现象，停钻（但泥浆循环继续进行）4~8h，让泥浆充分渗透进卵石层，让泥浆充分护壁，避免漏浆和塌孔，
4）在卵石层段，采用Ⅱ档低速进尺速度控制在0.5~0.2m/h，确保减压状态钻进，否则进尺过快，泥浆护壁时间不充分，容易造成漏浆和塌孔，
5）卵石层以下至岩层面孔段属粗砂层，采用Ⅱ档低速钻进，速度控制在1~1.5m/h。
用反循环钻机成孔，在孔深达到设计标高后，采用抽浆换浆法清孔，钻头提起离孔底20~30cm，采用稍高的转速转动钻头，一边继续反循环，把孔底泥浆、钻渣混合物排出孔外，一边向孔内补充储浆池内净化后的泥浆，一直至（约4h左右）测量出浆口的泥浆达到以下要求为止：
相对密度1.04~1.08，粘度16~18s，含砂量小于4%，胶体率小于98%。
钻孔操作注意事项
1）护筒内的泥浆面应比护筒外水面高出2~4m，确保内外水头压差。
2）经常检测泥浆性能指标，如发现泥浆性能不能满足要求时应及时调整，直至满足要求为止。
3）要有足够的备用泥浆，一旦发现孔仙漏浆应及时补充，直至满足压差要求为止。
4）开钻时应先启动冷却系统，然后逐个起动主机泵组，使泵空载运转后再开钻。
5）开钻前，应先送风后再进给，钻头稍微提起，钻进过程中，应保持个别头悬吊状态。
6）因故中断钻进时应立即将钻头提起至安全位置（一般0.5~2m）,并送气10~15min,让砂石完全排出钻杆，再钻进时应先送气10~15min。
让泥浆充分循环，直至泥浆正常之后慢慢放下钻具钻进，要特别注意停钻时应先提钻，停主机泵组等排出的泥浆中无渣时方可停风，否则将会造成埋钻事故。
7）各钻孔孔位要用木板盖好孔口，严禁工具、铁件等杂物掉进孔内，否则掉入铁件将造成损坏钻头以致影响施工进度。
8）钻进过程中，若发现钻杆有偏斜，应严格控制速度采用扫孔方法纠正。
9）钻进过程中，若钻杆卡死，溢流阀溢流时应立即提升钻杆，再缓慢下放改为轻钻压慢钻进，排除故障后正常钻进。
10）为消除水龙头的单侧排渣胶管偏载造成对水龙头密封装置的不良影响，致使钻杆的法兰盘螺栓孔对不上水龙头下法兰盘螺栓孔，水龙头可采用吊或垫的方法使下法兰保持水平。
11）根据本桥的地质情况，严格控制钻进速度。
12）从钻杆排出的泥浆中，每小时捞取钻渣样与地质资料比较，并作好钻孔记录，当记录与地质资料之间有明显不符时，立即向监理工程师报告以便及时处理。
当孔深接近孔底时，注意捞取岩渣，请监理工程师判断并确定嵌岩深度和孔底标高。
13）钻机钻进过程中，要严格控制钻进速度。
14）根据施工技术规范要求，一根桩的钻孔，必须在桩的中距5m范围内的其它任何桩的混凝土浇注完成24h以后才能开始，以免扰动正在凝固的邻桩混凝土。
5、钢筋笼加工、安装和二次清孔
1）钢筋笼加工：
在钢筋制作场内，按图纸要求放样制作主筋，加强箍筋和螺旋箍筋，然后分节绑扎、焊接，钢筋骨架的保护层通过在螺旋筋上穿入中心开孔、厚5cm、直径14cm的圆形25号水泥砂浆块来保证，砂浆块按竖向每隔2m设一道，每道沿圆周对称穿入6个布置。
最后视需要固定声测管。
2）钢筋笼安装：
本桥主墩大直径桩的钢筋笼非常庞大，主筋由44~68根φ25的Ⅱ级钢筋组成，一般分4~6节，分节长度为9~12左右。
在施工中对深水基础拟全部用80T浮吊来安装。
钢筋笼安装时为保证不变形，采用两吊点起吊。
钢筋笼竖直后，检查骨架是否竖直。
如有弯曲变形加以纠正，骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下放，严禁摆动碰撞孔壁。
当最后一道加劲箍筋接近孔口时，在主筋上焊接吊环，并用4根Ⅰ20工字钢从吊环内穿过，将骨架通过工字钢支承在孔口钻机轨道上，再吊起第二节骨架，使它们在同一竖直轴线上对接齐焊接。
先焊接顺桥方向相对的各三根接头，接头焊接好后，再吊起骨架，抽出支承工字钢，割去吊环，下放骨架。
如此循环，使骨架下至设计标高为止。
最后用8根同直径的钢筋笼接长固定于护筒上，并把钢筋笼放正于孔位中心，钢筋骨架底面高程控制在±
50mm以内。
3）二次清孔：
钢筋笼安装好后，即下放灌注混凝土的导管及供气管至孔底。
在浇注混凝土前20min开动空压机向孔底送风，采用气举法通过除渣管将孔底沉渣吸出，以达到设计孔底沉淀厚度小于20cm的要求。
经监理工程师检查合格并签证后，排除除渣后，即进行水砼的灌注。
6、灌注水下混凝土
1）主要机具和设备
导管：
选用壁厚10mm厚的无缝钢管制造，内径30cm，底节长度定为7m，标准长度为1.5m，另有长度为0.5~1.0m的辅助导管。
导管接头用法兰联接，设置有8m20螺栓。
法兰处设置必要的导向装置，防止挂住钢筋笼。
接头有互换性，接头处设置止水胶垫，导管制作完成后要按1.5倍孔底水压进行水密性试验，以保证混凝土灌注过程中不漏水和爆裂。
漏斗、储料槽：
用8mm厚的钢板和型钢加工漏斗和储料斗。
据计算首批混凝土数量需7m3左右，储料斗容积6m3，漏斗容积1.5m3，达到确保首批混凝土数量能使导管埋入1米以上。
2）混凝土拌制和运输机具：
水下混凝土拟采用三座水上混凝土拌和楼拌制，产量分别为35m3/h左右，每座配置有混凝土输送泵，将拌制好的混凝土泵送至储料槽和漏斗中，供灌注桩基水下混凝土。
此外还拟配备两台250KW备用柴油机发电机组，随时待命调用。
3）水下混凝土的灌注：
灌注水下混凝土时，在导管和漏斗之间设置猫头鹰阀门。
先将阀门关好，并将导管提离孔底30~40cm左右，然后将灌注漏斗和储料斗装满混凝土，打开阀门灌注首批混凝土。
孔内翻起的泥浆则用泥浆泵抽往后备泥浆沉淀池，此后由混凝土输送泵将拌制好的混凝土混合料送入储料斗和漏斗。
至导管埋入混凝土5~6m后，即视情况拆去1~2节导管，如此循环，直至混凝土顶面高出设计系梁底面0.8~1.0m左右为止。
最后拆去灌注混凝土的导管、漏斗等设备。
以后待混凝土强度达到70%设计强度后用人工凿除超出部分砼，以保证桩头混凝土质量良好。
灌注水下混凝土注意事项
a、剪球前导管底离孔底的距离一般不能超过30~40cm，首批混凝土一定要足够数量，以满足灌注后导管埋入混凝土面够1米以上的要求。
灌注后及时测量混凝土面的高度，以确定首批混凝土埋管深度，如不符合要求，应立即用空压机通过导管吸去已灌注混凝土，清理干净，符合要求后重新剪球灌注。
b、混凝土导管使用前一定要进行水密性和承压试验，并检查止水胶垫是否完好，有无老化现象，以保证灌注过程中不漏水、不破裂。
c、在混凝土灌注过程中，设专人测量孔深，准确掌握混凝土面上升高度，以便严格控制导管埋深在2~6m之间，防止导管埋入过深，上层部分混凝土初凝，导管提不起来，或导管埋入太浅而脱空的事件发生。
同时作好混凝土灌注记录备查。
d、试验人员值班，确保混凝土按监理工程认可的配合比拌制，并按施工技术规范规定的频率全面检查混凝土的温度、含气量及塌落度等指标，严禁不符合要求的混凝土送入漏斗灌注。
e、砼开始灌注后，不得中途停顿，需连续灌注。
为此砼灌注前必须全面严格检查各种机械，排除故障隐患，灌注过程中电器和机械维修人员跟班作业，配备必要的配件，出现故障时能及时抢修。
f、混凝土灌注前应与供电部门联系以防灌注过程中突然断电，另外备用发电机组应保证在断电时能立即投入使用。
g、混凝土灌注过程中应将孔口遮盖，避免混凝土拌入孔内，一业增加混凝土面顶托的重量，二来使泥浆性能下降，还容易造成测量孔内混凝土面标高发生错误。
混凝土灌注过程中被混凝土顶起流入沉淀池
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