电气化知识培训Word文档下载推荐.docx
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1）先测道岔区，后测股道区
2）先测控制柱，后测一般柱
3）软硬横跨基础应成对立
3.
区间测量
根据平面设计图，找出测量点，由起点出发，使用钢尺拉链，沿钢轨外侧进行测量，有曲线时，应将钢尺过渡到曲线外测量。
4.
站场杆位的测量
一般一正线为基线进行中线测量，一般选自站场最外的道岔标准定位柱处开始测量。
5.
基坑开挖时，为保证行车和人身安全应注意
1）准确判断土壤稳定性，采取合理的开挖形式和防塌措施
2）遵守施工防护规定，确保安全
3）集中力量，快挖，快立，快打基础，防止隐患
4）避开鱼季施工，难以避开的，应随挖随立
6.
模型板和支架
与被浇制的基础接触的面板和支撑它的材料称为模型板和支架，可以用来保证基础不变型及混凝土的流失
7.
对安装模型板影响最大的是
限界、方向和高度
对限界应注意：
基础对邻线的高度差，钢柱的斜率，施工的误差范围
对方向应注意：
模型板的方向是基础的方向，要求两组模型板中心连线与正线垂直，误差不能超过3o
8.
决定基础位置的高差因素
地面对轨面的高低；
基础对邻线的高低；
两线间基础对地面的高低
9.
支柱基础浇注有哪些尺寸要求：
位于田野侧。
线路间和站台上的基础，其顶面应高出路基或站台面100—200mm，各部分允许偏差：
基础横断面尺寸：
－20㎜
混凝土保护层厚度：
－10㎜
螺栓间各向位置：
±
2㎜
螺栓外露长度：
20㎜
10.
基础高差的一般要求
田野侧的基础：
应高出地面100-200㎜,一般应低于轨面200-500㎜
站台上的基础：
应高出站台面100-200㎜
两线间的基础：
应高出地面100-200㎜,一般应低于邻轨200-500㎜
11.
钢柱整正应注意
1）钢柱每根主角钢加垫片不宜过多，一般不超过三片，超过时用细石混凝土将钢柱底打实
2）垫片面积不宜小于50x100㎜,垫片平整厚度均匀
3）整正时，四个角的地脚螺栓，只许拧松不能拧下
12.
支柱整正标准
1）顺线路方向标准
顺线路方向应直立，允许施工误差±
0.5﹪，锚柱向拉线侧倾斜0-100㎜,有补偿制动框架的锚柱受力后应垂直，施工误差允许向拉线侧倾斜0.5﹪
2）横线路方向标准
a）曲外和直线上的支柱应向铁路外侧倾斜，钢筋混凝土支柱倾斜范围为0.5﹪至支柱外缘垂直，钢柱倾斜范围为0.5﹪至1﹪
b）两侧悬挂的支柱，安装隔离开关的支柱，曲外支柱和位于直线上并与相邻锚同侧的支柱，均应直立，允许施工误差向受力侧倾斜0.5﹪，无明显受力方向的为±
0.5﹪
c）软横跨支柱向受力的反方向倾斜，混凝土支柱和13m钢柱倾斜范围为1﹪至支柱外缘垂直，15m钢柱为顶部倾斜150-300
接触网初级教程2
13.
接触线的高度要求
1）首先应符合设计要求，最大高度不超过6500㎜，最小不低于5700㎜，特殊情况下遂内5370㎜，通常不低于5700㎜。
一般中间站和区间：
全补偿时6000㎜，半补偿时5700㎜
2）编组站区段及配有调车组的中间站内为6200㎜或6450㎜
14.
接触悬挂的调整工作包括
安装中心锚结；
调整接触面；
安设定位装置；
调整吊弦及导线高度；
弛度；
拉出值；
安装和调整线岔，锚段关节；
坠陀高度；
分段、分相绝缘器和各种电连接线等.
调整分为粗调和细调。
由中心锚结开始，向两端下锚方向进行
15.
粗调包括；
中心锚结安装.导线面调整.悬挂零部件安装.吊弦安装.定位装置安装.线岔安装.电连接安装
16.
细调包括：
全面检查导线高度.驰度。
拉出值.消除硬点。
进行电分段及安装各种设备.调节补偿器
17.
隧内装配要求：
1）各部件连管应牢固可靠.连管调节板等可调部件必须有调节余地。
2）定位管伸出支持器的长度应为50—100㎜
3）定位管在平均温度时应垂直于线路中心。
温度变化时，偏移量应和接触线在该点的伸缩量一致
18.
腕臂的作用和长度：
腕臂的长度于所跨线路的股道数目有关；
与接触悬挂的结构高度.支柱侧面限界的距离：
支柱的位置（直线.曲线）
19.
决定腕臂支柱装配形式的只要条件：
有接触线悬挂高度.结构高度.拉出值.限界及拉杆底座至腕臂底座之间的距离等
20.
接触网的附属电线路：
1）供电线：
又称馈电线，指从牵引变电所向接触网供电的线路。
2）并联线和加强线：
用来减少线路的电能损耗和电压降，在坡度大的双机牵引区段还用来分流用双线代替单线的载流量。
3）捷连线：
在大弯道或铁路两次交叉的地区，将接触网距离较近的两点短接的导线。
4）回流线：
连接牵引变电所和吸流变压器低压侧的导线。
5）架空地线：
用来将支柱及其他部分漏电电流引入大地达到接地安全。
21.
各种附加导线的电压
供电线，捷连线，并联线，加强线的电压均为25千伏。
回流线在架设中按1000伏以下考虑，在吸流变压器附近最大对地电压为560伏。
22.
各种电连接安装的位置：
1）道岔电连接安在线岔工作支侧两承离索间距为400~500㎜处
2）股道电连接安在设计跨距内，距软横跨5m处
3）锚段关节电连接安在转换柱向锚柱侧5~10m处
4）横向电连接在每间隔100~150㎜处安一组，一般在吊弦第二根与第三根中间偏向第二根吊弦
5）隔离开关电连接
（1）绝缘锚段关节处隔离开关的一根电连接引线直接与关节一处电连接相连，另一引线与转换柱内侧所要绝缘的另一悬挂连接
（2）电分段处隔离开关电连接距分段绝缘器的两端不小于1.5m
6）避雷器电连接一端用设备线夹固定在棒式绝缘子下面的连接板上，另一端固定在线路方向距避雷器10m的接触网上
23.在哪些地方需安装避雷装置
1）吸流变压器的原边
2）中雷及以上地区
3）和以下位置：
（1）分相和站场顶端的绝缘锚段关节
（2）长度为2000m及以上的隧道两端
（3）供电线连接到接触网上连接处
（4）分区亭，开闭所，AT所引入线处
24.在哪些地方应设双接地
1）隔离开关，避雷器，吸流变压器处
2）站台上的钢柱及过往行人活动频繁的支柱
25.
接触网5m内所有的金属构件上均应安设接地线；
树木与接触网的距离不应该小于3.5m，回流线不应该小于1.5m
26.
接触网支柱埋深规定：
1）支柱埋深偏差不大于±
100㎜，入土部分实际埋深值不小于设计值
2）安吸流变压器的两支柱实际偏差不大于100㎜
27.
施工中支柱受力后标准：
1）顺线路方向应垂直，允许偏差不应大于支柱高度的0.5﹪。
锚柱应向拉线侧斜0—100㎜
2）横线路方向：
①直线上和曲线外侧的支柱及软横跨支柱应中心直立至外缘垂直
②曲线内侧支柱.两侧悬挂的支柱.安装隔离开关的支柱.硬横跨支柱以及位于直线上并于相邻锚柱同侧的转换柱，均应直立，允许偏差不大于支柱高度的0.5﹪但不得向受力方向倾斜
③安装吸流变压器的支柱应直立，支柱中心距线路中心的距离应符合要求，允许偏差+100㎜，两支柱中心连线应平行于线路中心线，两支柱间距应符合要求
④回流线等附加悬挂中间柱应直立，偏差不大于支柱高度0.5﹪
⑤回流线等附加悬挂终端柱.转角柱柱顶应向拉线侧倾斜0—150㎜
28.
拉线的要求：
锚板拉杆于地面夹角宜为45°
，困难地段不大于60°
，锚板拉杆与拉线在一直线。
锚板埋深偏差为+200㎜.－0㎜，两条拉线受力均匀，回头长度为300㎜—500㎜，回头于本线绑扎长度为100㎜±
10㎜
UT型线夹受力后，螺扣外露长度不应小于20㎜，最长不大于全长的1/2
接触网作业安全制度
第一条
为保证电气化区段作业时的人身、设备安全和有效地防止触电伤亡事故的发生,特制定本制度。
第二条
在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部件通常均带有高压电。
因此禁止直接、间接地（通过任何物件、如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。
第三条
当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上都可能出现高电压。
平常应避免与上述部件相接触，当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。
第四条
为保证人身安全，除专业人员接规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持二米以上的距离。
第五条
在距接触网带电部分不到两米的建筑物上作业时，接触网必须停电。
并要遵照下列规定办理：
1、施工负责人要向电务调度提出接触网停电申请。
申请时应明确提出施工地点、施工所需时间、施工开始时间及作业特点。
2、只有在接到电务调度的通知，并有接触网工区指定的接触网工安设临时接触地线之后，方可开始施工。
施工时接触网工必须在场监护，在有关电气安全方面，施工负责人必须听从接触网工的指导。
3、施工结束，接触网工要确认所有工作人员都已在安全地点之后，方可拆除临时接地线，在拆除临时接地线以后严禁再进行施工。
第六条
在距接触网带电部分二米到四米的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时，接触网可不停电，但需有接触网工或经专门训练的人员在场监护。
第七条
发现接触网断线及其部件损坏或接触网上挂有线头、索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。
任何人均应距已断导线接触处十米以外。
第八条
在接触网支柱及接触网带电部分五米范围以内的金属结构上均需装设地线。
悬挂有接触网与接触网相连的支柱及金属结构上。
接地线损坏时，禁止与之接触。
第九条
电气化铁路上的各种车辆，当接触网停电并接地以前，禁止攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业。
第十条
在电气化铁路区段内，禁止搭乘机车的煤水车及坐车顶上或装载的货车车辆上。
第十一条
电气化铁路发生火灾时，必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员。
并遵守下列规定：
1、用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足四米的燃着物时，接触网必须停电。
若使用沙土灭火时，距接触网在二米以上者可不停电。
2、距接触网超过四米的燃着物，可以不停电用水浇。
但必须特别注意使水流不向接触网的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在二米以上。
第十二条
各种车辆和行人通过电气化铁路道口时，必须遵守下列规定：
1、汽车通过铁路平交道口时，货物装载高度从地面算起，不得超过四点二米和触动道口限界口的活动横板或吊链。
2、在装载高度超过二米（从地面起）的货车上，通过道口时严禁坐人。
待车辆驶过道口后再行上车乘坐。
3、当行人持有木棒、竹杆、彩旗等高长物件过道口走近接触网下，不准高举挥动，使物件保持水平状态走过道口。
4、不要在高压接触网的线杆、铁塔旁休息，更不能攀登。
第十三条
信号设备维修必须遵守下列规定：
一、需设安全防护（地线）的有关设备
1、高柱信号机。
2、继电器架。
3、控制台。
4、现场高于1.1米以上的设备（注意地线连接牢固、接触良好，并用仪表确认）。
5、电源屏。
二、在电气化区段进行工作，“安全要点”
1、在信号机上工作，确认接地良好，保持对接触网2米、回流线0.7米以上的距离。
2、在轨道上工作，要注意保证牵引电流的顺利通过。
3、发现回流线和扼流变压器因故损坏，禁止乱动，不能立即接触处理，要向车站登记要点。
三、各项工作安全作业具体规定
（一）检修信号机（高柱）：
1、手持小锤检查信号机柱上的地线，接触应良好，无松动。
2、登上信号机时，要检查各部地线连接部分，应牢固、良好。
3、在信号机上作业时，人身和手持工具等不得侵入距接触网2米、回流线O．7米以内的范围。
4、当有列车接近通过时，应立即停止作业，下信号机。
5、严禁在接触网未停电时进行高柱信号机登梯的故障处理和检修作业。
要登梯作业时，必须联系接触网工区人员停电后或利用接触网“天窗修”停电时进行作业。
（二）检查继电器箱：
1、必须确认继电器箱外壳接地良好。
2、穿好绝缘鞋和站在绝缘垫上方准开门，进行工作。
（三）继电器室和控制台检修作业时：
1、确认接地良好。
2、站在橡皮绝缘垫上方准开始工作。
（四）更换扼流变压器盒：
1、向车站值班员联系要点停止使用。
2、首先将所属轨道电路区段的两钢轨与相邻轨道电路的扼流变压器的中心点。
用回流连接线接通后（使牵引电流顺利通过），再拆掉原来的扼流变压器。
连接方式如图—1，或两横一纵方式。
3、被更换的扼流变压器全部安好后，方准撤除回流连接线。
（五）更换扼流变压器连接线：
1、向车站值班员联系登记要点。
2、将被更换的连接线区段两条钢轨与相邻轨道电路的扼流变压器的中心连接板。
用回流线接通牢固后，再进行更换。
3、被更换的连接线安装良好，方准撤除原回流连接线。
方式如图—1，或两横一纵方式。
（六）更换两相邻扼流变压器中心连接线（正常情况无回流铁板的）：
1、向车站登记要点，停止使用。
2、用回流连接线将两个区段的双轨条分别横向连通。
再用一条回流连接线将绝缘节纵向连通，方准开始工作，如图—2，称谓两横一纵方式。
3、扼流变压器今心连接线（板）全部安好后，方准撤除横向和纵向的回流连接线。
（七）更换附有吸上线回流板条的两相邻的扼流中心连接线：
1、向车站登记要点。
2、与供电单位联系，来人配合。
3、用回流连接线将两区段的双轨条分别横向连通，再用一条回流连接线，将一个绝缘节纵向连通（如图—2两横一纵）。
但拆装回流吸上线（板）由供电单位人员负责进行。
4、回流连接线全部接好后，方准拆换中心连接线。
5、更换完毕良好后，再撤除回流连接线。
（八）更换单向扼流变压器盒：
2、用回流连接线将轨道电路区段横向连通，再用一条回流连接线将绝缘节转向接通（如图—3）方准开始更换。
3、更换完毕连接良好后，再撤除回流连接线。
（九）“更换轨道绝缘及配合工务更换轨端绝缘处钢轨时：
1、登记、要点、防护工作，按行车组织规则执行。
2、更换轨道绝缘时，事先确认扼流变压器连接线，各部连接良好后，方准开始工作。
3、配合工务更换轨端绝缘处的钢轨：
（1）事先用横向导线将更换钢轨相邻的轨条点相对轨条连接外，还应用回流连接线将轨道扼流变压器中心点与被换相对的钢轨连通。
（如图—4）
（2）由电务断开扼流变压器上的连接线后，方准更换钢轨。
（3）钢轨换完后，由电务接通扼流变压器的连接线完好后方准撤除回流连接线。
图4注：
1是被换钢轨。
2、4是回流联接线。
3是断开扼流变压器连接线。
（十）更换站内长横向连接线（回流线）：
1、长横向连接线是电力机车回流的唯一径路，注意检修。
2、向车站登记要点。
3、事先用同样长度的回流连接线沟通牢固后，方准更换横向连接线。
4、新的安装牢固后，方准撤除旧的连接线和临时回流连接线。
（十一）横向连接线因故中断时，信号人员不能擅自处理。
应向车站申请要点，并不准电力机车进入有关区段内运行。
同时、设好安全防护后（两横一纵）方准进行更换或接续。
（十二）当扼流变压器中心连接线或轨道电路送、受电连接线因故折断。
信号人员不能擅自处理，首先向车站申请停止使用，并提出电力机车不得进入该有关区间运行的情况下，用回流连接线两横一纵方式作好防护（连接图示如图—2）然后进行更换或连接。
（十三）当进行扼流变压器二次側方面（高压线）有关需要开路作业时，应事先登记要点，并作好安全防护（一横一纵绝缘或两横一纵）方准进行。
检查设有轨道变压器的断轨电路时，当轨道变压器与扼流变压器连接的低压线圈断开之前，禁止切断其高压线圈回路进行作业。
（十四）在整修电缆工程时：
1、首先确认电缆外皮接地良好（全塑电缆除外）。
2、电缆外皮要用继电箱、架的铁壳连接牢固。
3、同一电缆沟内，数条电缆外皮焊接完好，达到上述要求方准开始工作。
四、几点注意事项
1、向车站登记提出要点计划。
最好在接触网停电时间进行有计划的更换零件和设备。
2、更换扼流变压器或轨道连接线时，应特别注意在尚未正确连好应连的回流连接线之前。
不得拆除原来的设备和任何一根线，以防触电。
3、临时用的回流连接线，各部螺丝必须拧紧。
牢固、接触良好（仪表确认）。
4、临时沟通纵向回流连接线时，必须戴高压绝缘手套。
5、保护地线，定期进行特性测试。
接触网设备运行特点
“网故”时常发生且影响大，是因为牵引供电设备的运行具有以下特点：
（一）接触网设备运行条件苛刻
接触网是沿线路布置的特殊输电线路，露天布置无备用，工作条件苛刻，通过与受电弓滑动接触向电力机车提供能源，一旦状态不良将直接影响供电和行车。
接触网也是一个大张力的力学结构，零部件长期处于大张力、频繁震动的工作状态，加之目前零部件的工艺水平不高和内部品质的检测手段不足，材质不良原因的“网故”时常发生。
（二）与相关部门关系密切
１、与工务的关系
接触网是按照线路中心和轨面标高的相对位置而布置的，反映到接触网参数上为接触线距轨面的高度、接触导线距线路中心的距离和支柱侧面限界。
所以，线路状态的变化将直接引起接触网技术状态的变化。
此外，隧道、跨线桥梁漏（排）水、物件脱落侵入接触网限界等，也将造成接触网烧伤损坏。
２、与电力机车的关系
电力机车直接从接触网上取得电能，其受电弓、车顶绝缘以及放电间隙（避雷器）不良等，均可导致跳闸停电和弓网故障。
机车操纵不当（如不断电过分相、双弓运行等）也可造成跳闸停电，严重时会烧断导线或承力索。
３、与车务的关系
进路不当时，可使电力机车进入接触网无电区或无网区而造成跳闸停电。
更严重的是将电带入作业区危及检修人员生命安全，此种情况曾多次发生。
另外，因隔离开关操作不当造成的故障也时有发生。
４、与货运的关系
因货物捆绑不良运行中翘起、脱落短接和砸坏接触网，捆绑、覆盖货物的绳索、蓬布运行中缠绕接触网等，均可造成跳闸停电和接触网设备故障。
５、与电力系统的关系
牵引变电所是国家电网的负荷之一，其运行状态直接受电力系统的影响。
如系统故障停电、电压质量差等也将表现为接触网无电、网压偏高或偏低等。
再者，与接触网交叉跨越的地方电力线路，因故障断线搭接于接触网上的故障也时有发生。
６、与沿线治安状况的关系
由于沿线社会治安状况不良，列车运行中盗窃装载货物和接触网设备的现象时常发生。
被盗货物易砸断接触网支柱，造成大面积设备破坏，如棉花包、铝锭、铁锭等。
（三）易受外界环境因素的影响
１、牵引供电系统额定电压为２７.５千伏，从绝缘强度及安全距离都有严格的要求。
但倒树、鸟兽及人员触电，大风刮起的草木、杂物短接，以及道口撞车等都会造成跳闸停电和设备损坏。
２、受冰、雪、雷雨、气温变化影响较大，当上述情况发生反常变化时，也易造成绝缘失效和状态异常。
（四）检修抢修困难
１、检修时需相应的供电臂停电，且占用作业区间或站场、股道，但因运输能力紧张，检修“天窗”常被占用，设备检修时间相对不足。
尽管路局对天窗兑现采取了逐月考核等措施，但在枢纽及各别区段检修时间严重不足的现象依然突出。
２、事故情况下，因故障列车堵塞或车站股道占用，抢修车辆不能及时赶到事故现场。
对以汽车为交通工具的工区，遇有汽车不能到达的处所或雨天土路无法通行，势必影响抢修时间。
接触网的组成
接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。
其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。
接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。
根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。
支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。
定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。
支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。
我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。
预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。
接触网的电压等级
接触网的电压等级：
工频单相交流制：
25KV
接触悬挂的类型
接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分。
我们所讲的接触悬挂的分类是对接触网的每个锚段而言的。
接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。
简单接触悬挂（以下简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。
国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。
我国现采用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。
在悬挂点上加装8～16m长的弹性吊索，通过弹性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。
另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。
链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。
承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。
链形悬挂减小了接触线在跨距中间的弛度，改善了弹性，增加了悬挂重量，提高了稳定性，可以满足电力机车高速
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