市政工程技术交底路基土石方模板Word文档格式.docx
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下路床（300~800）
5．0
上路堤（800~1500）
4．0
150
下路堤（＞1500）
3．0
零填及路堑路床（0~300）
2.3
机具设备
1．土方工程机械:
推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机。
2．运输机械:
自卸卡车。
3．压实机械:
压路机、强夯机、内燃夯锤、蛙式打夯机、振动平板夯。
4．含水量调节机械:
旋耕犁、圆盘耙、洒水车、五铧犁。
5．测量和检验实验设备:
全站仪或经纬仪、水准仪、灌砂筒、环刀、平整度检测仪、弯沉检测仪等。
6．应根据工程量、施工进度计划、施工条件及筑路材料合理选择施工机械。
如土方、灰土施工中应增加旋耕犁和圆盘耙,压路机能够为羊足碾配合光轮压路机;
在石方路基施工中应选择光轮振动压路机。
自卸卡车数量应根据取土场远近来确定。
如取土场与施工作业面距离在l00m~1000m范围,运输路线不需经过正式道路,能够使用铲运机进行运输。
7．施工机械的机械性能和动力性能必须能满足施工需要。
2.4作业条件
1．每层土石方施工应在前一层施工的路基施工完毕,经检测各项指标达到规范要求,并经监理工程师同意转序后再进行。
2．施工前已对路基基底进行处理,或已将前一层施工的路基表面清理干净。
3
施工工艺
3.1工艺流程
1．填土路基
施工准备→路基临时排水设施→路基基底处理与填前碾压→填料运输与卸土→推平与翻拌晾晒
→碾压→压实度检测
2．石方路基:
参照”1.2填石路基”第1.2.3.1条。
3．土石混合路基:
同本条1款”填土路基”。
4．挖方路基
弃土
↑
施工测量→路基临时排水设施→路堑开挖→土工试验→测量放线→试验路段→碾压
→压实度检测
3.2操作工艺
1．填土路基施工
（1）施工准备
1）中心试验室按照设计文件及监理工程师的要求,对取自挖方、借土场、料场的填方材料及路基基底进行土工试验,试验内容主要有:
液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数;
颗粒大小分析试验;
含水量试验;
密度试验;
相对密度试验;
土的击实试验;
土的强度试验（CBR值）;
有机质含量试验及易溶盐含量试验。
将试验结果提交监理工程师,批准后方可采用。
2）施工测量
①在开工之前应做好施工测量工作,内容包括导线、中线及水准点的复测,水准点的增设,横断面的检查、补测与绘制等。
②原有导线点不能满足施工要求时,应进行加密,保证在道路施工的全过程中,相邻导线点间能相互通视。
对有碍施工的导线点,施工前能够采用交点法或其它的固定方法加以固定。
③导线和水准点的复测必须和相邻施工段进行闭合。
④计算每一桩号对应的路基宽度,放出路基边线。
为了保证边坡的压实度,在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。
中线桩随填方上传。
⑤在施工测量完成前不得进行施工。
如果遇到不适用的材料,要予以挖除。
在挖除之前,对不适用材料的范围先行测量,经监理工程师确认批准后方可施工,并在开挖完成后及回填之前重新测量。
（2）路基临时排水设施
1）路基排水按”截、导、排”的原则进行处理,并尽可能与设计排水系统相结合,勿使路基附近积水。
2）施工时,先在征地线边缘培置400mm高的土埂,挡住外界地表水,并在土埂内侧挖临时排水沟,路基与便道内的水导人排水沟,利用临时排水沟,将水排人路基外的现状沟渠。
（3）路基基底处理与填前碾压
1）场地清理
①在路基填筑前,将取土场和路基范围内的树木、垃圾、有机物残渣及原地面杂草等不适用材料清除,并排除地面积水。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等会同有关部门协商后在施工前进行砍伐、移植处理。
②路基范围内的树根要全部挖除,清除下来的垃圾、废料、树根及表土等不适用的材料堆放在监理工程师指定的地点。
③凡监理工程师指定要保留的撞物与构造物,要妥善加以保护。
④对路基范围内的树根坑、障碍物及建筑物移去后的坑穴,用经设计与监理工程师批准的材料回填至周围标高。
回填分层压实,密实度不小于95％。
2）特殊地基处理:
在场地清理掘除中经常碰到有局部地段地质情况和原来设计不同,出现局部地基承载力达不到设计要求,或者由于局部地段含水量过大造成地基软弹（翻浆,弹簧土地段等现象）。
根据出现的这些情况一般常见的处理方法主要有:
①挖除换填、抛石挤淤
a.在路基施工范围内遇到原地基土质为淤泥时,根据淤泥量的大小,一般采用挖除换填或抛石挤淤的方法处理。
b.当原地基的淤泥量较小时,能够直接挖除换填。
将一定深度和范围内的淤泥挖除,换填符合规定要求的材料。
换填时,应分层铺筑,逐层压实,使之达到规定的压实度。
c.当原地基的淤泥范围、深度较大时,一般采用抛石挤淤处理。
抛石挤淤应按图纸或监理工程师的要求采用符合要求的片石,从路基中部向两侧对称地抛填,使泥沼或软土向两侧挤出。
待抛石填出水面后,应用较小石块填塞整平,用重夯或重型振动压路机压实。
直到最后两遍夯击或碾压石面下沉不超过20mm为达到要求。
压实结束后在其上铺设500mm以上的碎石或砂砾作为反滤层。
②砂或砂砾换填
a.在路基施工范围内遇到原地基部分位置土质湿度过大,且位于地下水最高水位以下时,宜采用排水性能好,被水浸泡仍能保持足够承载力的砂或砂砾换填。
b.根据设计和监理工程师的要求,在清理完的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾,分层铺筑松铺厚度不得超过300mm,并逐层压实至规定的压实度。
若换填位置达到路基边缘,则应宽出路基边脚不少于500mm,侧端用片石护砌。
③灰土换填
a.在路基施工范围内遇到原地基部分位置含水量较大、但未受地下水影响时,宜在土中掺入生石灰拌和均匀后分层填筑压实。
b.施工时应按设计要求的石灰含量将灰土拌和均匀,控制含水量,如土料水分过多或不足时应晾干或洒水润湿,以达到灰土最佳含水量。
掌握分层松铺厚度,按采用的压实机具现场试验来确定,一般情况下松铺厚度不大于300mm,分层压实厚度不大于200mm。
c.压实后的灰土应采取排水措施,3d内不得受水浸泡。
灰土层铺筑完毕后,要防止日晒雨淋,及时铺筑上层。
3）填前碾压
场地清理与拆除完成后,进行填前碾压,使基底达到规定的压实度标准。
（4）填料运输与卸土
1）填料运输顺序应符合以下规定:
①不同性质的土应分别填筑,不得混填,每种填料层累计厚度应在500mm以上。
②强度较小的土应填在下层,不受潮湿、冻融影响而改变体积的优良土应填在上层。
③透水性较小的土填筑于路基下层时,应做成4%的双向横坡;
用于填筑上层时,除干旱地区外,不应覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。
2）采用自卸车运土至作业面上,由专人指挥卸车,根据自卸车装土量及土的松铺厚度确定卸车间距。
土堆应形成梅花形,这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同。
松铺厚度由试验段确定,最大厚度不应超过300mm。
路床顶面最后一层的压实厚度不应小于80mm。
（5）推平与翻拌晾晒
1）用推土机将土大致推平,松铺厚度经检测合格后,进行含水量检测。
2）若含水量过大,采用五桦犁、圆盘耙进行翻拌晾晒。
3）填料含水量不足时,采用洒水车洒水再用拌合设备拌和均匀。
4）当土的含水量达到最佳含水量的±
2%范围内时由推土机进行初平,然后用平地机刮平。
（6）碾压
1）碾压前应再次检测松铺厚度、平整度和含水量。
2）首先用压路机静压一遍,再用平地机刮一遍,然后根据试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压,直至达到密实度要求。
3）压路机的振动频率应控制在30Hz~45Hz的范围,过大的振动频率也会降低压实效果。
压路机的振幅应控制在0.7mm~1.8mm,在达到试验段的碾压遍数后,应检查压实度效果。
4）碾压时第一遍应不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振。
压路机最大行驶速度不宜超过4km/h。
碾压时直线段先压两边再压中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行。
碾压时轮迹重叠0.3m,横向接头时振动压路机重叠0.4m~0.5m。
应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。
5）振动压路机碾压后的表层比较疏松,为了消除这种缺陷,振动碾压完成后应慢速静压一遍。
6）填方宽度应大于路基设计宽度两侧各500mm以上,压实宽度应大于设计宽度。
若填方分几个作业段施工,先填的作业段应按1:
1的坡度分层留台阶。
若同时施工,应分层相互交叠衔接,搭接长度应大于2m。
7）碾压完成后进行密实度检测,若合格,进行下一道工序;
若不合格,重复碾压工序。
2．石方路基施工
参照”1.2填石路基”施工。
3．土、石混合路基施工
土、石混合路基施工工序与填土路基基本相同,但应注意以下几个问题:
（1）天然土石混合材料中,所含石料强度大于20MPa时,石料的最大粒径不得超过压实层的2/3,超过的应清除掉;
当所含石料为软质岩时（强度小于15MPa）,石料最大粒径不得超过压实层厚,超过的应打碎。
（2）土石路堤应分层填筑、分层压实,每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格经过试验段确定,不宜超过400mm。
（3）压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑,不宜纵向分辐填筑,如确需纵向分辐填筑,应将渗水性好的材料填筑路堤两侧。
（4）土石混合填料中,石料含量超过70%时,应先铺填大块石料,且大面向下,放置平稳,再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平,然后碾压。
当石料含量小于70%时,土石可混合铺填,但应避免硬质石块集中。
（5）路床顶面以下500mm范围内,应填筑符合路床要求的土,并分层压实,填料最大粒径不大于100mm。
4．挖方路基施工
（1）施工测量同1款
（1）项。
（2）路基开挖前应做好截水沟,并视土质情况做好防渗工作。
土方工程施工期间应修建临时排水设施。
（3）路堑开挖
1）土方开挖应自上而下进行,不得乱挖超挖,严禁掏洞取土,采用爆破施工时应经过设计审批。
土方路堑开挖根据路堑整个横断面的宽度和深度,有以下开挖方式:
①单层横向全宽掘进法:
对路堑整个宽度,沿路线纵向一端或两端向前开挖。
掘进深度等于路基设计高度。
一般见于短而深的路基。
②双层二次横向全宽掘进法:
当路堑较深时,也为了扩大施工操作面,横向全宽掘进亦可分为两个或两个以上的阶梯,同时分层进行挖掘。
每层都应留运土路线,并注意临时排水,及防止上下层干扰。
③纵向通道掘进法:
沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。
先沿路堑纵向挖掘一通道,然后将通道两侧进行拓宽。
上层通道拓宽至路堑边坡后再开挖下层通道。
适用于路堑较长、较深,两端地面纵坡较小的路堑开挖。
④混合掘进法:
对于特别深、长的路堑,可采用混合掘进法,先沿路堑挖出纵向通道,再沿横向两侧挖出若干条辅助道。
可集中人力、机具,沿纵横通道同时平行作业。
混合掘进要特别注意运土和临时排水的统一安排。
2）路堑路床表层下的土不宜用于路床施工时,应清除换填。
3）挖方路基施工时一般采用机械开挖,挖至基底标高以上200mm时停止机械挖土,改用人工捡底。
挖方路基施工标高,应考虑因压实后的下沉量,其值应经过试验确定。
（4）土工试验:
路堑挖方施工完成后,对路基表层土进行土工试验。
若经过实验段发现在0~300mm范围内进行碾压回填无法满足路床压实度要求时,应向下超挖1~2层,对底层碾压密实后,再分层回填压实。
（5）碾压:
采用推土机、平地机整平,根据试验段得到的数据用压路机碾压至达到压实度要求,碾压工艺和要求同1款（6）项。
3.3
季节性施工
1．路基冬期施工
（1）在重复冻融地区,昼夜平均温度在-3℃以下,连续10d以上时,路基施工进人冬期施工。
当昼夜平均温度上升到-3℃以上,但冻土还没完全融化时仍按照冬期施工办理。
（2）冬期施工的填料禁止使用冻结填料。
填筑时按横断面全宽填筑,每层松铺厚度应按正常施工减少20%~30%,最大松铺厚度不得超过300mm。
当天填的土必须当天完成碾压。
（3）当路堤距路床顶面lm时,碾压密实后应停止填筑,在上面铺松土保温。
待冬期过后整理复压,再分层填筑至设计标高。
（4）挖填方交界处,填土低于lm的路堤都不应在冬期施工。
（5）路堤填筑宽度应超填500mm并压实;
挖方段边坡不应开挖到位,应预留300mm厚台阶,待冬期过后修整边坡。
（6）路堑挖至路床面上lm时应停止开挖,挖好临时排水沟,在表面铺松土保温,待正常施工时再挖去其余部分。
（7）冬期开挖路堑应从上往下挖,严禁从下往上掏空挖土。
2．路基雨期施工
（1）雨期路基施工一般应选在丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾土和岩石地段和路堑的弃方地段。
重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工,平原地区排水困难,不宜安排雨期施工。
（2）修建临时排水设施,保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地表水。
（3）填筑路堤前应在填方坡脚外挖掘排水沟,保持场地不积水,如原地面松软,应换填。
（4）选用透水性好的填筑材料作为填料,利用挖方土作填方时应随挖随填,及时压实。
含水量过大无法晾干的土不得用做雨期施工填料。
（5）路堤应分层填筑,每一层的表面应做成2%~4%的排水横坡。
当天填筑的土层应当天完成压实。
（6）雨期填筑路堤需要借土时,取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。
平原区顺路基纵向取土时,取土坑深度一般不宜大于lm。
（7）雨期路堑开挖前,应在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。
（8）雨期开挖路堑应分层开挖,每层均应设置排水纵横坡。
挖方段边坡不应开挖到位,应预留300mm厚,待雨期过后修整到设计坡度。
以挖做填的挖方应随挖随运随填。
（9）雨期开挖路堑挖至路床设计标高500mm时应停止开挖,并在两侧挖排水沟,待雨期过后再挖到设计标高后压实。
若土的强度达不到要求应超挖500mm,用粒料分层回填并按路床要求压实。
4
质量标准
4.1
基本要求
1．在路基用地和取土坑范围内,应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土,处理坑塘,并按规范和设计要求对基底进行压实。
2．路基填料应符合规范和设计的规定,经认真调查、试验后合理选用。
3．填方路基须分层填筑压实,每层表面平整,路拱合适,排水良好。
4．施工临时排水系统应与设计排水系统结合,避免冲刷边坡,勿使路基附近积水。
5．在设定取土区内合理取土,不得滥开滥挖。
完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整,保持合理的几何外形。
4.2
实测项目
见表1-2、表1-3。
表1-2
土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路
一级公路
其它公路
二级
公路
三、四级公路
1△
压
实
度
（%）
零填及挖方（m）
0~0.30
—
94
按JTGF80/1附录B检查。
密度法:
每200m每压实层
测4处
0~0.80
≥96
≥95
填方（m）
≥94
0.80~1.50
≥93
>
1.50
≥92
≥90
2△
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
按JTGF80/1附录Ⅰ检查
3
纵断高程（mm）
+10,—15
+10,—20
水准仪:
每200m测4断面
4
中线偏位（mm）
50
经纬仪:
每200m测4点,弯道加HY、YH两点
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺:
每200m测4处
6
平整度（mm）
15
20
30m直尺:
每200m测2处×
尺
7
横坡（mm）
±
0.3
0.5
每200m测4个断面
8
边坡
尺量:
注:
1．表列压实度以重型击实试验法为准。
2．采用核子仪检验压实度时,应进行标定试验,确认其可靠性。
3．特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基,可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。
4．三、四级公路铺筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时,其路基压实度应采用二级公路标准。
5．”△”表示实测项目表中关键检查项目,本书其余表中”△”与此相同。
4.3
外观鉴定
1．路基表面平整,边线直顺,曲线圆滑。
2．路基边坡坡面平顺、稳定,不得亏坡,曲线圆滑。
3．取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当,外形整齐、美观,防止水土流失。
4．上边坡不得有松石。
表1-3
石方路基实测项目
高速公路一级公路
1
压实
层厚和碾压遍数符合要求
查施工记录
2
+10,—30
符合要求
30
3m直尺:
10尺
横坡（%）
坡度
每200m抽查4处
平顺度
注:
土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验,其它检测项目与石方路基相同。
5
成品保护
5.1
路基施工中填土宽度应大于路基宽度500mm,压实宽度应大于路基宽度,保证施工过程中标准边坡位置外侧有多余土保护。
刷边坡应安排在路基施工完成后进行,刷完边坡的部位应立即进行防护或植草施工。
5.2
为防止路基被雨水浸泡和边坡被雨水冲刷,路基施工中每层的表面应做成2%-4%的排水横坡,路基边缘培土埂,路基边坡上应施工临时排水急流槽。
临时急流槽每30m-50m设一道,道路低点和桥梁两侧锥坡边缘应增设。
临时急流槽应随着路基施工向上延伸。
5.3
土方路基在雨后没有晾干以前,应采取断路措施,禁止车辆进人。
5.4
已经完工的路基不应用做施工道路,施工中的重型车辆应尽量经过施工便道行驶,防止碾压路床。
6
应注意的质量问题
6.1防止高填方路基下沉应采取的措施
1．严格按照路基填筑工艺施工,层层验收,确保路基压实度满足规范要求。
2．适当提高高填方段路堤的基底压实度,路床800mm以下压实度可按93%控制。
3．路基填筑层碾压前,必须做到表面平整,确保碾压均匀。
4.对于工程地质不良地段,必须会同设计人员和监理进行现场查看,指定科学合理的施工方案,施工时认真执行。
5．取土场的清理与掘除工作要认真,加强填料的检测,使填料符合规范要求。
6．重视路基排水工程施工,使水流通畅,防止浸泡路基。
6.2
防止路基基底压实度达不到标准应采取的措施
1．路基填筑前先按规范要求彻底清除地表种植土、草皮、树根、淤泥,然后再进行基底地面压实。
2．基底土壤含水量高时,换填灰土或砂砾,或换填含水量接近最佳含水量的土,再分层填筑进行压实。
6.3防止路基填土压实度达不到标准应采取的措施
1．检测土的含水量,在接近最佳含水量时进行碾压。
2．优先选择级配较好的粗粒土作为路基填料。
3．填筑分层虚铺厚度不应超过300mm,路床顶面最后一层的最小压实度厚度不应小于80
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