汽车车身油漆涂装检验标准及具体要求文档格式.docx

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缩孔：

其外观像火山喷口一样的凹陷，有可能露出或不露出下面的漆层，通常直径为0.5～3mm。

划伤：

漆膜完全固化后受外力等作用，产生的线状伤痕。

流挂：

喷涂在垂直面上的涂料向下流动，使漆面产生条痕的现象，严重时称为流挂。

漆薄：

是指由于色漆层太薄导致露出中涂层或底层。

灰印：

是指漆膜表面看得见刮腻子的痕迹。

湿印：

烘干前湿的漆膜受损。

油点：

是指由于烘干的过程中有无滴在漆膜上产生的点状斑纹。

斑痕：

由于前处理不好，电泳质量问题等引起的斑痕，经过面漆后显现出来的表面凹凸不平的现象。

痱子：

外观大片像痱子一样可以触摸的凸起的气泡或者竖起的金属粉的现象叫痱子。

起泡：

漆层表面呈现鼓包的现象。

裂纹：

漆膜表面呈现不规则，深浅不同断裂纹路的现象。

脱落：

漆膜从涂面呈现片状脱离的现象。

起皱：

漆膜表面呈现凹凸不平且无规则线状折皱的现象。

缺漆（露底）：

漏涂或未能完全覆盖前道涂层或材料色泽的现象。

遮盖不良：

涂敷过薄或涂料遮盖力差致使底色隐约可见的现象。

锈痕：

漆膜中产生锈点或接缝处呈现锈斑的现象。

堆积（结块）：

隔音绝热涂层、密封耐磨（抗石击）涂层表面，因局部涂料过后而呈现涂料集结的现象

4检验条件

4.1检验环境

4.1.1环境整洁，空气清新。

不应有明显影响检验作业的热气，湿气，烟尘，噪音不得高于70Db（A）。

4.1.2采用带反射板自然纯正色日光灯照明，照度（1000～1200）1×

。

4.2检验人员

检验人员辨色力正常，实力在0.8以上（含校正后）。

检验人员应具有较丰富的油漆涂装检验知识和时实践经验，了解涂装工艺规程及技术要求。

检验时，着中性颜色工装。

4.3检验器具及测量器具

4.3.1检验仪器：

磁性测厚仪，光电光泽仪，划格器等。

4.3.2测量器具：

钢板尺，中华牌高级绘图铅笔（H,HB,B三种规格），单面刀片等。

4.3.3有用仪器及量具应符合计量检定要求，并在有效检定周期内。

5检验内容

5.1表面油漆涂层质量

表面油漆涂层质量包括：

生锈、起泡、脱落、裂纹、缺漆（露底）、桔皮、漆面损伤、流痕、起皱、麻点、发花、色差、针孔、颗粒、絮状丝、砂纸纹、纹钣金凹凸、遮盖不良、涂层光滑平整度、装饰线条（棱线）缩孔、杂漆、脏物、划伤、流挂、漆薄、灰印、湿印、油点、斑痕、痱子等缺陷，并检验漆膜硬度，厚度，光泽度，附着力、鲜映性等。

5.2隔音绝热涂层及密封耐磨涂层质量

隔音绝热涂层及密封耐磨涂层质量检验包括：

漏涂，脱落，堆积（结块），开裂等缺陷。

并检验涂层干燥状况及厚度等。

5.3油漆涂装工作质量和工程质量

检验包括：

工艺文件是否齐全合理，除油、除锈及防腐施工是否符合工艺文件规定，是否具备工艺文件规定的除油、除锈、防蚀处理的设备，检查设备的完好状况和涂料过滤状况，涂料粘度和涂膜干燥时间等。

6检验程序及方法

6.1涂装表面检验区域划分

根据各涂装表面对质量影响的程度，把车身表面划分为ABCDE五个检验区域。

具体规定如下：

区域

说明

部位

A

影响外观最明显的部位

1.车身外侧表面腰线以上至流水槽上边缘区域

2.前围外表面，保险杠以上至前风窗上框沿区域

3.后门腰线以上至后风窗上框沿区域（牌照架处除外）

B

影响外观较明显的部位

1.车身外侧表面腰线以下部位

2.车身内部裸露可视表面

3.流水槽和前后风窗上沿至顶盖四周侧面

4.后门腰线以下至保险杠最高水平线表面

C

中等可见区域

1.顶盖上平面及开门才可见的车身门框表面，立柱侧表面及门侧边

2.装牌照部位

D

低可见区域

1.被外装饰件覆盖的表面

2.门框铰链区域，加油口内侧，前罩板内表面，前后保险杠部位。

E

不可见区域

涂密封胶，涂PVC底涂和敷贴隔热垫的表面，如底板上下表面；

轮罩和挡泥板表面。

6.2表面油漆涂层检验

6.2.1表面油漆涂层质量检验：

按附录A“汽车车身表面油漆涂层质量检验卡”检验并记录。

6.2.2表面油漆涂层缺陷：

以目测或触感并借助钢板尺，面积孔板等进行检验。

目测时检验人员眼睛定位于被检部位0.5mm处。

6.2.3漆膜厚度：

按GB1764的规定，用磁性测厚仪检测5点以上，取平均（具体按照“关于涂层干膜的检验方法”规定执行）。

6.2.4漆膜附着力：

按GB1720的规定检验。

6.2.5漆膜光泽：

按GB1743的规定，用光泽仪测5点以上，取平均值。

6.2.6漆膜鲜艳性：

用DOI值测定仪进行检验。

6.2.7漆膜硬度：

用中华牌高级铅笔进行检验，也可用漆膜硬度计进行检验。

6.3隔音绝热涂层及密封耐磨涂层质量检验。

隔音绝热涂层及密封耐磨涂层质量：

按附录B“密封胶标准”及附录C“PVC抗石击涂料标准”执行，以目测或触感检验并记录。

附录A汽车车身表面油漆涂层质量检验标准

1.漆膜质量指标

名称

项目

质量标准

检测方法

检测频次

磷化膜

结晶分析

致密球柱状结晶，结晶大小2～6μm

电镜分析

1次/每年

磷化膜重

1.8-2.8（g/m2）

外观

磷化膜连续均匀，无挂灰、无黄锈

目视

每台车身

电泳漆（+磷化膜）

盐雾性能实验

≥1000小时

GB/T1771-91

漆膜平整光滑，无针孔、缩孔、颗粒、流挂

耐酸实验

25℃，0.1NH2SO4浸泡24小时，不起泡、不发糊、允许有轻微变色

GB1763-79

1次/3个月

耐碱实验

25℃，0.1N氢氧化钠浸泡24小时，不起泡、不发糊、允许有轻微变色

耐水性

50℃，10循环周期（240小时）不起泡、允许有轻微变色

GB/T1773-93

铅笔硬度

≥H

GB6739

按制造车身的10%比例抽检

附着力（划格法）

1mm间隙，0级

GB9286

冲击强度

≥50Kg﹒cm

GB/T1732-93

耐汽油性

90号无铅汽油浸泡24小时，无颜色变化，无溶胀、裂纹

GB/T1734-93

面漆（复合层）

老化性能实验

金属漆系列：

1000小时，颜色轻微变化，色差△E≤3，失光率≤20%本色漆系列：

800小时，颜色轻微变化，色差△E≤3，失光率≤20%

GB/T1865-97

≥HB

按交检的10%比例抽检

2mm间隙，1级

≥30Kg﹒cm

耐温变性

10个循环周期不应开裂

在+60℃~-40℃范围内使用稳定，10个循环周期不应开裂

2.漆膜厚度

A区

B区

C区

D区

备注

有中涂面涂后干膜厚/μm

单色漆

≥85

≥80

不作要求

测厚仪

按照附件2执行

金属漆

≥95

≥90

无中涂面涂后干膜厚/μm

≥50

≥45

≥60

电泳后干膜厚/μm

18～22

11～16

中涂后干膜厚/μm

≥40

备注：

轿车85～＜95，轻、微型客车80～＜90，大、中型客车80～＜90，货车75～＜85

3.面漆外观要求（要求检测的目视距离为500mm）

D/E区

漆膜平整光滑，色泽一致，干透，不粘手

目测手触摸

光泽（20°

）

光泽仪

按照附件1执行

≥75

硬度

HB铅笔无划痕

三菱铅笔

附着力

≤1级

划格器

只能在C区进行测试特殊情况可以在A﹑B区进行测试

色差△E

同一车身各点色差≤1.0（45°

目测色差仪器

目测判定有歧义时用色差仪判定

同标准板比对≤3.0（45）

同一车身各点色差≤0.8（45°

同标准板比对≤1.5（45）

颗粒/各区域允许最多颗粒数目/200mm×

300mm面积内

不允许有砂纸状颗粒群

在500mm距离内眼镜正视车身漆面并进行目视检查和尺量

＜1mm，颜色相同

不允许

允许≤2个/（200×

300mm）距离＞15cm

1mm≤φ≤2mm，颜色相同

φ≥2mm（不论颜色是否相同）

φ≤1mm，颜色不同

1mm≤φ＜2mm，颜色不同

絮状丝/各区域允许最多絮状丝数目/200mm×

允许≤4个/（200×

允许≤5个/（200×

＜2mm，颜色相同

允许≤3个/（200×

2mm≤L＜3mm，颜色相同

3mm，颜色相同

3mm＜L≤5mm，颜色相同

＞5mm，颜色相同

（色）漆膜

目视尺量

流痕

隐约可见流痕，≤2处对外观基本无影响

隐约可见流痕，≤2处对外观影响较小

油漆损伤

目测尺量

＜1mm，颜色不变

＜2mm，颜色改变

1-2mm，颜色不变/颜色改变

＞2mm，颜色不变/颜色改变

露出金属层

缩孔

尺寸＜2mm，在300×

300mm面积内＜3个，没有露出电泳层

300mm面积内≥3个，没有露出电泳层

尺寸≥2mm，在300×

任何大小，在300×

300mm面积内≥1个，露出电泳层

针孔（通常0.1mm左右）

允许范围100×

100mm范围内不超过3个

100mm范围内不超过5个

100mm范围内不超过9个

目测

桔皮

隐约可见，分布均匀，不影响外观

有轻微桔皮，对外观影响不大

严重桔皮

发花

轻微发花，在整块板金件上必须是一致的

严重发花

划伤

看得见并用指尖能感受到

＜20mm

没有限制，下层漆膜暴露（颜色不变）

砂纸纹

隐约可见，面积≤100m2，不影响外观

钣金凹凸

对外观没有较大影响

在500mm距离内正视车身

在斜视情况下进行目视

L＜10mm

如无发现车身凹陷或突出，可判定钣金合格

L=10-30mm

L＜30mm

流挂

宽≥2mm，长≥2mm，一支流挂；

当C面流挂宽度≥15mm时，长度为5mm为NG

流挂隐约可见

宽ANY，长ANY二支或更多的流挂

油点

灰印

斑痕

隐约可见

明显可见

痱子

隐约可见，不影响外观

明显可见，影响外观

湿印

＜10mm，破坏到底色漆或清漆层

≥10mm，破坏到底色漆或清漆层

生锈，起泡，脱落，裂纹，露底

轻、微型客车车身涂层检验区划分示意图

轿车车身涂层检验区划分示意图

货车车头和货箱涂层检验区划分示意图

附录B密封胶标准

1.可见度区域划分

密封胶质量检验分为高可见度区域、低可见度区域、不可见区域三个区域：

1.1高可见度区域：

车身外表面的密封胶涂敷质量，车身内室表面可见的密封胶涂敷质量。

1.2低可见度区域：

门框铰链区域，五门包边处，引擎盖内表面，前后保险杠部位密封胶涂敷质量。

1.2不可见区域：

被外饰件覆盖的表面，敷贴隔热垫的表面密封胶涂敷质量。

2.质量要求

可见度

描述

高

低

不可见

NG

漏涂、间断

偏离焊缝

有气泡或者缩孔

OK

低可见度区域、不可见区域仅允许轻微流挂

起伏不平、弯折

低可见度区域、不可见区域仅允许轻微起伏不平、弯折

密封胶误涂在出水孔、螺栓孔、工艺孔上

密封胶堆积

不可见区域仅允许轻微的密封胶堆积，但不影响装配

残胶

不可见区域仅允许轻微的残胶，但不影响装配

粘附杂物

手指印

低可见度区域仅允许轻微手指印

3.密封胶的检验位全检，检查方法采用目视。

附录CPVC抗石击涂料标准

1.质量要求：

涂膜外观均匀，无流挂，无堆积，无漏喷，无脱落等弊病。

2.涂膜厚度：

涂膜平均膜厚≧500um，最薄点厚度不低于400um，采用美国PoSiTector6000型涂层测厚仪进行测量。

左、右前轮罩

左、右后轮罩

车底盘

车后背箱底部

厚度（um）

400-600

3.外观项目采用目视且需要全检。

4.涂膜厚度测量：

每班第一台必须测量；

然后每四小时测量一次，每次测量一台。

附件1

关于涂层光泽度的检验方法

一.本方法使用于********汽车有限公司漆后车身涂层光泽度的测量。

二.对于测量频次的规定

测量频次：

每2小时1次；

测量数量：

每次1台；

其他要求：

每班的第一台车和更换颜色后的第一台车必须进行测量；

每班抽检将所测量的光泽度（要求计算平均值），测量位置，测量点数，被测得车身号，面漆色别以及油漆所属供应商等要素记录在笔记本上，并注明记录人和记录时间。

三.对于测量点分布的规定

总测量点数≧12点，其中A区≧7点，B区≧5点测量每个区域各点数值的平均值为该区域的结果。

四.涂层光泽度测量仪器：

德国BYK微型光泽仪（AG-4430）型涂层光泽仪，在每次测量以前需对仪器进行校核。

五.当所测得的光泽度值低于工艺要求时，应及时采取纠正措施。

并向前追溯10台车体，将测得的光泽度值，车身号及油漆厂家名称，批号等信息进行记录。

附件2

关于涂层干膜厚度的检测方法

一.本方法适用于********汽车有限公司漆后车身涂层厚度的测量。

（涂层可以使电泳单层涂膜，也可以是复合涂层）

a）电泳，中涂涂膜厚度的测量；

将所测量的厚度（要求计算平均值），测量点数及被测的车身号记录在笔记本上，并注明记录人和记录时间。

b）涂膜总厚度的测量：

测量频次：

每次3台；

其他要求：

每班（或每更换一种颜色）至少抽检当班产量的8%比例（含首台车）的车体，每班抽检将所测量的厚度（要求计算平均值），测量位置，测量点数，被测得车身号，面漆色别以及油漆所属供应商等要素记录在笔记本上，并注明记录人和记录时间。

三.对于测量点分布的规定

a）对于车间技术人员检测，总测量点数≧28点，其中A区≧12点，B区≧8点，C区≧5点，D区≧3点，（D区测量只针对电泳涂层），测量每个区域各点数值的平均值为该区域的结果。

b）对于质量人员检测，总测量点数≧16点，其中A区≧8点，B区≧5点，C区≧3点，测量每个区域各点数值的平均值为该区域的结果

四.涂层厚度检测仪器：

涂层测厚仪，在每次测量以前需进行校核。

五.当所测得的涂层总厚度值低于标准8um以内时，同时其他项合格，可以让步放行，但现场工程师要做好记录并及时采取纠正措施。