江西某桥施工组织设计方案Word下载.docx
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第七章冬季和雨季的施工安排..................................................118
第1节冬季施工措施......................................................118
第2节雨季施工措施......................................................121
第八章重点和难点工程的施工方案、方法及其措施........................123
第1节栈桥和便桥施工方案................................................123
第2节主桥挂篮悬浇施工方案..............................................128
第3节主墩钢围堰施工方案................................................137
第九章质量和安全保证体系....................................................140
第1节质量保证体系......................................................140
第2节安全保证体系......................................................143
第十章其它应说明的事项......................................................146
第1节文明施工..........................................................146
第2节环境保护..........................................................154
第十一章附表、附图..........................................................156
第十二章表5的工艺框图......................................................161
第1节框图一：
灌注桩施工工艺流程........................................161
第2节框图二：
承台施工工艺流程..........................................163
第3节框图三：
墩柱施工工艺流程..........................................166
第4节框图四：
盖梁施工工艺流程图........................................168
第5节框图五：
箱梁预制施工工艺流程......................................169
第6节框图六：
挂蓝施工工艺流程..........................................170
第7节框图七：
双导梁架桥机安装箱梁施工工艺流程......................172
第8节框图八：
桥面铺装工艺流程..........................................174
综合说明
第一节
编制说明
积极响应招标文件要求、以合同工期为依据进行施工总体安排、并配备足够的施工队伍和机械设备，确保施工工期。
严格遵守设计文件要求的施工规范。
合理组织施工，优选方案，降低造价，确保施工工期。
精心组织，科学管理，便于操作，铸造精品，结合本工程特点，实事求是地进行编制。
该施工组织设计编制依据为：
1、xx至xx高速公路xx段路基工程施工《招标文件》第**标（项目专用本）；
2、xx至xx高速公路xx段第**标段（K45+780-K47+970）《招标文件》（图纸：
全一册）；
3、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）
4、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
5、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF08/1-2004
6、中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004
7、《公路工程峻（交）工验收办法》交通部2004年第3号部长令
8、国家和交通部现行最新版本的其它技术标准、规范、规定
工程概况
1、工程基本情况:
xx至xx高速公路（以下简称本项目）是国家重点公路规划中的纵5—东营-香港（口岸）高速公路的一段，同时项目xx至xx的局部路段与铜陵至九江支线共线；
目前xx至xx公路亳州-阜阳-六安-安庆段已经纳入规划建设项目，标志着国家重点干线公路纵5在我省境内的全面建设。
某大桥属于xx至xx高速公路上的一座新建桥梁，主桥跨越尧渡河，引桥沿s327省道以高架形式前进，路线里程桩号为左幅：
k45+800.5-k47+997.75，单幅全长2197.25米，右幅：
k45+780.5-k47+997.75，单幅全长2217.25米。
设计荷载：
公路-I级
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通航等级：
Ⅵ级航道。
设计行车速度：
100公里/小时。
桥面宽度：
0.5米（外侧护栏）+11.5米（行车道）+0.75米（内侧护栏）+0.5米（分割带）+0.75米（内侧护栏）+11.5米（行车道）+0.5米（外侧护栏），全宽26米。
横坡：
双向2%，部分桥位于超高及超高渐变段。
纵坡：
最大纵坡0.676%。
地震烈度：
桥位处地震动峰值加速度为0.05g，相当于基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度设防。
设计控制水位：
五年一遇17.14米，百年一遇19.98米，三百年一遇20.81米，均为黄海高程系统。
2、工程结构简介：
桥梁全长2217.25米，桥梁纵向布置（安庆→景德镇）为：
左幅桥：
4.5+（40+3*70+40）+6*25+10*（7*25）+2.75；
全长：
2197.25m右幅桥：
4.5+（40+3*70+40）+（20+6*25）+10*（7*25）+2.75；
2217.25m主桥为变截面预应力混凝土连续箱梁，引桥为先简支后连续小箱梁
①主桥结构：
主桥为40米+7x70米+40米预应力混凝土变截面直腹板连续箱梁，上部结构为双幅单箱单室箱型截面，单幅箱梁顶板宽度为7.0米，顶板厚0.28米，底板厚0.32~0.60米，腹板厚0.6米，根部梁高3.5米，跨中梁高1.8米。
箱梁梁高按二次抛物线变化，底板厚度按直线变化。
箱梁采用C50号混凝土，双向预应力。
纵、横向预应力均采用低松弛高强钢绞线，公称直径φ15.24mm，标准强度Ryb=1860Mpa。
其中，顶板束和底板束均采用16股钢绞线，配AM15—12锚具，横向预应力束采用4股钢绞线，配BM15—4和BM15—4扁锚。
主桥上部采用悬臂浇筑法施工，单T划分为19个梁段（不包括合拢段）、9个悬浇阶段，施工最大悬臂长度34米，悬浇块件最大长度4.0米，最大重量1077KN。
主墩临时锚固采用φ32mm精轧螺纹粗钢筋，配YGM—32锚具。
主桥采用SFP—240三防伸缩缝；
主墩采用LQZ15000KN球型盆式支座；
过渡墩采用LQZ2500盆式支座。
下部结构主墩采用实体墩身，基础采用4根直径1.8米的钻孔灌注桩基础，按嵌岩桩设计。
墩身采用C40号混凝土，承台采用C30号混凝土，桩基采用C25号水下混凝土。
②引桥结构：
引桥上部结构采用多孔一联的25米先简支后连续小箱梁，按双幅布置。
小箱梁梁高1.4米，预制梁宽：
中梁2.4米，边梁2.85米，底宽1.0米，湿接缝宽0.75米。
单幅四片小箱梁，双幅八片。
小箱梁采用C50号混凝土，预应力均采用低松弛高强钢绞线，公称直径φ15.24mm，标准强度Ryb=1860Mpa。
其中，一期束采用3股、4股、5股钢绞线，配相应的夹片锚具；
二期束弯矩束采用3、4股钢绞线，配相应的扁锚。
下部结构采用桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，桥墩立柱直径140、160cm，采用C30号混凝土；
撞击直径160、180cm，采用C30水下混凝土。
0号台采用扶壁式型桥台，41号桥台采用柱式桥台，钻孔灌注桩基础，墩台桩基均按嵌岩桩设计，采用C30号水下混凝土。
下部结构盖梁均采用预应力结构，钢束分批张拉。
预应力均采用低松弛高强钢绞线，公称直径φ15.24mm，标准强度Ryb=1860Mpa。
钢束采用16股、7股、19股钢绞线，配相应的锚具。
自然特征
1、气象:
公路选线区域地处中低纬度，系北亚热带季风气候，冬夏长、春秋短，四季分明，光照充足，温暖湿润，雨水充沛。
因地区地形复杂，各地气候有异，季节转换明显，水、旱、风、冻、冰雹等灾害频繁。
区内多年平均气温在15.5~16.9℃左右，历年绝对最高气温（7月）达39.8℃，绝对最低温度（元月）为-16℃。
区内年平均日照总时数2046.0小时，全年无霜期223天。
区内雨量充沛，降水量年际变化较大，年平均降水量1554.4毫米。
因季风气候影响，月、季分布不均，旱涝频繁。
常年3、4月份雨水明显增多，5、6月份雨水集中多洪涝，7、8月份降水不均、伏旱多夏涝，9、10月份秋高气爽、秋旱频繁。
年蒸发量1444.9毫米，小于年降雨量。
区内平畈地区，冬半年（9~3月）多吹偏北风，下半年（4~8月）多吹偏南风，年平均风速2.4米/秒，区内山区，风向、风速因山势地形而异。
2、水文：
尧渡河，即前河；
主河源于东至县南部祁门山脉西麓的良禾仓，自南往北，流经马坑、花园里、良田，沿尧渡镇西达赤头，过东流新闸，泄入长江。
干流全长75.7公里，流域长55.5公里。
尧渡河上游，山势高峻，河湾水急，一般地面高程在100~300米，河槽水面宽70米；
中游地区，是起伏较大的丘陵岗地，地面高程20~50米，河槽水面宽一般为80米，尧渡镇附近高程为12~14米（吴淞高程），畈地地面高程在16~17米（吴淞高程），河床底宽50~70米；
下游为滨江湖底，地势低洼，高程在9.5~11.0米（吴淞高程）。
安徽省内河航道技术等级资料显示，尧渡河尧渡~东流河口段20公里为Ⅵ级航道。
一般情况下，沿江洲圩地区受江湖水位影响，汛期地下水位在50厘米上下，暴雨后为20~30厘米。
山丘河谷地区浅层地下水位丰富，又受河水常年补给。
根据地下水的赋存条件、含水介质及水力特征，将地下水划分为松散岩类孔隙水、碳酸盐岩类裂隙溶洞水、基岩裂隙水三个类型。
设计水位：
五年一遇17.14米，百年一遇19.98米，三百年一遇20.81米
2、工程地质：
桥址处河道弯曲多变，路线与河流交角60度，地处丘陵地形，岩性为震旦纪硬砂岩、粉砂岩、砾岩，岩石抗风化能力强。
施工整体部署
施工组织机构
按照我公司ISO-9002管理体系，我们将在现场成立以项目经理为首的“四部一室”对整个工程进行垂直有效管理。
“四部”为：
技术质量部、工程物资部、经营计划部、财务核算部。
“一室”为综合办公室。
其各自职能分别为：
技术质量部：
负责项目全过程质量控制与质量管理、施工技术方案的研究和编制、与设计代表、监理工程师进行技术与标准的洽商、各种资料的填报和竣工文件的整理、对下属的工地实验室和测量队伍进行业务指导等。
工程物资部：
负责工程现场的施工管理、对工程生产与进度进行合理安排与督促，对设备、材料的供应进货和保管负责，同时还要管理下属劳务队伍以及进行安全生产等。
经营计划部：
负责生产的计划安排、工程量的核定、计量支付的报送与审批。
财务核算部：
负责工程的成本核算，与业主进行财务方面的业务往来。
综合办公室：
主要负责文明施工、现场保卫、对外协调以及职工业余生活和后勤保障等。
在施工现场，为了使各队伍职责分明、便于协调，我们将施工队伍细分为水上作业队、桩基施工队、挂篮施工队、引桥施工队以及机械施工队等。
详见组织机构框图。
项目经理部组织机构
施工现场平面布置
由于全桥长度较长为2.2公里，为方便现场施工及办公条件，拟在主桥尧渡河右岸河漫滩上设置办公区、生活区、生产存放区、及临时搅拌站等，施工临时占地8000。
其中办公区和生活区共900，办公、生活区的建设按照文明工地的标准建设，做到安全、整洁、美观，办公区采用塑钢彩板房，生活区采用活动板房；
钢木加工区及设备、材料存放区3240，为使加工区及材料堆放区利于施工需要，将区域内进行硬化处理；
临时搅拌站占地3800。
施工现场总平面图见附图。
由于办公区、生活区、生产存放区、及临时搅拌站等设于尧渡河河漫滩上，为保证丰水期河流水位上涨时设施区域的正常，需将河漫滩进行回填处理。
河滩标高为14.5米，s327省道标高为17.2米，高差为2.7米，将河滩用碎山石回填1.5高后用素土回填0.5米，并排压密实。
总计碎石用量12000立方米，素土4000立方米。
临时用地表
用途
面积（平方米）
位置
需用时间
办公、生活区
900
主桥河滩上
18个月
钢木加工区
740
原材堆放区
700
大型设备停放场
1800
搅拌站
800
砂石料、水泥场
3000
三通一平施工前准备
１、施工临时路：
s327省道路宽8米左右，可作为进出场道路。
因其位于引桥正下方，为保证省道车辆的安全通行，将省道于桥梁12#-13#墩位处通过临时便桥导行至国道上，因此引桥处施工利用s327省道为施工道路。
受预制梁场位置的影响，在49#-60#位之间的省道用于梁场施工，为此于此处在省道旁铺设一条6宽的临时路满足梁场位置的施工运输。
主桥施工由水中栈桥通过施工临时路连接至s327省道上，便于主桥施工的需要。
２、施工用电：
因桥梁较长，施工较分散，用电量大，考虑布置两台变压器供施工生产之用。
第一台布置在砂石料场内，供主墩、过渡墩灌注桩、主桥上、下部结构施工及主桥砼供应站和生活、办公区的生产和生活之用，变压器容量为500KVA。
第二台布置在预制梁场附近，供梁场和引桥钢筋、砼施工生产之用，变压器容量为400KVA。
变压器安装由承包商委托供电局完成，由业主给予协助。
现场由承包商架设二次线将电送至各施工场地，沿全线架设施工用电线路，采用三相五线制，电杆间距30米，每隔90米在电杆上落线，设标准挂箱。
为防止施工中临时停电，现场准备两台200KW发电机。
３、生产和生活用水：
由于尧渡河水质的影响，不能用于生产、生活使用，为此考虑就近引入自来水供生产、生活之需。
４、场地平整：
桥区附近为丘陵地形，多不平整，材料场、生产加工区和生活办公区布设于主桥桥位附近，需回填平整，在原有滩地上铺设碎石和素土碾压平整。
引桥19#-48#墩位处受山体影响，需炸山处理，25#-40#墩位因河道漫滩位于桥位下需填方处理。
设备、人员动员周期和设备、人员材料运到现场的方法
虽然本工程规模大、结构复杂、施工技术难度大，但近几年来，我公司已完成类似水上悬臂浇注桥梁多座，施工经验十分丰富，而且在安徽施工了几座大型水上桥梁，因此我公司对该地区地质情况，水中基础施工具有特殊的了解和经验，在当地及安徽省具有良好的信誉。
为了继续为安徽人民做贡献，我公司在已具有同类水上大桥施工经验的基础上，将充分发挥现有的技术、设备能力和材料的优势，在最短的时间内组织公司范围内的各种必需的性能优异的机械设备、经验丰富的施工管理人员及各种大型周转材料投入该项目工程的施工，确保在业主要求的开工时间以前做好所有的施工准备工作。
1、设备、人员的动员周期、进场安排及方法
如果我公司有幸中标，在接到中标通知书后1天内立即完成组建项目经理部的工作，并完成名单上人员的调集。
2天内在天津公司总部召开项目部第一次会议，要求前期第一批约12名工作人员（其中包括项目部领导1名、施工员2名、技术人员2名、材料员1名、电工2名、测量员2名、财务1名、司机1名）立即出发坐火车奔赴安徽工地，同时要求公司所属劳务队伍第一批40人左右马上同时赶赴现场开始进行现场“三通一平”工作（通路、通水、通电以及场地平整）和各种小型设备的整修工作。
在第一批人员基本完成临建工作后（时间约为7天），第二批项目部工作人员约20名（项目部其他施工管理人员及后勤保障人员）到场，同时桥梁基础施工专业队伍约50名到场（打桩队），配套劳务队伍100人到场。
在正式开工前，项目部最后一批工作人员约6—8名（政工、办公室、宣传、保卫等）到场，水上施工队伍约60人到场，预制梁施工队伍50名到场。
正式开工后，各施工队伍根据预定的进度计划对人员进行调整，最大限度满足施工需要，同时又不能出现“窝工”现象。
劳动力计划表单位：
人
工种
按工程施工阶段投入劳动力情况
施工
准备
主桥下
部结构
主桥上
引桥下
引桥上部
结构
桥面
工程
项目经理
1
项目副经理
项目总工
施工员
5
10
测量员
4
2
质检员
6
3
材料员
钢筋工
50
200
300
木工
30
100
架子工
150
焊工
40
壮工
司机
8
安全员
电工
铆工
起重工
后勤
在进行人员调遣安排的同时，立即进行相关设备的调运。
在项目部第一批人员出发的同时，公司派遣2辆吊车（25吨）、铲车2台（3吨、5吨各一辆）从天津开出，3天内抵达工地现场配合完成临建工作。
在临建完成后，65吨履带吊车、1台HZS-75型砼搅拌站用重车运输从天津开出，3天内到达现场。
2006年1月1日之前，12台GZ-50型钻机和4台GW-25型钻机到场，在2006年1月中之前调集水上栈桥部分材料到场同时运送混凝土的罐车、预制所需的油泵、张拉设备到场。
在工程进行到钢围堰封底砼浇筑施工时，预计时间为2006年3月份，根据需要，从公司调运地泵两台。
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