王志纲湛江城市战略Word文件下载.docx
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有句话叫“好风凭借力，送我上青云”。
在这种情况下我希望能与大家认真地做一次交流，把我对世界、对中国一些城市的发展状况、成功经验展示给大家，希望能对湛江的发展起到借鉴的作用。
基于这些原因，我就答应了这次演讲。
一个城市的发展，需要航标，需要罗盘，所以就离不开战略。
但城市战略究竟怎么制定，怎么确定我是谁，我从哪里来，明天我将到哪里去，这是今天市场经济中大家都需要考虑的问题，也是下面各区县要考虑的，甚至是我们一个农场的厂长，一个企业都需要考虑的。
这里面还有一个副题，一个区域与城市的源动力，“源动力”这个词是我发明的，为什么发明这个词呢？
地震的时候讲“震源”在哪里，也就是地震中心，这个震源就是源动力。
今天全球各个区域、国家、城市，不管你愿不愿意，不管你是否承认，都回避不了两个选择：
要么你被别的城市所拉动、所辐射，或者你是源动力，拉动其它城市或区域，最后星星跟着月亮走，众星捧月，把一个城市、一个区域做强做大。
我想谈谈以下几个问题：
第一部分：
广东城市化扫描
现在是一个经济全球化的时代，要做好湛江，我们首先要搞清楚广东，如果我们搞不清楚广东，就没法对粤西、湛江进行准确的定位。
因为这个世界经济的发展讲的是差异经营，错位竞争，你中有我，我中有你。
好比一桌菜端出来，湛江是什么菜，它能不能成为王牌菜，能不能成为宴席中的鲍鱼、鱼翅，即使不能成为极品，但能不能成为特色菜？
当广东菜端上全中国甚至全世界的时候，使其离不开湛江这道菜，这个时候湛江就有可能在广东这个平台上成为前三甲，成为能够获得或选择机会的极佳平台。
从这个角度讲，用我的眼光对广东这20多年城市和区域的发展历史的解读，他们的台前幕后，进行扫描，其中很多重大事件我都参予了或者亲眼目睹，有了这个座标图，我们再回过头来看湛江的时候，就非常清晰了。
三驾马车，三种形态，珠三角
大家都知道广东的省委最高领导，在见中央领导和全球的一些大佬的时候，往往都有这样的话：
“你们总认为广东是中国最富有的地区，其实不然。
这里至少有3个广东：
一个是你们看到的小珠三角，它只有两千多万人口，但它的经济总量占了广东一半以上；
第二个广东是粤东和粤西，这是广东的第二世界；
还有一个广东的第三世界就是粤北。
”这就是广东的结构。
广东的结构非常像中国的结构，中国的结构也是三个世界，当一个美国人到了上海以后吓了一跳，说整个中国哪像是一个发展中国家，完全跟纽约一样，不应该享有发展中国家的对待，必须按照发达国家对待；
但是他到了西部以后，他一下子又傻眼了，说中国怎么跟非洲一样，还是原始状态；
到了中部以后又不一样了。
所以广东的城市结构和区域结构就是整个中国的缩影，造成这个缩影的原因有地理环境所造成的经济发展不均衡，也有主观和政策的原因。
中国改革开放20多年，我曾经作为一名记者、一位经济研究者有幸参加了广东特别是珠江三角洲的变迁，特别是工业化和城市化的过程，对它的成功，它的失败，它的经验、教训感触颇深，现在还没有人对珠三角的城市化和区域进行系统的分析和解剖。
今天我试图对这个问题做一个粗略的扫描，我想对下一步湛江的发展就可以做到心中有数了，不是有一句话叫“他山之石可以攻玉”吗？
在经济学上来讲，一个区域的发展主要有三个经济源动力：
第一个是对外贸易，我们叫进出口；
第二个是投资；
第三是消费。
全球任何一个国家、区域要发展都离不开这三个拉动力，我把它叫源动力。
有的地方三个源动力是均衡的，但是更多的地方是继起的。
有的地方是以一个为主，要么是对外贸易，要么是投资，比如湛江早期作为国家一个大港口，在计划经济时代，湛江作为国家计划经济的一环，是一个很重要的节点，首先是一个出海口，天然良港，也是做工业的好地方，国家在有限的财力里就把它纳入计划之中，但在那个时代，由于国家的财力有限，只能点到为止。
但是正因为这种计划经济，我们叫院墙经济，墙内卫星上天，墙外刀耕火种，国家投资和国有企业对当地的经济没有太大的拉动作用，这也是计划经济的特点。
第一驾马车：
进出口
真正的广东工业化的过程其实是在改革开放时才开始的，也就是小珠三角，原来的大佛山，后来变成了五个地级市，佛山，中山，东莞，深圳，珠海。
珠江三角洲的发展的第一个源动力就是对外贸易，通过所谓的“三来一补”，以东莞和深圳为例，正好80年代香港需要产业升级，通过把两万家以上的第二产业——制造业转移到了临近自己的珠三角地区，腾出空间发展金融和现代服务业，腾笼换鸟，把麻雀换出来，把凤凰请进去，成了东方之珠——现代服务业的中心：
会展中心、航运中心、金融中心、信息中心……。
香港从当初的人均GDP5000美金到了现在的人均GDP20000美金，从亚洲四小龙成为全球比较发达的经济中心、国际城市。
在全球一体化的背景下，不管你愿不愿意，你都要在长达20年或者30、50年中不断地进行腾笼换鸟，空间是有限的，装的东西也是有限的，如果你不把仓库里价值有限的大豆高梁腾出去，你就不能把黄金白银放进来。
这种不断强化自己的优势，差异化发展的前提是全球经济一体化，城市之间开始形成一种分工协作。
如果一个城市只满足地级市的第一、第二、第三产业小而全的自我循环，这个城市就永远不能走向富裕，顶多小康。
所以说要不断的腾笼换鸟。
25年前香港通过腾笼换鸟，使刚刚开始做塑料花的李嘉成，使做沙石的霍英东，使比目前湛江老板还要小的李兆基等成了中国富豪。
城市价值决定地产价值，地产价值决定房地产企业的价值，企业价值决定了这个企业创造财富的能量。
任何城市战略在力所能及的情况下，一定要意识到凤凰要把高枝站，如果你站不了高枝，就只能当配角，别人吃肉你喝汤。
香港的发展就是这么一个过程，她通过腾笼换鸟，将制造业全部转移出来，然后再造香港，成功塑造了香港的品牌。
维多利亚港现在的样子也不是一夜形成的，也曾经和湛江湾是一样。
就像现在的湛江湾，很好的海湾资源都被一些码头占用着，这边是矿石码头、那边是粮食码头、石油码头……。
解决问题的方式是一样的，先生产后生活。
伴随着腾笼换鸟以后，价值就出来了，原来卸矿石的地方变成了中环，变成了半岛，变成了全球最昂贵的CBD，然后全球的金融机构、企业总部都往这扎堆。
前天看了湛江港以后很震撼，我走过中国很多港口，没想到中国还有这么好的港口，我甚至想到了日本东京的濑户内海，但是我们太粗放了。
这体现了一种先生产后生活的过程，我想只要下一步湛江这个城市的价值真正能挖掘出来，沿海岸线这一带应该相当于香港的中环，一定是价值最高的，但是有一个前提，就是这个城市必须要成长起来，要成为至少是粤西的区域经济的龙头。
从80年代开始，中国创建了所谓的“三来一补”，从东莞开始延展，经过了20年的发展，到2000年这个时候是一个节点，珠江三角洲，特别是以东莞为代表，农业经济已经彻底转换为工业经济，商机无限。
充满着一派田园牧歌的风情一夜之间被钢筋水泥、货柜车所占满，当东莞人成了中国最富有的农民时，一个灾难性的问题降临了：
一，生态急剧恶化，成了一个很不适宜人居的地方；
二，土地已经全被缺乏规划和设计的建筑填满，就像30年代的香港，继续往下发展已经不可能了。
而临近的深圳更加典型，当时深圳拍着胸膛给中央表态，要成为非农计划的排头兵，但是三年前，深圳新的市委书记李鸿忠上台以后，委托下面的人做了一番研究，结果使他触目惊心，这个结果就是深圳如果按照现有的经济模式往下走的话，三、五年后把土地全部用完，把水全部用完，人均GDP还不能达到1万5千美金。
所以说深圳作为中国最先发达起来的城市，要想向更高的层面发展也必须腾笼换鸟，向香港一样逐渐把传统制造业转移出去，发展现代服务业、虚拟经济、总部经济，只有如此，才能有更大的辐射聚合力，服务更广阔的区域。
GDP得到提高的同时，土地资源的效能才能得到最大程度的发挥，生态和水资源才能继续维持。
现在深圳已经明白过来了，所以花大力气，一会儿开高交会，一会儿是文博会，还有虚拟大学等等。
东莞现在还没醒悟过来，还是仅仅为眼前的繁荣感到得意和自豪，但是深层次里面已经发生了变化，东莞的一些老板已经深深感到原来是用命来换钱，现在钱多了，必须是用钱来保命了，因此纷纷逃离东莞，去寻找没有污染的地方。
现在城市群中各个城市在其中的分工有点像一套房子的功能，你要么是客厅——商务、会展，要么是卧室——宜居，要么是厨房——制造、加工基地，甚至成为厕所——污染的大本营。
南海的南庄被整个陶瓷业搞得昏天黑地的，已经完全不适宜居住了，现在的星河湾、碧桂园里住着很多从南海逃离的老板，这种教训不能在湛江上演了。
珠三角第一驾马车把珠江三角洲的东部拉动起来了，成了珠三角最富裕的地方，但在2000年的时候嘎然而止。
你们粤西也曾经想去分一杯羹，90年代你们拼命去香港、深圳招商，希望能把“三来一补”引过来，最后的结果是无疾而终。
当时是一个很大的遗憾，在今天来看却是湛江的幸运呀，如果当时把“三来一补”引过来，那以后我们可以卖全中国的青山绿水、碧海蓝天就没有了，那就很可怕了。
从经济学的角度来讲，算一笔帐就清楚了，光是一个珠江三角洲的东侧1500万人口的地方，在解决它的富裕的过程已经付出了极大的代价，走到极限了。
伴随它的富裕，珠江三角洲成了全球的加工厂、垃圾厂，珠江三角洲所生产出来的廉价产品已经引起了中国和美国及欧盟的关贸争斗，包括最近吴仪帅领中国去美国进行战略访问，美国说的还是这个问题，尽管薄熙来部长很生气地说，我们是用10亿件衬衣换一架飞机呀，尽管我们养活了美国和欧洲发达国家的人，我们使他们的消费成本下降了70%，但是他们还倒过来骂我们，我们承受了全球最大的污染，在这种代价下面只解决了全国960万平方公里的广东的珠三角五分之一地区的富裕问题，从香港到深圳，一直到增城，这条线是工业走廊，这个辐射连珠江都没过，更不要说粤西，连江门的五夷都没享受到这个辐射力，最后我在江门做一个调查，江门的市委书记才给我讲了这个原因，他说非常简单，从江门到香港的客车要多走80公里，这80公里的成本是一个集装箱要多出15美金。
这就让我想到中国第一次经济拉动是一个档次特别低的劳动密集型的拉动，通过榨取血汗工资，利润已经到了极限了，多付15美金他们就承受不了。
再加上珠三角东侧还有很多地方招商引资，以杀价的方式拉他们过来，包括不怕污染，可以随便排污水，一些香港小老板觉得到处都在欢迎他们，为什么还要跑到西边来呢。
所以江门的五夷都不能获得源动力的辐射，更何况粤西呢，这种情况在2000年基本告一段落。
这就是我说的广东靠第一源动力——对外贸易实现了广东的第一次现代化。
王志纲湛江演讲
（二）
第二驾马车：
投资
靠投资和大项目也许使湛江未来也有希望，但是在此之前，马上要亮相的是惠州，我一直关注惠州，从当初的熊猫骗局到后来的南海石化，惠州的南海石化从刚开始进入到现在将近20年，投资上千亿，但是对惠州的经济拉动没有产生效果，反而真正对惠州经济拉动是深圳的房地产，因为深圳的房价已经暴涨到了整个市场没法承受的地步，土地资源有限，惠州不管愿意还是不愿意，其实客观上已经扮演了深圳的后花园和与深圳紧密相连的二线城市的角色。
现在惠州购房者中有60%都是深圳人，深圳卖一万元的房子在惠州只卖四千，就是用40分钟的时间成本换每平米6000块钱，现在很多人都去惠州买房，最近开党代会时，惠州的市委书记满怀激情地说惠州的房子要卖到全国第二，杭州市因为有一个西湖，成了第一，我也有一个西湖，所以要第二。
当然这有一半开玩笑的性质。
这说明大项目大投资固然会产生拉动，但是时间是非常长的，它拉动的方式跟市场化的方式是不一样的，对于这种现象我们是寄予期望，积极支持，但不要孤注一掷，惠州在这方面等了20年，可能到2009年南海石化的真正形成，对惠州经济的拉动能看出来，但顶多是把大亚湾和淡水那边很多已经死掉的物业盘活起来。
第三驾马车：
内需
内需——消费拉动是非常重要的一环，也是具有可持续性的。
海南岛20年来一直找不到自己的发展思路，曾经想发展工业，但就在他们还在找自己的发展之路的时候，突然从三亚开始整个海南的经济一下子蓬勃发展起来，而三亚早在四年前有上百个烂尾楼，当时的市委书记想把这些烂尾楼炸掉，重新招标，没想到这一工作还没做到一半的时候，海南的房子“忽如一夜春风来”，从原来的1200涨到现在的12000元，所有的烂尾楼都有了投资价值，也不需要去炸了，全中国、全世界的投资商都找到这里来，把这些烂尾楼都消化了。
原来的三亚湾和亚龙湾规划了20年的很多空间，一下子全球所有的五星级酒店全部进入，把三亚湾填满了，结果去年三亚光是靠旅游休闲和不动产所拉动的经济就接近50个亿，这个事情对海南领导的刺激特别大，继而公开提出海南不能搞工业，海南就是一个休闲天堂，海南有可能建100个高尔球场，现在只有20多个。
海南只要有100个球场经济就起来了。
今天的中国伴随着急风骤雨似的工业过程和不计成本的杀鸡取卵式的发展方式过后，你们就会发现以后最值钱的城市首要条件就是宜居，宜居将是城市打向全中国甚至全世界的王牌，没有这个王牌就没有人来投资，留不住人才，就谈不上可持续发展，这个城市就没有希望。
一个最典型的例子就是北京，以前的定位是“政治中心，经济中心，文化中心，国家首都”，北京市长一直在这个自以为是的框架里面跌跌撞撞往前走，但到后来，特别是前两年，他们感到不对头了，一会儿是沙尘暴，一会儿是水断源，一会是交通拥挤，整个城市所暴露的问题是已经不适宜人的居住，很多人就开始大逃亡。
由于北京是一个诸侯经济、行政中心，跟天津一样，都是直辖市，互相不买账，北京发展越大，天津就越忌妒，自己另搞一套，跟北京不搭界，最后的结果根本就走不动。
到了前年，北京市委市政府做出了一个前所未有的反思，对北京重新定位，最大的改变就是再不提经济中心，大家想一想，国家首都居然敢放弃这个称谓，这在原来是不可思议的，没想到北京把这个经济中心去掉以后社会上非但没有任何反弹意见，反而人人拍手叫好。
最后北京的定位叫“国家首都，世界城市，文化名城，宜居城市”。
如果北京不宜居的话，北京的四个中心可能都不存在了。
所以最根本的东西是宜居，有了宜居什么都有，没有宜居什么都没有了。
北京按这个定位走下去，一下子眼前天地开阔，对三百多个开发区全部进行关停并转，最后只留了三个，一个是中关村，一个是亦庄高新科技园区，还有一个是顺义的空港，三个点就够了，剩下的全部砍掉，能并就并，不能并就赶走。
这就把北京一些低端的东西扫掉了，为高端的东西腾出地方来。
第二个意想不到的是，当北京要把这些东西赶走，并让出经济中心这个称谓时，一下子天津找到了对接点，多少年来天津一直想成为北方的经济中心，但是不敢说，一直有老大罩着，北京让座以后，天津赶快抢过来，马上重新定位“北方经济中心，北方物流中心，北方金融实验区”，换位以后，一下子解决了北京和天津几十年来的恩怨，现在他们不是同质性竞争了，而是错位经营，差异竞争，你中有我，我中有你，一下子，北京市长和天津市长终于坐到一起，提出了“怎么共建京津一体化，京津城市群，京津国际都市圈”这个理念。
北京的第三产业的延伸，天津的第二产业的填补，矛盾没有了。
现在他们签署了悬而未决5年多的一个合约——北京至天津的城际快车的开通，届时从北京到天津坐火车只要20分钟，这两个城市就完全一体化了，形成一个国际城市圈，世界级城市带，那么它的竞争力就更加强了。
这时中央又出台了天津滨海战略，环勃海的国家级战略，环勃海的世界城市就开始浮出水面了。
这说明宜居是一个城市最值钱的东西，湛江千万不要身在福中不知福，湛江没有经过工业污染和破坏，所留下的这个非常适宜居住的城市是一笔大的财富，不光是我们要独享，而且要全中国甚至全世界上的人都认知这一点，这可能是以后我们的城市经营、城市营销的一个破题点。
现在的湛江是淹没在广东粤西这个板块里面，它没有独立的价值，没有浮出来。
海南的条件并不比湛江好，为什么能卖全中国，全世界，因为他是一个独立的平台，能够独立的进行区域营销。
所以说世界不是缺少美，而是缺少发现。
我自己要意识到它的价值，把这种价值挖掘出来，有了宜居就可以通过强化旅游，休闲，发展第三产业，倒过来促进第一、第二产业，城市才更有价值。
广东珠江三角洲靠第一驾马车——出口贸易，拉动了小珠江三角洲的半壁河山，但留下了非常严重的后果；
第二驾马车——投资，靠大项目的投资；
顺德，佛山这一块不仅靠出口贸易，另外在国内消费上找到了突破点，成就了顺德模式。
当时东莞做三来一补，顺德没有条件，因为他也要多绕50分钟到香港，这个成本就要多出七八块钱，就是因为这七八块钱，结果顺德和佛山走出另外一条路。
他们利用出口贸易的有效政策，把国外洋枪洋炮的零配件拿过来，组装以后北伐，打遍全中国的市场，当时有三水一罐水，鹤山一张毯，顺德一台机，彩电，冰箱，洗衣机包括家具全部北伐。
通过时间差，珠江三角洲西岸实现了原始积累和工业化积累；
第三驾马车消费拉动最典型的例子是珠海，早期珠海的市委书记梁广大说实话，今天来评价他的话在历史上还是站得住脚的，但是在80年代他还是太超前了一点，当时他提出珠海绝不能走工业化，珠海一定要保留它的青山秀水，成为休闲天堂和旅游、居住天堂，他大搞园林化，修海滨情侣路，但是太超前了。
做战略要长计划、短安排，太超前要跳楼，太滞后要饿死，怎么适度超前，学问非常大。
由于他的思路太超前，很长一段时间不被人们理解，但是他旁边的中山却捡到什么都是菜，什么污染、交通拥挤，只要能吸引工厂过来都无所谓。
看到身边的中山经济发展了，口袋里有钱了，很多的珠海人就开始骂梁广大，我曾经给他说过几次公道话，提醒珠海人珠海这锅老汤马上要煮开了，以后你们会知道它的价值，终于现在价值出来了。
当广东到了全面小康的时候，整个中国人们的节日消费，休闲热、旅游浪潮到来的时候，这时候人们开始发现了珠海，当然还有一个很重要的原因是澳门，澳门重新洗牌以后成了东方的拉斯维加斯，澳门经济起飞以后，人们就发现了一墙之隔的珠海，这时珠海就靠第三个源动力——消费拉动起来了。
前不久我去了一次澳门，跟他们的政府官员做了一次交谈，去年澳门的税收是500亿人民币，已经超过了拉斯维加斯。
原来我们一向对消费拉动持怀疑态度，没有工业怎么会有未来呢，其实当我们放眼经济全球化背景的时候，放眼整个社会不断进步、不断发展的时候，就会发现一个城市最大的能量还是消费拉动，现在珠海尝到甜头了，在欧洲这种例子比比皆是，威尼斯、瑞士等都是通过休闲拉动的。
刚才所讲的广东的这三驾马车，三种动力，三种形态体现在珠三角洲，对粤西拉动已经到了强弩之末，要想继续拉动已经很难了，那是不是粤东粤北和粤西就没有机会了，不是这样的。
任何事情都有其规律。
我们要善于寻找源动力，如果找不到源动力，我们可能长期在黑暗中摸索，就像划船一样，如果靠人工的手划船是没用的，必须要借助风力；
第二，即使是这三种动力在发生作用，一个大广东，将近一亿人口，只有珠江三角洲小小的地方发生了变化；
第三，这些地方在取得成功经验的同时，也有非常惨重的教训，最大的教训就是生态的破坏，杀鸡取卵式的方式不能再出现在湛江，如果再出现的话，我们可能得不到原来的收获，还可能负出更大的代价。
原来一直以为粤北是第三世界，但是现在变了，现在广东的第二方阵可能不是粤东也不是粤西，而是粤北，现在大家看到了，就是清远的崛起。
15年前我在新华社当记者时有个同事写了一篇稿子叫《珠江三角洲的寒极》，就是讲清远，不到清远不知道，一到清远吓一跳，离中国最发达的珠三角只有两个小时车程的清远还处于赤贫状态，当时引起了很大的轰动。
现在清远已经发生了深刻的变化，连续几年清远的发展是广东省的冠军。
为什么会产生这种变化呢，最根本的原因就是整个中国特别是广东出现了一个新的变化：
以后企业与企业之间的竞争将会让位于城市与城市之间的竞争，城市与城市之间的竞争将会让位于城市群之间的竞争，城市群之间的竞争将会让位于区域之间的竞争，区域竞争将会让位于国家竞争，这是一条线下来的，而正好伴随整个大广州重新定位、重新打造，从而辐射珠三角和广东。
加之新机场北移，当时我在清远与朱森林聊天时就问他机场迁移这件事当时是如何决策的，他说当时最有条件的是番禺，而且很多人都希望在番禺，但最后省委决定还是放在花都，为什么要放在华都，主要着眼于拉动粤北经济，现在看来这条路走对了，尽管成本要高得多。
现在机场落户花都，花都到清远只有半小时车程，整个经济中心也随之北移。
机场北移带来两个变化：
第一，伴随广东的初步工业化的实现，下一步，临空经济、物流经济、临港经济将会是广东进入全球一体化竞争中非常关键的点，这就涉及到我们湛江的深水港，所以当机场北移后，不仅直接拉动了机场所在地的经济，更重要的是带来了全球产业链中的物流产业，首先是世界上最大的汽车制造业开始往那边聚集，第二，全球最大的特快专递——美国的联邦快递要把亚太总部移过来，原来是在菲律宾，本来三年前就要过来的，但由于菲律宾总统亲自干预耽误了一下，但迟早要过来的，过来后光是联邦快递的飞机就有三百六十架，比南航还多一架。
随之而来将会形成很多高新科技，包括总部基地、研发基地将会在那里扎堆，在这个背景下，环顾整个珠三角、广州已经没有地了，而清远就成了一个香饽饽了，所以清远的经济现在发展的非常好。
我们最近在帮清远市政府做一个战略，包括两个项目，当时我就告诉他们一个观点，他们全部接受，什么观点呢？
我说现在是不缺工厂，有的是工厂想进来，清远缺少的是高度。
什么高度呢？
现在有家企业投资三十八个亿，准备打造一个珠江三角洲的顶级休闲平台，现在清远是珠江三角洲的后花园，这个项目一旦成功了，可能使清远变成珠江三角洲的客厅，政务和商务客厅，以后将会接待来自全中国、全世界的尊贵客人。
从花都机场一下飞机可能不到广州，而直接到这里来，这里有36洞的世界级高尔夫球场，广东最好的游艇俱乐部，广东最好的三个五星级酒店。
像香格里拉、皇冠假日这样的连锁酒店是工业化的产物，以后真正好的酒店是主题酒店，就如同我们到拉斯维加斯看到的，或者是阿拉丁神灯，或者是水城，或者是凯撒皇宫，肯定要以一种特色文化为背景，这样才能形成酒店独特的吸引力，目前广州有一家主题式酒店作了一些探索，生意好的不得了，就是长隆野生动物园，非洲风情动物主题，酒店中央以白老虎和火烈鸟作为景观，火爆的不得了，为什么？
就是有独特的风格和文化。
所以对于清远，如果把这个项目打造好，胜过一千家工厂，只有高端商务人士都往你这里聚集，到时候你就可以招商选资了。
现在清远不仅开始火了，而且后劲更足，原因就在于整个经济和城市都在发生深刻的变化，它是有意无意地赶上了这波行情。
王志纲湛江演讲（3）
第二部分：
全球化背景下的中国城市格局
刚才我给大家分析广东经济和城市变迁时，有一个很重要的背景，就是全球化。
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