物流行业报告.docx

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物流行业报告

物流行业报告

　　20XX年我国物流行业分析报告

　　目录

　　一、中小型物流企业面临越来越难生存.....................................................2

　　二、国企仍然过着安逸日子，不思进取.....................................................2

　　三、物流平台经济将出现，合同物流将命悬一线...................................3

　　四、移动互联技术推动中国物流商业模式变革........................................3

　　1、移动互联变革公路物流运营.......................................................................................................3

　　2、移动互联变革快递服务..............................................................................................................3

　　3、移动互联变革物流商业整合.......................................................................................................4

　　五、物流企业不能靠主业盈利，增值服务盈利是主流趋势..................4

　　六、物流园区泡沫化越来越重......................................................................4

　　七、物流信息化将从卖产品转向卖服务.....................................................5

　　八、物流数据成为新的行业价值点（大数据）.............................................5

　　九、海外电商物流将成为热点......................................................................6

　　十、二三线、农村物流平台迎来商机.........................................................6

　　20XX年将是互联网经济下的中国经济全面革新的一年，在移动互联、4G信息通路的推动下，在电子商务高速发展的带动下，中国的传统产业将会产生革命性的颠覆，物流业也不会例外。

传统的中国物流在过去10年的发展已经陆续出现破壳裂变的种种迹象，不管是国企还是民企，不管是仓储服务还是快递，不管是合同物流还是零担物流，都有不少具有创新思维的企业蓄势待发。

　　一、中小型物流企业面临越来越难生存营改增致命的一击：

20XX年8月营改增全面推进过后，各大物流企业面临进项增值税抵扣问题，导致物流企业税负整体不降反升，当然主要原因是物流业作为服务性产业缺乏进项抵扣。

根据宇博智业了解，由于20XX年8月之前，各企业会针对营改增有一定的准备，所以营改增最后对中小物流企业的影响将从在8月后的半年时间，也就是20XX年年度将表现很突出，最终导致的中小物流企业越来越难做，靠信息转包生存的物流企业将走向末路。

（央视的调查数据：

我国现有物流企业700多万家，拥有车辆1600多万台，平均每家2台车;货车空驶率达50%，每票货转手五六次才到司机手上，这个数据可以看出很大的问题）

　　二、国企仍然过着安逸日子，不思进取从今年的三中全会的信号来看，中央会继续扶持国有企业。

从最新的20XX年中国物流企业50强看，国有占据了主导地位，而当前中国的国有物流企业大多是以传统的物流服务，占据了政策优势、资源优势、资本优势的国有在新的互联网经济的环境下很难变革与创新，因此不思进取将继续在20XX年延续。

从20XX年的行业发展状况来看，真正推动创新的是民营物流企业。

　　三、物流平台经济将出现，合同物流将命悬一线

　　中国物流面向平台化整合是必然趋势，过去合同物流鼎盛时期，中国的物流多半是以单一的项目驱动为主，很难平台化。

伴随着电子商务的发展，新的互联网经济将传统的TOB的业务变革成TOC的业务，打碎后的物流服务更容易促进平台的建设。

从20XX年的中国物流平台格局来看，平台化将成主流趋势，比较典型的例子：

20XX年安能物流启动了中国零担物流的首个加盟平台;马云的菜鸟整合的是一个电商物流仓储+配送+系统为一体的供应链服务平台;中国物流园区、公路港逐步整合（特如原天地华宇总裁、传化物流总裁徐水波推出的天地汇模式）等等，都看出平台整合模式。

　　四、移动互联技术推动中国物流商业模式变革

　　20XX年是中国4G网络落地之年，过去中国3G发展的三年，已经催生了中国互联网与传统产业的落地，以物流供应链来说，过程可视化变得越来越容易。

　　1、移动互联变革公路物流运营

　　以3000万卡车司机服务的移动互联平台蕴藏着重要价值，目前三家公司都在倾力抓住这样的商业机会，他们是汇通天下、易流、维天运通。

　　2、移动互联变革快递服务

　　以顺丰、百世为头的快递企业已经陆续在移动互联上实现了创新，将服务与APP、微信结合，变革和传统物流的运营服务模式，赢得了较高的客户体验。

　　3、移动互联变革物流商业整合

　　20XX年在新的SNS平台的物流中高层圈子已经初具雏形，20XX年信息通路的变革将彻底变革中国物流的商业合作模式。

　　趋势看，那些传统的靠信息中介，缺乏核心竞争力的角色将越来越难活，4G时代给物流行业带来了更多的发展商机!

　　五、物流企业不能靠主业盈利，增值服务盈利是主流趋势

　　20XX年靠传统的价格差价盈利的物流企业越来越少，物流企业靠增值服务盈利成必然趋势。

特别是区域供应链领域的信息服务、数据服务、供应链金融服务等等，这将是新的生存模式。

其实商业本质上有共通性，肯德基不是靠卖鸡腿赚钱的，靠的是他的庞大的商业地产盈利，物流业也不例外。

　　从20XX年美国仓储企业20强的业务内容来看，单独的仓储+运输服务获取的利润空间将越来越薄，这些排名靠前的企业，靠的都是更多的增值服务获得利润空间。

宇博职业分析，20XX年的中国物流企业必然向这个方面发展，未来的物流企业本质上都是提供综合的供应链服务。

　　六、物流园区泡沫化越来越重

　　20XX年底，中国唯一的物流新媒体平台《物流指闻》监测的数据看，每天都会有大量的空置园区对外寻求合作。

中国物流地产的泡沫化越来越重，全国各地在20XX年开始的大面积圈地建仓过后，物流园区成为了商业地产的重要手段，一帮不懂物流园区的人掌握着物流园区不会运营，真正有运营能力的团队无法获取园区资源。

物流园区的定位涉及加工制造、分销零售（含电商）、过港中

　　转，同时实现产业整合和区域联动，但目前的中国物流园区大部分仅仅完成建设，增值商业化运营成为了一个难题。

　　各地政府为了完成政绩，不断的圈地建物流园区，当然20XX年菜鸟的孵化，第一步就是这样的动作。

　　七、物流信息化将从卖产品转向卖服务单一的物流信息化项目建设已经走向末路，20XX年随着平台经济的发展，物流信息化同样面临变革，开放式云服务的物流信息化平台将逐步成为主流。

那些还在走产品化的物流软件公司，那些还在做项目的物流软件公司，他们的生存空间将越来越窄。

据宇博智业了解，物流信息化是以业务为核心驱动的，中国是一个发展中国家，动态的业务无法促进物流信息化走向产品化。

同时20XX年物流服务都走向平台化了，所以那些想在物流信息化卖产品的，赶紧歇菜吧!

　　八、物流数据成为新的行业价值点（大数据）

　　从马云对菜鸟的定位可以看出未来的趋势，菜鸟自己不干物流，是整合物流服务，而且菜鸟通过整合获得的数据和信息，是绝对的商业财富。

　　过去数十年，中国的物流企业压根不重视物流数据的价值，不管是每一个包裹、还是每一辆卡车，每一个时间段的动态信息都会与成本、时效、KPI数据相关，这些动态数据背后蕴藏这商品的流通动态，通过动态可以实现海量的数据分析，这些数据不仅仅用于物流运营管理，而且会对消费这需求分析，未来的供应链是数据驱动的供应链，信息逐步代替库存，C2B模式的驱动，更需要数据为核心。

　　中国物流发展报告

　　中国物流与采购联合会中国物流学会

　　20XX年，在国民经济趋稳向好的推动下，我国物流业坚持贯彻稳中求进的总基调，抓住机遇，稳中求变，呈现出一系列新特点。

　　一、总体运行趋稳向好

　　社会物流总额缓中趋稳

　　20XX年，全国社会物流总额万亿元，按可比价格计算，同比增长%，增幅较上年回落个百分点。

分季度看，一季度增长%，上半年增长%，前三季度增长%，呈现“缓中趋稳”的态势。

20XX年社会物流需求系数为，即每1个单位的GDP需要个单位的物流量来支撑。

　　从构成情况看，工业品物流总额万亿元，同比增长%，占社会物流总额的比重为%；进口货物物流总额万亿元，同比增长%，占社会物流总额的%；农产品物流总额万亿元，同比增长%，占社会物流总额的%；单位与居民物品物流总额2726亿元，同比增长%，占社会物流总额的%；再生资源物流总额7750亿元，同比增长%，占社会物流总额的%。

　　社会物流总费用增速放缓

　　20XX年，社会物流总费用万亿元，同比增长%，增幅较上年同期回落个百分点。

社会物流总费用与GDP的比率为%，与上年基本持平，我国经济社会运行的物流成本仍然较高。

　　其中，运输费用万亿元，同比增长%。

运输费用中，受市场需求减弱影响，道路与水路运输费用增速回落，全年同比分别增%和%；而受铁路改革提价带动，铁路运输费用增速明显回升，全年同比增长%。

　　保管费用万亿元，同比增长%。

保管费用中，受利率下调影响，利息费用同比增长%；仓储费用同比增长%，增幅较20XX年回落2个百分点。

　　管理费用万亿元，同比增长%，增幅较上年回落个百分点。

　　从构成结构看，运输费用占社会物流总费用的比重为%，与上年基本持平。

保管费用占比为%，同比下降个百分点；管理费用占比为%，同比提高个百分点。

　　物流业增加值增幅回落

　　20XX年，我国物流业增加值万亿元，可比增长%，增幅较上年同期回落个百分点。

物流业增加值占GDP的比重为%，占服务业增加值的比重为%，较上年降低个百分点。

　　其中，交通运输物流业增加值万亿元，可比增长%。

贸易物流业增加值7256亿元，增长%。

仓储物流业2975亿元，增长%。

邮政物流业增加值1159亿元，增长%。

　　从构成结构看，交通运输物流业增加值占物流业增加值的比重为%，仍是物流业增加值的主要组成部分，同比增加个百分点；贸易物流业增加值占比为%，同比下降个百分点；仓储业增加值占比为%，同比下降个百分点；邮政业增加值占比为3%，同比增加个百分点。

　　基础设施投资有所回升

　　20XX年，交通运输、仓储和邮政业固定资产投资万亿元，同比增长%，增幅较上年同期提升6个百分点。

道路运输业投资实现快速增长，全年完成固定资产投资万亿元，同比增长%，增幅较上年提升个百分点；铁路运输业投资仍处于相对集中期，全年完成固定资产投资亿元，同比增长%，增幅较上年提升个百分点；储业保持了持续高速增长态势，全年完成投资亿元，同比增长%，增幅较上年提升个百分点；航空运输业投资保持平稳增长，航空运输业全年完成投资亿元，同比增长%，增幅较上年回落个百分点。

　　货物