绿色快递车方案Word文件下载.docx

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规范电动自行车车速不得高于25Km/H,车身总重量低于40Kg，否则就是超标。

但对于传统载重王48V20AH的电动自行车，仅铅酸续电池重量就以超过40Kg，显然现今城市路面行驶的快递用车都是“超标车”。

以下为充斥中国市场铅酸“超标载重王”的主要四大板块分布：

深圳板块：

　　以简易款为主，其中“载重王”系列的电动车最为出名，当地的“嘉美电动车”、“道达电动车”公司生产的载重王系列电动车深受广大消费者喜欢，在业内也是有名品牌的电动车。

江浙板块：

　　以豪华款最具为代表，黄岩市是电动车塑件最大的生产基地。

“华日塑件”、“豫塑股份”排行一二。

天津板块：

　　河北、天津区域以形成完善的自行车产业链，小到螺丝、大到车架开发。

以轻巧款为优势夺得一份领域、“小刀、踏浪”两个品牌的电动车成为天津板块的亮点。

成都板块：

　　谈起摩托车大家都不陌生，尤其重庆市摩托车产业过于成熟，近年来随着石油资源的减少、人民的环保意识加强，在电动车这个新兴行业，重庆、成都一些公司也一直在努力。

截止2011年11月末，环保部关闭取缔铅酸蓄电池生产企业348家，停产140家，停产整治160家，关停比例达83%；

在生产企业只有107家，约占公布总数的13.74%。

铅酸蓄电池除了在生产的过程中导致环境污染问题之外，铅酸电池一般使用寿命较短只有1年，在电动自行车保有量大的城市，目前已有大量废弃铅酸蓄电池，如果这些废弃电池处理不当，会造成严重的环境污染。

作为夕阳产业的铅酸蓄电池，虽然其本身有着经济、稳定可靠和维护简单等优点，但是随着锂电池、铁锂电池和硅胶体蓄电池的技术成熟、规模化生产带来的成本降低，铅酸蓄电池将渐渐被取代。

锂电池作为中小容量铅酸动力电池的更新替代产品是较为理想的，其主要优点是（重量最轻、体积最小、比能量最高、充放电效率最高）如：

传统载重王：

铅酸电池48V28AH可以提供28A（可使用1小时）

绿色快递车：

锂电池48V12AH可以提供12A（可使用1小时）

目前流行的简易款铅酸“载重王”，重量达60Kg。

3、绿色快递车规划设计方向说明

为配合打造智慧绿色物流快递专用车，在选取方案上，我们采用高效能对环境无污染的锂离子电池；

同时针对快递车行驶路线的特殊性，如城镇内的各种小桥、在选取电机上，采用了扭力超强的有多项专利的电机，一方面保证了爬坡能力，另一方面在电机工作效率上的提高，最大程度的保证了电池的续行里程，考虑快递载重在输出功率可达到400W以上；

在刹车控制等安全方面也做到了考量。

综上所述，总结如下几点：

1、采用锂离子电池（48V10AH;

48V12AH;

48V20AH）；

2、电机采用适合快递用爬坡力强与续行（高效）；

3、车架采用合金车架，结实耐用；

4、T型把前有载物篮、车后座两侧有两个撑子可放置两个大的；

5、助力方式：

霍尔把+1：

1助力

考虑物流车载重，初始骑行时，需霍尔把助力，同时在骑行时也可骑行助力（符合电动自行车规范）。

6、载重：

150Kg

7、车子尺寸在22"

，轮胎耐磨粗轮胎；

8、续行可达55Km--80Km，根据客户选择；

9、电量显示，提醒快递员及时充电。

四、绿色快递车设计亮点

核心部件的设计亮点：

1、锂离子电池

通过对锂离子电池工艺以及配方的再设计，在相同电压值与容量值的铅酸电池与锂例子电池对比，目前市场上大量推广的锂离子电池成本是铅酸电池的2倍，而我们采用的自主研发的锂离子电池几乎与铅酸成本相当（价格多出的部分主要是锂电池保护板）；

以48V12AH电池组为例

类别

元/组

重量

体积

铅酸

460

22.5Kg

1

一般锂电池

980

4.5Kg

1/3

“绿色”锂电池

600

可见，我们采用的“绿色”锂离子电池完全符合绿色快递物流车要求的续行长、载重大，同时车身重量也达到国家标准低于40Kg。

二、引用多项专利的电机

考虑送达快递路线的特殊性，如走街窜巷、过各种桥和高低不平的路面和陡坡，我们采用了扭力可达120N·

M的电机，功率最大可达400W以上，可爬30º

的坡（一般小桥的坡度在15º

以下，如苏州的何山大桥与狮山大桥，甚至在楼道上铺上木板即可爬行而上），但价格却与市场上的一般电机（180-250W）价格相差无几。

曾用这款电机做过这样的实验：

一辆采用此款电机的电动自行车可带着一辆全塑江陵大面包车行驶！

这款电机目前拥有4项专利

3、电动自行车厂其他工艺的整合

1）车架焊接工艺以及烤漆工艺的整合

电动自行车厂规划了自己的车架厂与烤漆，在先进的工艺设计上，比传统电动车厂的成本降低，同时能够迅速反应市场的变化，根据客户的需要，从设计定型到烤漆出样，最快可7个工作日完成；

2）独立的电控车间

尤其电源管理板与电控板均为自主研发，这样从整车的电器系统：

电池、保护板、电机、控制器、充电器等，从系统方面得到了保障，在市场品质问题反馈上，也能有最快的反应速度为客户提供完善售后服务保障。

5、成本架构分析与可性行评估

成本分析表（元，未税）

电池别

传统铅酸

传统锂电方案

绿色锂电方案

车架（含电机电控）

852

780

电机

265

285

电池组48V10AH

384

880

500

电池组48V12AH

电池组48V20AH

768

1500

920

others（其他小配件）

50

88

售后

200

整车48V10AH成本

1751

2285

1853

整车48V12AH成本

1827

2385

1953

整车48V20AH成本

2135

2905

2273

市场售价（元、未税）

车型

传统锂电

48V10AH

2100-2300

2800-2900

48V12AH

2400-2600

2900-3100

48V20AH

3300-3800

通过上面的表格我们可以分析：

（1）我们采用的锂离子电池在成本上虽略高于铅酸电池，但在车架烤漆等其他工艺上，我们可以在成本上cover这部分的成本。

（2）另外我们了解到快递员平均每天派送二三十个快件，多的时候一天四五十个，每天平均要要跑二十多公里，若遇到突发事件甚至到三十公里，同时从电机发挥最大效能的角度上，我们建议采用48V12AH续行里程在60Km的这款车型；

这样平均2-3天充一次电比较合理。

结论：

如果方案选定，根据成本分析表双方指定可执行的价格，可在10个工作日内出样，在20个工作日内可交第一批车，若市场反馈无异常，可在60天内交齐3000辆快递车。

（备注：

见订单30%预付款安排生产，生产完70%款到发货。

）

以上方案是可行的。