一项目名称Word格式文档下载.docx
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3.2017年1月7日，“3.6V/60000F碳气凝胶+碳纳米管复合磷酸铁锂型高比能电池电容”通过科技成果鉴定，由杨裕生院士、薛群基院士等专家组成的鉴定委员会给予评价：
4.2016年7月25日，科技部高技术中心组织专家对“863”计划“高比能、低成本的新型超级电容器关键技术研究”课题（2013AA050905）进行验收，专家组同意课题通过验收。
（2）技术检测报告
1.2016年5月27日，超级电容器（9500F）经北方汽车质量监督检验鉴定试验所检测，各项技术性能指标符合相关标准要求，且按照QC/T741《车用超级电容器》标准和超级电容器单体破坏性试验大纲进行试验，各项性能符合标准。
2.2015年9月14日，混合型超级电容器（30000F）经信息产业化学物理电源产品质量监督检验中心检测，各项技术性能指标符合QC/T741《车用超级电容器》标准要求。
3.2016年8月29日，混合型超级电容器（60000F）经北方汽车质量监督检验鉴定试验所检测，各项技术性能指标符合相关标准要求，且按照QC/T741《车用超级电容器》标准和超级电容器单体破坏性试验大纲进行试验，各项性能符合标准。
4.2016年7月20日，超级电容器（包括9500F、30000F、60000F），经南德检测中心（TUV）按照EN60695-11-5：
2005标准进行着火测试，各项性能符合标准。
（3）科技奖励
1.“3.6V/60000F碳气凝胶+碳纳米管复合磷酸铁锂型高比能电池电容研制”项目荣获2017年宁波市科学技术一等奖。
2.“高比能量活性炭/石墨烯复合电极双电层电容器研发及产业化”项目荣获2015年宁波市科学技术一等奖。
3.“纯电动公共交通车辆高安全性牵引储能动力电源的研究”项目荣获2016年中国产学研合作创新成果一等奖。
（4）查新报告
1.2014年7月14日，高比能活性碳有机电解液双电层电容器项目（9500F）经浙江省科技信息研究院查新，得出结论“相关技术在所检国内外相关文献中未见述及”。
2.2015年8月13日，2.8V/30000F石墨烯纳米混合型超级电容器项目经浙江省科技信息研究院查新，得出结论“相关技术在所检国内外相关文献中未见述及”。
3.2016年11月3日，3.6V/60000F碳气凝胶+碳纳米管复合磷酸铁锂型高比能电池电容项目经浙江省科技信息研究院查新，得出结论“相关技术在所检国内外相关文献中未见述及”。
4.2018年2月15日，高比能超级电容器关键技术及应用项目（9500F、30000F、60000F）经浙江省科技信息研究院查新，得出结论“相关技术在所检国内外相关文献中未见述及”。
（5）学术著作评价
1.2017年11月出版的《续论电动汽车和化学蓄电-杨裕生院士文集》中指出：
“其中宁波南车以北京集星的技术为基础，发展最快，技术水平已居国际前列”。
2.2017年11月出版的《基于超级电容的新型有轨电车充电系统研究与实践》专著（赵军主编，中国建筑工业出版社，ISBN：
978-7-112-20951-4）指出“中车株洲电力机车有限公司自主研制了国内首列车载超级电容储能式现代有轨电车，并在广州、武汉、淮安运营”。
（6）行业协会评价
1.中国超级电容产业联盟指出“宁波中车新能源科技有限公司突破了现有的超级电容技术瓶颈，创新研制了多项技术”。
五、应用情况
项目围绕超级电容器的储能新体系、新材料、新工艺展开工作，开发了系列创新性技术，实现了系列超级电容器单体、16V-125V系列模组及公共交通车辆、重型机械、大功率电源等储能及节能系统研制，建成了四条国际先进的年产百万只单体的自动化超级电容器生产线。
（1）储能式现代有轨电车
2013年6月，与广州有轨电车有限责任公司签订以超级电容为主动力源的储能式现代有轨电车销售合同。
2014年12月，全球首创的无网运行型储能式现代有轨电车在广州海珠线上线运营。
2014年-2017年，先后与江苏淮安、东莞华为、武汉大汉阳、深圳龙华、云南弥勒等地签订销售合同，并先后商业运营，共计100余列。
2018年9月，与中车四方车辆有限公司签订储能式现代导轨电车储能系统销售合同，已实现示范线应用。
（2）混合动力动车组
2014年6月，与马其顿斯科普里铁路运输股份公司签订内燃机+超级电容混动动车组销售合同，并商业化运营。
2017年4月，与马来西亚交通部签订超级电容混合动力动车组销售合同，并于2018年4月下线运行。
（3）超快充纯电动公交客车
2015年4月，与宁波市城市客运管理局签订超级电容储能式现代电车销售合同，已全部上线运行。
2016年9月，与CRRCZELCVerkehrstechnlkGmbH（奥地利格拉兹）签订超级电容储能式现代电车销售合同，并于2017年12月运营。
（4）风力发电变桨系统
2017年7月，与北京天诚同创电气有限公司（新疆金风科技股份有限公司子公司）签订风力发电变桨系统用超级电容模块销售合同，目前运行3000套。
（5）超高功率储能电源
2018年4月，与江苏大全凯帆电器股份有限公司签订脉冲电源模组销售合同，并已交付使用。
2018年9月，与武汉新能源接入装备与技术研究院有限公司签订S101充电储能柜销售合同，已交付使用。
（6）港机
2017年6月，与中山润合能源科技有限公司签订轮胎门式集装箱吊机储能式电源增容柜销售合同，目前已运行200套。
表主要应用单位情况表
序号
单位名称
应用的技术
应用对象
及规模
应用起止时间
单位联系人/电话
1
广州有轨电车有限责任公司
超级电容储能系统
储能式现代有轨电车；
7列
2014.12-至今
吴金鹏
137********
2
淮安现代有轨电车有限公司
26列
2015.12-至今
张小军
182********
3
武汉车都轨道交通有限公司
21列
2017.06-至今
史茂明
153********
4
中车四方车辆有限公司
储能式现代导轨电车；
9列
2018.10-至今
马凯
0532-********
5
马其顿斯科普里铁路运输股份公司
内燃机+超级电容混动动车组；
4列
2015.11-至今
陈盛才152********
6
宁波市城市客运管理局
超级电容储能式现代电车；
1200台
2015.07-至今
王金科
0574-********
7
北京天诚同创电气有限公司
超级
电容模块
风力发电变桨系统；
3000套
2017．08-至今
唐鑫
010-********
8
CRRCZELCVerkehrstechnlkGmbH
2台
2017.12-至今
应造时
188********
9
江苏大全凯帆电器股份有限公司
超级电容电源系统
脉冲电源（超高功率电源）；
240套
2018.07-至今
黄万勇
025********
10
武汉新能源接入装备与技术研究院有限公司
S101充电储能柜（超高功率电源）；
10套
2018.11-至今
张奔
027********
11
中山润合能源科技有限公司
港机势能回馈；
200套
2017.8-至今
代凯
134********
六、主要知识产权和标准规范等目录（不超过10件）
知识产权（标准）类别
知识产权（标准）具体名称
国家
（地区）
授权号（标准编号）
授权（标准发布）日期
证书编号
（标准批准发布部门）
权利人（标准起草单位）
发明人（标准起草人）
发明专利（标准）有效状态
国标
轨道交通机车车辆设备电力电子电容器第3部分：
双电层电容器
中国
GB/T25121.3-2018
2018年12月28日
中国国家质量监督检验检疫总局；
中国国家标准化管理委员会
宁波中车新能源科技有限公司；
中车株洲电力机车研究所有限公司；
宁波市江北九方和荣电气有限公司；
安徽铜峰电子股份有限公司
阮殿波；
宋文权；
李健鸣；
王键；
傅冠生；
黄云锴
2019年7月1日实施
发明专利
一种能量型电容电池
ZL201510936978.3
2017年8月25日
2580389
宁波中车新能源科技有限公司
袁峻；
乔志军
有效
一种动力型电池电容
ZL201510936933.6
2017年11月3日
2680467
超级电容器的制造工艺
ZL201310549070.8
2016年1月6日
1912163
阮殿波;
张凯;
黄庆福；
吴震寰
一种高耐用活性炭及采用其的超级电容器的制备方法
ZL201510110399.3
2018年7月27日
3012023
乔志军；
傅冠生
一种超级电容器电极制备工艺
ZL201510501689.0
2018年2月13日
2817225
杨斌；
一种电容器电解质螺环季铵盐的制备方法
ZL201410174027.2
2016年11月2日
2285451
一种多孔石墨烯的制备方法
ZL201210367072.0
2014年12月24日
1552800
中国科学院宁波材料技术与工程研究所
周旭峰；
曹海亮；
刘兆平
一种基于超级电容的汽车启停系统及方法
ZL201510900347.6
2017年06月16日
2523292
南车株洲电力机车有限公司
彭钧敏；
罗显光；
王先锋；
蒋忠城；
毛业军
电车制动管
ZL201510367413.8
2017年11月10日
2692241
浙江中车电车有限公司
高嘉利；
肖勇；
张金光
七、主要完成人情况
姓名
阮殿波
排名
技术职称
教授级高级工程师
工作单位
完成单位
行政职务
总工程师
对本项目技术创造性贡献：
作为项目负责人，全面主持超级电容研发、制造及其产业化平台的构建等工作。
对项目科技创新第1、2、3点具有创造性贡献：
（1）研制出2.8V/30000F和3.6V/60000F超级电容器；
（2）构建了石墨烯基多孔炭复合电极材料为对电极体系的物理储能型超级电容、开发了两种“双功能”多孔炭/锂金属氧化物复合材料、“双功能”电解液体系；
（3）研发了系列超级电容器的共性关键技术，创新了制造工艺，是该项目中国家标准《轨道交通机车车辆设备电力电子电容器第3部分：
双电层电容器》（GB/T25121.3-2018）（主要知识产权和标准规范等目录1）的排名第一的制定人、是专利1-6的共同发明人。
排名
技术职称
工作单位
完成单位
行政职务
储能系统研究所所长
主要负责工艺设计、单体结构优化、规模化制造等研发工作。
本人对本项目科技创新第2、3、4点具有创造性贡献：
（1）研制出比容量至7.29Wh/kg、总容量至9500F的大容量超级电容单体；
（2）开发了储能云监控平台；
（3）研发了节能型的超级电容器单体间能量高速转换技术，是该项目专利3-6的共同发明人，参与国家标准《轨道交通机车车辆设备电力电子电容器第3部分：
双电层电容器》（GB/T25121.3-2018）制定（主要知识产权和标准规范等目录1）。
周旭峰
3
研究员
无
主要负责超级电容器用石墨烯及石墨烯复合电极材料研发。
对项目科技创新第2点具有创造性贡献，通过材料结构与制备方法创新，获得了具有高比容量、高工作电压、优异倍率性能和良好循环稳定性的石墨烯基电极材料，为新一代高比能超级电容器研发提供了坚实的材料基础与技术支撑，是该项目专利7的共同发明人。
中车株洲电力机车有限公司
副总监
主要负责超级电容均衡系统的研发工作。
对项目科技创新第4点具有较大贡献，设计开发了节能型超级电容器的主动均衡电路，产品中引入了高效的DC/DC变流器，从而实现超级电容器间的能量转移，该技术解决了传统均衡技术存在的能耗高、发热大、电压调节速度慢等问题，是该项目专利8的共同发明人。
肖勇
5
高级工程师
总经理
对项目科技创新第4点具有较大贡献，设计开发了储能式现代电车的超级电容器储能系统，提升制动效果，是该项目专利9的共同发明人。
陈胜军
6
集盛星泰（北京）科技有限公司
对项目科技创新第2、4点具有较大贡献，研究了超级电容的制造工艺，设计开发了风电、港机、油田机械等超级电容器储能系统，是该项目中《高比能活性碳有机电解液双电层电容器》技术鉴定成果（9500F）的参与人。
乔志军
超级电容研究所副所长
作为技术骨干承担本项目混合型电容器新体系，以及超级电容器用石墨烯及石墨烯复合电极材料制备技术、双功能储能材料技术的开发工作。
对项目科技创新点1、2和3具有较大贡献，
（1）协助开发了两种“双功能”多孔炭/锂金属氧化物复合材料；
（2）协助研制出21.4Wh/kg、2.15kW/kg、10万次以上充放电寿命的2.8V/30000F混合型超级电容单体；
（3）设计多组铆钉连接方式，是该项目专利1、2、4的共同发明人。
郑超
作为技术骨干对本项目科技创新第2点具有重大贡献，承担本项目超级电容器用石墨烯及石墨烯复合电极材料制备技术的开发工作，为新一代高比能超级电容器研发提供了坚实的材料基础与技术支撑，是该项目中《3.6V60000F碳气凝胶+碳纳米管复合磷酸铁锂型高比能电池电容》技术鉴定成果的参与人。
杨斌
中级工程师
协助团队研发了双功能电极材料，对本项目科技创新第1点具有贡献，开发了30000F混合型电容的工艺，是该项目专利5的共同发明人。
张凯
协助主持超级电容工艺设计平台的构建；
主要负责工艺的研发工作。
本人对本项目科技创新第3点具有贡献，协助开发超级电容单体的产业化制造进行工艺调整，是该项目专利3的共同发明人。
八、主要完成单位及创新推广贡献
对本项目贡献：
宁波中车新能源科技有限公司在超级电容器研发制造领域处于国际领先地位。
作为项目第一完成单位，全面负责项目的组织、规划、研发与应用推广工作，取得多项技术的创新与突破。
项目总体技术获得宁波市科技进步一等奖2项，并于2014年开始项目产品已作为主动力电源应用推广于城市公共交通等领域，同时应用于混合动力汽车、高速动车组、风力发电、油田机械、港机势能回收、军工等领域。
产品应用覆盖全国，并出口至奥地利、马来西亚等地，产生极大的经济和社会效益。
中国科学院宁波材料技术与工程研究所是中国科学院在浙江省建立的首家国立研究机构，建立新所旨在加速区域创新体系建设、大幅提升自主创新能力的同时，以制造业和材料产业的发展需求为导向，以材料科技进步为牵引，成功研发出具有自主知识产权的石墨烯低成本规模化制备技术，并于2011年建成了石墨烯规模化生产线，在产品质量、生产规模和成本上处于国际领先地位。
作为项目第二承担单位，完成创新点2中的部分内容，承担超级电容电极材料中石墨烯材料的研发和产业化，包括氧化石墨烯、多孔石墨烯、石墨烯及其复合导电剂产品。
排名
中车株洲电力机车有限公司作为中国最大的电力机车研制基地、湖南千亿轨道交通产业集群的龙头企业，经过数十年轨道交通装备领域的技术积淀，现形成了以维保为代表的服务延伸、以超级电容为代表的产业链延伸、以磁悬浮为代表的技术延伸等三个产业方向，致力于成为全球领先的轨道交通系统解决方案供应商。
作为项目的第三承担单位，完成创新点4中的部分内容，在项目中通过该项目开发了一款智能超级电容器起停主动均衡管理系统（ICMS），解决了超级电容器系统应用的若干关键技术问题。
采用超级电容器不仅可用于汽车起停系统，还可以应用于广州海珠示范线的有轨电车、淮安有轨、宁波无轨等多个城市的多条城市公共交通上。
浙江中车电车有限公司
公司是一家专业研发以超级电容为核心的储能式现代电车的科技型企业，建有中国先进新能源商用车研发中心、院士工作站和建筑面积约35000多平方米且具
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