市政道路检测技术复习题Word格式.docx

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C．现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比

D．现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比

12、离心分离法测定沥青混合料的沥青含量，应考虑泄漏入抽提液中矿粉的含量.如果忽略该部分质量，则测的结果较真实值（A）.

A．大B．小C．相同D．说不定

13、延度较大的沥青，则其（D）较好。

A.气候稳定性B.温度稳定性C。

粘结性D。

塑性

14、采用贝克曼梁对一级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（B）.

A．120kNB．100kNC．80kND．60kN

15、沥青路面渗水系数计算，以水面从100mL下降到（C）所需的时间为标准.

A．OmLB．200mLC．500mLD．1000mL

16、通常软化点较高的沥青，则其（B）较好（含蜡量高的沥青除外）。

A。

气候稳定性B。

热稳定性C。

17、沥青薄膜加热试验后的沥青性质试验应在（A）内完成。

A.72hB。

24hC.36hD.3天

18、压实沥青混合料密度试验表干法测沥青混合料（吸水率＜2％）毛体积密度方法与步骤：

①在适宜的天平或电子秤上称取干燥试件的空中质量（ma），根据选择的天平的感量读数,准确至0。

1g、0.5g或5g；

②除去试件表面的浮粒;

③从水中取出试件,用洁净柔软的拧干湿毛巾轻轻擦去试件的表面水（不得吸走空隙内的水），称取试件的表干质量（mf）④挂上网篮，浸入溢流水箱中，调节水位，将天平调平或复零；

⑤试验结果计算；

⑥把试件置于网篮中（注意不要晃动水）浸水中约3—5min，称取水中质量（mw）。

正确步骤是（C）.

A.①②④③⑤⑥B.②④①⑥⑤③C。

②①④⑥③⑤D.②④①⑥③⑤

19、沥青混凝土试件吸水率为2。

8%，应使用（B）测定试件的毛体积密度.

表干法B。

蜡封法C。

水中重法D。

体积法

20、灌砂法试验结果为:

量砂密度1。

15g/cm3试坑中全部材料质量4428.8g,填满试坑的砂的质量2214.4g，代表性试样含水量5。

0%，则试坑材料的干密度为（C）。

1。

90g/cm3B.2。

00g/cm3C。

2.19g/cm3D。

2.30g/cm3

21、下列石料中与沥青粘附性最好的可能是（A）.

A.石灰岩B.花岗岩C。

石英岩D。

砂岩

22、铺砂法测试时要求同一测定位置沿轮迹带选3个测点，该处的测定位置以（B）表示.

A．前进方向最前面的测点位置B．中间测点的位置

C．前进方向最后面的测点位置D．前后测点之间的中点位置

23、车载式颠簸累积仪测定的VBI值与其他平整度指标建立相关关系时，标定路段的要求有：

①有5～6段不同平整度的现有道路,从好到坏不同程度的都应各一段：

②每段路长宜为500~1000m：

③每一段内的平整度应均匀，段内应无太大差别：

④标定路段应选纵坡变化较小的平坦、直线地段；

⑤选择交通量小或可以导的路段,减少标定时车辆的干扰；

正确为（B）。

A．①②③⑤B．①③④⑤C．①②④⑤D．①②③④⑤

24、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值，那测定的BPN值比实际值（B）。

A．偏大B．偏小C．一样D．难以确定

25、石油沥青老化后，其延度较原沥青将（C）.

保持不变;

B.升高；

C。

降低；

D。

前面三种情况可能都有

26、采用3m直尺，进行路面质量检查验收评定时,除特殊需要外，应以（D）为标准位置.

A．路面中线B．行车道边缘C．行车道中线D．行车道一侧车轮轮迹线

27、下列因素中，不会影响弯沉测试值大小的因素是（B）。

A．测试车后轴重B．公路等级C．支点变形D．气温

28、路面渗水试验一个路段选择（B）个测点测定渗水系数，取平均值作为测试结果。

A．3B．5C．8D．10

29、弯沉是指荷载作用下的（A）.

A．垂直变形B．垂直应力C．水平变形D．水平应力

30、关于灌砂法测定现场密度有以下说法：

①灌砂法的原理是用均匀颗粒的砂置换试洞的体积；

②量砂可以直接从试洞中回收利用；

③当集料的最大粒径小于13.2mm、测定层厚度不超过150mm时，宜采用直径为100mm的小筒测试;

④由于量砂是标准砂，更换后不需重测松方密度；

⑤灌砂法检测厚度必须为整个碾压层厚；

正确的说法有（C）.

A．①③④B．①③④⑤C．①③⑤D．①②③④⑤

31、以下无机结合料稳定土中：

①石灰稳定细粒土;

②水泥稳定细粒土;

③石灰水泥稳定细粒土；

④石灰粉煤灰稳定细粒土；

⑤水泥粉煤灰稳定细粒土；

⑥石灰稳定粗粒土；

击实试验中混合料拌和时间超过1h,仍可以进行击实试验的有（C）。

A．①③⑤B．①③④⑥C．①④⑥D．①②③④⑤⑥

32．石灰稳定土击实试验有以下说法：

①试料采用四分法取样;

②预定含水量依次相差l%～2％，且其中至少有2个大于和2个小于最佳含水量;

③试料加入计算用水量拌和石灰后装入塑料袋浸湿备用；

④最后一层试样超出试筒顶的高度不得大于6mm；

正确说法是（D）。

A．①②④B．②④C．②③D．①②③④

33．贫混凝土基层属于（B）基层.

A．其他类B．刚性类C．柔性类D．半刚性类

34．在沥青混合料中掺加适量消石灰粉,可以有效提高沥青与集料的（A）。

A．粘附性B．抗疲劳性C．低温抗裂性D．抗车辙形成能力

35、连续式平整度仪除特殊情况外，标准长度为（A）。

A．3mB．3。

6mC．5mD．5.4m

36、用5.4m长的贝克曼梁测定弯沉时，百分表的初读数为60,终读数为40，则该测点回弹弯沉的大小为（D）（0。

01mm）。

A．20B．100C．50D．40

37．下列有关沥青与集料粘附性试验表述正确的内容是（D）。

A．偏粗的颗粒采用水浸法B．偏细的颗粒采用水煮法

C．试验结果采用定量方法表达D．I级粘附性最差,V级最好

38．残留稳定度是评价沥青混合料（A）的指标。

A．耐久性B．高温稳定性C．抗滑性D．低温抗裂性

39．评价沥青混合料高温稳定性的主要指标是（D）。

A．饱和度B．动稳定度C．马氏模数D．标准密度

40．可以采用水中重法测定密度的混合料是（D）。

A．沥青碎石B．吸水率大于2%的沥青混凝土

C．OGFC—13D．AC-13

二、判断题

确定粒料类基层材料最大干密度的试验方法有重型击实法和振动法两种.（对）

2。

EDTA滴定法可以快速测定水泥和石灰的剂量,还可用于检查拌和料的均匀性。

（对）

3.沥青混合料中保留3—6%的空隙率,是沥青混合料高温稳定性的要求。

（对）

4.贫混凝土基层作为刚性基层一般适用于重交通或特重交通路面。

（对）

5．沥青混合料应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉.（对）

6、沥青混合料试件的高度变化并不影响所测流值,仅对稳定度的试验结果有影响。

（错）

7．沥青混合料的空隙率越小，其路用性能越好。

（错）

8、水泥稳定土的水泥用量和最佳含水量要通过强度试验来确定,即室内试验结果的平均抗压强度应满足R均值≥Rd/（1—ZaCv）.（错）

9、水泥稳定基层施工中，采用快硬水泥可以加快施工进度。

10、采用顶面法测定无机结合料稳定材料抗压回弹模量时，为了保证回弹形变测量的准确性,百分表应安置在顶板直径线两侧，并距离试件中心大致相等.（错）

11、摆式仪测试时应选择车道中间位置,并沿行车方向进行测试。

12、对于吸水率大于2％的沥青混合料试件,应采用表干法测定实际密度.（错）

13、平整度是反映路面施工质量和行车的舒适性的重要指标。

14、用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑块的滑动长度越大，摆值就越小。

15、贝克曼梁、自动弯沉仪测定的是静态弯沉，而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉（对）

16．沥青路面的渗水性能通常用渗水系数表征。

（对）

17．国际平整度指标IRI值越大，说明路面平整度越好。

（错）

18．路面水泥混凝土弯拉强度应采用小梁标准试件和路面钻芯取样圆柱体劈裂强度折算的弯拉强度综合评定。

（对）

19．无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验,为保证结果的可靠性和准确性．每组试件的数目要求为:

小试件不少于6个；

中试件不少于9个；

大试件不少于13个。

20．抽提筛分应至少检查0。

075mm、2.36mm、4.75mm、公称最大粒径及中间粒径等5个筛孔的通过率。

21、某路段路面竣工验收时弯沉代表值等于路面设计弯沉值时，该路段路面弯沉为不合格。

22、路基压实度是以现场压实土的湿密度与标准击实试验所获最大干密度的比值表示的。

23、沥青路面的渗水性能是反映沥青混合料级配组成的一个间接指标。

24、国际平整度指数IRI越小，表明路面平整度状况越好.（对）

25、沥青路面的弯沉测试面层平均温度以20±

2℃为准,其他温度测试时对于厚度大于5cm的沥青路面应予以温度修正.（错）

26、击实试验中,加入水泥的试样拌和后lh内应完成试验,否则试样废弃。

27、由骨架空隙型矿料构成的沥青混合料具有较好的高温稳定性和低温抗裂性。

28、抽提筛分应至少检查0。

075mm、2。

36mm、4。

75mm、公称最大粒径及中间粒径等5个筛孔的通过率.（对）

29、高速公路、一级公路宜选用稠度大、粘度大的沥青，冬季寒冷地区或交通量小的公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青。

30、击实试验中,为了保证试样的完整性,最后一层试样击实后,试样高度应超出试筒顶10mm,取下套环后刮除多余部分,并刮平表面。

31．只要有一点的压实度小于规定极值，则认为该路段的压实度不合格。

32．对于沥青路面，温度越高，强度越低，测得的路表回弹弯沉值越小。

33．高速公路、一级公路宜选用稠度大、粘度大的沥青，冬季寒冷地区或交通量小的公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青。

34．当路面平均温度大于20。

0C时,弯沉的温度修正系数大于l.（错）

35．路基土压实度是指填土压实后的干密度与标准密度之比。

36．环刀法测定的密度仅代表环刀深度范围内的平均密度，不能代表碾压层的平均密度。

（对）

37。

马歇尔稳定度试验时的温度越高,则稳定度愈大，流值愈小.（错）

38．路面结构层厚度评定中,保证率的取值与公路等级无关。

39．目前评价沥青与集料之间粘附性好坏的常规评价方法是水煮法或水浸法。

40。

公路路面基层按材料组成可划分为有结合料稳定类和无粘结粒料类两种。

三、多项选择题

1、影响沥青和矿料之间粘附性的因素包括有（BCD）。

A.拌和机械的拌和效果B.拌和时矿料的干燥程度

矿料的酸碱性D.矿料的表面的粗糙性

2、可用（AD）指标表征沥青材料的使用安全性.

闪点B.软化点C。

脆点D。

燃点

3、引起沥青混凝土面层车辙的原因中，与路面混合料自身无关的原因主要有（AD）。

超载B.雨水浸泡C。

持续高温D。

低车速

4、灌砂前应先标定（AB）。

A．标定量砂的单位质量（g/cm3）B．标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量

C．标定灌砂筒下部圆锥体内砂的体积D．标定灌砂筒内所装砂的质量

5、可以采用挖坑法测定厚度的结构层有（ABCD）

A．石灰土底基层B．水泥稳定碎石基层C．级配碎石过渡层D．天然砂砾垫层

6、路面构造深度的测试方法有（ABC）

A．手动铺砂法B．电动铺砂法C．激光构造深度仪法D．摆式仪

7、车辙试验试件尺寸可以为（AC）.

A．300mmx300mmx50mmB．300mmx150mmx50mm

C．300mmx300mmx100mmD．300mmx200mmx50mm

8、水泥或石灰剂量测定的方法主要有（BD）。

A．抽提仪法B．EDTA滴定法C．离心分离法D．直读式测钙仪法

9、灌砂法适用于测定（ABCD）。

砂石路面B。

水泥稳定基层C。

半刚性基层D。

石灰粉煤渣基层

10、有关现场密度试验方法的以下说法中，不正确的有（AC）

钻芯法可用于沥青面层及龄期较长的半刚性基层材料的密度检测

B。

环刀法测定路基压实度时，环刀应打入尽量深一些,以检测整个压实层的密度

C。

灌砂法可用于测定基层、砂石路面以及沥青表处、沥青贯入式面层的压实度检测

11、车载式颠簸累积仪检测路面平整度的结果与（AC）有关.

A．测试车行驶速度B.路面潮湿状况C．车辆振动特性D．测试季节

12、石灰土底基层施工控制中，可以采用（AC）测定密度,控制施工压实度。

A．灌砂法B．环刀法C．核子密度仪法D．钻芯法

13、沥青混合料空隙率的大小与（ABC）有关。

A．矿质骨料的级配B．沥青用量C．压实程度D．沥青粘度

15、沥青混合料的（AB）是衡量沥青混合料抗剪强度的重要参数。

A．粘结力B。

内摩擦角C．矿料比表面D。

沥青用量

16、无机结合料稳定类混合料的组成设计主要确定（ABCD）。

A.集料级配B。

结合料剂量C。

最佳含水量D。

最大干密度

17、A、B、C、D四种同标号沥青,老化试验结果按序（质量损失，针入度比,25℃延度）如下,请从中选出两种抗老化性能好的沥青。

（BC）

A。

—0.7％，42％，63cmB.O。

5%，60％，70cm

C。

—0。

6％,52％，62cmD。

O。

7％，52％，58cm

18、通常情况下，在沥青混合料设计中，矿质混合料合成级配曲线宜尽量接近设计级配中值,尤其应使下列哪些筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中值（ACD）。

A.0。

075B。

1.18C.2.36D。

4。

75

19、粗集料与沥青的粘附性试验方法有（AC）。

水煮法B。

溶剂法C.水浸法D.燃烧法

20、沥青的延度试验条件有（AB）.

拉伸速度B.试验温度C。

试件大小D.拉断时间

核子密度仪可以现场快速测定路基路面的压实度,其结果可以作为验收资料

21、有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中,下列情况正确的是（BCD）。

A．弯沉代表值应大于等于设计弯沉

B．当路面温度为20±

2℃或沥青面层厚度小于等于5cm时，不必进行温度修正

C．评定结果只有两种情况,即评分值要么得规定的满分，要么得零分

D．弯沉应在最不利季节测定，否则应进行季节修正

22、影响路面抗滑性能的因素有（AD）。

A．路面表面特性B。

路面温度条件C.行车速度D。

路面潮湿程度

23、沥青混合料的表观密度是指单位表观体积混合料的质量，表观体积包括（AB）

A．实体体积B．不吸水的内部闭口孔隙体积

C．开口孔隙体积D．部分开口孔隙体积

24、当沥青的相对密度明显大于l或小于1时，测定沥青延度为避免沥青沉入水底或浮于水面,应在水中加入（BD）来调整水的密度。

氨水B.酒精C。

盐酸D.食盐

25、在下列沥青混合料试验中，用来检验混合料水稳定性的是（CD）。

A．渗水试验B．车辙试验C．浸水马歇尔试验D．冻融劈裂试验

26、沥青混合料稳定度与残留稳定度的单位分别是（AC）。

kNB。

MPaC。

%D。

mm

27、不宜采用钻芯法测定厚度的结构层有（ABC）。

A．沥青稳定碎石基层B．天然砂砾垫层C．级配碎石基层D．沥青混凝土面层

28、沥青的延度试验条件有（AB）。

A.拉伸速度B。

试验温度C。

试件大小D。

拉断时间

29、利用贝克曼梁测量沥青路面回弹弯沉，结果计算时可能需要进行修正的项目有（AC）

A．温度B．荷载C．支点变形D．汽车轮压

30、符合路面基层稳定土粒料进行无侧限抗压强度试验条件的是（AC）.

A．在规定温度下保湿养生6dB．在规定温度下养生6d

C．浸水24hD．浸水12h

31、A、B、C、D种同标号沥青,老化试验结果按序（质量损失,针入度比，25℃延度）如下，请从中选出两种抗老化性能好的沥青。

（BC）

A.—0.7%，42％，63cmC。

6%，52%,62cm

5％,60％，70cmD。

O.7％，52%，58cm

32、采用马歇尔击实试验确定沥青混合料的密度时，（BC）会导致确定的密度偏大.

A．加快击实频率B．提高击实温度C．增加击实次数D．降低击实温度

33、高速公路的沥青混合料配合比设计是按（ABD）三阶段设计的。

A.目标配合比B。

生产配合比C。

施工准备D。

生产配合比验证

34、二灰稳定碎石配合比组成设计的目的是（BCD）.

A.确定二灰稳定碎石的抗压强度B.确定矿料的级配组成

C.确定石灰、粉煤灰剂量D.确定混合料的最佳含水量和最大干密度

35、不适用于已有较多坑槽、破损严重路面的平整度测定的设备有（ABD）。

A．连续式平整度仪B．车载式颠簸累积仪C．3m直尺D．激光平整度测试车

36、空隙率是由沥青混合料试件的（BD）计算得到的。

实测密度B。

最大理论密度C。

实验室密度D.毛体积密度

37、沥青路面及水泥混凝土路面表面的构造深度，用以评定（AC）.

A．路面表面的宏观构造B．路面表面的排水性能C．抗滑性能D．耐久性

38、下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是（AB）。

A．摆值越大，抗滑性能越好B．构造深度越大，抗滑性能越好

C．横向力系数越大，抗滑性能越好D．制动距离越长,抗滑性能越好

39、路面结构层厚度的检测方法主要有（BCD）。

A．超声法B．钻孔法C．水准测量法D．雷达法

40、水泥剂量测定试验中，需要使用（ABCD）.

EDTA二钠溶液B。

钙红指示剂C.1.8％氢氧化钠溶液D。

10%氯化铵溶液

四、计算题

1、进行马歇尔试验时,一组4个试件，测得的稳定度7。

9kN、8。

2kN、8．5kN、14．0kN，计算该组马歇尔试件的稳定度（试验数目为4时，其k值取1.46）。

平均值=（7。

9+8。

2+8。

5+14。

0）/4=9。

65kN,标准差2。

91，14。

0—9。

65=4.35kN〉2.91*1.46=4。

25kN

舍去14。

0，取另外三个值的平均值为马歇尔稳定度,即（7.9+8.2+8.5）/3=8。

2kN

2、某路面水泥混凝土设计抗折强度为4.5MPa，施工现场实作试件为100×

100×

400mm，实测抗折荷载值为：

21。

7kN、17。

2kN、21.1kN,断裂位置满足要求，请计算该组混凝土的抗折强度值?

21700＊300/（100＊1002）=6。

51MPa，第二块为5。

16MPa，第三块为6.33MPa.［（6.33-5。

16）/6。

33]*100％=18。

5％>

15％则取中值6.33MPa为该组混凝土的抗折强度值。

3。

某城市主干道路面基层压实度测定结果分别为99。

2、99。

5、98。

7、98。

6、97。

8、96.8、97。

8、99。

2、98.6、99。

7、99。

3、98.5、96。

8、97.5、96。

9（单位％），请计算该路段压实度平均值、标准差、代表值,并对该路段压实度检测结果进行评定.（设计要求值98%,

=0.678）

平均值为98。

3%,标准差为1。

001,压实度代表值为98.3—0。

678＊1。

001=97。

6％<

98%,即该路面基层压实度不符合设计要求。

某城市主干道沥青路面进行弯沉交工验收，测得弯沉值分别为26、22、16、22、20、18、14、16、20、12、14、18、32、20、16、30、22、18、20、22（0.01mm）,请计算该段弯沉平均值、标准差、代表值，并对该段弯沉检测结果进行评定。

（已知:

设计弯沉值为33（0。

01mm），保证率系数为1.645,测定温度20℃，不利季节）。

平均值为18。

6（0。

01mm）,标准差为5.01（0.01mm），弯沉代表值为18.6+1。

645＊5.01=26.8（0。

01mm）〈33（0。

01mm）,则该主干道沥青路面弯沉符合设计要求。

五、问答题

1、石油沥青三大指标是什么？

它们表示沥青的哪些性质？

软化点、针入度、