市政道路检测技术复习题Word格式.docx

1、 C现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比 D现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比12、离心分离法测定沥青混合料的沥青含量，应考虑泄漏入抽提液中矿粉的含量.如果忽略该部分质量，则测的结果较真实值（ A ）. A大 B小 C相同 D说不定13、延度较大的沥青，则其（ D ）较好。 A.气候稳定性 B.温度稳定性 C。粘结性 D。塑性14、采用贝克曼梁对一级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（ B ）. A120kN B100kN C80kN D60kN15、沥青路面渗水系数计算，以水面从100mL下降到（ C ）所需的时间为标准. AOmL B200mL C500mL D1000m

2、L16、通常软化点较高的沥青，则其（B ）较好（含蜡量高的沥青除外）。 A。气候稳定性 B。热稳定性 C。17、沥青薄膜加热试验后的沥青性质试验应在（ A ）内完成。 A.72h B。24h C.36h D.3天18、压实沥青混合料密度试验表干法测沥青混合料（吸水率2）毛体积密度方法与步骤：在适宜的天平或电子秤上称取干燥试件的空中质量（ma），根据选择的天平的感量读数,准确至0。1g、0.5g或5g；除去试件表面的浮粒;从水中取出试件,用洁净柔软的拧干湿毛巾轻轻擦去试件的表面水（不得吸走空隙内的水），称取试件的表干质量（mf） 挂上网篮，浸入溢流水箱中，调节水位，将天平调平或复零；试验结果计算

3、；把试件置于网篮中（注意不要晃动水）浸水中约35min，称取水中质量（mw）。正确步骤是（ C ）. A. B. C。 D.19、沥青混凝土试件吸水率为2。8%，应使用（ B ）测定试件的毛体积密度.表干法 B。蜡封法 C。水中重法 D。体积法20、灌砂法试验结果为:量砂密度1。15g/cm3试坑中全部材料质量4428.8g,填满试坑的砂的质量2214.4g，代表性试样含水量5。0%，则试坑材料的干密度为 （ C ）。1。90g/cm3 B.2。00g/cm3 C。2.19g/cm3 D。2.30g/cm321、下列石料中与沥青粘附性最好的可能是（ A ）. A.石灰岩 B.花岗岩 C。石英岩

4、 D。砂岩22、铺砂法测试时要求同一测定位置沿轮迹带选3个测点，该处的测定位置以（ B ）表示.A前进方向最前面的测点位置 B中间测点的位置C前进方向最后面的测点位置 D前后测点之间的中点位置23、车载式颠簸累积仪测定的VBI值与其他平整度指标建立相关关系时，标定路段的要求有：有56段不同平整度的现有道路,从好到坏不同程度的都应各一段：每段路长宜为5001000m：每一段内的平整度应均匀，段内应无太大差别：标定路段应选纵坡变化较小的平坦、直线地段；选择交通量小或可以导的路段,减少标定时车辆的干扰；正确为（ B ）。 A B C D24、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值

5、，那测定的BPN值比实际值（ B ）。 A偏大 B偏小 C一样 D难以确定25、石油沥青老化后，其延度较原沥青将（ C ）.保持不变; B.升高； C。降低； D。前面三种情况可能都有26、采用3m直尺，进行路面质量检查验收评定时,除特殊需要外，应以（ D ）为标准位置. A路面中线 B行车道边缘 C行车道中线 D行车道一侧车轮轮迹线27、下列因素中，不会影响弯沉测试值大小的因素是（ B ）。 A测试车后轴重 B公路等级 C支点变形 D气温28、路面渗水试验一个路段选择（ B ）个测点测定渗水系数，取平均值作为测试结果。 A3 B5 C8 D1029、弯沉是指荷载作用下的（ A ）. A垂直变

6、形 B垂直应力 C水平变形 D水平应力30、关于灌砂法测定现场密度有以下说法：灌砂法的原理是用均匀颗粒的砂置换试洞的体积；量砂可以直接从试洞中回收利用；当集料的最大粒径小于13.2mm、测定层厚度不超过150mm时，宜采用直径为100mm的小筒测试;由于量砂是标准砂，更换后不需重测松方密度；灌砂法检测厚度必须为整个碾压层厚；正确的说法有（ C ）. A B C D31、以下无机结合料稳定土中：石灰稳定细粒土;水泥稳定细粒土;石灰水泥稳定细粒土；石灰粉煤灰稳定细粒土；水泥粉煤灰稳定细粒土；石灰稳定粗粒土；击实试验中混合料拌和时间超过1h,仍可以进行击实试验的有（ C ）。 A B C D32石灰

7、稳定土击实试验有以下说法：试料采用四分法取样;预定含水量依次相差l%2，且其中至少有2个大于和2个小于最佳含水量;试料加入计算用水量拌和石灰后装入塑料袋浸湿备用；最后一层试样超出试筒顶的高度不得大于6mm；正确说法是（ D ）。 A B C D33贫混凝土基层属于（ B ）基层. A其他类 B刚性类 C柔性类 D半刚性类34在沥青混合料中掺加适量消石灰粉,可以有效提高沥青与集料的（ A ）。 A粘附性 B抗疲劳性 C低温抗裂性 D抗车辙形成能力35、连续式平整度仪除特殊情况外，标准长度为（ A ）。 A3m B3。6m C5m D5.4m36、用5.4m长的贝克曼梁测定弯沉时，百分表的初读数为

8、60,终读数为40，则该测点回弹弯沉的大小为（ D）（0。01mm）。 A20 B100 C50 D4037下列有关沥青与集料粘附性试验表述正确的内容是（ D ）。 A偏粗的颗粒采用水浸法 B偏细的颗粒采用水煮法 C试验结果采用定量方法表达 DI级粘附性最差,V级最好38残留稳定度是评价沥青混合料（ A ）的指标。 A耐久性 B高温稳定性 C抗滑性 D低温抗裂性39评价沥青混合料高温稳定性的主要指标是（ D ）。 A饱和度 B动稳定度 C马氏模数 D标准密度40可以采用水中重法测定密度的混合料是（ D ） 。 A沥青碎石 B吸水率大于2%的沥青混凝土 COGFC13 DAC-13二、判断题 确

9、定粒料类基层材料最大干密度的试验方法有重型击实法和振动法两种.（ 对 ）2。EDTA滴定法可以快速测定水泥和石灰的剂量,还可用于检查拌和料的均匀性。（对 ）3.沥青混合料中保留36%的空隙率,是沥青混合料高温稳定性的要求。（ 对 ）4.贫混凝土基层作为刚性基层一般适用于重交通或特重交通路面。（ 对）5沥青混合料应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉.（ 对 ）6、沥青混合料试件的高度变化并不影响所测流值,仅对稳定度的试验结果有影响。（错 ）7沥青混合料的空隙率越小，其路用性能越好。（ 错 ）8、水泥稳定土的水泥用量和最佳含水量要通过强度试验来确定,即室内试验结果的平均抗

10、压强度应满足R均值Rd/（1ZaCv）.（错 ）9、水泥稳定基层施工中，采用快硬水泥可以加快施工进度。10、采用顶面法测定无机结合料稳定材料抗压回弹模量时，为了保证回弹形变测量的准确性,百分表应安置在顶板直径线两侧，并距离试件中心大致相等.（ 错 ）11、摆式仪测试时应选择车道中间位置,并沿行车方向进行测试。12、对于吸水率大于2的沥青混合料试件,应采用表干法测定实际密度.（ 错 ）13、平整度是反映路面施工质量和行车的舒适性的重要指标。14、用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑块的滑动长度越大，摆值就越小。15、贝克曼梁、自动弯沉仪测定的是静态弯沉，而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉（对 ）16沥青

11、路面的渗水性能通常用渗水系数表征。（ 对 ）17国际平整度指标IRI值越大，说明路面平整度越好。（ 错 ）18路面水泥混凝土弯拉强度应采用小梁标准试件和路面钻芯取样圆柱体劈裂强度折算的弯拉强度综合评定。（ 对 ） 19无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验,为保证结果的可靠性和准确性每组试件的数目要求为:小试件不少于6个；中试件不少于9个；大试件不少于13个。20抽提筛分应至少检查0。075mm、2.36mm、4.75mm、公称最大粒径及中间粒径等5个筛孔的通过率。21、某路段路面竣工验收时弯沉代表值等于路面设计弯沉值时，该路段路面弯沉为不合格。22、路基压实度是以现场压实土的湿密度与标准击实试

12、验所获最大干密度的比值表示的。23、沥青路面的渗水性能是反映沥青混合料级配组成的一个间接指标。24、国际平整度指数IRI越小，表明路面平整度状况越好.（ 对）25、沥青路面的弯沉测试面层平均温度以202为准,其他温度测试时对于厚度大于5cm的沥青路面应予以温度修正.（ 错 ）26、击实试验中,加入水泥的试样拌和后lh内应完成试验,否则试样废弃。27、由骨架空隙型矿料构成的沥青混合料具有较好的高温稳定性和低温抗裂性。28、抽提筛分应至少检查0。075mm、2。36mm、4。75mm、公称最大粒径及中间粒径等5个筛孔的通过率.（ 对 ）29、高速公路、一级公路宜选用稠度大、粘度大的沥青，冬季寒冷地

13、区或交通量小的公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青。30、击实试验中,为了保证试样的完整性,最后一层试样击实后,试样高度应超出试筒顶10mm,取下套环后刮除多余部分,并刮平表面。31只要有一点的压实度小于规定极值，则认为该路段的压实度不合格。32对于沥青路面，温度越高，强度越低，测得的路表回弹弯沉值越小。33高速公路、一级公路宜选用稠度大、粘度大的沥青，冬季寒冷地区或交通量小的公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青。34当路面平均温度大于20。0C时,弯沉的温度修正系数大于l.（错 ）35路基土压实度是指填土压实后的干密度与标准密度之比。36环刀法测定的密度仅代表环刀深度范围内的平均密度，不能代表碾

14、压层的平均密度。 （ 对 ）37。马歇尔稳定度试验时的温度越高,则稳定度愈大，流值愈小.（错 ）38路面结构层厚度评定中,保证率的取值与公路等级无关。39目前评价沥青与集料之间粘附性好坏的常规评价方法是水煮法或水浸法。40。公路路面基层按材料组成可划分为有结合料稳定类和无粘结粒料类两种。三、多项选择题1、影响沥青和矿料之间粘附性的因素包括有（ BCD ）。 A.拌和机械的拌和效果 B.拌和时矿料的干燥程度矿料的酸碱性 D.矿料的表面的粗糙性2、可用（ AD ）指标表征沥青材料的使用安全性.闪点 B.软化点 C。脆点 D。燃点3、引起沥青混凝土面层车辙的原因中，与路面混合料自身无关的原因主要有（

15、 AD ）。超载 B.雨水浸泡 C。持续高温 D。低车速4、灌砂前应先标定（AB ）。 A标定量砂的单位质量（g/cm3） B标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量 C标定灌砂筒下部圆锥体内砂的体积 D标定灌砂筒内所装砂的质量5、可以采用挖坑法测定厚度的结构层有（ ABCD ） A石灰土底基层 B水泥稳定碎石基层 C级配碎石过渡层 D天然砂砾垫层6、路面构造深度的测试方法有（ AB C ）A手动铺砂法 B电动铺砂法 C激光构造深度仪法 D摆式仪7、车辙试验试件尺寸可以为（ AC ）. A300mm x 300mm x 50mm B300mm x 150mm x 50mm C300mm x 300mm

16、x 100mm D300mm x 200mm x 50mm8、水泥或石灰剂量测定的方法主要有（ BD ）。 A抽提仪法 BEDTA滴定法 C离心分离法 D直读式测钙仪法9、灌砂法适用于测定（ABCD ）。砂石路面 B。水泥稳定基层 C。半刚性基层 D。石灰粉煤渣基层10、有关现场密度试验方法的以下说法中，不正确的有（AC ） 钻芯法可用于沥青面层及龄期较长的半刚性基层材料的密度检测 B。环刀法测定路基压实度时，环刀应打入尽量深一些,以检测整个压实层的密度C。灌砂法可用于测定基层、砂石路面以及沥青表处、沥青贯入式面层的压实度检测11、车载式颠簸累积仪检测路面平整度的结果与（ AC ）有关. A测

17、试车行驶速度 B. 路面潮湿状况 C车辆振动特性 D测试季节12、石灰土底基层施工控制中，可以采用（AC ）测定密度,控制施工压实度。 A灌砂法 B环刀法 C核子密度仪法 D钻芯法13、沥青混合料空隙率的大小与（ABC ）有关。 A矿质骨料的级配 B沥青用量 C压实程度 D沥青粘度15、沥青混合料的（AB）是衡量沥青混合料抗剪强度的重要参数。A粘结力 B。内摩擦角 C矿料比表面 D。沥青用量16、无机结合料稳定类混合料的组成设计主要确定（ ABCD ）。 A.集料级配 B。结合料剂量 C。最佳含水量 D。最大干密度17、A、B、C、D四种同标号沥青,老化试验结果按序（质量损失，针入度比,25延

18、度）如下,请从中选出两种抗老化性能好的沥青。（ BC ） A。0.7，42， 63cm B.O。5%，60，70cm C。0。6,52，62cm D。O。7，52，58cm18、通常情况下，在沥青混合料设计中，矿质混合料合成级配曲线宜尽量接近设计级配中值,尤其应使下列哪些筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中值（ ACD ）。 A.0。075 B。1.18 C.2.36 D。4。7519、粗集料与沥青的粘附性试验方法有（ AC ）。水煮法 B。溶剂法 C.水浸法 D.燃烧法20、沥青的延度试验条件有（ AB ）.拉伸速度 B.试验温度 C。试件大小 D.拉断时间核子密度仪可以现场快速测定路基路面

19、的压实度,其结果可以作为验收资料21、有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中,下列情况正确的是（BCD ）。 A弯沉代表值应大于等于设计弯沉 B当路面温度为202或沥青面层厚度小于等于5cm时，不必进行温度修正 C评定结果只有两种情况,即评分值要么得规定的满分，要么得零分 D弯沉应在最不利季节测定，否则应进行季节修正22、影响路面抗滑性能的因素有（ AD ）。 A路面表面特性 B。路面温度条件 C. 行车速度 D。路面潮湿程度23、沥青混合料的表观密度是指单位表观体积混合料的质量，表观体积包括（ AB ） A实体体积 B不吸水的内部闭口孔隙体积 C开口孔隙体积 D部分开口孔隙体积24、当沥青的相对密

20、度明显大于l或小于1时，测定沥青延度为避免沥青沉入水底或浮于水面,应在水中加入（ BD ）来调整水的密度。氨水 B.酒精 C。盐酸 D.食盐25、在下列沥青混合料试验中，用来检验混合料水稳定性的是（ CD ）。 A渗水试验 B车辙试验 C浸水马歇尔试验 D冻融劈裂试验26、沥青混合料稳定度与残留稳定度的单位分别是（ AC ）。kN B。MPa C。% D。mm27、不宜采用钻芯法测定厚度的结构层有（ ABC ）。 A沥青稳定碎石基层 B天然砂砾垫层 C级配碎石基层 D沥青混凝土面层28、沥青的延度试验条件有（ AB ）。 A.拉伸速度 B。试验温度 C。试件大小 D。拉断时间29、利用贝克曼梁

21、测量沥青路面回弹弯沉，结果计算时可能需要进行修正的项目有（ AC ） A温度 B荷载 C支点变形 D汽车轮压30、符合路面基层稳定土粒料进行无侧限抗压强度试验条件的是（ AC ）. A在规定温度下保湿养生6d B在规定温度下养生6d C浸水24h D浸水12 h31、A、B、C、D种同标号沥青,老化试验结果按序（质量损失,针入度比，25延度）如下，请从中选出两种抗老化性能好的沥青。（ BC ） A.0.7%，42， 63cm C。6%，52%,62cm5,60，70cm D。O.7，52%，58cm32、采用马歇尔击实试验确定沥青混合料的密度时，（ BC ）会导致确定的密度偏大. A加快击实频

22、率 B提高击实温度 C增加击实次数 D降低击实温度33、高速公路的沥青混合料配合比设计是按（ ABD ）三阶段设计的。 A.目标配合比 B。生产配合比 C。施工准备 D。生产配合比验证34、二灰稳定碎石配合比组成设计的目的是（ BCD ）. A.确定二灰稳定碎石的抗压强度 B.确定矿料的级配组成 C.确定石灰、粉煤灰剂量 D.确定混合料的最佳含水量和最大干密度35、不适用于已有较多坑槽、破损严重路面的平整度测定的设备有（ ABD ）。 A连续式平整度仪 B车载式颠簸累积仪 C3m直尺 D激光平整度测试车36、空隙率是由沥青混合料试件的（ BD ）计算得到的。实测密度 B。最大理论密度 C。实验

23、室密度 D.毛体积密度37、沥青路面及水泥混凝土路面表面的构造深度，用以评定（AC ）. A路面表面的宏观构造 B路面表面的排水性能 C抗滑性能 D耐久性38、下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是（ AB ）。 A摆值越大，抗滑性能越好 B构造深度越大，抗滑性能越好 C横向力系数越大，抗滑性能越好 D制动距离越长,抗滑性能越好39、路面结构层厚度的检测方法主要有（ BCD ）。 A超声法 B钻孔法 C水准测量法 D雷达法40、水泥剂量测定试验中，需要使用（ ABCD ）.EDTA二钠溶液 B。钙红指示剂 C.1.8氢氧化钠溶液 D。10%氯化铵溶液四、计算题 1、进行马歇尔试验时,一组4个试

24、件，测得的稳定度7。9kN、8。2kN、85kN、140kN，计算该组马歇尔试件的稳定度（试验数目为4时，其k值取1.46）。平均值=（7。9+8。2+8。5+14。0）/4=9。65kN,标准差2。91，14。09。65=4.35 kN 2.91*1.46=4。25 kN舍去14。0，取另外三个值的平均值为马歇尔稳定度,即（7.9+8.2+8.5）/3=8。2 kN2、某路面水泥混凝土设计抗折强度为4.5MPa，施工现场实作试件为100100400mm，实测抗折荷载值为：21。7kN、17。2 kN、21.1 kN,断裂位置满足要求，请计算该组混凝土的抗折强度值?21700300/（1001

25、002）=6。51MPa，第二块为5。16 MPa，第三块为6.33 MPa.（6.33-5。16）/6。33*100=18。515则取中值6.33 MPa为该组混凝土的抗折强度值。3。某城市主干道路面基层压实度测定结果分别为99。2、99。5、98。7、98。6、97。8、96.8、97。8、99。2、98.6、99。7、99。3、98.5、96。8、97.5、96。9（单位），请计算该路段压实度平均值、标准差、代表值,并对该路段压实度检测结果进行评定.（设计要求值98%,=0.678）平均值为98。3%,标准差为1。001,压实度代表值为98.30。6781。001=97。698%,即该路

26、面基层压实度不符合设计要求。某城市主干道沥青路面进行弯沉交工验收，测得弯沉值分别为26、22、16、22、20、18、14、16、20、12、14、18、32、20、16、30、22、18、20、22（0.01mm）,请计算该段弯沉平均值、标准差、代表值，并对该段弯沉检测结果进行评定。（已知:设计弯沉值为33（0。01mm），保证率系数为1.645,测定温度20，不利季节）。平均值为18。6（0。01mm）,标准差为5.01（0.01mm），弯沉代表值为18.6+1。6455.01=26.8（0。01mm）33（0。01mm）,则该主干道沥青路面弯沉符合设计要求。五、问答题1、石油沥青三大指标是什么？它们表示沥青的哪些性质？软化点、针入度、