机场服务个人工作总结报告Word文档格式.docx

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只有自觉的学习不断地更新知识结构才能更好的适应通信导航这一本职工作的需要，同时积极参加各种业务培训，不断的积累工作经验。

将所学到的知识应用于自己的实际工作之中，从而保证了本职工作的顺利进展。

假设安于现状，不思进取，只图应付，将会造成不可弥补的损失。

在工作中牢固树立“平安重于泰山”的思想，平安是集团公司开展的根本保障和坚实根底，平安源于我们对生命的尊重，源于我们对社会、国家的责任。

只有在工作中一丝不扣、毫厘不差的执行各种平安保障，遵守工作纪律，才能保障平安、经营平安、资产平安和信息平安，铸造集团企业健康的肌体;

以“三人行必有我师焉”的认识，杜绝在工作中的自高自大，自我自为的错误思想，取他人之长补已之短，团结同事一道搞好工作，共同构建诚信友爱、充满活力、和谐的团队;

用“创新”观念指导实践工作，创新是企业开展的不竭动力，也是集团公司永葆生机和活力的源泉。

在通信导航设备设施维修中精于思、敏于行，想别人所不敢想，用别人所不敢用的方式方法提升设备平均故障时间，提高设备维护能力，同时也为公司节约了大量的维护本钱、维护时间（与同事在处理DVOR信标故障中获公司奖励）;

在工作中严格遵守劳动纪律，按时上班，从未出现旷工和串岗现象。

在保证自己工作完成之余，也为他们排忧解难，毫无保存将自己的知识和技能传授他人，共同进步。

“诚信胜于生命”立身以诚为本，处事信为先，有诚走遍天下，无诚寸步难行。

在生活方面对人诚恳、谦虚与同事们共同生活学习。

量入为出、简朴生活、戒奢戒逸，始终保持着劳动者本质。

在劳动中积极参与公司的各种义务劳动（割草、清洁公共卫生等），从不记较人个得失，自己能做的自己做，自己能解决的问题自己解决，不断强化个人执行力。

这一年来我做到：

对公司是忠诚的、对同事是坦诚的、对旅客效劳是真诚的。

但我还存在一些缺乏之处，主要是学习不够深入，敏锐性不够强，文字功底不够扎实，有待在今后的工作中进一步完善和提高，以上就是我的个人总结，

任何职业都是间接或直接地为人类或别人效劳，只是效劳对象、效劳层面不同，而效劳质量的本质要求是相同的。

目前一般认为效劳质量就是效劳对象的满意度和同行认可度，而要效劳对象满意、同行认可，绝不是简简单单的微笑、文明用语及事后处理，更重要的是事前工作的质量

目前一般认为效劳质量就是效劳对象的满意度和同行认可度，而要效劳对象满意、同行认可，绝不是简简单单的微笑、文明用语及事后处理，更重要的是事前工作的质量和输出的产品的质量。

我所从事的安检工作，工作的`核心内容是保障平安，我们输出的产品是平安，安检效劳质量最重要的衡量标准同样是平安。

那么提高效劳质量，表达安检工作最大价值呢?

我认为：

首先，要认识到效劳质量的重要性和关键性。

效劳质量优，那么被效劳对象满意度高，其心情那么舒畅，才会和谐、愉快地配合安检;

反之，那么效劳对象满意度低，其心情郁闷，内心那么会产生厌恶、对抗甚至敌对意识，干扰安检工作。

我们效劳质量的好坏，外表上讲，会影响到安检的形象，深层次讲，会动摇平安的根基，其后果将是不可挽回的。

因此，我们必须不断提高效劳质量，以的效劳保障平安，赢得声誉。

其次，要有敬业爱岗和忠诚企业的职业道德和品格。

如果没有这两样品质，是不可能提供出高质量效劳的;

没有这两样品德，就会不思进取、敷衍塞责、得过且过;

就会无精打采、不负责任、行事马虎、过失不断;

就会影响团结、影响合作、影响形象。

因此，要网想有意识地不断提升效劳质量，就必须具备这两样品德。

第三，要有大局意识和良好的心态。

只有具备大局意识才会真正意识到效劳质量的重要性和必要性;

只有具备大局意识，才会积极、主动地为他人着想、为效劳考虑;

具有具备大局意识才会自觉提升效劳质量。

只有具备良好的心态，才会意识到所在岗位的重要性和不可或缺性;

只有具备良好的心态，才会认为为他人提供的效劳是一种良好的品德，是一种相互合作，是一种人与人之间的尊重;

只有具备良好的心态，才能意识到能为他人提供的效劳是一种享受和幸福。

第四，要加强学习，提高素质，总结经验，讲究艺术。

只有不断地学习，才能提高业务素质，也才会为效劳对象提供无过失的效劳。

只有个人素质过硬，才会赢得效劳对象的信赖;

才能提高效劳对象的满意度和认可度。

没有过硬的业务知识，再好的态度和再高的，也不能使效劳对象满意。

在每一次的效劳中，我们要善于总结经验，提高效劳的艺术性。

讲究艺术性能够使效劳对象感到舒适和满意，这需要细心揣摩，好好体会，要经常换位思考，体谅他人的处境和难处。

为了旅客的满意，我必须提供的效劳，为了保障空防平安让我们携起手来，共同创造质量，共同打造安检工作坚不可摧的质量基石。

以上是我的几点粗浅的认识，请各位、评委、同仁批评、指正。

谢谢大家。

时间如梭，转眼间20年已接近年末。

依稀记得我是7月末来到机场的，再来这里之前心里满满的期待，想象着这里的工作环境，这里的工作状态，这里的人文气息等。

到了这里之后，所有的想象都揭开了，虽然与自己之前的想象不尽相同，但这里的一切却非常符合我自己。

在过去的几个月里，与单位的和同事们相处的非常愉快;

而且在的关心和同事的指导帮助下，自己在工作上取得了一定的成果，对机场的设备和一些设备出现情况的处理有了一定的认识。

下面我通过列举几件事情简要总结一下这几个月以来的工作。

GPS时钟对时是我来到机场以后接触比拟早的事情。

记得当时我是和潘哥一起去观测楼做的这件事情。

见到GPS时钟后第一眼我觉得与普通的墙上挂钟没什么区别，就比拟放松。

然而真正开始做这件事情却并不是那么的一帆风顺。

首先要想GPS时钟实现其功能，必须将后面的两根传输线连接正确，不然GPS时钟就与普通时钟一样了。

当时我就想，怎么判断接线是否正确?

这时潘哥就给我说明了其判断方法。

现将发送和接收两根线与接点短接，观察时钟的时分秒之间的分隔符是否闪烁，假设闪烁那么连接错误，反之那么连接正确。

通过这件事情，让我明白但凡做事都要讲究方式方法，先要找到判断的本质，再去做，这样就容易多了。

当时空管的人来到加格达个奇机场已是晚上，这时早已下班。

本来之前我们部长交代过让我跟进这件事情，但是他们到时恰好我在忙自己的事情，就没有及时跟进。

后来部长和我耐心的交流了一番，我才意识到自己的错误。

作为一个刚刚毕业的大学生，能够前后跟着前辈们完成一个事情，虽然不是什么事情都懂，但跟着总会有收获，看着他们处理一些临时状况的方式方法，处理顺序，分工明确，对于没什么经验的我来说，无疑是收获巨大。

经过这件事情使我明白，无论做什么事情，一定要有大局意识和观念，以工作为重，不计个人得失，把工作放在首位。

在工作中做到公平公正，具有较强的敬业精神和奉献精神，工作中吃苦耐劳，积极主动，不推诿扯皮，讲求效率;

工作中注意调查研究，勤于思考，工作思路清晰。

校飞是每年通导工作的重中之重，如果校飞不过关，就会影响整个机场的秩序，很荣幸我能参与到这次校飞当中。

校飞主要针对的是盲降系统，包括航向（LLZ）、下滑（ILS）和VOR。

航向校飞包括T1和T2的宽告警、窄告警、航向校直、功率告警和左右告警;

下滑校飞包括T1和T2的宽告警，下限告警，下滑角及入口高度;

VOR校飞主要看9960Hz幅度调制和30Hz幅度调制。

除了盲降系统还要看NDB是否达标，需要T1和T2切机。

校飞过程中需要和机长沟通，按照机长的要求对各个参数进行调整，使设备到达标准。

而且在校飞过程中调整参数之前一定要对调整前的参数信息进行记录，以确保在发生不可预知错误时能够恢复原参数，这是非常重要的。

巡台是每个通信导航人员必须要做的事情。

每日巡台除了要检查设备是否正常运行，记录台账以外，还要观察各个台站的环境是否符合要求，例如温度、湿度等，假设有偏差，及时采取措施加以解决，防止造成严重后果，埋下隐患。

光阴如箭，日月似梭，转眼一年过去了。

20年，在公司的正确下，作为一名机场售票员和亲民效劳代表，我按照公司的工作精神和工作部署，刻苦勤奋、尽心尽职、兢兢业业工作，圆满完成了各项工作任务，取得良好的成绩。

现将个人20年工作情况具体总结如下：

认真学习公司的工作精神和售票业务知识，努力提高自己的业务技能，做到忠诚于公司，把公司的利益放在各项工作首位，时刻维护公司的利益，兢兢业业做好各项工作，为公司开展奉献力量。

培养自己吃苦耐劳、善于钻研的敬业精神和开拓创新、求真务实的工作作风，服从公司的工作安排，坚持“精益求精，一丝不苟”，全心全意为旅客效劳，认真对待每一件事，认真对待每一项工作，坚持把工作做完做好，实现工作的和高效，努力获得旅客的万分满意。

我每天的工作内容是在机场柜台售票以及网络平台的出票。

票务工作是机场的窗口，代表着机场的声誉和形象。

为此，我严格要求自己，认真细致做好柜台售票工作，为旅客提供热情周到的效劳，确保我的效劳能够获得旅客的万分满意。

在平时的售票工作中，虚心向同事请习，在学好专业知识、提高票务工作技能的同时，注重学习现场突发问题的处理能力，如果碰到突发时，自己能够沉着应对，解决好突发，切实维护机场的稳定与和谐。

在公司和同事们的大力推荐和支持下，我作为公司第二团支部宣传委员，积极响应公司的精神，做好各项;

20年9月6日，参加公司“效劳创造价值”主题演讲比赛获二等奖。

我还是中国主义青年团淮安市第七次代表和机场公司的`亲民效劳代表，积极参与社会活动，做出工作成绩，展示机场公司的靓丽形象，提升机场公司的社会影响力。

作为公司的形象窗口，我在工作中还存在一些缺乏之处，主要是效劳标准还不够高，工作能力有待进一步提高，有些工作还没有完全做到位。

这些存在的缺乏之处，我需要不断加强学习，虚心和同事请教，努力实践，切实在以后的工作中加以改良和提高。

进入新的20年，春运即将开始，公司要增加15条航线，我要蓄势待发，着重做到三点：

一是严格要求自己，积极向党靠拢，争取开展成为党员。

二是继续学习培训考证，全面提高自己业务技能，进一步做好各项工作。

三是进一步树立效劳意识，为旅客提供更加的效劳，打响我们机场公司的效劳品牌;

继续做好团，充分发挥亲民效劳代表作用，树立机场公司在社会公众中的良好形象，促进机场公司又好又快开展。

时间飞逝，转眼间我们就迎来了崭新的一年。

到今天为止，我已经到机场四个月了。

时间虽然不是很长，但是却对我产生了比拟深远的影响，我是个小年轻，次踏入社会，抱着新鲜不服输的态度，年轻气盛。

但是我却很幸运，因为我遇到了这么多高素质、高品德的好和好同事，是他们的包容、理解和传授让我在这短短四个月里学到了很多东西，我现将这四个月的工作学习情况跟大家一下：

刚来机场，跟李佳学习起降费的收入，他让我从根底学习，一点儿一点儿接触、熟悉机场收入的整个程序，同时培养我的创新求变意识，寻找没有最好只有更好的统计方法，力求工作上的创新与突破!

在此感谢李佳充满慈祥的关心和宽容，让我从一个对机场陌生的人变成了现在对机场逐渐熟悉的人!

当然，还需要更多的了解学习与进步!

希望李佳老师永远一如既往，不吝赐教!

与同事对我这样一个刚踏入社会的年轻人，都给予了不同程度的关心和帮助，比方各位对我生活上的嘘寒问暖，没有电视给我们要的电视，各位同事对我工作过程中遇到问题的用心解答，还有刘科长，王科长无私的帮助，大伟都很感动，我更希望自己快快成长起来，力争做一个对机场对大家有用的人!

回报社会、回报机场、回报大家!

在前面工作中，完成了对民航下发旧文件和新文件的学习与理解，可以胜任新规定下机场收入的新要求新局面，在接下来的工作中，我将一如既往、发奋向上，以大家的利益为出发点，保持年轻人的冲劲，将起降收入做好!

工作思路如下：

以上就是我工作情况的述职报告。

在今后的工作中，我一定将自己负责的各项事务担起来，在最短的时间内提高自己的业务水平!

用心学习!

请放心!

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