福特蒙迪欧整车制动性能试验Word文件下载.docx
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厚度）[mm]
299.7×
24.3
制动钳
浮钳式
活塞直径[mm]
制动摩擦片
摩擦系数
制动软管
长度[mm]
397.0
软管保护
有/没有
没有
续表2
后轮
实心盘式
279.7×
12.1
238.0
3.3样车总成结构及技术参数，见表3。
表3
总成名称
配置
发
动
机
DURATCE-HEDOHC16V
CAF488Q0
排量（L）
2.0
压缩比
10.0：
1
额定功率转速（kWr/min）
105/6000
最大扭矩转速（N•mr/min）
185/4500
最低燃料消耗率（g/kW•h）
生产企业
ECU
变速器
自动变速器
速比
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
R
主减速比
续表3
转
向
转向器
液压助力式
转向柱
悬架
前
麦弗逊式独立悬架
后
复合连杆式悬架
轮胎
205/55R16
气压（kPa）
半载：
210满载：
240
280
MAXXIS
4.试验项目及试验方法
4.1制动系统性能试验项目和执行标准，见表4。
表4
序号
试验项目
依据标准
载荷状况
汽车质量参数测量
GB/T12674-1990
整备质量、载荷A、
载荷B、载荷C、载荷D
2
制动管路干涉检查试验
Q/SQR.04.596-2006
载荷D、载荷C
3
行车制动系0型试验
GB12676－1999/GB7258－2004
空载、满载
4
行车制动系I型试验
GB12676－1999
满载
5
行车制动系部分失效试验
（应急制动性能试验）
6
真空助力器失效试验
7
驻坡制动试验
8
踏板感觉试验
Q/SQR.04.485-2006
载荷B、载荷C
9
制动距离试验
10
制动系统热衰退试验
载荷C
11
驻车制动力和行程的试验
Q/SQR.04.605-2006
12
制动系统主观评价试验
Q/SQR.04.594-2006
4.2以上试验项目在场地允许和保证安全的前提下进行，制动时监控摩擦片的温度。
5.试验条件
5.1试验仪器设备，详见表5。
表5
设备名称
型号规格
设备编号
有效期
轮胎气压表
TG-3
FP0018-TC
2008.12.05
风速仪
AVM-03
03080100
2008.06.03
直尺
500mm
LZ008-TC
C类，首检
称重显示器
XK3190-A9/N-3000
2002076
2008.08.23
游标卡尺
300mm
LS051-TC
2008.04.14
车速仪
DATRONV1
0534.190
2009.02.22
踏板力计
SEN-PEDALKRAFT
010-6026
踏板行程传感器
WDS-500-MP-C-P－C3
1553
管路压力传感器
YD11O7
W-FP-0004-CTTC
真空压力传感器
KYB18A04VPXC2
W-FP-0001-CTTC
减速度传感器
8393A10
2006741
13
热电偶
K型
W-TK-007-CTTC
14
数据采集分析系统主机
DEWE-2010
5.2试验环境条件，详见表6。
表6
试验时间
试验内容
风速（m/s）
环境温度（℃）
2008.03.09
制动效能主观评价试验
11.4
2.1
2008.03.10
空载制动性能试验
22.4
1.9
2008.03.11
满载制动性能试验
24.4
1.7
2008.03.12
20.1
5.3试验地点：
定远试验场。
5.4试验时间：
2008年03月09日～2008年03月12日。
5.5试验载荷:
载荷A（空载）：
整车整备质量+一个驾驶员+一个试验员+一套试验仪器
载荷B：
整车整备质量+一个驾驶员+一套试验仪器
载荷D：
整车整备质量＋一个驾驶员
载荷C（满载）：
整车整备质量+375kg（配载根据企业标准要求）
注：
驾驶员体重为74kg，试验员体重为68kg，仪器20kg；
载荷C（满载）的配载为两人共142kg，沙袋及其他配载213kg，仪器20kg。
5.6试验车辆技术条件
5.6.1摩擦元件的贴合状况达到以下要求：
——盘式制动器：
100%（接触面积完全贴合）
——鼓式制动器：
对于领蹄摩擦片接触面积应为100%（接触面积完全贴合）
对于从蹄摩擦片接触面积应为≥80%（接触面积大部分贴合）
5.6.2每次冷态制动初始,制动摩擦片（蹄片）温度不超过100℃。
6.试验结果及分析
6.1汽车质量参数测量，结果见表7。
表7
载荷
项目
技术要求
测量结果
偏差（%）
整备质量
前轴质量（kg）
854
后轴质量（kg）
590
总质量（kg）
1444
前轴负荷率（%）
59.1
载荷A
918
788
1606
57.1
载荷B
906
632
1538
58.9
978
841
1819
53.8
载荷D
894
624
1518
6.2制动管路干涉检查试验，结果见表8。
表8
检查内容
是/否存在问题
问题描述
制动硬管的检查
是
见附录图九、图十、图十一
制动软管的检查
否
ABS／ASR／TC线束的检查
见附录图十二
驻车制动拉索的检查
见附录图十一
真空管的检查
6.3行车制动系0型试验
6.3.1发动机脱开的0型试验，结果见表9。
表9
指定制动初速度（km/h）
实测制动初速度（km/h）
踏板力（N）
制动距离（m）
充分发出的平均减速度（m/s2）
最大值
均值
限值
测量值
80
79.8
437.7
386.8
≤500
28.2
≤50.7
10.7
≥5.8
空载
79.9
484.1
399.8
29.0
11.1
制动时车辆方向稳定，制动没有偏出3.7m通道。
6.3.2发动机接合的0型试验，结果见表10。
表10
50
50.4
487.2
388.5
≤19.0
12.4
≥6.2
50.2
497.8
408.4
12.3
≤20.0
11.7
≥5.9
60
59.9
460.0
373.4
16.4
≤33.7
11.6
≥5.0
60.2
454.3
392.3
17.1
140
139.6
454.4
388.6
81.4
≤164.8
10.8
455.1
402.6
82.2
10.6
注:
50km/h制动的依据标准为GB7258-2004,制动时车辆方向稳定，50km/h制动没有偏出2.5m通道，60km/h、140km/h制动没有偏出3.7m通道。
6.4行车制动系I型试验，结果见表11。
表11
80.0
424.4
358.8
31.7
≤48.3
9.7
≥6.7
6.5行车制动系部分失效试验（应急制动性能试验），结果见表12。
表12
备注
80.1
448.0
415.8
54.3
≤93.3
5.0
≥2.9
左
443.4
398.0
53.2
5.2
右
80.2
468.7
430.2
58.3
4.8
80.3
423.7
372.2
57.3
左代表左前轮失效，右代表右前轮失效；
6.6真空助力器失效试验（应急制动性能试验）,结果见表13。
表13
充分发出的平均减速度
（m/s2）
485.1
453.8
64.3
4.7
464.0
437.8
76.4
3.7
6.7驻坡制动试验，结果见表14。
表14
要求坡度
实际坡度
测量最大制动力（N）
手制动力限值（N）
驻坡试验结果
（停坡5分钟）
18%
30%
167.4
≤400
上坡方向满足要求
126.3
下坡方向满足要求
18%的坡度为GB12676-1999的要求。
6.8踏板感觉试验
6.8.1静态踏板感觉试验，结果见图一，主要数值见表15。
图一、制动踏板力与制动管路压力、踏板行程关系曲线
表15
制动踏板力（N）
踏板行程（mm）
制动管路压力（MPa）
真空助力器压力（kPa）
标准Q/SQR.04.485-2006
提供的踏板行程目标值（mm）
500
69.1
3.1
50±
未启动发动机
103.5
8.6
启动发动机
6.8.2动态踏板感觉试验，结果见图二、图三，主要数值见表16。
图二、制动减速度与制动踏板力、踏板行程关系
图三、制动减速度与制动管路压力的关系
表16
减速度（m/s2）
提供的目标值（N）
标准Q/SQR.04.485-2006 提供的目标值（mm）
前轮管路压力（MPa）
情况
234.0
90～130
86.0
60±
10
8.9
241.1
93.4
8.0
6.9制动距离试验
6.9.1100km/h－0制动距离试验，结果见表17。
表17
速度（km/h）
第一次
第二次
平均值
距离
（m）
减速度（m/s²
）
距离（m）
减速度
（m/s²
100
42.1
3.3
42.2
3.4
42.6
4.1
42.7
4.4
4.3
90
34.1
34.5
34.6
9.3
10.2
27.0
7.4
8.5
27.3
7.9
70
20.6
20.7
9.8
20.9
10.1
15.2
15.3
15.4
10.5
40
6.7
6.8
30
3.8
20
0.4
平均减速度（m/s²
9.2
9.1
9.0
标准Q／SQR.04.485-2006中的技术要求为：
100km/h～0km/h制动距离≤44m的目标值。
6.9.2140km/h－0制动距离试验，结果见表18。
表18
79.1
4.6
4.2
78.8
79.7
3.6
79.3
3.9
130
68.2
67.9
68.7
68.3
120
58.1
57.9
58.6
110
48.8
48.6
49.2
48.9
40.4
40.2
40.7
40.5
32.7
32.6
32.9
32.8
25.8
25.7
26.0
25.9
19.8
19.7
19.9
14.5
14.6
6.5
6.4
1.6
9.6
9.5
130km/h～0km/h制动距离≤75m的目标值。
6.10100km/h～0km/h制动系统热衰退试验,结果见图四，主要数值见表19。
图四、制动系统热衰退制动距离、摩擦片温度柱状图
表19
次数
右前轮摩擦片温度（℃）
右后轮摩擦片温度（℃）
42.4
77.8
75.7
摩擦片温度为每次制动后的测量值
43.0
111.9
95.4
141.3
114.5
42.3
171.6
131.3
41.2
199.2
146.1
41.7
229.0
162.3
254.4
176.3
282.1
188.7
41.4
302.3
199.5
43.4
324.4
211.1
1、第十次制动距离与第一次制动距离比较相差2.4%；
2、标准Q／SQR.04.485-2006中的技术要求为：
第十次制动距离与第一次制动距离比较相差＜10％的目标值。
6.11驻车制动力和行程的试验
6.11.1静态水平路面时，驻车制动力和行程的试验，结果见表20、图五。
表20
棘轮齿数（齿）
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