驾驶员实用手册Word文档下载推荐.docx

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一是车速达到了所换档位的车速范围；

二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停（不是慢，而是停！

），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。

这样操作，平稳、顺畅、不抖动。

5、时刻掌握脚刹状况

　　上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。

做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。

6、公交车站有危险

公交车靠边进站后，经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。

个别公交出站时不打转向灯，突然上路。

7、前车突然让路有危险

正常行驶中，前车突然让路，千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况。

8、不要靠近路边停着的汽车

停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。

如果避让不开，鸣笛提示后减速通过。

9、向路的中间靠

　在双向混行车道行驶时，尽量离路边的自行车和行人远一点，往路的中间靠，因为对面的车彼此能看到，而路边行人和自行车是背对你的，一定要保持安全距离！

10、超车减档提速

　　行驶中超车，要当机立断，不可犹豫拖延。

看准空位子，迅速提高车速超车。

如果车的负载较重，要减一个档位后加油，增大发动机的牵引力，实现超车。

超车肯定费油、费车，徒增危险，能不超最好不超。

11、不要跟车的4个地方

　　①不要跟在外地车后面，突然停车问路，②不要跟在长客车后面，突然停车捡人，③不要跟在出租车后面，突然招手急停，④不要跟在大货车后面。

突然警察叫停。

12、过路口一定要减速观察

过所有的路口都要提前减速，是绿灯也要减速！

防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口，如果你正走到路口中央，如何躲避？

大家都看过央视播出的交通监控录像了吧？

越是夜间越危险！

13、下坡带档

下大岭、下大坡时，不能长时间使用脚刹减速，因为刹车片会发热、损坏、失效。

应该事先选挂低速档3档或2档，限制速度下坡。

14、看不见就鸣笛

行驶中只要视线受阻，看不见前方路况，比如在道路的拐弯处有高楼高墙，有建筑围栏遮挡，或在山路急转弯处，必须减速、鸣笛。

必要时还要打远光，提示对方避让。

要防备那里突然跑出人或汽车！

正确操作可以把油耗降到最低。

　1、控制最佳转速

　　行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最合适。

不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。

过低转速车走不动，耗油不降低，还伤发动机；

过高转速增加无效油耗，也伤发动机。

　　2、保持最佳车速

　最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里。

　　3、控制换档转速和最佳行驶档位

　手动档控制换档转速：

换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。

如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。

　自动档最佳行驶档位：

低速或陡峭山坡用1档，上下长坡或大坡用2档，起伏不平路或二级路或在市区当速度低于60公里时用3档，当车速大多超过60时应该使用D档行驶，省油又静声。

　　4、不变道、不超车

　在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急刹车，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。

自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。

　如果前面需要停车，应该提前收油，带档滑行减速，而不是冲到跟前狠刹车。

刹车实际消耗的是宝贵的汽油，刹的越狠，浪费的越多。

　　5、走好路，走车少的路

　如果想走的近路堵车历害，车速很低跑不起来，油耗反而很大，还不如找一条绕远但路面好的路，省油省车。

6、满胎压

　　确保轮胎气压正常。

轮胎气压过高或过低，都会增加耗油量。

汽车轮胎的压力要严格按各车说明书的要求执行。

夏季为防止路面高热，特别是跑长途时轮胎发热，轮胎内气体膨胀，压力增加许多，可略减一点气压，减10％。

　　7、半箱油

　　减轻车身重量，就是降低耗油量。

不要装了满满一箱油在市内跑近道，这就是“油耗油”！

考虑到汽油泵装在油箱里，靠汽油散热降温，所以如果不出远门，保持半箱油最好。

同时，车内一定精简，少一分重量，省一分油。

二、冬季行车安全常识

（一）结冰路面安全行车注意事项

注意路段地形，选择安全路线行驶；

行车中不要急踏和猛抬加速踏板，减速时严禁使用紧急制动；

转向时要增大转向半径，不要急打方向盘，易产生侧滑；

保持中速行驶，与前车间隔50米以上；

会车时要选择安全地段，提前避让，必要时停车让对方来车通过后再继续行驶。

（二）雪天安全行车注意事项

在雪路上应低速行驶，减少并线；

遇对面来车时，应该选择较安全的地段会车。

如需要停车时，应提前减速或换抵挡（手动挡），缓慢制动，不要紧急制动；

停车时需选择适当地点，最好是在露出原来路面地方停车。

（三）雾天安全行车

打开雾灯和近光灯，降低速度，严格遵守靠右侧通行，保持充分的安全距离；

通过村镇、路口、车站、人车混行路段等，适时鸣笛；

浓雾能见度非常低的时，应及时靠边选择安全地点停车，并打开警示灯，待浓雾散后在继续行驶。

（四）冬季行车安全措施

冬季是北方寒冷是交通事故多发季节，其原因如下：

1.冬季寒冷，冰雪路面多，路面光滑，机动车制动距离长，极易发生侧滑。

2.人们，特别是行人穿着厚实，影响听觉和视线，活动不灵活。

3.冬季夜间和雾天比较多影响视线，昼短夜长为了赶时间容易因为急躁超速行驶。

4.时处年节，任务频繁易忽视交通安全。

三、冬季极端天气多

冬季车辆如何养护我们因该检查什么以及防范什么。

1.机油

冬季对汽车润滑油要求较高，如果使用夏季机油责必须更换，对使用时间较长、颜色发黑、附着力下降的机油都应该换掉，以确保发动机启动顺畅。

2.防冻液

防冻液的量一定要合适，不同地区和不同车型应主意防冻液的冰点和型号，使用两年以上的防冻液应予以更换，不同品牌和型号的防冻液不能混用。

3.电瓶

电瓶内的电解液不能亏损，并检查电解液的比重，保持充电量，如果电瓶充电不足，极易在严寒中裂损。

4.制动系统

检查制动液是否够量，品质是否偏差，需要时需及时添住和更换。

注意制动有无变弱、跑偏等情况。

必要时清理整个制动系统总成。

5.轮胎

冬季橡胶变硬而相对变脆，不但摩擦系统会降低，也胶其他季节易于漏气、扎胎。

应常清理胎文内夹杂物，更换磨损较大的轮胎。

6.暖风

检查暖风管线及风扇，特别是要注意风挡玻璃下的除霜出风口是否正常，热量是否够，风挡除霜出风口有问题在冬季驾车会带来许多麻烦的不安全因素。

7.玻璃水

检查是否已更换冬季专用玻璃水，雪天用量比较大应及时加满。

8.空调清洁

秋季空调不经常使用，入冬需检查空调系统是否清洁，有没有堵塞积水现象。

9.预热

冬季气温低，润滑油粘稠度增加不易流动，启动发动机后应让车预热后在起步，此间不应猛踩油门也不要让发动机转速过高。

预热不必等发动机温度上升到最佳温度在起步，只要温度表的指针上升就可以。

10.起步

冬季起步一定要柔和缓慢，这样一方面是为了让发动机在未达到正常温度运转时复合尽量小，另一方面也让轮胎没热起来还处以僵硬状态下有一个渐热过程，对发动机、轮胎及安全都有好处。

11.制动

冬季行车制动要突出一个“早”字和一个“揉”字，即便是在无冰雪路面上行驶，冬季制动的效果也与其他季节不尽相同，往往略有些“硬”，所以冬季驾车制动要早一些轻踩。

不要忘记上路前和停车休息在上路时，一定要试着踩几脚制动，以免结冰导致制动失效。

12.停车

冬季停车要选择合适地点，尽量避开坑洼潮湿处，以免积水成冰冻住车轮。

有雪的时候应选择地平的地方停车，不宜在陡坡停车，以免起步困难。

四、夏季我们如何防范车辆自燃

1.电路老化

自燃事故中很大一部分都是由于电路老化或绝缘胶皮破损、接头虚接以及油路漏油等情况造成起火。

由于各管线并不暴露在车体表面，不少驾驶员因此疏忽了对它的检查和保养。

2.及时清理发动机舱

我们首先要对发动机舱进行简单的清理，清除落叶等易燃物，以及管线、机油盖处的油污。

3.检查管线的绝缘胶皮是否完好

对各个管线的绝缘胶皮进行检查，查看其是否出现破损或断裂，如果发现有破损现象，就要尽早对其进行更换。

4.检查线路接头

同时检查各个接头：

保险、电瓶正负极以及电线接头有无虚接或松动现象。

如发现松动或虚接现象，及时紧固。

5.检查各输送燃油管路有没有漏油显现。

如果发现有漏油现象发生，要尽早到4s店进行更换。

另外，油箱盖一定要确定处于拧紧状态。

6.易燃易爆物品不要放在车内

不要在车内放置易燃易爆的物品，例如打火机、手机电池等等，尤其是前、后挡风玻璃处。

避免自燃并非难事，首先要养成一个良好的检查、清理习惯，定期对车内的一些电路、油路线路进行检查并及时清理发动机舱。

如果发现线路表面的绝缘胶皮有开裂、老化甚至严重破损等情况时，证明它存在短路隐患，应当尽快去维修店进行处理。

发生自燃如何处理

首先，在自燃初期多为烟雾和气味。

当我们闻到烧焦的气味或发现有烟雾出现时，就要提高警惕了。

最好立即将车辆停靠在路边，采取相应措施或等待救援。

火势不大时可尝试自行灭火

在发生自燃事故时，停好车后首先要做的就是熄灭车辆并将电源切断。

如果没有发现明火，或发动机舱盖没有明显变红变烫，我们可以尝试用灭火器进行灭火。

灭火时尽量不要将发动机舱盖完全开启

在灭火前，切勿完全打开发动机舱盖，以免被窜出的火苗烧伤。

正确的方法是将发动机舱盖打开一个缝隙，然后将灭火器对准发动机舱进行喷射。

如果一瓶灭火器无法控制住火势，我们可以向其他车辆进行求助或等待救援。

如果不知道如何处理，可以先将车内人员输散到安全地点，快速取出贵重、易燃物品移出车外，减少损失。

北京天干物燥，提高点儿警惕性也不是坏事儿。

预防自燃无非就是两个字“勤快”，定期检查一下各个管线及接口的情况。

在进行保养的时候，也可以让技师帮忙检查一下，发现问题及时处理。

五、汽车基本故障判断

1、排气管冒黑烟：

故障判定真故障。

原因分析：

表明混合气过浓，燃烧不完全。

主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。

排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；

熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；

空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。

2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾：

故障判定：

真故障。

是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。

拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。

需检查机油尺油面是否过高；

气缸与活塞间隙是否过大；

活塞环是否装反；

进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；

气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。

3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：

假故障。

这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。

冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。

这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。

此状况不必检修。

4、运行中发动机温度突然过高：

如果汽车在运行过程中，冷却液温度表指示很快到达100℃的位置，或在冷车发动时，发动机冷却液温度迅速升高至沸腾，在补足冷却液后转为正常，但发动机功率明显下降，说明发动机机械系统出现故障。

导致这类故障的原因大多是：

冷却系严重漏水；

隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏；

节温器主阀门脱落；

风扇传动带松脱或断裂；

水泵轴与叶轮松脱；

风扇离合器工作不良。

5、发动机冷车起动困难，起动后发动机振动，然后趋于平稳，中低速时发动机开始抖动，高速时有所改善。

可能是火花塞故障或点火时刻过早。

如果不是火花塞的故障，即可判断是点火时刻过早。

如果点火时刻过早，在电火花闪过的瞬间，活塞离上止点远，气缸内混合气的压力和温度都不高，致使火焰形成缓慢，而火焰形成后传播速度也较低，在这个过程中，燃烧室内离火花塞较远的一部分混合气还等不到火花塞处传来引火，就由于已燃混合气的温度辐射及膨胀而自动燃烧起来，造成爆燃，爆燃致使发动机在中低速时抖动严重。

出现上述故障时，应及时到修理厂进行修理。

6、发动机运转不平稳，常伴有“突、突”声，加速时发动机动力不足，不时发出“彭、彭”的放炮声，排气管冒黑烟。

有可能是化油器和白金故障或点火时刻过晚。

如果点火时刻过晚，发动机活塞距上止点很近时，火花塞才开始点火，混合气燃烧滞后，燃烧不完全，当活塞下行后甚至到排气门打开时混合气仍在燃烧，燃烧室容积的扩大和气体的滞后膨胀，导致气缸压力不高，发动机动力下降。

部分燃烧膨胀的混合气还可能通过进气门返回化油器，产生回火现象，发出剧烈的“彭、彭”声，燃烧不完全的混合气由排气管冒出黑烟。

7、在冬季低温时，汽车停放时间一长，发动机起动较为困难：

因气温低，燃油的气化率下降，混合气变稀而不易燃烧造成起动困难。

同时因气温低，机油粘度变大，发动机运转阻力增加而造成起动困难。

另外，蓄电池电解液的化学反应慢，造成起动时输出的电量不足、起动机功率不足和点火电压不足，使发动机难以起动。

所以，汽车在寒冷的季节起动之前应先对发动机进行预热。

可向散热器和水套中灌注热水或蒸气，利用水套中的温度传导至气缸壁，使起动时进入气缸中的燃油易于气化，并可提高可燃混合气的温度，以便利于燃烧。

还可根据需要对蓄电池进行预热以增强蓄电池的电量，提高起动电流和点火电压。

8、发动机机油压力指示表显示异常：

当表的指针显示油压不正常时，说明发动机部件有故障。

如果油表指针显示压力偏低或是仪表指针显示波动大，可能是由于机油泵磨损大、滤清器被脏物阻塞、吸油滤网置露出油面、机油液面低、油路中混入空气以及压力表有故障等原因造成的。

另外，润滑油粘度偏低、油路密封和润滑性差、润滑油过冷粘度太大、润滑油油泥沉积太多等也会引起机油压力指示表显示异常。

9、发动机机油消耗量过大：

细心的朋友会发现，润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗，但有些车况较差的时候，汽车的尾气排出蓝烟，其实这就意味润滑油消耗过大，一般来说，润滑油的消耗无非两种情况，进入燃烧室参与燃烧，或是机油渗漏。

之所以机油能够窜入燃烧室，主要是因为零部件严重磨损，配合间隙过大，或者机油压力过高，导致机油上窜进燃烧室。

而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化、气门卡死。

如果是老旧车辆，一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况。

遇到以上情况，您最好是通过专业的养护中心，由养护工程师进行判定，并实施行之有效的解决办法。

10、车辆急加速时，车速提不起来。

轿车行驶中，缓加速时汽车加速正常，急加速时车速不能立即提高，无法超车。

可能的原因为发动机的燃油供给系统故障，油压、喷油量、点火时刻不符合规范，火花塞及高压线故障。

实际案例：

有一辆轿车存在上述现象。

对发动机做空转急加还实验，未发现异常。

检查发动机的燃油供给系统，其油压、喷油量等都很正常，读数据流表明故障在点火系。

检查点火正时符合规范，更换火花塞后，故障依旧。

最后检查确认是高速时高压火花不够强。

用万用表高阻档测量各缸高压线的电阻值，均在25Ω。

由于高速、大负荷时发动机需很强的点火能量，而中央高压线电阻值过大，造成点火能量衰减，高压火弱，从而引起发动机加速无力。

换一套新的高压线后，故障排除。

11、车辆在行驶中高速行驶时排气管冒黑烟：

一般情况下，车辆在中、高速时冒黑烟是自己驾驶进不易察觉的。

不过，可以采用计算燃油消耗量来确定。

化油器发动机主要由以下四种原因造成：

油平面过高，造成混合气过浓；

真空省油器失灵，造成不适当的加浓混合气；

主空气量孔沫管堵塞；

空气滤清器堵塞。

应首先检察空气滤清器滤芯是否堵塞。

若堵塞，会在高速时排黑烟，动力性、经济性恶化，此时应更换空气滤芯。

然后检查化油器，上述操作需要专业的人员进行。

还有就是对点火系统和发动机要进行整体检测。

12、驾驶同一品牌的车，为何别人的车烧油少，而自己的车却烧油多：

首先，车在凹凸不平的、坡陡弯多的路面上比在平直坦荡光滑摩擦力小的路面上行驶所消耗的油量要多；

车在沙、土质路面比在水泥、柏油质路面上行驶耗油要多；

车在闹市区行驶比在郊区行驶耗油要多。

闹市区路况复杂，车又经常遭遇交通堵塞，车速较低，而郊区相对路况较好，车能保持经济速度行驶。

其次，应经常检查气缸压力变化情况、火花塞工作情况及燃油系统工作状态，发动机是否选择了理想的混合气浓度和得当的点火提前角，这些都是决定汽车油耗多少的关键。

13、加油时，发动机转速升高可是车速却不能提高：

车辆行驶中若是发现车辆加速时，尤其是急加速时车辆不能随着发动机的转速升高而提速，对于手动变速器而言，一般是由于离合器片损坏造成的。

自动变速器的车辆一般是由于变速器内的摩擦片损坏造成的。

此时就不能再加速行驶了，以避免更大的经济损失。

应寻求救援或是慢慢将车辆开到维修厂进行修理。

14、转向灯点亮时，闪烁的频率比平时快：

当搬动转向灯的手柄后，仪表盘上的转向显示灯闪动的频率比平时快，这是故障。

一般都是由于一侧的转向灯泡坏掉后，由于线路的电阻发生变化所造成的。

当你的车辆出现此现象时，一定要及时检查更换，以保障交通安全。

六、出车前一分钟检查

一，检查行驶本、驾驶证、派车任务。

检查是否携带行驶本、驾驶本，确认派车任务的出发时间、地点、行驶路线。

二，检查机油、冷却液、制动液、燃油。

1.检查机油：

查看机油尺液位是否在最低刻度和最高刻度之间。

2.检查冷却液：

冷却液高度应该在最高刻度和最低刻度之间。

3.检查制度液：

制动液高度应该在“MIN”和“MAX”标记之间。

4.检查燃油：

检查燃油是确保本次任务完成。

三,检查灯光及喇叭

1.打开所有灯光检查是否正常工作。

2.鸣笛，检查声音是否有穿透力。

四，检查轮胎、车辆外观及车内卫生。

1.轮胎检查：

查看轮胎是否完好，没有摩擦，有无裂痕起泡现象，胎压是否充足一致。

2.车辆外观检查：

检查外观是否整洁，观察车身有无擦伤、开裂、锈蚀和划痕等情况。

3.车内卫生：

检查车内是否整洁，有无异味、杂物。

五，检查座椅、后视镜。

调节座椅后视镜到符合驾驶员习惯位置。

七、机动车维修保养规范

1.发现问题及时通知车辆管理员。

2.到指定的修理厂维修。

3.提前联系修理厂业务员确保维修急时有效。

4.了解维修或更换部件的工作原理及损坏原因。

5.善于与修理厂技师交流，了解自身车况及时防范未知故障发生。

6.业务员把车辆修理完成交接过程中，应检查故障是否排除发现问题及时沟通。

7.修理完毕后把修理过程、更换部件及费用报告车辆管理员。