店上隧道运输专项施工方案Word文档格式.docx

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四、工程概况

店上隧道位于山西省长治市襄垣县王村镇店上村附近，进口里程DK183+347，有县乡公路可以到达，出口里程DK191+655，有村道可以到达，全长8308m，最大埋深133m。

本隧道设置2座斜井，1#斜井与正洞交汇里程为DK186+250，斜井长度457m，正洞施工完成后作为紧急出口使用；

2#斜井与正洞交汇里程为DK189+250，斜井长度825m，正洞施工完成后进行封堵；

斜井为双车道无轨运输形式。

店上隧道辅助坑道参数详见表2-1-1。

表2-1-1店上隧道斜井参数表

斜井名称

交汇里程

平距（m）

平面夹角

最大

坡度

运输

方式

位置

车道

类型

后期处理

1号斜井

DK186+250

457

61。

10%

无轨

正线左侧

双车道

永久工程（紧急出口）

2号斜井

DK189+250

825

47。

7.5%

两端封堵

店上隧道围岩Ⅳ、Ⅴ级围岩较多，隧道在DK185+705～DK186+340段水位位于洞顶以上，属于岩溶富水区域，易出现坍塌、突泥突水现象，隧道部分地段下穿村庄、公路。

隧道DK190+957.865～DK191+655位于R=8000m的右偏曲线上，其余段落位于直线上。

隧道内进口至DK190+800范围内纵坡为3‰上坡；

DK190+800～出口范围内纵坡为16‰上坡。

隧道平面示意图见图2-1-1。

图2-1-1隧道平面示意图

五、安全生产组织机构及职责分工

5.1指导思想

坚持“以人为本，安全第一，综合治理”的方针，形成统一指挥、高效有力的重特大生产安全事故灾难应急救援机制，提高处置各类重特大生产安全事故的能力保障人民群众的生命和财产安全。

5.2组织结构

1、成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长及各工区负责人参加的“突发事件（事故）救援应急预案”领导小组，其职责是组织指挥抢险、落实协调抢救具体工作。

2、成立以项目经理为组长，项目副经理为重特大事故应急抢救、抢险总指挥。

由各工区负责人及施工现场管理人员参加的“应急抢救小分队”随时听从“重特大事故应急预案”领导小组的调配指挥，参加抢救抢险工作。

在事发时第一时间赶往事发现场，启动预案，指挥应急救援活动。

5.3工作职责

（1）建立应急处理机制，落实机构和人员、应急物资和设备；

落实内外信息联系网络,工区安装一定的内部电话和对讲设备。

督促各工点，完善具体应急措施和步骤；

制定可能的连带事故和环境影响相关配套预防措施。

（2）事故发生后，当事人、当事单位要以最大限度减少人员伤亡和经济损失为原则，及时、迅速、有序、有效的积极组织人员进行抢救，并保护好现场，同时按照国家规定的程序和时限向上级有关部门报告；

在接受事故调查时，如实反映情况。

六、危险因素分析及对策措施

6.1运输车辆

1、各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效。

2、进洞的各类机械与车辆宜选用带净化装置的。

3、所有运载车辆均不准超载超宽超高运输装运大体积或超长料具，应有专人指挥运输并设置显示界限的红灯。

4、进出隧道的人员应走人行道不得与机械或车辆抢道，严禁扒车追车或强行搭车。

6.2装渣

1、人工装渣时应将车辆停稳并制动漏斗装渣时应有联络信号装满时应发出停漏信号并及时盖好漏碴口，接渣时漏斗口下不得有人通过

2、人工卸渣应将车辆停稳制动严禁站在斗车内扒渣。

3、机械装渣时坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装渣机上的电缆或高压胶管应有专人收放，装渣机操作时其回转范围内不得有人通过。

4、装碴作业应规定作业区域，严禁非作业人员进入。

5、装碴机械作业时，其回转范围内不得有人通过，如图6-1-1所示。

图6-1-1装碴机械作业回转范围内不得有人

6、装碴过程中，应注意观察开挖面围岩的稳定情况，发现松动岩石或有塌方征兆时，必须先处理再装碴；

7、装碴时发现碴堆中有残留的炸药、雷管应立即处理；

8、向运碴车辆中装碴时，应避免偏载、超载；

9、用扒碴机装碴时，若遇岩块卡堵，严禁用手直接搬动岩块，身体任何部位不得接触传送带；

10、机械装碴的辅助人员，应随时观察装碴和运输机械的运行情况，防止挤碰。

6.3洞内运输

1、汽车在施工作业地段行驶速度不得大于15km/h，成洞地段不得大于25km/h。

2、车辆行驶中严禁超车。

3、在洞口平交叉道口及施工狭窄地段应设置缓行标志必要时应设专人指挥交通。

4、凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械应在其外缘设置低压红色闪光灯,组成显示界限以防运输车辆碰撞。

5、在洞内倒车与转向时必须开灯鸣号或有专人指挥。

6、洞外卸渣场地段应保持一段的上坡段并在堆碴边缘内0.8m处设置挡木。

7、路面应有一定的平整度并设专人养护。

8、洞内车辆相遇或有行人通行时应关闭大灯改用近光灯或小灯。

6.4爆破器材运输

1、人工搬运爆破器材时，不得一人同时携带雷管和炸药；

雷管和炸药应分别放在专用背包或木箱内。

2、严禁在同一装卸点装卸相互抵触的爆破器材。

互为抵触的爆破器材严禁装入同一车厢内，对于装卸同类爆破器材也应逐车装卸，不得在同一装卸点同时对两车或两车以上进行交叉作业。

必须按照 

“卸货优先、轻车让重车”的原则安排爆破器材的装卸工作。

当装卸点有车辆正在作业时，待装卸的车辆应停放在距装卸点30ｍ外或在防护土堤的保护范围内。

3、人力运送爆破器材时必须有专人护送并应直接送到工地不得在中途停留，一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱。

4、汽车运送爆破器材时汽车排气口应加装防火罩运行中应显示红灯器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层。

5、运送电雷管时应装入绝缘箱内切断洞内，所有电源并检查钢丝绳是否带电。

6、严禁爆破器材在井口房井底车场或巷道内停放。

7、在上下班人员集中时间内严禁运送爆破器材

8、不得用翻斗车、自卸汽车、拖车、自行车、摩托车和畜力车运输爆破器材。

七、运输安全保证措施

1、对运输车辆和人员要求

1）各类进洞车辆必须进行检查并处于完好状态，其制动性必须有效可靠，严禁人料同装。

2）进洞车辆和机械必须是柴油机动力。

3）所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。

4）进出隧道人员应戴防护用品，走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁爬车、追车、或强行搭车。

2、装渣

1）隧道出渣

采用装载机装渣，车辆运输、自卸。

2）装载机操作人员要严格按照《装载机安全操作规程》进行操作，隧道作业范围内禁止人员通行。

3）渣土自卸时，必须在指定的卸渣场进行，并有专人指挥。

3、洞内运输

1）洞内运输的车速不得超过5km／h。

2）车辆行驶中严禁超车。

3）在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行’标志，必要时应设专人指挥交通。

4）凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外线设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞。

5）在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣笛或有专人指挥。

6）路面应有一定的平整度，并设专人养护。

7）洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。

并有明显的标志，周围应清理干净，不得有杂物。

八、文明施工、环境保护措施

（一）文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的，我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结我单位在公路施工中取得的经验，精心组织、合理安排。

（二）组织机构

成立由一名项目副经理为组长的文明施工管理小组，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，保证工程的顺利完成。

（三）保证措施

1、对进场施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任心。

2、挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。

3、现场布局合理，材料、物品、机具堆放符合要求。

4、施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。

5、创建美好环境。

在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。

6、施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。

7、车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限；

出场段道路硬化并配高压水，车辆轮胎及车外表出场前用高压水冲洗干净，保证道路的清洁。

8、混凝土拌合站、高嗓音项目尽量避开村、镇居民区。

车辆通过村镇时减速慢行。

9、认真进行现场调查，以免破坏地下设施。

在施工中发现文物时，及时报告并做好现场保护工作。

10、加强对施工人员的全面管理，所有施工人员要办理暂住证。

所有人员统一着装，持证上岗。

（四）环保措施为了切实保护生态环境，响应社会的环保要求，我项目部首先在意识形态上非常重视环保工作，积极宣传，强化管理，不间断的对各生活区和工区进行环境检测和维护，设定专职人员负责，将环保技术交底落实到人，大力宣传环境保护法律法规和环保常识，力争使每位员工做到爱我生活、爱我环境，从身边做起。

根据我标段的实际情况，特制定如下环保措施。

施工完成后，要立即清除保护区范围内一切废弃物，如沙石、弃渣、废机械、油污、围堰物、生活垃圾等。

尤其被破坏过的河道、必须清除一切障碍物、整理恢复原来的生态环境。

（五）声环境

200米范围内如有居民居住，不宜连夜施工。

使用钻爆法开挖时，噪音影响较大，应采取隔音维护措施。

（六）水环境

施工现场、生活营地的生活污水要集中处理，不得乱排乱放。

取、弃土场、料场、施工场地等应设置围土设施及临时雨水、污水沉淀池，防止遇雨时造成水土流失。

（七）大气环境

应对施工车辆行驶的道路、施工场地、堆场等起尘地点每天撒水4~5次，减少扬尘对环境空气及农作物的影响。

施工机械应保持良好工作状态，废气排放应合格。

（八）临时工程

1、临时施工道路

施工便道要保持平整，设立施工道路养护、维修专职人员，及时洒水清洁保持运行状态良好，减少扬尘污染。

施工道路向周围环境排放噪声限值为昼间75dB，夜间55dB。

夜间在居民区附近禁止施工便道的作业，必要时应报当地环保部门批准，并公告居民，才能夜间作业。

2、临时材料堆放场

材料仓库和临时材料堆放场应防止物料散漏污染。

仓库四周应有疏水沟系，防止雨水浸湿，水流引起物料流失。

油料、化学物品等不堆放在民用水源及溪流附近，并采取措施，防止雨水冲刷进入水体。

水泥和混凝土运输应采用密封罐车。

采用敞篷车运输时，应将车上物料用蓬布遮盖严密。

九、其他

装渣运输应根据断面大小、施工方法、机具设备、运量要求确定，并不断改进装运、卸和调车作业，减少干挠，提高运输效率，保证作业安全。

装渣运输应按施工方案进行，不得干扰任何施工作业或其它设施，并应符合规范要求。

所有弃渣堆顶面及坡脚处，或与原地面衔接处均应修筑永久排水设施或其它必要的防护工程，以确保地表径流不致冲蚀弃渣堆。

弃碴过程中对弃碴场周边进行了绿化隔离、砌筑挡碴墙及排水沟等绿化防护工作。

1、刹车、喇叭、方向机应齐全、灵敏，在行驶中要遵守：

“交通规则”。

若需经常在公路上行驶，司机须持有“机动车驾驶证”。

2、装载机在满斗行驶时，铲斗不应提升过高，一般距地面0.5米左右为宜。

3、装载机行驶时应避免不适当的高速和急转弯。

4、当装载机遇到阻力增大，轮胎（或履带）打滑和发动机转速降低等现象时，应停止铲装，切不可强行操作。

5、在下坡时，严禁装载机脱档滑行。

6、装载机在作业时斗臂下禁止有人站立或通过。

7、装载机动臂升起后在进行润滑和调整时，必须装好安全销或采取其它措施，防止动臂下落伤人。

8、装载机在工作中，应注意随时清除夹在轮胎（或履带）间的石渣。

9、夜间工作时装载机及工作场所应有良好的照明。

10、将装载机驶离工作现场，将机械停放在平坦的安全地带。

11、松下铲斗，并用方木垫上。

清除斗内泥土及砂石。

12、按日常例行保养项目对机械进行保养和维护。