一级建造师考试公路实务高频考点精讲讲义Word文件下载.docx
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1：
2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。
当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖
台阶；
当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。
2.陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按设计要求进行处理。
3.地基表层应碾压密实。
一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度（重型）不应小于90%；
三、四级公路不应小于85%。
低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于路床深度。
8.填石路堤的基底承载力应满足设计要求。
在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。
9.土石路堤在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按设计要求，做好排水和防渗处理。
1B411013挖方路基施工一、土质路堑施工技术
（一）土质路堑施工工艺流程
（二）作业方法
1.横向挖掘法：
单层适用于挖掘浅且短的路堑；
多层适用于挖掘深且短的路堑。
2.纵向挖掘法：
适用于长路堑。
3.混合式挖掘法：
多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。
该法适用于又深又长路堑。
【总结】
（三）机械开挖作业方式
1.推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。
影响作业效率
的主要因素是切土和运土两个环节。
2.正铲挖掘机挖装特别适用于与运输车辆配合开挖土方路堑。
正铲工作面的高度一般不应小于1.5m。
其作业方法有侧向开挖和正向开挖。
二、石质路堑施工技术
（二）开挖方式
1.钻爆开挖：
是当前广泛采用的开挖施工方法。
2.直接应用机械开挖：
该方适用于施工场地开阔、大方量的软岩石方工程。
3.静态破碎法：
该法适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。
优点是安全可靠，没有爆破产生的公害。
缺点是破碎效率低，开裂时间长。
1B411014路基爆破施工一、综合爆破施工技术
综合爆破一般包括小炮和洞室两大类。
1.钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。
钢钎炮比较灵活，适用于地形艰险及爆破量较小地段（如打水沟、开挖便道、基坑等），在综合爆破中是一种改造地形，为其他炮型服务不可缺少的辅助炮型。
2.深孔爆破是孔径大于75mm、深度在5m以上、采用延长药包的一种爆破方法。
是大量石方（万方以上）快速施工的发展方向之一。
3.药壶炮是指在深2.5～3m以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，使眼底成葫芦形，将炸药集中装入药壶中进行爆破。
主要用于露天爆破。
4.猫洞炮系指炮洞直径为0.2～0.5m，洞穴成水平或略有倾斜（台眼），深度小于5m，用集中药包在炮洞中进行爆炸的一种方法。
充分利用岩体自身的坍塌作用，能用较浅的炮眼爆破较高的岩体。
二、路基爆破施工技术1.常用爆破方法
（1）光面爆破：
在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。
（2）预裂爆破：
在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖界限以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。
（3）微差爆破：
两相邻药包或前后排药包以若干毫秒的时间间隔依次起爆（一般为15～75ms），成为微差爆破，亦称毫秒爆破。
（4）定向爆破：
利用爆能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤。
（5）洞室爆破
2.石质路堑爆破施工技术要点
（1）恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。
根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。
（2）用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。
（3）在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔（井）号，深度，装药量。
（4）用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。
（5）炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。
（6）在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。
（7）爆破施工要严格控制飞石距离。
（10）确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术、光面爆破技术和微差爆破技术。
（11）装药前要布好警戒，雨期或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。
（12）炮眼装药后用木杆捣实，填塞黏土。
（14）顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机械装土，自卸汽车运输。
1B411015填方路基施工一、路基填料的选择
（一）路基填料的一般要求
用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。
其中强度要求按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。
路床填料最大粒径应小于100mm。
（二）路基填料的一般要求
1.路堤宜选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。
2.含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。
3.泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；
确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。
4.季节冻土地区路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑。
6.浸水路堤、桥涵台背和挡土墙墙背宜采用渗水性好的填料。
在渗水材料缺乏的地区，采用细粒土填筑时，可采用无机结合料进行稳定处理。
（三）填石路堤填料要求
硬质岩石、中硬岩石可用作路床、路堤填料；
软质岩石可用作路堤填料，不得用于路床填料。
膨胀性岩石、易溶性岩石和盐化岩石等不得用于路堤填筑。
填石路堤填料的粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3,不均匀系数宜为15～20。
填石路堤顶部最后一层填石料的铺筑层厚不得大于0.4m，填料粒径不得大于150mm。
路床填料粒径应小于100mm。
（四）土石路堤填料要求
天然土石混合料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；
石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规范的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。
二、路堤施工技术
1.土质路堤施工技术
1）土质路堤施工工序
土质路堤施工工序主要包括施工放样、清除表土、填前处理、分层填筑、整平、碾压、整修等。
2）土质路堤的填筑技术
（1）填筑方法
①水平分层填筑：
是路基填筑的常用方式。
②纵向分层填筑：
常用于地面纵坡大于12%的路堤。
缺点是不易碾压密实。
③横向填筑：
仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。
④联合填筑：
路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。
适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层填筑或横向填筑法进行填筑的情况。
3）土质路堤压实施工技术要点
（1）压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果最好，除羊足碾或凸块碾外，压实速度以2～4km/h最为适宜。
（2）碾压一段终了时，宜采用纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式，以免因机械调头时搓挤土，使压实的土被翻松。
故压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。
（3）在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧
（当曲线半径超过200m时，可以按直线方式进行）。
两行之间的接头一般应重叠1/4～1/3轮迹；
对于三轮压路机则应重叠后轮的1/2。
（4）纵向分段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠1～2m，以确保接头处平顺过渡。
4）土质路堤施工规定
（1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。
同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。
每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。
填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。
（2）对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。
强度较小的填料应填筑在下层。
（3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡，并采取相应防水措施。
不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边上覆盖透水性不好的填料。
（4）每种填料的松铺厚度应通过试验确定。
（5）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
（超宽填筑）
（6）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；
当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：
5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
（7）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：
1坡度分层留台阶；
如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
2.填石路堤施工技术
1）填石路堤施工工艺流程
2）填筑方法
（1）竖向填筑法（倾填法）：
该方法施工路基压实、稳定问题较多。
（2）分层压实法（碾压法）：
自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实，是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。
高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
（3）冲击压实法：
利用冲击压实机的冲击碾周期性、大振幅、低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。
它具有分层法连续性的有点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。
缺点是在周围有建筑物时，使用受到限制。
（4）强力夯实法：
用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。
该方法机械设备简单，击实效果显著，施工中不需铺撒细料，施工速度快，有效解决了大块石填筑地基厚层施工的夯实难题。
对强夯施工后的表层松动层，采用振动压实法进行压实。
夯后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。
强夯法与碾压法相比，只是夯实与压实的工艺不同，而填料粒径控制、摊铺厚度控制都要进行，强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数，机械装运摊铺平整作业完全一样，强夯法须进行夯坑回填。
3）压实质量标准：
填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标。
孔隙率的检测应用水袋法进行。
4）填石路堤施工要求
（1）路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
（2）路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
（3）二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。
（4）岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。
严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
（5）边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。
（6）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。
（7）在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。
3.土石路堤施工技术
土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。
宜用推土机铺筑，松铺厚度控制在40cm以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。
4.高路堤施工技术
路基填土边坡高度大于20m的路堤称为高路堤。
高路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或轻质材料。
受水淹、浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。
高路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工。
如果填料来源不同，性质相差较大时，不应分段或纵向分幅填筑。
高填方路堤宜优先安排施工。
5.粉煤灰路堤施工技术
粉煤灰路堤可用于高速公路。
凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料。
由于轻质材料，粉煤灰的使用可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。
粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤与土质路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。
1B411016路基季节性施工
―、路基雨期施工技术
（一）雨期施工地段的选择
1.雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。
2.重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；
平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。
（三）雨期填筑路堤
3.应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。
利用挖方土作填料时应随挖随填及时压实。
4.路堤应分层填筑。
每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。
当天填筑的土层当天或雨前完成压实。
5.雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。
平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于1m。
（四）雨期开挖路堑
1.土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。
2.开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。
挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。
以挖作填的挖方应随挖随运随填。
3.土质路堑挖至设计标高以上30〜50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。
待雨期过后再挖到路床设计
标高后再压实。
5.雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。
二、路基冬期施工技术
在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10d以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。
当昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。
（一）路基工程可冬期进行的项目
1.泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。
2.含水量高的流动土质、流沙地段的路重可利用冻结期开挖。
3.河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护。
4.岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。
（二）路基工程不宜冬期施工的项目
1.高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。
2.铲除原地面的草皮、挖掘填方地段台阶。
3.整修路基边坡。
4.在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。
（四）冬期填筑路堤
2.冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20%〜30%，且最大松铺厚度不得超过
30cm。
当天的填土必须当天完成碾压。
3.当路堤高距路床底面lm时，应碾压密实后停止填筑。
4.挖填方交界处，填土低于lm的路堤都不应在冬期填筑。
6.冬期填筑的路堤，每层每侧应按设计和施工技术规范规定超填并压实。
待冬期后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。
（五）冬期施工开挖路辈表层冻土的方法
1.爆破冻土法：
当冰冻深度达1m以上时可用此法炸开冻土层。
炮眼深度取冻土深度的O.75～0.9倍，炮眼间距取冰冻深度的1～1.3倍并按梅花形交错布置。
2.机械破冻法：
1m以下的冻土层可选用专用破冻机械如冻土犁、冻土锯和冻土铲等，予以破碎清除。
3.人工破冻法：
当冰冻层较薄，破冻面积不大，可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层，并辅以人工撬挖。
（六）冬期开挖路堑
2.挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。
3.路堑挖至路床面以上1m时，挖好临时排水沟后，应停止开挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工时，再挖去其余部分。
6.冬期施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。
弃土堆高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边
坡顶的距离一般不得小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。
弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。
1B411017路基改建施工
—、路基加宽施工技术要点
4.老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m，然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设台阶；
老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。
严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。
5.拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层，垫层材料一般为砂砾或碎石，含泥量不大于5%。
三、新旧路基连接部处治技术要点
（一）新路基填筑1.地基处治
（1）低路堤处治
施工中应尽量利用原状土结构强度，不扰动下卧层。
在路基填筑时如有必要可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。
（2）高路堤处治：
对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料。
在高路堤的处治过程中，不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。
2.新填路基
新路基填土提高和改善填料性质的措施有：
（1）轻质填料路堤：
采用粉煤灰、石灰的轻质填料填筑的路堤，降低新路堤的自重，减小路堤的压缩变形，提高新路堤的强度和刚度，减小路基在行车荷载作用下的塑性累积变形。
（2）砂砾石填料：
砂砾石可压缩性较小，采用砂砾石填料可大大减小路堤的压缩变形，提高承载力。
（3）冲击补强：
采用冲击压实方法可以有效地提高压实度，降低工后沉降量。
（二）新旧路基衔接的技术处理措施
（3）修建试验路，改进路基开挖台阶的方案，由从土路肩开始下挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶，以消除旧路基边坡压实度不足，加强新旧路基的结合程度，减少新旧路基结合处不均匀沉降。
1B411018特殊路基施工技术
一、软土地区路基施工
（一）软土地基的工程特性
软土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高的细粒土，包含淤泥、淤泥质土、泥灰、泥灰质土。
软土可按表进行鉴别。
当表中部分指标无法获取时，可以天然孔隙比和天然含水率两项指标为基础，采用综合分析的方法进行鉴别。
（二）软土地基处治施工技术1.垫层和浅层处理
垫层和浅层处理适用于表层软土厚度小于3m的浅层软弱地基处理。
垫层类型按材料可分为碎石垫层、砂
砾垫层、石屑垫层、矿渣垫层、粉煤灰垫层以及灰土垫层等。
浅层处理可采用换填垫层、抛石挤淤、稳定剂处理等方法，处理深度不宜大于3m。
5）抛石挤淤施工规定
（1）当下卧地层平坦时，应沿道路中线向前呈三角形抛填，再渐次向两旁展开，将淤泥挤向两侧。
（2）当下卧地层具有明显横向坡度时，应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并在低侧边部多抛投不少于2m宽，形成平台顶面。
（3）在抛石高出水面后，应采用重型机具碾压紧密，然后在其上设反滤层，在填土压实。
2.竖向排水体
竖向排水体适用于深度大于3m的软土地基处理。
用于对淤泥质土和淤泥地基进行处理时，宜与加载预压或真空预压方案联合使用。
采用竖向排水体处理软土地基时，应保证有足够的预压期。
竖向排水体可采用袋装砂井和塑料排水板。
袋装砂井和塑料排水板可采用沉管式打桩机施工，塑料排水板也可用插板机施工。
1）材料要求
（1）袋装砂井宜选用聚丙烯或其他适宜编织料制成的砂袋。
（3）塑料排水板应具有足够的抗拉强度和垂直排水能力。
（5）砂袋顶部埋入砂垫层的长度不应小于0.3m，应竖直埋入，不得横置。
2）袋装砂井施工工艺程序：
整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管
→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层。
3）塑料排水板施工规定
（4）塑料排水板需接长时，应采用滤套内芯板平搭接的方法。
（5）塑料排水板顶端埋人砂垫层的长度不应小于0.5m。
塑料排水板施工工艺程序：
整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。
3.真空预压
真空预压法适用于对软土性质很差、土源紧缺、工期紧的软土地基进行处理。
真空预压施工应按排水系统、抽真空系统施工、密封系统施工及抽气的步骤进行。
当满足下列条件之一时，可停止抽气：
（1）连续5昼夜实测沉降速率小于或等于0.5mm/d。
（2）满足工程对沉降、承载力的要求。
（3）地基固结达到设计要求的80%以上。
采用真空-堆载联合预压时，应先按真空预压的要求抽真空，当真空压力达到设计要求并稳定后，再进行堆载，并继续抽气。
堆载时应在模上铺设土工布等保护材料。
4.粒料桩
粒料桩可采用振冲置换法或振动沉管法成桩。
振冲置换法适用于处理十字板抗剪强度不小于15kPa的软土地基；
振动沉管法适用于处理十字板抗剪强度不小于20kPa的软土地基。
振冲置换法施工可采用振冲器、吊机或施工专用平车和水泵。
振动沉管法施工宜采用振动打桩机和钢套管。
3.粒料桩采用振动沉管法施工规定
振动沉管法成桩可采用一次拔管成桩法、逐步拔管成桩法和重复压管成桩法三种工艺。
5.加固土桩
加固土桩适用于处理十字板抗剪强度不小于l0kPa、有机质含量不大于10％的软土地基。
加固土桩包括粉喷桩与浆喷桩。
1.材料要求：
加固土桩的固化剂宜采用水泥或石灰，也可采用多种固化材料的混合物。
6.水泥粉煤灰碎石桩
水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）适用于处理十字板抗剪强度不小于20kPa的软土地基。
CFG桩宜采用振动沉管灌注法成桩，施工设备宜采用振动沉管打桩机。
7.刚性桩
刚性桩适用于处理深厚软土地基上荷载较大、变形要求较严格的高路堤段、桥头或通道与路堤衔接段。
8.爆炸挤淤
爆炸挤淤法适用于处理海湾滩涂等淤泥和淤泥质土地基。
处理厚度不宜大于15m。
9.路堤地基隔离墙
路堤地基隔离墙适用于相邻两路堤之间，或已建成路堤与拓宽路堤之间出现相互干扰，对地基渗流、变形、稳定等产生不利影响情况下的隔离。
隔离墙按其作用与功能可分为防渗型隔离墙和支挡型隔离墙。
相邻路堤，当待建的路堤采用降水预压、真空预压、强化固
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