航空模型教学设计说明Word格式文档下载.docx
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2、泡沫飞机
吹塑纸、普通泡沫、epp、epo、eps
3、轻木飞机
4、玻璃钢飞机
二、航空模型从动力分类
1、无动力滑翔机
2、电动飞机
3、甲醇动力飞机
4、汽油动力涡喷飞机
你还知道其他材料制造的模型飞机吗？
3
升力是怎么产生的
重力——由地球引力产生;
升力——由机翼提供;
拉力——由电动机带动螺旋桨产生;
阻力——由空气产生。
一、提问：
升力是怎么产生的？
理论知识：
伯努利效应
在水里或气流里，如果速度慢，压力就大，如果速度快，压力就小。
二、实验：
试一试：
在两白纸中吹气，会怎么样？
结果：
两白纸不但没有远离，相反却靠拢在一起。
1、翼型的特殊形状。
在图中可以看到大部分飞机的下弧线比较平直，上弧线向上弯曲。
飞机在飞行过程中，空气在机翼前缘分开，由于空气的流动有连贯性，所以通过A点的仍然会在B点汇合。
又由于在相同时间空气经过机翼上弧线的路程比较长，所以上弧面空气流动速度快。
在平飞时，翼型是导致机翼上下气流差的主要原因。
2、机翼的攻角
攻角是指翼弦与相对气流的夹角。
飞机在上升过程中，攻角大，一部分空气在通过机翼下弧面时受阻，速度减慢；
一部分气流通过机翼前缘从上弧面通过，气流速度较快。
在爬升过程中，攻角是导致机翼上下空气流速差的主要原因。
思考：
为什么会有这样的结果？
4
伯努利效应实验
雅各布·
伯努利生平
1654年12月27日，雅各布·
伯努利生于巴塞尔，毕业于巴塞尔大学，1671年17岁时获艺术硕士学位。
这里的艺术指“自由艺术”，包括算术、几何学、天文学、数理音乐和文法、修辞、雄辩术共7大门类。
遵照父亲的愿望，他于1676年22岁时又取得了神学硕士学位。
然而，他也违背父亲的意愿，自学了数学和天文学。
1676年，他到日瓦做家庭教师。
从1677年起，他开始在那里写容丰富的《沉思录》。
1、结论
用伯努利效应来解释实验：
两纸中间的空气流动较快，压强较小；
两纸外侧的空气流动较慢，压强较大。
纸外侧压力比侧大，所以就出现了靠拢的现象。
2、复习：
请同学们用伯努利效应来解释机翼产生升力。
用伯努利效应来解释其它自然现象。
5
雷鸟筋动力—滑翔机的安装
1.定型机翼
按照主翼压痕，折出机翼，使机翼成为凹凸翼型。
向上轻折机翼翼尖前的压痕，确定机翼上反角造型。
2.加固和安装机翼
紧密镶入机翼裂口中，将定型片贴上双面胶，
将翼台套入机身，翼台前缘距离机头约八厘米。
将机翼粘贴上翼台，用塑料片和橡筋固定。
3.安装尾翼
次序为先连尾钩再连尾翼翼座，注意尾钩的钩子向后。
4.安装橡筋动力
5.将橡筋节置于尾钩处，橡筋缠绕四圈。
了解橡皮筋的保养方法。
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雷鸟橡皮筋动力飞机调试与试飞
1、前五次试飞时，每次顺时针旋转100圈即可。
大动力飞行时最多可以旋转350圈。
2、放飞时右倾45度姿势出手，克服螺旋桨的反扭力。
一、飞机明显向左或向右的偏转的修正办法
将方向舵适当朝与偏转相反的方向轻折。
.
二、“失速”的修正办法。
“失速”即飞机一出手就像直升机一样往上冲，到达一个至高点时，、突然停止飞行，飞机好似瞬间没了动力，出现波形飞行轨迹。
将翼台适当向后移动加以改善。
如移动后飞机栽头，则说明向前移动过多，应当向后回调一点。
特别注意：
橡筋动力飞机在大动力飞行前要对橡筋条做润滑处理。
1.先用自来水冲洗掉橡筋上的滑石粉。
2.将水晾干，不要置于太阳下。
3.在橡胶条上涂抹适量中性润滑剂（洗发液、洗手液等）并搓揉均匀。
掌握：
放飞的技术要领。
7
模拟器固定翼飞行基础教学,遥控器各摇杆的作用
一、什么是遥控器，固定4个通道的简单介绍。
遥控器就是用来控制飞机飞行的设备也称作无线电控制器，包括发射机和接收机各一个。
模型飞机遥控器的油门和副翼在右手，方向和升降舵在左手，俗称日本手，称为[MODE1]。
另一种手法是把油门和升降舵交换，也就是俗称的美国手，称为[MODE2]。
rud副翼（左右侧飞）（横滚）
thr油门
ele升降（机头向下／上）
ail方向（方向向左／右）
二、遥控器正反的判断以及设置。
其中一通道为副翼通道（遥控器右侧摇杆左右摆动，向左飞机左转弯或者绕机身纵轴反时针横滚，向右则反之。
说明下：
左扳摇杆左边副翼上翘，右边反之下摆。
右扳摇杆右边副翼上翘，左边反之下摆）;
二通道为升降通道（遥控器左侧上下摆动，上推为下降，向下为上升）;
三通道为油门通道（遥控器右侧上下摆动，最下端为油门最小，上端为最大油门）;
四通道为方向通道（遥控器左侧左右摆动，向左飞机左转弯，反之向右），自上而下。
如果发现摇杆方向活动相反，就拨动遥控器右下角的通道反向开关，使摇杆活动方向正确。
练习细腻的操作各个摇杆。
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模拟器固定翼飞行基础教学，起飞练习
遥控飞机起飞和降落的练习是操作技巧重点,在操作的时候遥控飞机要想有一个良好的飞行过程和状态,首先是做好的起飞工作,那么才操作的过程中飞机起飞的操作要点有哪些呢?
1、在没掌握起飞操作技巧前，切忌快速、大幅度推油门试图快速摆脱地效，否则虽然可能侥幸地起飞度，但更可能因欲速不达造成飞机侧倾颠覆，或者撞上障碍物。
首先是要能切实感觉到你操作油门时飞机速度的变化，尽可能地慢慢推油门操作杆，同时有了一定的速度以后在轻轻的拉杆，细心观察机身姿态变化情况，以便及时采取纠正操作。
2、起飞后直线飞行，当飞机的高度大于50米后，应该适当降低油门，飞机可以平飞即可，然后开始尝试用方向舵或者副翼转弯，切不可一直飞直线而飞出视线围，在副翼或者方向舵转弯后，应当及时回舵矫正飞机飞行之态，但不可压杆动作过大出现矫枉过正，这样会让你措手不及、作出新的误操作。
1、飞机不起飞在地上跑的时候，总是拐弯:
是因为你的油门给的太少了，找宽阔的地方试着小油门推，微调方向舵保持飞机直走，然后对准跑道全推油门，拉起升降舵，不出15米，飞机离地，爬升到50米，收油门，升降舵放平可以进行自由飞了。
2、水平尾翼向上摆，飞机向上爬升
3、水平尾翼向下摆，飞机向下下降。
4、起飞和着陆的时候都用大方向杆控制。
微调是用来小围调整舵角的，调好就不要动了。
注意：
起飞爬升角度不要超过30度，否则容易出现失速。
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组装猛虎橡皮筋飞机
一.飞机全部配件
二.安装螺旋桨及尾钩
大浆的圆形卡头一定要卡入浆夹，尾钩要与大浆钩在同一平面。
三.安装机身
机身与浆夹间隔五厘米
四.安装动力橡筋
橡筋绕三圈，橡筋节置于尾钩处。
前五次试飞时，每次顺时针旋转80圈即可，大动力飞行时最多可以旋转250圈。
学习快速绕橡皮筋。
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猛虎橡皮筋动力飞机调试与试飞
一、首先检查飞机的大浆是否已经插紧。
二、前五次试飞时，每次顺时针旋转80圈即可，大动力飞行时最多可以旋转250圈。
三、放飞技巧
放飞时将飞机垂直地面，一手抓住飞机底部，一手扶住螺旋桨，向上轻轻送出，同时双手松开飞机。
反方向转动螺旋桨飞机能飞起来吗？
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小台灯的装配
实验器材：
灯罩、二极管双面胶、吸管塑料管、导线泡沫底座、带开关电池盒
实验目的：
1.了解简单电路的构成2.了解电路图
实验重点：
认识电子元件符号及其相应作用
台灯是我们平常生活中不可少的小家电。
它主要是把灯光集中在一小块区域，便于我们的学习和工作。
可是你知道它都是由哪几种元件组成的吗?
你明白它是串联还是并联电路吗?
通过下面的实验让我们自己动手做个小台灯，一起探究其中的科学道理吧!
电子元件的作用及其在电路的表示符号:
①电池-------提供电能；
②灯泡-------将电能转化为光能；
③导线-------连接及传导电流（水在水管里流动叫水流,电在导线里流动叫电流也就是电能沿着传电的物体朝着一定方向有规律的流动，是看不见，摸不着的。
电流速度每秒30万公里。
导线的表示符号为：
④开关--控制电路的闭合与断开；
电池盒----固定电池，上面有“+、-”符号，分别表示“正极和负极”。
正负极反接灯能亮吗？
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组装“中天”橡筋动力伞翼机
（一）
容简介：
1.了解掌握橡筋动力伞翼机的性能、结构及飞行原理。
2.了解橡筋动力伞翼机制作方法，放飞调整技巧。
二、教学准备
1.橡筋动力伞翼机成品模型一架。
2.学生每人一套橡筋动力伞翼机套材。
3.每人一套工具：
剪刀、尖嘴钳、直尺、铅笔、透明胶带、双面胶带、砂纸、502胶等。
三、机型介绍
1.伞翼是一种新型的机翼结构，它属于柔性机翼由七根竹丝和尼龙插件组合形成三角形机翼，再配上柔软的薄膜形成两个相对对称的风兜在空气动力的作用下自然开，形成弧形翼面乘风翱翔。
伞翼结构简单，重量非常轻，但空气动力的效率不高，升力较小。
2.该模型以橡筋缠绕产生的扭力为动力，带动螺旋桨转动产生拉力，使模型前进风兜开形成弧形翼面产生升力，模型盘旋上升动力消失后进入滑翔状态缓缓返回地面。
3.橡筋动力伞翼机的结构主要由机翼、机头（包括螺旋桨）尾钩、翼台、起落架、橡筋、机身等零件组成。
机翼：
由7根竹丝和5个尼龙插件1塑料薄膜组成是产生升力的装置。
机头（包括螺旋桨）：
产生拉力。
尾钩：
挂住橡筋的一端，另一端挂在机头钩上。
翼台：
支撑机翼的装置。
起落架：
模型起飞、着陆时保护螺旋桨和机腹的零件。
橡筋：
产生动力的主要零件
机身：
连接各个部分的重要零件。
准备下节课需要的工具。
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组装“中天”橡筋动力伞翼机
（二）
伞翼是一种新型的机翼结构，它属于柔性机翼由七根竹丝和尼龙插件组合形成三角形机翼，再配上柔软的薄膜形成两个相对对称的风兜在空气动力的作用下自然开，形成弧形翼面乘风翱翔。
1.将四根185mm长的竹丝挑出按图纸要求放在边梁位置上。
一根148mm和一根255mm的竹丝放在中梁位置上。
一根230mm长的竹丝放在横梁位置上（在这根竹丝115mm处画上中线做为调整左右风兜大小的参考线）。
再将尼龙插件一一对号入座放在相应的位置上。
将每根竹丝插入尼龙件前要把每根竹丝两头用砂纸磨圆，尼龙件为透明色每根竹丝一定要插到位如果过紧请用砂纸轻轻打磨一下。
机翼骨架做好后再调整好竹丝不能有弯曲要平直。
最后蒙膜，蒙膜时左右要对称，具体方法将膜对折找到中线沾点水平铺在桌面上粘好双面胶先蒙中梁（注意膜的顶端离骨架顶端25mm蒙前先划线）再蒙边梁注意两边风兜要基本一至。
机翼做好后再插好翼台支撑架（60mm竹丝）不要过紧或过松。
2.翼台座插到离机身前端75mm处。
再插好尾钩。
插入尾钩的竹丝要细一些可以前后移动便于调整模型的重心位置，提高飞行成绩。
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橡筋动力伞翼机调试与试飞
飞行调整阶段首先进行手掷滑翔调整：
1模型迎右侧风出手后以小角度下滑且有一点右盘旋滑翔平稳着陆，滑翔距离较远即为正常。
2模型出手后先抬头又低头呈波浪飞行也就是我们所说的失速这时只要将翼台向尾钩的方向适当后移便可解决。
3模型出手后便一头栽下去，这时只需要将翼台向机头方向适当前移便可解决。
手掷试飞之后可以进行小动力试飞，调整模型动力爬升具体方法，右手捏住机身左手顺时针方向拨转螺旋桨绕50圈模型举过头顶迎右侧风起飞（右盘旋模型右侧风平稳推出，同时机翼右倾45°
克服螺旋桨的反作用力）。
1模型抬头右盘旋平稳爬升直到橡筋扭力消失模型在最高点改出右盘旋滑翔平稳着陆即为正常。
2模型出手垂直向上出现“拉翻”现象，可以将竹丝向左移动使左半边的竹丝加长薄膜绷紧（以加大左边机翼的升力）模型进入右盘旋爬升。
3模型出手后带动力一头栽下去，这时只需要将翼台向机头方向适当前移便可解决。
模型调整好之后，就可以进行大动力飞行但橡筋不宜绕的过多（以机身不扭曲变形为好）。
1．学生的制作过程应同教师演示的制作过程一致，教师在辅导中应及时纠正学生的错误动作和错误粘贴。
2.指导学生正确的画线正确使用工具，随时提醒学生工具的安全使用，剪刀等工具不要对着自己和别的同学，每件工具用完后立即放回桌上。
全体同学制作完毕后，教师给予讲评，指出制作、放飞中的错误。
3.组织学生外场放飞，及时提醒学生放飞安全应尽量在操场中间或上风处放飞模型，避免模型上房、上树或其他危险行为。
（四）提问
橡筋动力伞翼机有什么独特之处？
橡筋动力伞翼机调整放飞技巧？
放飞过程中要注意的事项？
三课时
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雷鸟、猛虎、伞翼机等橡皮筋动力飞机比赛
1.模型起飞前应向裁判报班级、，得到许可后方能起飞。
擅自起飞者本轮成绩视作无效。
2.计分以留空时间为准，两轮中时间长的为最好成绩。
3.飞机离手开始计时，飞机落地结束。
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固定翼飞行基础教学：
对头飞行副翼的修正练习
要实现飞机的纵轴滚转，就必须用到副翼
通过副翼的偏转，飞机就可以在机身纵轴上滚转，滚转速度与副翼偏转角度成正比。
副翼的偏转对于飞机姿态的影响是这样的，副翼舵面偏转后，飞机以纵轴为轴心偏转，偏转方向和偏转力矩方向一致，在飞机偏转到一定角度时，松开遥控器副翼通道摇杆，飞机就会保持这种偏转角度继续飞行下去，如果需要让飞机重新恢复水平状态，需要反方向偏转副翼舵面，让飞机回正。
与副翼偏转相关的飞行动作有：
1、副翼转弯2、横滚3、筒滚4、倒飞
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太阳能小车的制作
太阳能（Solar），一般是指太阳光的辐射能量，在现代一般用作发电。
本套材共有三种机械传动方式分别是
（1）皮带传动
（2）齿轮传动
（3）涡轮传动
倒顺开关的焊接方法
太阳能车制作注意要点
（1）车轴与车身需成90度直角，利于小车的直线行走。
（2）车轮的粘结需与车平面成90度直角，利于小车的直线行走。
太阳能车制作时在不超过规定高度（100MM）的情况下尽量抬高太阳能电池板的高度
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遥控直升飞机对尾悬停练习
什么是四面悬停?
对尾悬停、左侧悬停、右侧悬停、对头悬停。
对尾悬停场地要求：
面积要在4米见方，也就是16平米以上，无风或者微风。
练习时人和飞机要保持2米左右的距离，飞机的尾巴要正对着自己，这样能够体会飞机的姿态。
直升飞机的起飞练习：
1.慢慢推推油门，因为地面效应的原因加油后飞机会向左侧滑，需要适当打点右副翼修正。
（也可以微微打一点右副翼然后再加油门起飞。
）
2.起飞后应该及时的把副翼回中另外油门的继续增大，让飞机在1.5米的高度悬停从而摆脱地面效应。
16平米以上
为什么单桨机起飞会有左飘的地面效应？
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悬停的修正技巧：
正常情况下，机体往右倾偏移时，我们会很迅速的往左修把直升机模型机体摆正，前后倾斜时也是一样的。
问题就处在这里，光是把机体摆正是不够的，因为惯性的因素，机体摆正后，修正动能还存在，而继续往修正的方向移动，如果机体同时接着再发生前后倾斜的状况，那可慌了，就算是有三只手来帮忙也不够用。
因此，修正时要先做出多一点的修正量，直到直升机模型机体有一种像定住而完全停止的现象，这时候才立刻反向修正将机体姿态摆正，及后续修正动作。
各舵面的倾斜姿态修正都用这种操作模式。
如此循环，完成各种舵面修正机体倾斜姿态的动作，在多练习一段时间掌握修正量和动作时间的协调配合，您必然会有完全不同的感受，如脱胎换骨般地突飞猛进。
顺便一提，当我们在修正各个模型舵面的时候，也要注意油门的补正。
因为在打舵时机体负载增加，所以机体的高度就会降低，如果您也能在打舵的同时，注意到油门的补正动作，那么您的悬停一定会更完美的。
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